Короткий N.2B
| Н.2Б | |
|---|---|
| Роль | Разведывательный самолет |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Братья Короткие |
| Первый полет | Декабрь 1917 г. |
| Количество построенных | 2 |
Short N.2B был прототипом британского патрульного гидросамолета времён Первой мировой войны , разработанным и построенным Short Brothers . Одномоторный биплан, предназначенный для замены успешного Type 184 Шорта , было построено всего два экземпляра, предпочтение было отдано Fairey III .
Разработка и дизайн
В 1917 году Британское Адмиралтейство выпустило спецификацию N.2B для патрульного гидросамолета дальнего действия для замены Short Type 184 в Королевской военно-морской авиационной службе (RNAS). Ответом братьев Шорт на эту спецификацию, обозначенную как Short N.2B, был одномоторный биплан неравного размаха с двухсекционными складными крыльями. Хотя Шорты хотели установить двигатель Rolls-Royce Eagle , Адмиралтейство отклонило это предложение из-за ожидаемой нехватки этих двигателей, заменив его на Sunbeam Maori . [1]
Восемь прототипов Short N.2B были заказаны вместе с конкурирующими самолетами у Fairey ( Fairey III ). Первый прототип поднялся в воздух в декабре 1917 года. [2] Когда он был испытан в Marine Experimental Aircraft Depot на острове Грейн в феврале 1918 года, он показал производительность не лучше, чем Short 184 с тем же двигателем. Хотя модификация с другим пропеллером и попытки уменьшить сопротивление улучшили производительность, предпочтение было отдано Fairey III, который был заказан в производстве в версиях с двигателями Maori и Eagle, и были построены только первые два прототипа самолета Short. [3]
В мае 1919 года Shorts модифицировал второй прототип с двигателем Eagle, спасенным от модифицированного Short N.1B Shirl Shamrock , который разбился во время попытки пересечь Атлантику, доработанный самолет показал значительно улучшенную скороподъемность, но скорость увеличилась всего на 8 миль в час (13 км/ч). Maori был восстановлен, и второй прототип был доставлен в Королевские ВВС в январе 1920 года. [4]
Технические характеристики (двигатель Maori)
Данные британских самолетов 1914-18 гг . [5]
Общая характеристика
- Экипаж: два человека
- Длина: 40 футов 2 дюйма (12,24 м)
- Размах крыльев: 55 футов 2 дюйма (16,81 м)
- Рост: 13 футов 9 дюймов (4,19 м)
- Площадь крыла: 678 кв. футов (63,0 м 2 )
- Масса пустого самолета: 3280 фунтов (1488 кг)
- Вес брутто: 4911 фунтов (2228 кг)
- Емкость топливного бака: 70 имп галлонов (84 галлона США; 320 л)
- Силовая установка: 1 × двигатель Sunbeam Maori V12 с водяным охлаждением , 275 л.с. (205 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 92 мили/ч (148 км/ч, 80 узлов) на уровне моря
- Выносливость: 4,5 часа
- Практический потолок: 10 600 футов (3 200 м)
- Время набора высоты:
- 4 мин 50 с на высоте 2000 футов (610 м)
- 40 мин 35 с на высоте 10 000 футов (3 050 м)
Вооружение
- Пулеметы: 1 пулемет Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) на кольцевой установке Scarff в задней кабине
- Бомбы: 2 бомбы по 230 фунтов (105 кг) под задней частью фюзеляжа
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Сноски
- ^ Барнс 1967, стр.138.
- ↑ Мейсон 1994, стр.99.
- ^ Барнс 1967, стр. 138-139.
- ^ Барнс 1967, стр. 141-142.
- ↑ Брюс 1957, стр. 505-506.
Ссылки
- Барнс, CH Shorts Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм, 1967.
- Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм, 1957.
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
