линия Южного Стаффордшира

Линия South Staffordshire — частично законсервированная и действующая бывшая главная линия, которая соединяет Бертон-апон-Трент с Личфилдом в Стаффордшире , а ранее с городами Западного Мидленда Уолсолл , Веднесбери , Дадли и Стоурбридж . Однако Дадли и Стоурбридж уже были присоединены к линии Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway (OW&WR) к северу от станции Дадли. По сути, она продолжалась до Стоурбриджа (Дадли и Стоурбридж позже стали частью агломерации Западного Мидленда ) вместе с Веднесбери и Уолсоллом.

в т е линия Южного Стаффордшира
Легенда
Birmingham & Derby Jct Rly ( железная дорога Мидленда ) в Бертон-он-Трент │ в Тамворт Бартон и Уолтон Уичнор Джанкшен Центральные реки TMD Маршрут Midland Railway Derby - Birmingham Альревас Личфилд Трент Вэлли Джанкшен Личфилд Трент Валли Главная линия Западного побережья Личфилд Сити Линия Саттон-Колдфилд–Личфилд Хаммервич Платная трасса М6 Подъездные пути Англси Браунхиллс Пельсаль Рашолл Линия Саттон-Парк в Уотер Ортон Линия погони в Рагли Трент Вэлли Железная дорога Вулверхэмптона и Уолсолла в Вулверхэмптон Уолсолл Бывший газовый завод. Товарный сарай. Уолсолл Лайн в Бирмингем Нью-Стрит Город Веднесбери Линия Уолсолл–Вулверхэмптон в Вулверхэмптон Дарластон Дарластон Луп Уэднесбери Грейт Вестерн Стрит Midland Metro (бывший GWR ) в Косли Товарный двор. Грейт-Бридж-Норт Бывший завод Хорсли. в Бирмингем Сноу Хилл Низкий уровень порта Дадли Линия Регби–Бирмингем–Стаффорд Железная дорога Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон в Вулверхэмптон Низкий уровень Товарный склад\станция. Дадли Железнодорожный тоннель Дадли Воздуходувки зеленые Линия Bumble Hole в Олд Хилл Бывший завод Торнли. Хартс Хилл Бывшие металлургические заводы, кирпичные заводы и глиняные карьеры. Терминал из круглого дуба Бывшая угольная шахта Химли , газометр и завод Хоуп. Круглый дуб Бывший металлургический завод и угольная шахта. Бриерли Хилл Бывший газовый завод Филиал в Вомбурне Спрингфилдская угольная шахта Товарный двор Мур-Лейн Бывшая шахта Хайаркал, завод по производству бутылок, глиняный карьер и стекольный завод. Бывшие глиняные карьеры, цементные заводы, кирпичные заводы, промышленная реторта и литейный завод Brierley. Бреттелл Лейн Бывший кирпичный завод Catershall. Бывший завод по производству огнеупорного кирпича Brettell Lane и промышленное трамвайное депо. Бывший огнеупорный кирпич Ambelcote (северный) работает и возражает. Бывший огнеупорный кирпич Ambelcote (южный) работает и возражает. в Бирмингем Сноу Хилл Моторный ангар и резервуар для воды. Бывший газовый завод UDC в Стаурбридже. Город Стоурбридж Работы на холмах Венгрии. Перекресток Стаурбридж Железная дорога Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон в Киддерминстер Между Уолсоллом и Раунд-Оуком путь все еще существует, но не используется. Путь Вомбурн-Бранч находится на месте, но не используется. Соединения со многими другими местными промышленными трамвайными линиями и железными дорогами для перевозки полезных ископаемых не показаны.

Линия была открыта 1 мая 1850 года. Вскоре она стала частью London and North Western Railway до станции Dudley, которая в 1860 году была открыта как совместное предприятие с самой OW&WR, позже объединенной в Great Western Railway . Однако эта станция была построена через десять лет после первоначального соединения, и поезда на линии South Staffordshire ходили из Уолсолла в Стаурбридж довольно рано. Дадли стал полезным пересадочным пунктом для пассажиров из Уолсолла и Стаурбриджа в Вулверхэмптон , хотя это не было использовано с тем эффектом, на который надеялась OW&WR, из-за похожего соединения в порту Дадли по SSR с линией Stour Valley Line , которая сегодня является частью участка West Midlands магистральной линии West Coast Main Line .

К северу от порта Дадли, где-то между открытием линии и открытием железнодорожной станции Great Bridge South в 1866 году было добавлено соединение с маршрутом Birmingham Snow Hill- Wolverhampton Low Level. Все три из вышеупомянутых — порт Дадли, Грейт-Бридж и Веднесбери — были завершены в 1850 году, и тогда же была открыта линия. Все остальные станции на маршруте — от Личфилда до Уолсолла — работали с 1849 года.

Линия начиналась в Бертоне, затем продолжалась до Личфилд-Трент-Вэлли, проходя по небольшому участку современной линии Cross City Line . Затем она ответвлялась к югу от Личфилд-Сити в направлении Уолсолла через Хаммервич, Браунхиллс, Пелсолл и Рашолл. Затем она продолжалась в направлении Дадли через Веднесбери, Грейт-Бридж и Дадли-Порт. Дадли служил конечной станцией, хотя некоторые службы продолжали движение до Стаурбриджа на Оксфордской, Вустерской и Вулверхэмптонской железной дороге. Это позволяло пассажирам пересаживаться на другие линии маршрута в Личфилде, Уолсолле, Дадли и Стаурбридже. Линия также имела подъездные пути на определенных участках маршрута. В том числе в Angelsea Sidings , ответвление до Веднесбери через Дарластон и подъездные пути в Грейт-Бридж и Дадли Freightliner Terminal .

Непосредственно перед Стоурбриджем OW&WR пересекла (и продолжает пересекать) массивный виадук Стэмбермилл , который является одной из самых значимых местных достопримечательностей . ^[1] Он также пересек виадук Паркхед к югу от Дадли и на протяжении нескольких сотен ярдов прошел через железнодорожный туннель Дадли . Еще одной достопримечательностью на маршруте является восстановленный мост через платную трассу M6 в Браунхиллс, который был построен во время открытия платной трассы M6 ^[2]

Линия официально начиналась в Wychnor Junction, к северу от Личфилда, и проходила через то, что сейчас называется Lichfield Trent Valley. Затем поезда продолжали идти до самого Личфилд-Сити. Оттуда обслуживалось множество станций по маршруту. Линия продолжалась до Уолсолла и станции низкого уровня в порту Дадли. Технически это была конечная станция линии, но она была соединена с линией OW&WR, которая проходила через сам Дадли с 1860 года. Она продолжала обслуживать другие станции на юго-западной оконечности Black Country в Stourbridge Junction.

Города и деревни, которые обслуживала линия до присоединения к железной дороге OW&W:

• Бертон
• Бранстон
• Бартон-андер-Нидвуд и Уолтон-он-Трент
• Альревас
• Личфилд
• Хаммервич (также подается Бернтвуд )
• Подъездные пути Angelsea
• Браунхиллс
• Пельсаль
• Рашолл
• Уолсолл
• Дарластон
• Уэднесбери
• Большой мост
• Дадли Порт
• Дадли

Службы начинались в Бертоне и заканчивались либо в Уолсолле, Дадли или Стаурбридже. Также существовала служба Дерби-Вулверхэмптон, которая также шла по линии через северный конец в Уолсолле в Личфилд. Когда участок до Дадли был закрыт для пассажиров в 1964 году, участок Бертон продолжал испытывать быстрое падение пассажиропотока. В результате участок до Бертона был закрыт для пассажиров в 1965 году.

Грузовые перевозки использовали северную часть линии после закрытия для пассажиров и продолжали это делать до тех пор, пока участок от Angelsea Sidings до Ryecroft Junction не был закрыт для всего движения, когда последний поезд прошел по линии в 1984 году, а пути были подняты два года спустя. Ветка от Angelsea Sidings до Lichfield City продолжала использоваться для обслуживания нефтяного терминала в Ньютауне, Браунхиллз, до 2001 года, когда она была закрыта и законсервирована Network Rail.

Участок от Личфилда до Бертона по-прежнему открыт для грузовых перевозок и возвращения поездов в депо. Линия обслуживается одним пассажирским поездом в неделю ^[3], хотя используется для объездов.

Несмотря на прекращение всех пассажирских перевозок и полное закрытие линии между Дадли и Билстоном к 1968 году, южный участок линии все еще использовался грузовыми перевозками в качестве ответвления и для обслуживания терминала Dudley Freightliner. Терминал закрылся в 1989 году, хотя линия продолжала использоваться до закрытия участка между Уолсоллом и Хартс-Хилл на границе Дадли и Брайерли-Хилл в 1993 году.

Участок от Бертона до Личфилда остается открытым для грузовых перевозок и поездов Voyager , возвращающихся в депо около Бартона. Участок от Личфилда до Браунхиллс остается на месте, но законсервирован. За пределами Angelsea Sidings, участок от Angelsea Sidings до Рашалла теперь является общественной зеленой дорогой. Ryecroft Junction остается открытым для движения по линиям Chase Line и Sutton Park Line . Было несколько предложений по открытию северного участка, включая:

• В документе Connecting Communities: Expanding Access to the Rail Network предлагается повторно открыть участок Уолсолл-Личфилд для пассажирских перевозок с новыми станциями в Пелсолле и Браунхиллсе , что определило линию как жизнеспособную для повторного открытия, но до сих пор эта схема не была реализована. ^{[ необходима цитата ]}

• В стратегии, которая была проведена Объединенным управлением Западного Мидленда, линия от Уолсолла до Личфилда была определена как заброшенный железнодорожный коридор, и это означает, что долгосрочная цель — снова открыть линию от Уолсолла до Личфилда как железнодорожный/легкорельсовый коридор. Также есть стремление снова соединить заброшенную линию от Веднсбери до Уолсолла как железную дорогу или трамвай. ^[4]

• В январе 2019 года Кампания за лучший транспорт опубликовала отчет, в котором была указана линия, которая была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех линий, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищного строительства). ^[5]

• В июне 2019 года Derby Telegraph опубликовала статью, в которой говорилось о поддержке, которая строится для повторного открытия линии South Staffordshire Line для трамваев от Stourbridge Junction до Burton on Trent. ^[6] Согласно статье, лондонские консультанты Cushman and Wakefield выдвинули предложения как в Совет графства Стаффордшир, так и в Совет округа Восточный Стаффордшир . Предложения рассмотреть возможность введения трамваев в Burton для развития туризма и бизнеса. Среди предложений была следующая цитата из статьи:

«Отчет является частью Стратегии возрождения Бертона-апон-Трента, которая рассматривает, как город может быть улучшен для его покупателей, сотрудников и посетителей до 2030 года и далее. Если дать добро, трамвайные поезда могли бы перевозить пассажиров по существующей грузовой линии Ivanhoe и главной железнодорожной линии Worcester to Derby между Stourbridge и Burton». Это было одним из пунктов поддержки повторного открытия линии Leicester to Burton upon Trent , которая была закрыта в 1960-х годах вместе с линией South Staffordshire.

Линия от Бескота до Хартс-Хиллз законсервирована и планируется переоборудовать из Поттерс-Лейн, Уэднесбери в Бриерли-Хилл через Дадли, чтобы стать частью метро Мидленда . Это потребует использования участков бывшей линии. Также планируется построить испытательный центр легкорельсового транспорта в Дадли и провести испытания подвижного состава трамваев до Касл-Хилла с использованием железнодорожного туннеля Дадли . Также будут предусмотрены пассивные положения, позволяющие тяжелому рельсовому транспорту использовать этот участок для грузовых и потенциальных пассажирских перевозок. Предложения по линии включают:

• Для запуска пассажирского сообщения между Stourbridge Junction и Brierley Hill, с повторным открытием станций вдоль OWWR, включая Brierley Hill . Обслуживание будет осуществляться вагонами, построенными Parry People Movers , которые построили единицы Class 139 , обслуживающие Stourbridge Town . ^[7]
• Повторное открытие линии между Уэднесбери и Брайерли Хилл получило поддержку правительства, и работы должны начаться в 2017 году. ^[8]
• Схема получила поддержку правительства и советов в Сэндвелле и Дадли. Схема также обсуждалась TfWM и Network Rail, поскольку линия от Stourbridge Junction до Walsall остается в собственности Network Rail.
• TfWM (Транспорт Западного Мидленда) и Midland Metro Alliance начали переговоры с Network Rail о совместном использовании линии от бывшего железнодорожного переезда на Поттерс-Лейн, где находилась заброшенная станция Wednesbury Town, до Хартс-Хилл, где товарные поезда будут обслуживать как терминал Round Oak Steel, так и соединяться с основной линией на перекрестке Стаурбридж.
• В 2021 году на месте бывшего терминала Dudley Freightliner был открыт Национальный инновационный центр Very Light Rail . Он использует полотно пути от Dudley до Blowers Green, включая железнодорожный туннель Dudley . ^{[9] [10]}

В марте 2020 года было сделано две заявки в фонд Restoring Your Railway с целью получения средств на технико-экономическое обоснование восстановления участка линии между Личфилд-Трент-Вэлли и Бертон-он-Трент и линии между Стаурбридж-Джанкшен и Брайерли-Хилл . Эта заявка не увенчалась успехом. ^[11]

• Железная дорога Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон
• Лондонская и Северо-Западная железная дорога

• Хейс, Дэвид Дж. (декабрь 2013 г.). «Прощание с Дадли». Rail Express . ISSN  1362-234X.

• Сайт Rail around Birmingham
• Сайт в Южном Стаффордшире
• Железная дорога Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона на Railscot
• Сайт South Staffs Rail
• Железнодорожная линия Уолсолл-Личфилд