Маршрут штата Вашингтон 124
Государственная автомагистраль в округе Уолла-Уолла, штат Вашингтон, США

Маркер государственного маршрута 124
Государственный маршрут 124
Карта округа Уолла-Уолла на юго-востоке штата Вашингтон с трассой SR 124, выделенной красным цветом
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 12
Поддерживается WSDOT
Длина44,72 мили [1]  (71,97 км)
Существовал1964–настоящее время
Туристические
маршруты		 Тропа Льюиса и Кларка
Основные развязки
Западный конец США 12 в Бербанке
Основные перекрестки SR 125 около Прескотта
Ист-Энд США 12 в Уэйтсбурге
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеВашингтон
ОкругаВалла Валла
Система автомагистралей
← СР 123→ СР 125

State Route 124 ( SR 124 ) — это государственное шоссе в округе Уолла-Уолла , штат Вашингтон , США. Оно простирается на 45 миль (72 км) от Бербанка на западе до Уэйтсбурга на востоке, пересекая US Route 12 (US 12) на обоих концах. Шоссе в основном следует вдоль рек Снейк и Тауше и пересекает SR 125 около Прескотта .

SR 124 ранее была частью двух государственных автомагистралей: Secondary State Highway 3D (SSH 3D) от Бербанка до Прескотта и SSH 3E от Прескотта до Уэйтсбурга. Во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году участки обеих автомагистралей были объединены в SR 124, которая была официально названа Ice Harbor Road и обозначена законодательным собранием штата как живописная дорога штата.

Описание маршрута

Участок шоссе SR 124, проходящий через центр города Уэйтсбург недалеко от его конечной точки с шоссе US 12

SR 124 начинается на перекрестке с US 12 в Бербанке на восточном берегу реки Снейк , недалеко от ее слияния с рекой Колумбия в Паско (часть Tri-Cities ). [2] Шоссе идет на восток от перекрестка на Ice Harbor Drive после прохождения парка Hood на берегу реки Снейк и местного филиала библиотеки . Двухполосная дорога является сельской с ограничением скорости 60 миль в час (97 км/ч), поскольку она проходит к северу от Национального заповедника дикой природы МакНэри . SR 124 спускается на северо-восток и пересекает ряд железнодорожных путей, ведущих на север к Ayer Subdivision железной дороги Union Pacific Railroad к шлюзу и плотине Ice Harbor . [3] [4]

Затем шоссе поворачивает на северо-восток и поднимается на хребет, который выходит на реку Снейк, которая продолжается на север, в то время как SR 124 идет на восток через равнину Эврика . SR 124 спускается в долину реки Туше под холмами Палауз и следует по реке на восток через Ламар и Харшу вдоль заброшенного железнодорожного полотна . Шоссе пересекает дорогу Lyons Ferry Road с помощью путепровода и пересекает северный конец SR 125 на окраине Прескотта , примерно в 18 милях (29 км) к северу от Уолла-Уолла . [5] SR 124 продолжается на восток через Прескотт и поворачивает на юго-восток, следуя по железной дороге Columbia Walla Walla Railroad, короткой железной дороге, соединяющей Уолла-Уолла с Дейтоном . [6] [7] В Боллесе шоссе поворачивает на юг, чтобы пересечь реку Туше, и делает постепенный поворот на восток по мере приближения к Уэйтсбургу . SR 124 проходит через город по West 2nd Street и ненадолго поворачивает на юг на Main Street, прежде чем продолжить движение на восток в течение одного квартала по Preston Avenue до конечной точки шоссе на US 12. [3] US 12 затем продолжается на восток по Preston Avenue и за Уэйтсбургом до Дейтона и Кларкстона . [5] [8]

SR 124 обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT) и обозначена как часть живописной дороги Льюиса и Кларка , государственной живописной дороги . [9] [10] Короткий участок шоссе в Бербанке также включен в Национальную систему автомагистралей . [11] WSDOT проводит ежегодный обзор средней интенсивности движения на системе автомагистралей штата, которая измеряется в виде среднегодового ежедневного трафика . Интенсивность движения на SR 124 варьируется от минимум 1400 транспортных средств между Прескоттом и Болесом до максимум 7000 транспортных средств около парка Худ в Бербанке. [12]

История

Щиты второстепенной государственной автомагистрали 3D (слева) и второстепенной государственной автомагистрали 3E (справа).

Большая часть текущего маршрута SR 124 следует по части Lewis and Clark Trail . Шоссе от Piper Canyon Road до Waitsburg следует по небольшому участку маршрута, по которому Льюис и Кларк ехали из Форт-Клэтсопа в мае 1806 года, прежде чем разветвиться в Монтане. [13] [14] SR 124 стала государственной автомагистралью во время перенумерации автомагистралей в 1964 году , когда Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) заменил старую систему ( Primary and Secondary Highways ) на новую систему ( State Routes ), которая используется и по сей день. В системе Primary and Secondary SR 124 от US 12 до SR 125 (тогда US 410 ) была Secondary State Highway 3D, а SR 124 от SR 125 до SR 126 была Secondary State Highway 3E .

Вторичное государственное шоссе 3D (SSH 3D) было добавлено в 1937 году во время создания системы основных государственных шоссе. Первоначальный маршрут начинался от US 410 в Туше и шел на север до Эврики и на восток до SSH 3E к западу от Прескотта. [15] [16] Позже в 1951 году SSH 3D был перемещен на маршрут от US 410 в Бербанке до SSH 3E, нынешний маршрут SR 124, а в 1965 году маршрут от Бербанка до Ice Harbor Road был обозначен как Ice Harbor Drive. [17] [18] SSH 3E также был добавлен в 1937 году и шел от US 410 в Уолла-Уолла на север до SSH 3D и на восток мимо Прескотта до Уэйтсбурга. SSH 3E стал SR 125 от Walla Walla до SSH 3D и SR 124 от SSH 3D до Waitsburg. [16] [19]

До и после создания, маршрут SR 124 прошел через несколько задокументированных строительных проектов WSDOT с 1941 по 2004 год. [20] Многие из них были небольшими, незначительными проектами, включая перекрытие и улучшение перекрестков. Первым был строительный проект, который построил SSH 3E от SSH 3D до Уэйтсбурга, который состоялся в 1941 году. [20] Последним проектом был проект по перестройке вдоль SR 124 к востоку от Бербанка . Проект выпрямил кривую вдоль шоссе. Он стоил 145 589 долларов США и состоялся в 2004 году. [21] [22]

В мае 2012 года была завершена развязка с шоссе US 12 стоимостью 22 миллиона долларов, которая заменила пересечение в Бербанке, обозначающее западную конечную точку шоссе SR 124. Пересечение, а также близлежащее соединение с Humorist Road, которое было заменено путепроводом, стали местами нескольких смертельных столкновений, в результате которых погибло пять человек в конце 2000-х годов. [23] Железнодорожный переезд к югу от плотины Ice Harbor был заменен в октябре 2017 года путепроводом, строительство которого обошлось в 11 миллионов долларов, и перестроило опасное пересечение с близлежащей дорогой. [24] [25]

Основные перекрестки

Вся автомагистраль проходит в округе Уолла-Уолла .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Бербанк0.000.00 США 12  – Паско , Уолла-УоллаОбмен
​34,6555.76
 SR 125 юг – Валла-Валла
Вайцбург44.7271.97 US 12  – Уолла-Уолла , Льюистон
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

  1. ^ ab Multimodal Planning Division (3 января 2018 г.). State Highway Log Planning Report 2017, SR 2 to SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр.  958–962 . Получено 13 декабря 2018 г.
  2. ^ "SR 12: Junction SR 124" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 марта 2013 г. Получено 14 декабря 2018 г.
  3. ^ ab "State Route 124" (Карта). Google Maps . Получено 14 декабря 2018 г.
  4. ^ «Исследование потребностей и пропускной способности железных дорог штата: Задача 1.1.A – Система грузовых железнодорожных перевозок штата Вашингтон» ( PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . Май 2006 г. С.  16–20 . Получено 14 декабря 2018 г.
  5. ^ ab Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 (PDF) (Карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2017 г. Получено 14 декабря 2018 г.
  6. ^ 2015 Washington State Rail System по владельцу (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2019 г. Получено 16 декабря 2018 г.
  7. ^ Вер Вален, Диан (10 апреля 2017 г.). «Поезда на ходу, чтобы возобновить обслуживание Дейтона». Walla Walla Union-Bulletin . Получено 16 декабря 2018 г.
  8. ^ "Corridor Sketch Summary – SR 124: US 12 Jct (Pasco) to US 12 Jct (Waitsburg)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 г. . Получено 14 декабря 2018 г. .
  9. ^ "Живописные дороги и дорожные маршруты штата Вашингтон" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2018 г. С.  56–59 . Получено 14 декабря 2018 г.
  10. ^ "RCW 46.22.020: Льюис и Кларк Хайвей". Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 14 декабря 2018 г.
  11. ^ "2017 State Highway National Highway System Routes in Washington" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 14 декабря 2018 г. .
  12. ^ Ежегодный отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. стр. 145. Получено 14 декабря 2018 г.
  13. ^ «Вулканы Льюиса и Кларка – 1–3 мая 1806 г.». renal.usgs.gov .
  14. ↑ Карта национального исторического маршрута Льюиса и Кларка (PDF) (Карта). Служба национальных парков . 21 августа 2006 г. Получено 1 сентября 2008 г.
  15. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1937). «Акт, касающийся общественных автомагистралей, создающий и устанавливающий, описывающий и обозначающий основные государственные автомагистрали штата Вашингтон и объявляющий чрезвычайное положение». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1937 г., глава 190, стр. 1000.: «Второстепенное государственное шоссе № 3D; начинается в Туше на главном государственном шоссе № 3, оттуда в северном направлении по наиболее возможному маршруту до точки к югу от Эврики, оттуда в восточном направлении по наиболее возможному маршруту до Прескотта».
  16. ^ ab Законодательное собрание штата Вашингтон (1937) [1937]. "Глава 190". Законодательство сессии штата Вашингтон (редакция 1937 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон . стр. 1000. Получено 10 августа 2008 г.
  17. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон . "RCW 47.17.235: State Route 124" . Получено 11 июля 2008 г.
  18. ↑ Законы сессии штата Вашингтон. 1964 г., раздел 47, глава 47.17, раздел 47.17.235. «Та часть государственного маршрута номер 124, которая находится между перекрестком с государственным маршрутом номер 12 и окружной дорогой к плотине Айс-Харбор, будет называться «Проезд Айс-Харбор»».
  19. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1937). «Акт, касающийся общественных автомагистралей, создающий и устанавливающий, описывающий и обозначающий основные государственные автомагистрали штата Вашингтон и объявляющий чрезвычайное положение». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1937 г., глава 190, стр. 1000.
  20. ^ ab Департамент транспорта штата Вашингтон (8 августа 2007 г.). "Текущий список планов SR 124 R/W" (PDF) . Получено 30 августа 2008 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  21. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2004). "Основные моменты строительства 2004 года – SR 124, East Jct. US 12 Reconstruction Project Evaluation". Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Получено 30 августа 2008 года .
  22. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (2004). «SR 124 East Jct. US 12 Reconstruction – Complete April 2004». Архивировано из оригинала 2 августа 2008 года . Получено 30 августа 2008 года .
  23. ↑ Хортон, Паула (25 мая 2012 г.). «Полугрузовик опрокидывается на новой кольцевой развязке в Бербанке». Tri-City Herald . Получено 13 декабря 2018 г.
  24. ↑ Culverwell, Wendy (27 марта 2017 г.). «Дорога к плотине Айс-Харбор обойдется в 11 млн долларов». Tri-City Herald . Получено 13 декабря 2018 г.
  25. ^ Калвервелл, Венди (15 сентября 2017 г.). «По мере понижения температуры работа на дороге к плотине Айс-Харбор становится горячее». Tri-City Herald . Получено 13 декабря 2018 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 124
KML из Wikidata
  • Автомагистрали штата Вашингтон
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_State_Route_124&oldid=1229150901"