Скайгайд

This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages) A major contributor to this article appears to have a close connection with its subject. It may require cleanup to comply with Wikipedia's content policies, particularly neutral point of view. Please discuss further on the talk page. (December 2016) (Learn how and when to remove this message) This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (September 2009) (Learn how and when to remove this message) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Skyguide" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2009) (Learn how and when to remove this message) This article may rely excessively on sources too closely associated with the subject, potentially preventing the article from being verifiable and neutral. Please help improve it by replacing them with more appropriate citations to reliable, independent sources. (December 2016) (Learn how and when to remove this message) This article contains promotional content. Please help improve it by removing promotional language and inappropriate external links, and by adding encyclopedic text written from a neutral point of view. (August 2022) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

Skyguide ( Swiss Air Navigation Services Ltd. ) — поставщик аэронавигационных услуг , который управляет и контролирует швейцарское воздушное пространство. Компания, которая ранее была известна как Swisscontrol, изменила свое название на Skyguide в 2001 году. Skyguide — это акционерное общество в соответствии со швейцарским частным правом, которое несет ответственность от имени Швейцарской Конфедерации за обеспечение безопасности всего швейцарского воздушного пространства и прилегающих к нему территорий воздушного пространства в Германии, Австрии, Франции и Италии, которые были делегированы под его управление. Для швейцарского воздушного пространства эта обязанность распространяется как на гражданские, так и на военные аэронавигационные службы.

Skyguide находится под надзором Федерального департамента окружающей среды, транспорта, энергетики и связи Швейцарии (DETEC). Главным акционером компании является Швейцарская Конфедерация, которой принадлежит 99,91% ее акционерного капитала. В компании работает около 1500 человек, около двух третей из них занимаются предоставлением аэронавигационных услуг, четверть — техническими услугами, а остальные в основном администрацией. Алекс Бристоль, нынешний генеральный директор, приступил к исполнению своих обязанностей 1 июля 2017 года. ^[1] Штаб-квартира Skyguide находится в Мейрене , недалеко от аэропорта Женевы . ^[2]

Skyguide осуществил около 1 198 663 полетов по правилам полетов по приборам (IFR) через свое воздушное пространство в 2016 году — в среднем около 3 285 полетов в день — и получил общий годовой операционный доход более 455 миллионов швейцарских франков. В настоящее время поставщик аэронавигационных услуг Швейцарии насчитывает около 1 500 сотрудников, работающих в 14 филиалах по всей стране. Две трети из них работают в аэронавигационных службах, около четверти выполняют технические функции, а большинство остальных занимают административные должности. ^[3]

Наиболее важными партнерами Skyguide являются Военно-воздушные силы Швейцарии . Воздушная полиция и оборона Швейцарии находятся в ведении Военно-воздушных сил Швейцарии, которые с помощью своих основных радаров также могут обнаруживать летающие объекты, не излучающие сигнал транспондера. Однако Skyguide необычен тем, что в дополнение к своей роли управления гражданским воздушным движением компания также предоставляет военные аэронавигационные услуги Швейцарии. ^[4]

Военные диспетчеры Skyguide все прошли базовую подготовку гражданских диспетчеров воздушного движения. Кроме того, эти диспетчеры также прошли дополнительную подготовку для военных операций в аэропортах или управления тактическими истребителями. Обычно они работают в качестве гражданских сотрудников вместе с военными; но при необходимости (например, для ежегодного Всемирного экономического форума в Давосе ) они будут выполнять обязанности в рамках военной операции.

Skyguide динамически управляет воздушным пространством Швейцарии совместно с ВВС Швейцарии в соответствии с текущими военными или гражданскими потребностями. В некоторых случаях военные диспетчеры Skyguide могут также направлять истребители в так называемых «приграничных зонах» во Франции или Италии. Таким образом, военное воздушное пространство может также выходить за пределы национальных границ и использоваться военно-воздушными силами двух заинтересованных стран.

Stripless : с 2015 года Skyguide внедрила гармонизированную систему stripless в обоих своих центрах управления (на маршруте и в нижних секторах воздушного пространства). Преимущества здесь включают в себя увеличение времени head-up, более короткие и безопасные передачи, а также предоставление голосового трафика с дополнительной цифровой поддержкой.

Виртуальный центр : Объединяя свои центры управления воздушным движением виртуально (вместо физического, со всеми политическими, социальными и экономическими последствиями последнего), Skyguide создает новую парадигму в аэронавигационных услугах. Модель Виртуального центра обещает существенные преимущества с точки зрения эксплуатационной гибкости, непрерывности бизнеса и экономически эффективной технической эволюции. ^[5]

Спутниковая навигация : потенциал дальнейшего развития традиционных навигационных систем на основе дорогостоящего наземного оборудования достигает своих пределов. Поэтому, если процедуры полета должны быть еще более усовершенствованы, требуются новые технологии. Одной из таких технологий является спутниковая навигация, которая предлагает больше возможностей, чем традиционные навигационные системы, и обеспечивает многообещающую основу для инновационных новых подходов и процедур вылета. Одним из ключевых преимуществ этой новой технологии является более высокая точность позиционирования, которую она обеспечивает. Это, в свою очередь, предлагает несколько дополнительных преимуществ, с обещанием более эффективного управления воздушным движением, более низкого расхода топлива, меньшего количества выбросов загрязняющих веществ и меньшего шума. ^[6]

Solar Impulse : Skyguide активно поддерживал новаторское предприятие Solar Impulse в его кругосветном полете, предоставляя услуги воздушного движения во время испытательных полетов, авиационные публикации и круглосуточную службу поддержки как во время полета, так и в годы, предшествовавшие ему. Skyguide разделяет страсть Solar Impulse к более устойчивой авиационной отрасли и гордится тем, что выступил в качестве посредника в этом вопросе. ^[7]

Основными операционными площадками Skyguide являются два операционных центра, один рядом с авиабазой Дюбендорф в Ванген-Брюттизеллен (недалеко от Цюриха), а другой недалеко от аэропорта Женевы в Мейрине. Последний также является местом расположения административного головного офиса компании . Центр в Вангене начал работу в феврале 2009 года. Центр отвечает за воздушное пространство над немецкоязычной Швейцарией, Лихтенштейном, Западной Австрией и частями Южной Германии. Здесь также находятся Служба аэронавигационной информации компании и Учебный центр Skyguide, в котором есть два симулятора вышки и дополнительные возможности для обучения в режиме реального времени авиадиспетчеров и других сотрудников аэронавигационных служб как для Skyguide, так и для иностранных поставщиков аэронавигационных услуг. В помещениях также размещаются операционный центр мирного времени и центр воздушного наблюдения швейцарских ВВС.

Женевский центр Skyguide отвечает за воздушное пространство Западной Швейцарии, воздушное пространство над Французскими Альпами и часть воздушного пространства Италии на границе с Францией.

Skyguide продолжает осуществлять операции в региональных аэропортах Берн (Бельп), Буокс , Гренхен , Лугано (Аньо) и Санкт-Галлен-Альтенрайн, а также на многочисленных полностью военных или совместных гражданско-военных аэродромах. К ним относятся Альпнах, Дюбендорф , Эммен , Локарно , Майринген , Пайерн и Сьон . В региональном аэропорту Les Eplatures обслуживание воздушного движения было делегировано оператору аэропорта.

Skyguide использует девять радиолокационных станций для управления гражданским воздушным движением: ^[8]

• Две собственные широкополосные вторичные радиолокационные станции, также называемые «маршрутными» радиолокационными станциями, расположенные над цюрихским населенным пунктом Боппельсен на склоне Юрского холма Лэгерн и на горе Ла Доль.
• Широкополосный вторичный радар датируется радаром ВВС Швейцарии FLORAKO («TG») в Тичино на горе Скопи.
• Две собственные комбинированные первичные и вторичные радиолокационные станции, также называемые станциями радиолокационного обнаружения «Подхода», в аэропортах Женевы (в Куантрене) и Цюриха (на Клотенере-Хольберге) для управления посадкой и взлетом.
• Четыре иностранные радиолокационные станции дополнят национальное радиолокационное покрытие Швейцарии и обеспечат воздушное движение соседним авиадиспетчерам, расположенным в Сирфонтене и Невере (Франция), Госхайме (Германия) и Монте-Лезиме (Италия).

Партнерами Skyguide являются Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Евроконтроль (главная европейская организация по аэронавигационному обслуживанию) и Организация по аэронавигационному обслуживанию гражданской авиации (CANSO).

Сегодня воздушное пространство Европы сильно фрагментировано. Проект Европейской комиссии «Единое европейское небо » (SES) призван гармонизировать системы управления воздушным движением континента и, таким образом, повысить эффективность общей структуры воздушного пространства. И одним из предварительных условий для этого — в дополнение к более тесной адаптации воздушных трасс к требованиям пользователей, а не к их привязке к национальным границам — является создание ряда крупных интегрированных блоков воздушного пространства.

Skyguide является членом Функционального блока воздушного пространства Европы (FABEC) ^[9] , который контролирует около 55% всего воздушного трафика, обслуживаемого в Европе, или около 5,3 млн рейсов в год. Шесть государств-членов FABEC — Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Нидерланды и Швейцария — подписали соответствующее международное соглашение в декабре 2010 года, заложив правовую основу для нового субъекта воздушного пространства.

Однако главным вкладом Skyguide в дефрагментацию европейского воздушного пространства является его концепция объединения существующих аэронавигационных центров в виртуальную структуру («Виртуальный центр»).

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (September 2009) (Learn how and when to remove this message)

Skyguide берет свое начало в 1922 году, когда после того, как Первая мировая война продемонстрировала важность телекоммуникаций , Швейцария заключила соглашение с компанией Marconi. Швейцарская дочерняя компания Marconi Radio AG была основана 23 февраля того же года для разработки беспроводной телеграфии. 10 мая 1928 года название компании было изменено на Radio Schweiz AG (RSAG), чтобы подчеркнуть ее швейцарский национальный характер. А 1 января 1931 года Швейцарская Конфедерация поручила Radio Schweiz предоставлять услуги аэронавигации в Швейцарии. ^{[10] [11]}

Вплоть до конца Второй мировой войны Radio Schweiz занималось в первую очередь удовлетворением потребностей Швейцарской Конфедерации в телеграфной связи. Только 21 декабря 1948 года, после заключения соглашения, по которому Конфедерация и аэропорты страны должны были нести расходы на аэронавигационное обслуживание, Radio Schweiz начало контролировать воздушное пространство Швейцарии. ^[11]

1 января 1989 года аэронавигационная деятельность Radio Schweiz была реструктурирована и передана в новую компанию Swisscontrol, штаб-квартира которой находилась в Берне . Swisscontrol была преобразована в открытое акционерное общество в 1996 году, а ее штаб-квартира была переведена из Берна в Женеву .

В начале 2001 года военные аэронавигационные услуги, которые до этого предоставлялись отдельно, также были переданы в ведение Swisscontrol, который в процессе был переименован в skyguide. Таким образом, Skyguide стал первым поставщиком аэронавигационных услуг в Европе, который контролировал все воздушное пространство своей страны.

1 июля 2002 года самолет Ту-154 авиакомпании BAL Bashkirian Airlines из Республики Башкортостан в России и самолет Boeing 757 компании DHL Express столкнулись в Юберлингене недалеко от немецко-швейцарской границы на высоте 12 000 метров в воздушном пространстве Южной Германии, контролируемом Skyguide. Погибли 71 человек. ^[12] Впоследствии суд вынес приговор четырем сотрудникам Skyguide. 24 февраля 2004 года авиадиспетчер Петер Нильсен, находившийся на дежурстве в то время, был зарезан Виталием Калоевым , который потерял в аварии жену и двоих детей. ^[13]

21 сентября 2005 года Skyguide стал одним из первых в Европе поставщиков аэронавигационных услуг , получивших общекорпоративную сертификацию по стандарту ISO 9001:2000. Достигнув этого, Skyguide также выполнил требования сертификации Единого европейского неба (SES). ^[14]

15 марта 2006 года Skyguide был признан не соответствующим требованиям для работы единого центра управления верхним воздушным пространством Швейцарии. Однако рассматриваемый проект позволил постепенно сделать управление верхним воздушным пространством Женевы «безполосным» с 2005 года. С тех пор Skyguide следует стратегии слияния двух своих маршрутных центров в одну виртуальную сущность (Виртуальный центр).

20 декабря 2006 года Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии (FOCA) выдало Skyguide сертификат на соответствие требованиям Единого европейского неба (SES). ^[15]

В начале 2010 года шесть государств (включая Швейцарию) подписали международное соглашение, юридически устанавливающее Функциональный блок воздушного пространства «Центральная Европа» (FABEC) в рамках усилий Европы по созданию Единого европейского неба.

29 августа 2016 года самолет F/A-18 C из Fliegerstaffel 17 потерпел крушение в перевале Зустен в центральной Швейцарии во время учебного задания. Пилот был найден мертвым. ^[16] В качестве причины предполагается неверная инструкция по высоте от диспетчера Skyguide в башне Майринген .

• Швейцарская противовоздушная оборона
• Федеральное управление гражданской авиации

На Викискладе есть медиафайлы по теме Skyguide .

• Сайт SkyGuide
• Страница для набора авиадиспетчеров на сайте Skyguide, Швейцария.
• Nacktes Chaos bei skyguide Архивировано 30 сентября 2007 г. на Wayback Machine , BAZL резко критикует руководство швейцарской аэронавигационной службы, NZZ в воскресенье, 9 апреля 2006 г. (на немецком языке)