Сенатор Уильям В. Рот-младший, Бридж

Сенатор Уильям В. Рот-младший, Бридж
Координаты	39°32′59″N 75°39′23″W / 39.549722°N 75.656501°W / 39.549722; -75.656501 (Сенатор Уильям В. Рот-младший, мост)
Переносит	6 полос DE 1
Кресты	Чесапикский и Делавэрский канал
Локаль	Сент-Джорджес, Делавэр
Другие имена	Мост через канал Чесапик и Делавэр, новый мост Св. Георгия
Поддерживается	Инженерный корпус армии США
Характеристики
Дизайн	Вантовый мост
Общая длина	4650 футов (1417 м)
Ширина	127 футов (39 м)
Самый длинный промежуток	750 футов (229 м)
Зазор ниже	138 футов (42,1 м)
История
Начало строительства	1991
Окончание строительства	1994
Открыто	23 декабря 1995 г.
Расположение

Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего (первоначально мост через канал Чесапик и Делавэр , также известный как мост Рота ) — это вантовый мост из бетона и стали , который пересекает канал Чесапик и Делавэр около Сент-Джорджеса, штат Делавэр . Мост расположен недалеко от платного участка трассы Делавэр 1 , которая проходит параллельно мосту Сент-Джорджес, по которому проходит трасса США 13. В ноябре 2006 года мост был назван в честь сенатора США Уильяма В. Рота-младшего , который не только дал свое имя Ротской ИРА , но и сыграл важную роль в обеспечении федерального финансирования строительства моста. Он принадлежит и управляется Инженерным корпусом армии США и не взимает плату, несмотря на расположение поблизости пункта взимания платы.

Планы по новому мосту начались в 1980-х годах, когда бывший губернатор Майкл Н. Касл исследовал новый переход через канал, чтобы заменить стареющий мост Св. Георгия . Планы моста позже были включены в планы «Relief Route» для модернизированной US 13 в качестве платной автомагистрали, поскольку более узкие наземные дороги были перегружены трафиком с севера на юг. Проект занял около десятилетия, чтобы преодолеть различные политические и социальные препятствия, и строительство новой автомагистрали и моста началось в 1992 году. Автомагистраль к северу от моста от Tybouts Corner до Christiana изначально была обозначена как южное расширение Delaware Route 7. Она была переименована в северное расширение Delaware Route 1 после завершения моста 9 декабря 1995 года, одновременно с открытием автомагистрали Relief Route от Tybouts Corner до Biddles Corner.

После открытия в 1995 году Корпус инженеров перенаправил US 13 на новый мост. Старый мост Св. Георгия планировалось снести, однако местная оппозиция спасла мост, и он был восстановлен с новой бессвинцовой краской, новым дорожным покрытием и несколькими ремонтами соединений и конструкций, что позволяет использовать его более тяжелым транспортным средствам. После многолетнего проекта по восстановлению, который длился с 1998 по 2001 год, US 13 вернули на мост Св. Георгия. Хотя весь Relief Route планировался как платная дорога, позже было решено установить пункты взимания платы за выездом с US 13 к югу от канала, чтобы оба перехода оставались бесплатными.

В декабре 2018 года US 13 временно пролегал по мосту Рот, когда мост Св. Георгия был закрыт на ремонт. Ожидается, что ремонт будет завершен в течение четырех месяцев после закрытия, а повторное открытие запланировано на март 2019 года. ^[1]

Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего, первый вантовый мост такого типа в районе долины Делавэр (все предыдущие мосты через реку Делавэр или канал C & D были либо подвесными, либо консольными, либо с простыми ферменными конструкциями), также является первым сборным бетонным мостом, построенным в Соединенных Штатах. ^[2] Созданный по образцу моста Sunshine Skyway в Сент-Питерсберге, Флорида , мост включает в себя множество особенностей, которых нет у других мостов через каналы:

• Стационарный высокоуровневый переезд, габарит 100 футов (30 м), как и у других переездов через канал.
• Центральный пролет длиной 750 футов (229 м), основные крепления которого находятся над водой (что позволяет избежать катастрофического столкновения, аналогичного столкновению старого моста Sunshine Skyway и предыдущих мостов через каналы C и D)
• Шесть полос движения с возможностью разметки до восьми
• Съехать с обочины для экстренной помощи с обеих сторон (в соответствии с текущей схемой разметки)
• Освещение проезжей части – в 2003 году по просьбе пилотов канала оно было демонтировано и заменено низковольтными натриевыми прожекторами низкого давления, которые освещают основные опорные анкеры.
• Ограничение скорости 65 миль в час
• Отдельные пролеты подхода, соединяющиеся только в местах крепления кабелей

Мост также включает 3% подъемный уклон, чего не хватало соседнему мосту Св. Георгия. Мост, построенный между 1991 и 1994 годами, использовал готовые бетонные сегменты, которые были изготовлены в Кейп-Чарльзе, Вирджиния , и перевозились на барже, пока не достигли места работы. По прибытии на место сегменты были установлены на место, как в пазле.

• 1995: Премия Гарри Х. Эдвардса от Института сборного бетона ^[2]

• Транспортный портал
• Инженерный портал
• Список пересечений Чесапикского и Делавэрского каналов
• Мост через залив реки Индиан

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост через канал Чесапик и Делавэр» .

• Пересечение Делавэра