Железнодорожная линия Золотурн–Нидербипп

Золотурн–Нидербипп
Золотурн–Нидербипп
Обзор
Владелец	Aare Seeland mobil
Номер строки	413
Термини	Золотурн; Нидербипп;
Станции	13
Технический
Длина линии	14,54 км (9,03 мили)
Количество дорожек	1
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) метра колеи
Электрификация	Воздушная линия , 1200 В постоянного тока
Максимальный наклон	3,6%
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Пешеходная железная дорога Юра
	( SBB ) в Ольтен
	Подъездной путь к резервуарному парку Обербиппа
	начало двойной колеи
	Линия Лангенталь-Энзинген
	( asm ) в Лангенталь
	Пешеходная железная дорога Юра
	( SBB ) в Биль/Бьенн
	первоначальный маршрут 1907–1943
	Линия Лангенталь-Энзинген
	( asm ) в Энзинген
	Источник
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Железнодорожная линия в Швейцарии

Железнодорожная линия Золотурн –Нидербипп имеет ширину колеи 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).+3 ⁄ 8 дюйма) железнодорожная линия в кантонахБерниЗолотурн, Швейцария. Она проходит 14,5 километров (9,0 миль) отЗолотурнадоНидербиппа. Линия была построена в 1918 году компанией Solothurn-Niederbipp-Bahn и в настоящее время принадлежит и управляетсяAare Seeland mobil(asm).

Железная дорога здесь называется Bipperlisi . Этот термин давно вышел из обихода и используется в официальных сообщениях кантона Золотурн. ^[2]

История

Начало работы

Золотурн-Нидербипп-Бан, базировавшаяся в Золотурне, открыла свою линию метровой колеи от Нидербиппа в кантоне Берн до станции Базельтор в столице кантона Золотурн 9 января 1918 года. В Нидербиппе имелось соединение с также метровой колеей Лангенталь-Юрской железной дороги ( Langenthal-Jura-Bahn ; LJB), которая открылась на маршруте Лангенталь–Нидербипп–Энзинген- Шульхаус в 1907 году. Вскоре она начала сотрудничать с LJB и Лангенталь–Мельхнау-Бан ( дословно « Железная дорога Лангенталь-Мельхнау » ; LMB), которая открылась в 1917 году. Она использовала систему электрификации постоянного тока напряжением 1200 вольт , уже используемую LJB.

Линия SNB заканчивалась к северу от Ааре в Золотурне у Базельтор (Базельские ворота) на окраине старого города, в то время как станция Швейцарских федеральных железных дорог (SBB) находится к югу от Ааре. Коммерчески важная близость к станции SBB была достигнута со строительством моста Рёти через Ааре и открытием трамвайного участка Золотурн Базельтор–Золотурн (SBB), проходящего по нему 7 сентября 1925 года. С тех пор конечная станция SNB находится на привокзальной площади ( Bahnhofplatz ) на северной стороне станции SBB.

SNB почти не пострадала от существенных изменений в последующие годы, в то время как изменения на соседних железных дорогах LJB и LMB затронули ее лишь в незначительной степени. После 1928 года LJB закрыла участок в Энзингене, а затем весь участок Нидербипп–Эзинген 9 мая 1943 года. Это сделало Нидербипп конечной станцией для железных дорог с метровой колеей.

Слияния

1 января 1958 года LJB и Langenthal–Melchnau-Bahn объединились с Oberaargau - Jura-Bahnen (OJB), с которой SNB заключила новое соглашение о сотрудничестве в 1959 году. В результате сотрудничества SNB смогла обойтись без собственной мастерской; техническое обслуживание подвижного состава с тех пор осуществляется мастерской OJB в Лангентале.

Для перевозки грузовых вагонов стандартной колеи SBB по линии метровой колеи в Нидербиппе был открыт парк транспортерных вагонов , что позволило обслуживать пункты доставки вплоть до Ридхольца. Этот парк также использовался LJB, которая использовала ту же систему в Лангентале с 1909 года. Эта чрезвычайно сложная система для перевозки больших объемов была в значительной степени заменена на SNB с вводом в эксплуатацию двухколейного участка между Нидербиппом и подъездным путем Обербипп (резервуарная станция) 7 марта 1970 года.

Ранним признаком последующего слияния стало официальное соглашение, заключенное 5 апреля 1984 года между BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (автобусная компания; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (фуникулер; LTB) и Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (паромная компания по озеру Биль; BSG) о создании компании Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST) .

Перед слиянием 2 июля 1990 года OJB сменила название на Regionalverkehr Oberaargau («Региональный транспорт Оберааргау»; RVO). Партнеры OSST BTI, RVO, SNB и OAK окончательно завершили слияние в Aare Seeland mobil (ASm) в 1999 году. LTB также была объединена с ASm в 2003 году, в то время как BSG остается юридически независимой до сегодняшнего дня.

Линия после слияния в 1999 году

Текущая линия ASm теперь снова продлена от Нидербиппа до Энзингена. Церемония закладки первого камня состоялась 1 декабря 2010 года, а операции на новом участке длиной 1,7 км начались после изменения расписания 9 декабря 2012 года. ^[3] Эта линия в основном использует маршрут, использовавшийся LJB с 1907 по 1943 год, но построенный как трамвай, и который иногда использовался SNB даже тогда.

Подвижной состав

Вагоны

Be 4/4 301–304 (1966–1978), бывший 83–86
4/8 110–112 (2008) и 113–115 (2011)
Be 4/4 14 и Bt, бывший FWB

Контрольная машина

Бт 351–354, бывш. 102–105

В период с 1966 по 1978 год SNB и OJB совместно закупили в общей сложности шесть четырехосных вагонов (81–86) и пять соответствующих четырехосных контрольных вагонов (101–105). В рамках OSST была введена единая схема нумерации для всех задействованных железнодорожных компаний, вагонам SNB было присвоено 300 номеров, а (идентичным) вагонам OJB — 100 номеров. Вагоны оранжевого цвета, иногда называемые Schüttelbecher («шейкерные чашки»), хранились, продавались или отправлялись на слом.

Реновация

С решением о модернизации бывшей линии SNB подвижной состав был обновлен. ASm объявил тендер на три новых низкопольных многоместных поезда для всей линии Золотурн–Нидербипп–Лангенталь в апреле 2005 года. Тендер был выигран Stadler Rail в соответствии с концепцией метровой колеи FLIRT . Электропоезд имеет такую же модульную структуру, как и новые составы метровой колеи, построенные для железных дорог Форх и Санкт-Галлен–Троген . Новая программа получила название Star (от: Schmalspur - Triebzug für a ttraktiven R egionalverkehr — «узкоколейный многоместный поезд для привлекательного регионального транспорта»). Три поезда, заказанные с лета 2008 года и окрашенные в темно-красный цвет, используются ASm. С еще тремя поездами, которые были поставлены в 2011 году, старый парк Золотурн-Нидербипп был полностью заменен.

Ссылки

Сноски

^ Айзенбанатлас Швейцария . Кёльн: Швеерс + Уолл. 2012. стр. 9–10 . ISBN. 978-3-89494-130-7.
^ "Поиск "Bipperlisi"" (на немецком языке). Кантон Золотурн . Получено 30 сентября 2019 г.
^ "Нойбау Нидербипп-Энзинген: Umsetzung" (на немецком языке). Аааре Зееланд мобильный. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 1 октября 2019 г.

Источники

Эшлиманн, Юрг (2018). «100 Яре Золотурн-Нидербипп-Бан». Айзенбан Любитель (на немецком языке) (6): 242–249 .

[atlas-1] Айзенбанатлас Швейцария . Кёльн: Швеерс + Уолл. 2012. стр. 9–10 . ISBN. 978-3-89494-130-7.

[2] "Поиск "Bipperlisi"" (на немецком языке). Кантон Золотурн . Получено 30 сентября 2019 г.

[3] "Нойбау Нидербипп-Энзинген: Umsetzung" (на немецком языке). Аааре Зееланд мобильный. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 1 октября 2019 г.