Тендер южноафриканского типа WG

Тендер южноафриканского типа WG

Тендер типа WG на CGR 8-го класса 1901 г.

Тип и происхождение Локомотив CGR 8-й класс 1901 г. Дизайнер Cape Government Railways (HM Beatty) Строитель Schenectady Locomotive Works Американская локомотивная компания В эксплуатации 1901-1902

Технические характеристики Конфигурация 2-осные тележки Измерять Ширина колеи Cape 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Длина 20 футов 3+1 ⁄ 2  дюйма (6185 мм) Диаметр колеса 33+1 ⁄ 2  дюйма (851 мм) в заводском состоянии 34 дюйма (864 мм) восстановленный Колесная база 14 футов 5 дюймов (4394 мм)  • Тележка 5 футов (1524 мм) Нагрузка на ось 9 LT 3 cwt 3 qtr (9,335 кг) в среднем Вес пустой 38 080 фунтов (17 270 кг) Вес без 36 LT 15 ц (37 340 кг) Тип топлива Уголь Крышка топливного бака. 6 ЛТ (6,1 т) Водяной колпачок. 3080 имп галлонов (14 000 л) Топка Руководство Муфты Дышло и соединительная тяга Джонстона

Карьера Операторы Cape Government Railways Южноафриканские железные дороги Числа 880-895 саудовских реалов

Южноафриканский тендер типа WG представлял собой паровозный тендер довоенной эпохи на мысе Доброй Надежды .

Паровозы типа WG впервые поступили в эксплуатацию в 1901 году в качестве паровых локомотивов 8-го класса 2-8-0 типа Consolidation, которые были приобретены Cape Government Railways в 1901 и 1902 годах. Эти локомотивы получили обозначение Class 8X на Южноафриканских железных дорогах в 1912 году. ^{[1] [2] [3]}

Тендеры типа WG были построены компаниями Schenectady Locomotive Works и American Locomotive Company (ALCO) в 1901 и 1902 годах. В 1901 году, во время их строительства, Schenectady объединилась с семью другими американскими локомотивостроителями, образовав ALCO. ^{[1] [2] [3] [4]}

Cape Government Railways (CGR) ввела в эксплуатацию шестнадцать паровозов типа 2-8-0 Consolidation в 1901 и 1902 годах, разработанных HM Beatty, главным локомотивным суперинтендантом CGR, и построенных Schenectady и ALCO. Эти локомотивы были обозначены как Class 8X на South African Railways (SAR) в 1912 году. Тип WG был введен в эксплуатацию в качестве тендера для этих локомотивов. ^{[1] [2] [3]}

Тендер типа WG имел емкость для угля 6 длинных тонн (6,1 тонны), емкость для воды 3080 имперских галлонов (14 000 литров; 3700 галлонов США) и среднюю максимальную нагрузку на ось 9 длинных тонн 3 центнера 3 четверти (9335 килограммов). ^{[2] [3]}

В годы SAR тендеры нумеровались по локомотивам, с которыми они поставлялись. В большинстве случаев овальная номерная табличка с номером двигателя, а часто и типом тендера, прикреплялась к задней части тендера. Во время классификации и перенумерации локомотивов в реестре SAR в 1912 году не было опубликовано отдельного списка классификации и перенумерации для тендеров, которые должны были быть перенумерованы в соответствии со списком перенумерации локомотивов. ^{[3] [5]}

Только локомотивы класса 8X были доставлены новыми с тендерами типа WG, перенумерованными в диапазоне номеров SAR с 880 на 895. В 1930 году локомотив № 883 был переоборудован и перестроен под колесную формулу типа Mastodon 4-8-0 и переклассифицирован в единственный класс 8R.

Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между различными классами и типами локомотивов, SAR приняла систему классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает на классы двигателей, с которыми он может быть соединен. Тендеры "W_" могли использоваться с классами локомотивов, как показано, хотя в некоторых случаях, например, с локомотивами класса 6G, тяговый брус и цепи безопасности приходилось изменять, чтобы они соответствовали целевому двигателю. ^{[2] [3]}

• CGR 6-го класса 1901 года (Скенектади), SAR Class 6G .
• Класс SAR 8R .
• CGR 8-го класса 1901 года, SAR Класс 8X .

Вторая буква указывает на емкость тендера для воды. Тендеры "_G" имели емкость 3080 имперских галлонов (14 000 литров; 3700 галлонов США). ^[3]

Число, добавляемое после буквенного кода, обычно указывает на различия между схожими типами тендеров, например, по функциям, колесной базе или вместимости угольного бункера. ^[3]

Первоначальные решетчатые верхние стенки угольного бункера тендера типа WG вскоре были увеличены или заменены стенками из листового металла.

• 
  Тендер типа WG на поисково-спасательном судне класса 8X, ок. 1930 г.