Список основных государственных автомагистралей в Вашингтоне

Маркер для PSH 1
Названия автомагистралей
Начальный:	Основное государственное шоссе X (PSH X)
Вторичное:	Второстепенная государственная автомагистраль X (SSH X)
Системные ссылки
Государственные автомагистрали в Вашингтоне Межгосударственный НАС Состояние Живописный До 1964 г. Перенумерация 1964 года Бывший

Основные государственные автомагистрали были основными государственными автомагистралями в американском штате Вашингтон , использовавшимися в начале 20-го века. Они были созданы как первая организованная система нумерации дорог в штате поэтапно между 1905 и 1937 годами и использовались до перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году . Эти автомагистрали имели именованные ответвления, а также второстепенные государственные автомагистрали с буквенными суффиксами. Система основных и второстепенных государственных автомагистралей была заменена знаковыми маршрутами (теперь государственные маршруты) для консолидации и создания более организованного и систематического метода нумерации автомагистралей в пределах штата.

Первая государственная дорога, пролегающая через хребет Каскад примерно там, где сейчас пересекает его трасса штата 20 , была обозначена законодательным органом в 1893 году (однако эта дорога фактически не была открыта до 1972 года). Две другие дороги — пересекающая Каскад на нынешнем шоссе штата 410 и ответвление первой дороги в Уэнатчи — были добавлены в 1897 году. Департамент шоссейных дорог Вашингтона был создан в 1905 году, и был назначен набор из двенадцати государственных дорог , пронумерованных от 1 до 12. Тринадцатая была добавлена ​​в 1907 году, а государственные дороги 14–18 — в 1909 году. ^[1]

Однако только в 1913 году была проложена связанная система — более ранние государственные дороги были разъединенными участками дорог, нуждающимися в улучшении. Семи основным дорогам были присвоены только названия, в то время как старые государственные дороги сохранили свои номера как второстепенные дороги . В 1923 году большинству государственных дорог были присвоены новые номера, хотя разделение на основные и второстепенные сохранилось, а несколько дорог остались только с названиями. Пронумерованные автомагистрали Соединенных Штатов были назначены в конце 1926 года, перекрывая некоторые государственные дороги.

Первая крупная переработка системы была принята в 1937 году, включая полную перенумерацию. Было обозначено несколько основных государственных автомагистралей , в то время как второстепенные государственные автомагистрали были присоединенными ответвлениями от них. Например, основное государственное шоссе 1 было Тихоокеанским шоссе (ныне Interstate 5 ), а второстепенное государственное шоссе 1B было ответвлением от Беллингхэма до канадской границы (ныне State Route 539 ). Маршруты США сохранили двойные обозначения с государственными автомагистралями. К 1952 году был принят нынешний щит шоссе в форме головы Джорджа Вашингтона .

Системы основных/второстепенных автомагистралей штата были заменены нынешней системой нумерации в 1960-х годах по распоряжению законодательного собрания штата после Всемирной выставки 1962 года в Сиэтле. ^[2] Знаки для новых номеров автомагистралей, которые должны были быть организованы на основе их общего направления и — для второстепенных маршрутов — первой цифры, впервые были размещены в конце 1963 года и вступили в силу в январе 1964 года. ^{[2] [3]} Новые номера также совпадали с существующими маршрутами США и новыми межштатными автомагистралями , чтобы уменьшить путаницу и исключить дублирование номеров. ^[4] Знаки PSH/SSH были удалены к 1970 году.

Вторичные государственные автомагистрали (SSH) были ответвлениями основных государственных автомагистралей с буквенными суффиксами, использовавшимися с 1937 по 1964 год. ^{[5] [6]}

• Филиалы ПШ 1
• Филиалы ПШ 2
• Филиалы ПШ 3
• Филиалы ПШ 4
• Филиалы ПШ 5
• Филиалы ПШ 6
• Филиалы ПШ 7
• Филиалы ПШ 8
• Филиалы ПШ 9
• Филиалы ПШ 10
• Филиалы ПШ 11
• Филиалы ПШ 12
• Филиалы ПШ 13
• Филиалы ПШ 14
• Филиалы ПШ 15
• Филиалы ПШ 16
• Филиалы ПШ 17
• Филиалы ПШ 21
• Филиалы ПШ 22

Главное государственное шоссе 1
Расположение	Ванкувер до границы Канады и США
Существовал	1937–1964

PSH 1 следовал по маршруту US Route 99 (замененному Interstate 5 ) от Ванкувера до Блейна. Он также обслуживал US Route 99 Alternate (теперь SR 11 ) в округах Скаджит и Уотком.

Главное государственное шоссе 2
Расположение	Линия Сиэтла и Айдахо
Существовал	1937–1964

Первоначально PSH 2 следовал по шоссе Sunset Highway, которое было первым непрерывным шоссе с востока на запад в Вашингтоне, когда оно было обозначено в 1915 году. Шоссе Sunset Highway было пронумеровано как State Road 2 в 1923 году, а затем PSH 2 в 1937 году. ^[7] Его маршрут был принят US Route 10 в 1926 году (заменённым на Interstate 90 ) от Сиэтла до около Элленсбурга, затем US Route 97 до Пешастина , затем US Route 2 до Спокана, затем US 10/I-90 от Спокана до границы штата Айдахо. Южная ветвь PSH 2 следовала по маршруту Washington State Route 18 от Сноквалми до Такомы .

Первоначально шоссе проходило через Фолл-Сити и Сноквалми до завершения более прямого выравнивания через Иссакуа-Альпы между Иссакуа и Норт-Бендом . До строительства первого плавучего моста через озеро Вашингтон в 1940 году маршрут от Сиэтла до Иссакуа следовал по тому, что позже стало SR 900 .

Главное государственное шоссе 3
Расположение	Кле Элум до границы Канады и США
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по Interstate 82 от Элленсбурга до границы штата Орегон (совпадающей с US Route 97 от Элленсбурга до Юнион-Гэпа и US Route 410/12 от Юнион-Гэпа до Tri-Cities), US Route 410 (теперь US Route 12 ) от Tri-Cities до Кларкстона, US Route 195 от Кларкстона до Пуллмана, SR 27 от Пуллмана до Окседейла, US 195 от Оксдейла до Спокана, US Route 2 от Спокана до Мида и US Route 395 от Мида до границы США и Канады. Ответвления тянулись вдоль I-82/, SR 125 и SR 129 от Три-Ситис, Уолла-Уолла и Кларкстона до границы штата Орегон

Этот маршрут также был известен как «Inland Empire Highway» и пересекал первый и на какое-то время единственный автомобильный мост через среднюю часть реки Колумбия. Этот мост был расположен между городами Кенневик, штат Вашингтон, и Паско, штат Вашингтон.

Главное государственное шоссе 4
Расположение	Тонаскет в Уилбур
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по государственному маршруту 30 (теперь часть государственного маршрута 20 ) от Тонаскета до Республики и по государственному маршруту 21 от Республики до Уилбура .

Главное государственное шоссе 5
Расположение	Сиэтл — Якима
Существовал	1937–1964

PSH 5 начинался от PSH 2 в Сиэтле и шёл на юг вдоль долины реки Грин-Ривер и через Каскадные горы до пересечения с PSH 3 в Якиме . Участок от Энумкло до Якимы был подписан совместно с US 410. [ ^8] PSH 5 имел несколько ответвлений, которые соединялись с Рентоном , Такомой , национальным парком Маунт-Рейнир и перевалом Кайюс . ^{[9] [10]} Две ветки, шоссе Уайт-Пасс и шоссе Начес-Пасс , не были полностью построены в то время.

Во время перенумерации 1964 года магистральный маршрут PSH 5 был разделён между SR 167 от Сиэтла до Энумкло и US 410 (теперь SR 410 ) от Энумкло до Якимы. Позднее SR 167 был перенаправлен в Оберн, оставив бывшее шоссе до Энумкло обозначенным как SR 164. Его ответвления стали различными шоссе, включая SR 7 от Такомы до Мортона , бывшее SR 14 (теперь US 12 ) от Мортона до Якимы, SR 165 , SR 169 и SR 706. [ ^10]

Филиалы ^[10]

• PSH 5 AT (Оберн–Такома): шла на юго-восток от Такомы до Пуйаллапа и на север до Оберна. Теперь часть SR 167 .
• PSH 5 CP (перевал Кайюс): соединял PSH 5 с шоссе Уайт-Пасс через перевал Кайюс . Он стал SR 143 и был перенумерован в SR 123 .
• PSH 5 EF (Энумкло–Фэрфакс): Соединил северо-западный вход в национальный парк Маунт-Рейнир с Энумкло. Большая часть шоссе стала SR 165 .
• PSH 5 EK (Эльба–Космос): Соединял ныне несуществующий город Космос с Мортоном и Эльбой . Был перенумерован как часть SR 7.
• PSH 5 ER (Энумкло–Рентон): шёл на север от Энумкло до Рентона , где соединялся с ответвлением PSH 1. Был перенумерован в SR 169 .
• PSH 5 SB (Самнер–Бакли): Маршрут с востока на запад, соединяющий Самнер с Бакли. Он был перенумерован, чтобы стать частью US 410, а затем SR 410.
• PSH 5 TR (Такома–Рейнир): Проехал на юг от Такомы до Эльбы и на восток до въезда Nisqually в национальный парк Mount Rainier. Участок с севера на юг стал SR 7, а остальная часть до национального парка теперь SR 706 .
• PSH 5 WP (White Pass): Соединительный элемент между PSH 1 и PSH 5 в Начесе. Теперь часть US 12 .
• Дополнительное ответвление, шоссе Naches Pass , не получило отдельного обозначения. Оно стало SR 168 .

Главное государственное шоссе 6
Расположение	Спокан до границы Канады и США
Существовал	1937–1964

Маршрут следовал по современному маршруту США № 2 от Спокана до Ньюпорта и по маршруту штата № 31 (часть которого сейчас называется маршрутом штата № 20 ) от Ньюпорта до границы Канады и США.

Главное государственное шоссе 7
Расположение	Элленсбург — Давенпорт
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по трассе US Route 10/Interstate 90 от Элленсбурга до Джорджа , государственной трассе State Route 281 от Джорджа до Куинси и государственной трассе State Route 28 от Куинси до Давенпорта.

Главное государственное шоссе 8
Расположение	Ванкувер в Буэна
Существовал	1937–1964

Маршрут, известный как шоссе Эвергрин, следовал по трассе штата 14 (обозначавшейся как трасса штата Вашингтон 12 с 1964 по 1967 год) от Ванкувера, штат Вашингтон, до Мэрихилла , трассе США 97 от Мэрихилла до Топпениша и трассе штата 22 от Топпениша до Буэны .

Главное государственное шоссе 9
Расположение	Олимпия — Мад-Бэй
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по трассе US Route 101 от Олимпии до Абердина.

Главное государственное шоссе 10
Расположение	От станции Олдс до границы Канады и США
Существовал	1937–1964

Этот маршрут проходил по US Route 97 от границы США и Канады до Уэнатчи и State Route 28 от Уэнатчи до Куинси. Ответвление проходило по State Route 17 от Брюстера до города Кули-Сити

Главное государственное шоссе 11
Расположение	Паско в Спокан
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по трассе US Route 395 от Паско до Ритцвилла и по трассе US Route 10 / Interstate 90 от Ритцвилла до Спокана.

Главное государственное шоссе 12
Расположение	Чехалис — Келсо
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по трассе State Route 6 от Чехалиса до Рэймонда, по трассе US Route 101 от Рэймонда до Джонсонс-Лэндинг и по трассе State Route 4 от Джонсонс-Лэндинг до Келсо.

Главное государственное шоссе 13
Расположение	Абердин — Рэймонд
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по трассе US Route 101 в Вашингтоне от Абердина до Рэймонда.

Главное государственное шоссе 14
Расположение	Худспорт, Вашингтон — Такома
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по трассе State Route 16 от Худспорта до Такомы.

Главное государственное шоссе 15
Расположение	Эверетт Пешастину​
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по трассе US Route 2 от Эверетта до Пешастина.

Главное государственное шоссе 16
Расположение	Фредония в Твисп
Существовал	1937–1964

Этот маршрут следовал по государственной трассе 20 от Фредонии до Патероса и государственной трассе 153 от Патероса до Твиспа.

Главное государственное шоссе 17
Расположение	Твисп в Марблмаунт
Существовал	1937–1964

Главное государственное шоссе 18
Расположение	Джордж в Рицвилл
Существовал	1937–1964

Маршрут следовал по маршруту шоссе US Route 10 (ныне Interstate 90 ) от Джорджа до Ритцвилла.

Главное государственное шоссе 19
Расположение	Оберн — Ботхелл
Существовал	1964

Предварительное обозначение предлагаемого внешнего объезда агломерации Сиэтла между Оберном и Ботхеллом , также известного неофициально как Interstate 605. [ ^11]

Главное государственное шоссе 21
Расположение	Кингстон — Скокомиш, Вашингтон
Существовал	1937–1964

Маршрут следовал по современному государственному маршруту 104 от парома Кингстон до моста через канал Худ , затем по государственному маршруту 3 от моста через канал Худ до Белфэра , затем по государственному маршруту 106 от Белфэра до Скокомиша.

Главное государственное шоссе 22
Расположение	Дэвенпорт до границы Канады и США
Существовал	1937–1964

Маршрут проходил по современной трассе штата Вашингтон № 25 .

Общий

• Департамент автомагистралей штата Вашингтон (1 декабря 1965 г.). «Идентификация автомагистралей штата». Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Получено 17 ноября 2022 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.

Примечания