Шеффилд - Хатерсейдж Тернпайк

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Sheffield to Hathersage Turnpike" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Сентябрь 2010 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Эта статья может показаться читателям запутанной или непонятной .Пожалуйста, помогите прояснить статью . Возможно, на странице обсуждения будет обсуждение по этому поводу . ( Сентябрь 2010 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Дорога Шеффилд - Хатерсейдж была ранней дорогой через английский Пик-Дистрикт, которая была улучшена трестом платных дорог в 18 веке. Дорога могла возникнуть как римская дорога .

В XVIII веке расширяющаяся промышленность Шеффилда искала новых клиентов и рынки для своей продукции. Это позволяло транспортировать продукцию во многие места, где требовались образцы и закупки. Существующее сообщение с крупными городами на юге, такими как Бирмингем и Лондон, было достаточным, но рынки на западе были в значительной степени недоступны. Болота, топи и крутые уступы, называемые «краями» высокого плато вересковых пустошей в Темном Пике Пик-Дистрикт , затрудняли сообщение в Хай-Пике, Дербишир . В 1758 году дорога из Литтл- Шеффилда через болота в Хатерсейдж, которая проходила через Каслтон к Воротам Воробьиной Ямы на Чапел-эн-ле-Фрит-роуд, была загорожена. Одновременно с этим была организована система распределения, которую обеспечивали перевозчики, финансировавшиеся предприимчивыми промышленными магнатами.

«Парни» были погонщиками вьючных лошадей , которые собирались в гостинице, примыкающей к Катлерс-холлу, на Черч-стрит в Шеффилде .

Торговцы, выступавшие в качестве дистрибьюторов, назывались "chaps" или "chapmen". В основном это были шотландцы или ирландцы, с некоторыми англичанами. Их главным прибежищем был "The Bird-in-Hand" на Church Lane. Дом примыкал к Cutlers' Hall, стоя на части его нынешнего места. Когда прибывал «парень», конюх шел, чтобы сообщить об этом производителям, и получал по пенни от каждого за беспокойство... « Справочник Шеффилда 1787 года дает список более чем двадцати повозок извозчиков, регулярно курсирующих во все части страны в определенные дни. Некоторые из них отправлялись со складов своих владельцев; другие — из «Тонтин», «Энджел»; «Серая лошадь» и «Бей-Хорс» на Хай-стрит; «Путешественники» на Вестбаре; «Роял-Оук» на Кинг-стрит; «Черный лебедь» на Снигхилле; «Митра» на Фаргейте; «Чандлерс-Армс» и «Желтый лев» на Булл-Стейк; «Птица в руке» на Бринсворт-Орчард; и «Королевская голова» на Чендж-Элли. Они ужасно долго ехали. Коллекция старых писем от клиентов в стране полна стенаний по поводу неполучения заказанных товаров. задолго до этого, и по беспечности и безразличию перевозчиков. Кареты что-то делали, чтобы исправить это, когда срочность требовала скорости, но их тариф, даже когда он был снижен до 1½ пенса за фунт, был непомерно высок в случае тяжелых грузов. ^[1]

Чтобы попасть на Лондонскую дорогу, путешественнику приходилось спускаться по Коулпит-лейн и Баттон-лейн до Литл- Шеффилда (группы бедных и обветшалых коттеджей). Дорога шла через болотистую пустошь, поросшую дроком, называемую Шеффилд- Мур, переходила вброд Портер-Брук, через которую был только пешеходный мост; оттуда вверх по крутому подъему к Хайфилду и так вниз по Гуз-Грин к Хили. Там по крутой старой дороге, которую некоторые, возможно, помнят, нужно было подняться к Ньюфилд-Грин. В конце семнадцатого века это «... казалось очень древним путем, будучи очень глубоко вырытым. Жители Шеффилда , как до, так и после гражданских войн, привыкли избегать этого утомительного маршрута, проходя через парк по мосту Шиф (внизу Диксон-лейн), входя в ворота парка (там, где сейчас находится перекресток Брод-стрит и Саут-стрит), и выходя по линии, представленной нынешней дорогой Крикет-Инн-роуд, через другие ворота на Глидлесс-Мур. ^[1]

Перейдя вброд Портер-Брук в районе «Little Sheffield », команда поднялась по Лондон-роуд до Хили, оттуда по Шэрроу-лейн до Шэрроу-Хед, остановившись на воду и освежение в «The Stag's Head Inn», ^[2] Psalter Lane. Платная дорога продолжилась мимо карьера Бринклифф до Баннер-Кросс, Экклсолл-роуд . (Старый пункт взимания платы в Баннер-Кросс был снесен в начале 1900-х годов.) Когда в Хантерс-Баре был установлен пункт взимания платы , этот новый участок платной дороги вдоль Экклсолл-роуд стал менее трудным альтернативным маршрутом.

От Баннер-Кросса платная дорога поднималась по Рингинглоу-роуд до Бентс-Грин, где «Молот и щипцы» предоставляли прохладительные напитки, воду и ремонтировали металлические подковы животных . Деревня Рингинглоу обслуживалась еще одним пунктом взимания платы, известным в просторечии как «Круглый дом» напротив «Норфолкского герба».

Здесь дорога поворачивает на юго-запад через пустошь Хаундкирк (она же Анкирк) к « Лисьему дому », где огромные жернова щебня, расположенные на расстоянии 4 футов 8½ дюймов друг от друга, не давали колесам телег проваливаться в мягкую торфяную почву пустоши . (Считается, что Юлий Цезарь установил эту меру как стандартную для римских колесниц ^{[ необходима ссылка ],} эта мера используется и сегодня, и местные жители по-прежнему называют дорогу Хаундкирк «Римской дорогой», как и Длинную дамбу в Лодж-Мур.)

Еще одна платная дорога в Хатерсейдж и далее в Дербишир через Хоуп и Каслтон проходила через Лодж-Мур над Стэнидж-Эдж , где пассажирам приходилось высаживаться, помогая кучерам распрягать лошадей и вручную перетаскивать экипажи через крутой песчаниковый уступ . Стэнидж-Шест ( координатная сетка SK2468784429 ) — деревянный столб высотой около 20 футов (6,1 м), установленный на краю холма, служит ориентиром для путешественников в плохую погоду.

Long Causeway , как сейчас называется платная дорога, следовала по старой римской дороге . Широко распространено мнение, что эта дорога следует линии римской дороги, идущей от Темплборо до форта в Навио ( Бро-он-Но ), но археологи сомневаются в этом. ^[3] В начале 19 века часть платной дороги в Лодж-Мур была потеряна, когда три водохранилища Редмайрс были построены компанией «Sheffield Waterworks» после получения Акта парламента, разрешающего их строительство, а акведук к плотине Хэдфилд-Крукс был завершен в 1830 году.

В 1893 году было завершено строительство туннеля Тотли (длиной 6230 ярдов/3,5 мили/5,7 км) на бывшей железной дороге Лондон-Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Манчестер - Шеффилд под Тотли-Мур, что сделало его самым длинным магистральным железнодорожным туннелем в Англии, а железнодорожное сообщение заменило старые платные дороги.

• Дорога А625
• Кейли и Кендал-роуд — платная автомагистраль через Крейвен .

• История Шеффилда
• Шеффилд и Бакстон Турпайк-роуд. 1758. Дорога из Шеффилда в Тайдсуэлл: Архив Шеффилда , Коллекция Фэрбанка, FB 13, стр. 38–49; и FB 14, стр. 36–37.