Короткая ширл

Ширл
N111 , второй «Ширл», сбрасывает торпеду в Данбаре, Великобритания, в июле 1918 года.
Роль	Корабельный торпедоносец-бомбардировщик Тип самолета
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Братья Короткие
Первый полет	27 мая 1918 г.
Количество построенных	4

Short N.1B Shirl был британским одноместным бипланом , предназначенным для перевозки тяжелых торпед с ранних авианосцев в конце Первой мировой войны . Он соответствовал своим характеристикам, но запланированное производство было прекращено с перемирием 1918 года . Конструкция была доработана для попытки впервые пересечь Атлантику без посадки, но это не увенчалось успехом.

Первый корабельный торпедоносец-бомбардировщик Sopwith Cuckoo был хорошо принят, но не смог нести 1423-фунтовую (645 кг) торпеду Mark VIII Королевского флота , которая была необходима для уничтожения крупнейших военных кораблей. ^[1] Адмиралтейство выпустило спецификацию N.1B в конце 1917 года для самолета, который мог нести эту торпеду. Short Brothers и Blackburn представили предложения, Short's с Shirl, а Blackburn с Blackburd . Обоим производителям было предложено предоставить три прототипа, использующих двигатель Rolls-Royce Eagle VIII с водяным охлаждением мощностью 385 л. с. (287 кВт) . ^[2]

Shirl был двухсекционным бипланом со складными крыльями, обтянутыми тканью, без смещения и одинакового размаха, с двумя парами элеронов . Фюзеляж был прямоугольным в поперечном сечении и обшит фанерой , в ожидании приводнения в конце миссии, поскольку посадка на палубу еще не была осуществима. Разъемное шасси можно было сбросить в той же ситуации. Двигатель охлаждался сотовым радиатором сразу за двухлопастным винтом. ^[2]

После первоначальных испытаний первый Shirl получил небольшую стреловидность назад, чтобы сместить центр тяжести, вызванную добавлением поплавковых мешков. Ходовая часть также была модифицирована: ранняя одноосная версия сбрасывалась после взлета, чтобы обеспечить сброс торпеды и приводнение, но теперь, с раздельной осью, торпеда или шасси могли быть сброшены отдельно или не сбрасываться вообще. Новое шасси имело пару полозьев, каждое с парой колес. С такой компоновкой первый самолет удовлетворительно прошел испытания приводнения в июле 1918 года. Этот самолет недолгое время использовал четырехлопастной пропеллер, но вскоре вернулся к оригинальному двухлопастному воздушному винту. ^[2]

У второго Shirl были более крупные элероны и не было регулировки угла атаки хвостового оперения, что затрудняло его балансировку для полета, как с торпедой, так и без нее. Третий и последний самолет, поставленный в декабре 1918 года, восстановил регулировку хвостового оперения и имел еще более переработанное шасси. ^[2] Испытания показали, что самолет может доставить торпеду, хотя ему не хватало маневренности Cuckoo, после того как бремя торпеды было снято. Был размещен заказ на 100 самолетов, и были запрошены расценки на большее количество; но в начале 1919 года ВМС решили не продолжать, заказав вместо этого больше Cuckoo. ^[2] Shirl считался стабильным (в гражданской жизни это достоинство) самолетом с хорошей экономией топлива и возможностями подъема тяжестей. Перевозка почты рассматривалась как возможный способ использования этих характеристик, и третий Shirl был оснащен большим фанерным контейнером в торпедном отсеке. Были проведены испытательные полеты, но коммерческая эксплуатация не последовала. ^[2]

Благодаря своей грузоподъемности и экономии топлива, Shirl считался основой для дальнемагистрального самолета, который должен был бороться за приз Daily Mail в размере 10 000 фунтов стерлингов за первый трансатлантический перелет на аппарате тяжелее воздуха. ^[3] Для этой попытки Short Brothers построили значительно переработанный Shirl, прозванный Shamrock . Размах его крыла был увеличен на 10 футов 2 дюйма (3,10 м) до 62 футов 2 дюйма (18,95 м) с трехсекционным крылом, что дало площадь крыла 1015 кв. футов (94,3 м ² ). ^[4] Пустой вес увеличился на 662 фунта (300 кг) до 3962 фунтов (1797 кг). Было предусмотрено второе сиденье, расположенное в шахматном порядке рядом для штурмана. Очень большой трубчатый топливный бак, прикрепленный к торпедному держателю, увеличил общую загрузку топлива до 435 имп галлонов (1980 л; 522 галлона США), что дало бы дальность полета в 3200 миль (5100 км) в неподвижном воздухе (или 40 часов на скорости 80 миль в час (130 км/ч)). ^[5] Очень удивительно, что был выбран полет с востока на запад, что было очень сильно против преобладающих ветров и чего не удавалось достичь до полета Junkers W.33 Bremen в апреле 1928 года. В качестве точки отправления была выбрана равнина Курраг в Ирландии, но Shamrock так и не достиг этого расстояния, совершив вынужденную посадку в Ирландском море из-за отказа двигателя по пути в Ирландию 18 апреля 1919 года. Самолет был восстановлен и, возможно, предпринял еще одну попытку, но в июле 1919 года Олкок и Браун выиграли приз на Vickers Vimy , пролетев с запада на восток. ^[2]

Данные из Barnes 1989, стр. 150

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Длина: 35 футов 0 дюймов (10,66 м)
• Размах крыльев: 52 фута 0 дюймов (15,85 м)
• Рост: 13 футов 3 дюйма (4,04 м) ^[6] 4,04
• Площадь крыла: 791 кв. фут (73,5 м ² )
• Масса пустого самолета: 3300 фунтов (1497 кг)
• Полная масса: 5950 фунтов (2700 кг)
• Силовая установка: 1 × Rolls-Royce Eagle VIII V-12 цилиндровый двигатель водяного охлаждения, 385 л.с. (288 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 92 мили/ч (148 км/ч, 80 узлов)
• Выносливость: 6,5 часов
• Практический потолок: 10 010 футов (3 050 м) ^[6]

Вооружение

• 1 × 1423 фунта (645 кг) 18-дюймовая торпеда Mark VIII

Shirl — не распространенное английское слово, и Оксфордский словарь английского языка дает четыре значения. Два значения, «пронзительный» и «грубый», относительно волос очень старые и, по-видимому, вышли из употребления в елизаветинские времена. Два значения сохранились в начале 20-го века: «обрезка» (волос, шерсти и т. д.) и «скольжение по льду». Оба даны как диалект, хотя первое не всегда было таковым. Второе — северное употребление. Оба, возможно, могут описывать торпедную атаку; семья Шорт была с севера Англии. ^[7]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Блэкбёрн Блэкбёрд

Медиа, связанные с Short Shirl на Wikimedia Commons