Питер Мейсфилд
Британский авиационный инженер, журналист и промышленник (1914–2006)

Сэр Питер Мейсфилд
Рожденный( 1914-03-19 )19 марта 1914 г.
Умер14 февраля 2006 г. (2006-02-14)(91 год)
Род занятийГенеральный директор British European Airways : 1949–1956 гг.
Председатель British Airports Authority : 1965–1970 гг.
Председатель London Transport Executive : 1980–1982 гг.

Сэр Питер Мейсфилд (19 марта 1914 г. – 14 февраля 2006 г.) был ведущей фигурой в послевоенной авиационной промышленности Великобритании, в 1950-х годах он был генеральным директором British European Airways , а в 1960-х годах – председателем British Airports Authority . [1] [2] [3] [4]

Жизнь

Питер Гордон Мейсфилд родился в 1914 году в Трентеме, Стаффордшир . Первоначально получив образование в Вестминстерской школе и Шильонском колледже в Монтрё, Швейцария , Мейсфилд изучал инженерное дело в колледже Иисуса в Кембридже . После детского увлечения самолетами Мейсфилд получил лицензию пилота в Кембридже, которую он сохранял до конца своей карьеры. [1]

Сначала Мейсфилд работал младшим чертежником в Fairey Aviation с 1935 по 1937 год [4] , а затем перешёл в журналистику в штат The Aeroplane в 1937–1943 годах. [3] Он стал авиационным корреспондентом The Sunday Times , а в начале Второй мировой войны был отправлен во Францию, чтобы освещать деятельность передовых ударных сил ВВС Великобритании [4] .

Отвергнутый Королевскими военно-воздушными силами в качестве пилота из-за плохого зрения, Мейсфилд летал с Военно-воздушными силами армии США (USAAF) в качестве случайного второго пилота и воздушного стрелка, продолжая при этом свою журналистскую карьеру. Дневной налет на Ле-Бурже в 1943 году привел к тому, что нос его Boeing B-17 Flying Fortress был оторван, что привело к аварийной посадке в Восточной Англии , к счастью, без травм. [2]

После статьи Мейсфилда 1943 года, критикующей Министерство авиастроения , лорд Бивербрук отстранил его от активной службы, назначив его своим личным советником и секретарем Комитета Брабазона , который планировал послевоенную британскую гражданскую авиацию. [5] Мейсфилд также сопровождал Бивербрука в Вашингтон, округ Колумбия, на переговоры, которые привели к созданию Международной организации гражданской авиации . Мейсфилд также сыграл важную роль в переговорах 1946 года по Бермудскому соглашению , которое регулировало воздушные сообщения и маршруты между Соединенными Штатами и Великобританией. [1] [2] [3] [4]

Британские Европейские Авиалинии

В 1949 году лорд Дуглас ( маршал Королевских ВВС ), тогдашний председатель British European Airways (BEA), назначил Мейсфилда генеральным директором, несмотря на то, что Мейсфилду было всего 35 лет. [2] Контроль большого количества сотрудников при небольшом бюджете, жесткие меры контроля расходов сочетались с инновационными методами повышения доходов и пассажиропотока, такими как непиковые тарифы на поздние вечерние рейсы и частые рейсы на популярных маршрутах. [6] Этот коммерчески агрессивный подход, в том числе, привел к ежемесячной прибыли в размере 1 миллиона фунтов стерлингов , и к 1955 году BEA стала прибыльной. [7] Другие успехи включали заказ турбовинтового авиалайнера Vickers Viscount , который стал ведущим самолетом для ближнемагистральных рейсов в Европе к середине 1950-х годов [6] - и сопротивление потенциальному слиянию British Overseas Airways Corporation (BOAC) с BEA. [7]

Производство самолетов

Спустя семь лет Мейсфилд перешел на работу в Bristol Aircraft , с целью сохранения Британией статуса крупного игрока в гражданской авиации. Однако внедрение турбовинтового самолета Bristol Britannia было запоздалым, и он не мог конкурировать с реактивным лайнером Boeing 707 и началом реактивной эры . [2] [4] В 1960 году Мейсфилд основал Beagle Aircraft Limited при финансовой поддержке Pressed Steel Company, которая к 1962 году объединила Auster Aircraft Company и FG Miles Limited. [8]

Управление британских аэропортов

В 1965 году Мейсфилд был назначен председателем British Airports Authority (BAA), которая взяла на себя управление крупнейшими аэропортами Великобритании. Благодаря реактивной эре число пассажиров увеличилось на 62% до 20 миллионов в год, с прибылью в 38 миллионов фунтов стерлингов. [1] Однако Мейсфилд не согласился с правительством относительно планов по предлагаемому аэропорту в Маплин-Сэндс , и некоторые политики призвали к его увольнению. [9] [10] Второй пятилетний срок правления BAA не предвиделся, и он ушел с поста председателя в конце 1976 года, и в новом году его сменил Найджел Фоулкс . [11] [4]

После этого Мейсфилд занимал различные должности, включая должность заместителя председателя British Caledonian и президента Королевского аэронавигационного общества . [4]

Лондонский транспорт

Мейсфилд вошел в совет директоров London Transport в 1973 году. В 1980 году сэр Хорас Катлер , лидер Совета Большого Лондона, попросил Мейсфилда стать председателем London Transport, [12] и он проработал на этой должности два года. В течение этого периода инвестиции в лондонское метро были незначительными, что впоследствии подверглось критике. [1] [3] Мейсфилд ушел с этой должности в 1982 году в возрасте 67 лет. [13] [14]

В последующие годы Мейсфилд оставался активным председателем, директором и членом комитета для множества трастов, комитетов и музеев, включая Музей Бруклендса [15] (будучи первым председателем его попечителей), Британскую ассоциацию авиационных консультантов [16] и общество аэропорта Кройдона . [3] Он был президентом Британского совета по сохранению авиации (ныне Aviation Heritage UK), а также стал писателем, написав историю дирижабля R101 , [17] а также автобиографию. [5]

Мейсфилд был посвящен в рыцари в 1972 году. [18] Он умер 14 февраля 2006 года в возрасте 91 года. [3]

Ссылки

  1. ^ abcde "Сэр Питер Мейсфилд" . The Times . 16 февраля 2006 г. ISSN  0140-0460 . Получено 4 февраля 2021 г. .
  2. ^ abcde «Некрологи - сэр Питер Мейсфилд» . Телеграф . 17 февраля 2006 г. Проверено 4 февраля 2021 г.
  3. ^ abcdef "Некрологи - сэр Питер Мейсфилд". The Independent . 23 февраля 2006 г. Получено 4 февраля 2021 г.
  4. ^ abcdefg Тернилл, Реджинальд (17 февраля 2006 г.). «Некролог: сэр Питер Мейсфилд». Хранитель . Проверено 4 февраля 2021 г.
  5. ^ ab Masefield, Peter G., Sir. (2002). Flight Path: The Autobiography of Sir Peter Masefield. Ганстон, Билл. Шрусбери, Англия: Airlife. ISBN 1-84037-283-4. OCLC  50676884.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  6. ^ ab "Ушли, но не забыты... BEA означает бизнес" Classic Aircraft , т. 45, № 6, стр. 47, Ian Allan Publishing, Хершам, июнь 2012 г.
  7. ^ ab Woodley, C. (2006). История British European Airways. Casemate Publishers. стр. 141. ISBN 978-1-84415-186-8.
  8. ^ Уэнхэм, Том (2015), Ложный рассвет - История самолета Beagle , Air-Britain Publishing, стр. 28, ISBN 978-0-85130-479-3
  9. ^ «Законопроект о развитии Maplin», Дебаты Палаты лордов , том 345, Парламент Великобритании, cc289-338, 17 октября 1973 г. , получено 4 февраля 2021 г.
  10. ^ ""Я только сказал, что, по моему мнению, идеальным решением было бы потопить Питера Мейсфилда в устье Темзы и использовать его как посадочную полосу!!" - Галерея карикатур". www.original-political-cartoon.com . The Daily Express . 22 декабря 1970 г. Получено 4 февраля 2021 г.
  11. ^ Ян Андерсон, Хитроу: от палаток до Терминала 5 (Лондон: Amberley Publishing, 2014), стр. 189
  12. ↑ Экселстоун, Джейкоб (13 августа 1980 г.). «Сэр Питер у руля лондонского транспорта» . The Times . № 60702. стр. 2. Получено 14 июля 2010 г. – через цифровой архив The Times.
  13. ^ "6.11.81 СЭР ПИТЕР МЕЙСФИЛД УХОДИТ НА ПЕНСИЮ - YouTube". Thames News . 6 ноября 1981 г. Получено 4 февраля 2021 г. – через YouTube .
  14. ^ "Сэр Питер Мейсфилд". Кто есть кто . A & C Black / Oxford University Press . Декабрь 2007. Получено 14 июля 2010 .
  15. ^ "Наша история - История музея". Музей Бруклендс . Получено 4 февраля 2021 г.
  16. ^ "Британская ассоциация авиационных консультантов - История". Британская ассоциация авиационных консультантов . Получено 4 февраля 2021 г.
  17. ^ Мейсфилд, Питер Г., сэр. (1982). Оседлать шторм: история дирижабля R.101 . Лондон: W. Kimber. ISBN 0-7183-0068-8. OCLC  22384989.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  18. ^ "№ 45554". The London Gazette (1-е приложение). 31 декабря 1971 г. стр. 1.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Питер_Мейсфилд&oldid=1242507428"