Эстафета Синкансэн
 Эстафета Синкансэн серии 185-200 на станции Омия, 1982 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Ограниченный экспресс |
| Локаль | Главная линия Тохоку |
| Первая услуга | Июнь 1982 г. |
| Последняя услуга | 13 марта 1985 г. |
| Бывший оператор(ы) | JNR |
| Маршрут | |
| Термини | Уэно Омия |
| Остановки | Нон-стоп |
| Пройденное расстояние | 26,7 км (16,6 миль) |
| Среднее время в пути | 26 минут |
| Частота обслуживания | Каждые 30 минут |
| Технический | |
| Подвижной состав | Электропоезда серии 185-200 |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока над головой |
Реле Синкансэн (新幹線リレー号) — железнодорожное сообщение, которым управляли Японские национальные железные дороги (JNR) в Японии в период с 1982 по 1985 год. [1]
Когда в июне 1982 года была открыта линия Тохоку Синкансэн , запланированный участок между Уэно в Токио и Омией не был завершён, и услуги синкансэна начинались и заканчивались на станции Омия. Поэтому эстафета Синкансэн была предоставлена для перевозки пассажиров между Уэно и Омией по узкоколейной главной линии Тохоку . Первоначально ежедневно курсировало 13 нисходящих и 14 восходящих рейсов, что занимало 26 минут на поездку без остановок. С ноября 1982 года частота была увеличена до 28 нисходящих и 29 восходящих рейсов в день, которые работали с 30-минутными интервалами в дневное время вне пикового времени. [2] Услуги состояли из пар 7-вагонных электропоездов серии 185-200 , что обеспечивало общую вместимость 848 мест. Одна эстафета Синкансэн обслуживала пару рейсов Тохоку Синкансэн и Дзёэтсу Синкансэн . [1] В некоторых поездах также использовались экспресс-поезда серии 455 и пригородные электропоезда серии 115. [2]
Служба Shinkansen Relay закончилась 13 марта 1985 года, за день до открытия Tohoku Shinkansen между Уэно и Омия. Электропоезда серии 185-200 были перераспределены для использования на других экспресс-сервисах Limited , таких как Kusatsu . [1]
СтремительныйЭстафета Синкансэн(1998–2001)
Название Shinkansen Relay было вновь введено между 1998 и 2001 годами для утренних и вечерних ограниченных по времени остановок " скоростных поездов " (快速, kaisoku ) между Хатиодзи и Омией через линию Мусасино для обеспечения соединения с северными службами синкансэн для пассажиров, отправляющихся из района линии Тюо (скоростные) . Службы были введены в 1997 году как Komachi Relay , прежде чем стать Shinkansen Relay , и были сформированы из 6-вагонных составов EMU серий 165 и 169. Службы были переименованы в Musashino с 2001 года.
СтремительныйЭстафета Синкансэн(Апрель 2011)
Название Shinkansen Relay снова использовалось в течение короткого периода с 12 по 24 апреля 2011 года для ограниченных остановок "Rapid"-сервисов, обслуживаемых между Фукусимой и Сендаем через главную линию Тохоку в качестве замены Tohoku Shinkansen , который был закрыт на этом участке после землетрясения и цунами в Тохоку 11 марта 2011 года . Поезда обслуживались с использованием электропоездов серий 485 , 583 и E721 , все места не были зарезервированы. [3]
Ссылки
- ^ аб Яманучи, Сюитиро (2002). 東北・上越新幹線[ Тохоку и Дзёэцу Синкансэн ]. Токио, Япония: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.
- ^ 「新幹線リレー号」運転 東北線福島―仙台間で [ Реле Синкансэн работает на линии Тохоку между Фукусимой и Сендаем]. Коцу Симбун Онлайн (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 13 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2013 года . Проверено 16 августа 2012 г.
