Короткий Адмиралтейский Тип 74
| Адмиралтейский тип 74 | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Тип | Военный разведывательный гидросамолёт- биплан |
| Производитель | Братья Короткие |
| Дизайнер | Гораций Шорт |
| Основной пользователь | Королевский флот |
| Количество построенных | 7 |
| История | |
| Изготовлено | Истчерч |
| Дата введения | 1914 |
| Первый полет | 4 января 1914 г. |
| Разработано из | Короткий Адмиралтейский Тип 42 |
Short Admiralty Type 74 представлял собой одномоторный гидросамолёт- биплан с нескладывающимися крыльями, состоявший на вооружении Королевской военно-морской авиации во время Первой мировой войны .
Проектирование и разработка
Тип 74 включал некоторые инновации, которые Хорас Шорт ввел в тип 42 Short Admiralty , включая стойки из марганцевой стали вместо деревянных. В дополнение к двум основным поплавкам с резиновыми пружинами под фюзеляжем и одному хвостовому поплавку, он также имел меньшие поплавки, прикрепленные под нижними законцовками крыла. Элероны были установлены только на верхнем крыле, причем последние выходили за пределы размаха нижнего крыла. Удлинения крепились диагональными стойками к нижним законцовкам крыла.
Поскольку он предназначался для использования в качестве патрульного гидросамолета, действующий с береговых станций, то для Type 74 не требовалось складных крыльев . [1]
Тип 74 был оснащен двигателем Gnome Double Omega мощностью 100 л.с. (74,6 кВт) , который обеспечивал максимальную продолжительность полета пять часов. [2]
История эксплуатации
В 1913 году Королевский флот заказал у Shorts семь 100-сильных гидросамолетов-бипланов, которым были присвоены серийные номера компании 69-75 . Первый из них поднялся в воздух 4 января 1914 года под управлением Гордона Белла, главного летчика-испытателя Shorts. В этом первом полете его сопровождал Чарльз Ричард Фейри (позже сэр Ричард Фейри), который покинул Shorts в 1915 году , чтобы основать компанию Fairey Aviation . Когда этот первый самолет был доставлен на авиабазу Королевского флота на острове Грейн , он получил серийный номер ВМС 74 , поэтому этот и оставшиеся шесть самолетов из партии (номера ВМС 74-80 ) были известны как Admiralty Type 74 в соответствии с правилами, которые использовались в то время.
Из семи самолетов четыре (включая военно-морские №№ 75 и 79 ) были отправлены на авиабазу в Данди , остальные три остались на авиабазе Грейн. Самолет Данди принял участие в Королевском смотре флота 1914 года у берегов Спитхеда в составе контингента из 17 гидросамолетов и четырех дирижаблей. [3]
Операторы
Технические характеристики
Данные Shorts Aircraft с 1900 года [4]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
- Размах крыльев: 57 футов 0 дюймов (17,37 м)
- Площадь крыла: 580 кв. футов (54 м 2 )
- Масса пустого самолета: 2100 фунтов (953 кг)
- Вес брутто: 2700 фунтов (1225 кг)
- Силовая установка: 1 × Gnome Monosoupape 9 Type B-2 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 100 л.с. (75 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 65 миль/ч (105 км/ч, 56 узлов)
- Выносливость: 5 часов
Ссылки
- ↑ Самолет, который Адмиралтейство иногда называло «Short Improved Type 74», на самом деле был укороченной версией прототипа Short Type 135; три таких самолета приняли участие в рейде на Куксхафен .
- ↑ Барнс и Джеймс, стр. 99.
- ^ "Британская военная авиация в 1914 году - Часть 1". www.rafmuseum.org.uk . Архивировано из оригинала 3 сентября 2007 года . Получено 3 июля 2020 года .
- ^ Barnes, CH; James, DN (1989). Shorts Aircraft since 1900. Лондон: Putnam. С. 88–99 . ISBN 0-85177-819-4.
Дальнейшее чтение
- Льюис, Питер (1962). Британские самолеты 1809-1914 . Лондон: Putnam. С. 458.
- Мейсон, Фрэнсис К. (19 мая 2003 г.). Британский бомбардировщик с 1914 г. (1-е (большое) изд.). Лондон: Putnam. С. 18. ISBN 978-0851778617.
- Тетфорд, Оуэн (1991). Британские военно-морские самолеты с 1912 года (6-е изд.). Лондон: Naval Institute Press. стр. 457. ISBN 1-55750-076-2.
- Тагг, Майкл Х. (2001). Британские самолеты до Первой мировой войны . Atglen, PA: Schiffer Pub. стр. 273. ISBN 978-0764312076.
