Гидросамолет тендер

Гидросамолётный тендер — это судно или корабль , поддерживающий работу гидросамолетов . Некоторые из этих судов, известные как гидросамолётоносцы , могли не только перевозить гидросамолёты, но и предоставлять все необходимые для их работы удобства; некоторые считают эти суда первыми авианосцами , и они появились как раз перед Первой мировой войной .

На морском языке тендер — это судно, которое используется для обеспечения работы других судов.

В британском употреблении термин «тендер» использовался для малых судов, а термин «судно-депо» — для больших морских судов. Летающие лодки и поплавковые самолеты, даже базирующиеся дома в портах и ​​гаванях, нуждались в небольших вспомогательных судах для работы. ^[1]

Британские тендеры были небольшими судами размером от катера до пинасса . Они использовались для переправки экипажей, запасов и поставок между берегом и самолетом, для обслуживания буев, используемых для разметки «рулежных дорожек» и «взлетно-посадочных полос», и для очистки их от мусора, чтобы предотвратить повреждение посторонними предметами , а в случае чрезвычайной ситуации они действовали как спасательные суда и аварийные тендеры в аэропортах . ^[1] Все те функции, которые на суше потребовали бы колесного наземного вспомогательного оборудования, нуждались в эквиваленте для водного судна.

При развертывании эскадрилий летающих лодок базы могли быть быстро созданы в районах с отсутствием инфраструктуры путем отправки судов-депо летающих лодок в дополнение к небольшим судам-тендерам. Эти корабли могли бы выполнять функции казарм, мастерских и контрольных вышек, то есть те функции, которые на наземном аэродроме выполнялись бы зданиями. ^[1]

Первый гидроавианосец появился в 1911 году во французском флоте La Foudre , после изобретения гидросамолета в 1910 году французским Fabre Hydravion . La Foudre перевозил поплавковые самолеты под ангарами на главной палубе, откуда их спускали на воду с помощью крана. La Foudre был дополнительно модифицирован в ноябре 1913 года с плоской палубой длиной 10 м (32 фута 10 дюймов) для запуска ее гидросамолетов. ^[2] Другим ранним гидроавианосцем был HMS  Hermes , старый крейсер, переоборудованный и введенный в эксплуатацию с взлетной палубой в середине 1913 года. Однако HMS Ark Royal был первым кораблем в истории, спроектированным и построенным как гидроавианосец в 1914 году.

В битве при Циндао , с 5 сентября 1914 года, гидросамолёт японского императорского флота « Вакамия» провёл первые в мире морские авианалёты ^[3] из залива Киаочжоу . ^[4] Четыре гидросамолёта «Морис Фарман» бомбардировали удерживаемые немцами наземные цели (узлы связи и командные пункты) и повредили немецкий минный заградитель на полуострове Циндао с 6 сентября 1914 года до капитуляции немцев. ^[3]

На Рождество 1914 года британцы осуществили рейд на Куксхафен : гидросамолеты, находившиеся в пределах досягаемости своих целей, атаковали немецкие военно-морские объекты в Гельголандской бухте .

Эти авианосцы имели ангары для хранения и обслуживания самолетов, но не имели полетной палубы , как на настоящем авианосце. Вместо этого они использовали краны, чтобы спускать самолеты в море для взлета и поднимать их после посадки. Обычно корабли были переоборудованными торговыми судами, а не специально построенными для этой задачи. По мере совершенствования самолетов проблемы использования гидросамолетов стали более серьезным препятствием. Самолет мог эксплуатироваться только в спокойном море, и судну приходилось останавливаться для запуска или подъема, что занимало около 20 минут. Тендер часто размещался в 10  милях (8,7  морских миль ; 16  км ) или около того перед основным боевым флотом с крейсерским прикрытием, чтобы он не сильно отставал, когда запускал свои самолеты. Гидросамолеты также имели худшие характеристики, чем другие самолеты, из-за сопротивления и веса поплавков. Тендеры для гидросамолетов в значительной степени были вытеснены авианосцами в боевом флоте к концу Первой мировой войны, хотя самолеты все еще имели второстепенное значение по сравнению с огневой мощью морской артиллерии.

Британский HMS  Ark Royal был гидросамолетом с взлетной палубой. Гидросамолеты можно было поднять, пока судно на ходу, с помощью «Hein Mat» — шкотового полотна, буксируемого за судном, как только самолет оказывался на мате, он фактически становился неподвижным по отношению к судну и мог быть поднят на борт.

В межвоенные годы крейсеры и линкоры обычно оснащались катапультными разведывательными гидросамолетами . Некоторые флоты , особенно те, у которых не было настоящих авианосцев, также приобрели катапультные гидросамолеты для разведки флота.

Во время Второй мировой войны и американский , и японский флоты построили несколько гидросамолётных тендеров для пополнения своих авианосных флотов. Однако с этих кораблей часто снимали катапульты, и они использовались в качестве вспомогательных судов, которые управляли гидросамолётами из портов, а не на морских путях. Эти самолёты, как правило, предназначались для дальних разведывательных патрулей. Тендеры позволяли самолётам быстро перебрасываться на новые базы, поскольку их взлётно-посадочные полосы не нужно было строить, а вспомогательные сооружения были мобильными, как суда снабжения для подводных лодок или эсминцев .

Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны не эксплуатировало никаких гидросамолётных тендеров. Однако у Люфтваффе было девятнадцать гидросамолётных тендеров. Эти суда в основном были переоборудованы из существующих гражданских гидросамолётных тендеров и могли перевозить 1–3 гидросамолёта. Французские и итальянские военно-морские силы также имели гидросамолётные тендеры.

Гидроавианосцы устарели в конце Второй мировой войны. Несколько из них остались в строю после войны, но к концу 1950-х годов большинство из них были списаны или переоборудованы для других целей, например, в вертолетные ремонтные суда.

Примеры тендеров на гидросамолеты включают в себя:

• HMAS  Albatross (Австралия, 1928)
• Акицусима (Япония, служила с 1942 года до затопления в 1944 году)
• La Foudre (Франция, переоборудован в первый в мире гидросамолётный тендер в 1911–13 гг.)
• «Читосэ» (Япония, 1936; вместе с однотипным кораблём «Чиёда» переоборудован в авианосцы в 1943–1944 годах)
• Комендант Тесте (Франция, 1932 г.)
• Джузеппе Миралья (Италия, переоборудованное из торгового судна Citta de Messina в 1927 году)
• Dédalo (Испания, переоборудовано из немецкого торгового судна Neuenfels в 1922 году)
• HMS  Ark Royal (Великобритания, 1914, переименован в Pegasus в 1934)
• HMS  Ben-my-Chree (Великобритания, паром, переоборудованный в 1915 году, использовался в Первой мировой войне)
• HMS  Engadine (Великобритания, 1911, еще один переоборудованный паром; участвовал в Ютландском сражении )
• HMS  Campania (Великобритания)
• HMS  Riviera (Великобритания, однотипный корабль Engadine )
• USS  Langley (первый авианосец США; переоборудован в базу гидросамолетов в 1937 году)
• USS  Mississippi (США, линкор, использовавшийся в качестве базы для гидросамолетов в 1914 году)
• USS  Curtiss (США, Вторая мировая война, Перл-Харбор — Окинава)
• USS  Currituck и USS  Pine Island (американские гидросамолеты времен Второй мировой войны, оба позднее участвовали в операции Highjump , миссии 1947 года в Антарктиду )
• USS  Norton Sound (Начал службу как гидроавианосец AV-11 класса Currituck , позднее переоборудованный в AVM-1 – первый американский корабль с управляемыми ракетами)
• HMAFV Adastral , бывший HMS Fife Ness , корабль-форт , переоборудованный в плавучую базу гидросамолетов, эксплуатировался Королевскими ВВС с 1947 по 1953 год.
• USS  Tangier (США, грузовое судно, переоборудованное в гидроавианосец в 1940 году)
• USS  Timbalier (обслуживал летающие лодки Martin PBM Mariner до 1954 года)

• Список авианосцев Второй мировой войны
• Список вспомогательных средств ВМС США § Гидросамолеты-эсминцы (AVD)
• Список вспомогательных средств ВМС США § Гидросамолеты (AV)
• Список вспомогательных судов ВМС США § Малые гидросамолеты (AVP)
• Список баз гидросамолетов в Соединенном Королевстве
• Список операторов гидросамолетов
• Список кораблей Второй мировой войны
• Корабль класса C3

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Тендеры на гидросамолеты» .