Японский гидроавианосец Вакамия
Гидроавианосец Императорского флота Японии

Японский гидроавианосец «Вакамия»
История
ИмяЛетингтон
Владелец
Порт приписки
СтроительРоберт Дункан и компания, Порт Глазго
Запущен21 сентября 1900 г.
ЗавершенныйОктябрь 1901 г.
Примечаниязафрахтован Россией во время русско-японской войны ; захвачен Японией 12 января 1905 г.
СудьбаСписано
Япония
ИмяВакамия
Приобретенный1913
Заказано17 августа 1914 г.
Переименован
  • Такасаки Мару 14 февраля 1905 г. [1]
  • Вакамия Мару 1 сентября 1905 года [2]
  • Вакамия 1 июня 1915 г. [3]
Реклассифицировано
  • Разное судно 14 февраля 1905 г.
  • Сдан в аренду компании NYK Line 22 марта 1907 г.
  • Возвращен в состав IJN и переклассифицирован в транспортное судно 9 марта 1912 г.
  • Корабль береговой обороны 2-го класса, 1 июня 1915 г.
  • Авианосец 1 апреля 1920 г.
Поражённый1 апреля 1931 г.
СудьбаПродан Эйдзо Аоки 26 ноября 1931 г., сдан на слом в 1932 г.
Общая характеристика
ТипГидросамолётоносец
Смещение7720 длинных тонн (7844 т)
Длина111,25 м (365 футов 0 дюймов)
Луч14,6 м (47 футов 11 дюймов)
Черновик5,8 м (19 футов 0 дюймов)
ДвижениеДвигатели VTE, 3 котла, 1 вал, 1590 л.с. (1190 кВт)
Скорость10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение234
Вооружение
  • 2 × 3,1-дюймовых (79 мм)/40-калиберных орудия
  • 2 × 47-мм зенитных орудия
Самолет перевозил4 гидросамолета Farman MF.11

Wakamiya ( яп .若宮丸, позднее若宮艦) — гидросамолётоносец Императорского флота Японии и первый японский авианосец . Он был переоборудован из транспортного судна в гидросамолётоносец и вступил в строй в августе 1914 года. Он был оснащён четырьмя французскими гидросамолётами Maurice Farman японской постройки (оснащёнными двигателями Renault мощностью 70 л. с. (52 кВт)). В сентябре 1914 года он провёл первые в мире морские авианалёты.

Ранняя карьера

Первоначально «Вакамия» было российским грузовым судном «Летингтон» , построенным компанией «Дункан» в Порт-Глазго, Великобритания, заложенным в 1900 году и спущенным на воду 21 сентября 1900 года. Во время русско-японской войны в районе Окиносимы в 1905 году оно было захвачено японским торпедным катером TB No. 72 во время рейса из Кардиффа во Владивосток . Оно было приобретено японским правительством и переименовано в «Такасаки-Мару» , пока 1 сентября ему не было присвоено официальное название «Вакамия-Мару» . С 1907 года судно использовалось в качестве транспортного судна компанией NYK . [4]

В 1913 году он был передан Императорскому флоту Японии и переоборудован в гидросамолётоносец, строительство которого было завершено 17 августа 1914 года. Это был корабль водоизмещением 7720 тонн с экипажем в 234 человека. На палубе было два гидросамолёта и два в резерве. У Вакамии не было катапульты ; гидросамолёты спускались на воду с помощью крана, откуда они взлетали, а затем поднимались из воды после завершения миссии.

Осада Циндао

С 5 сентября 1914 года Вакамия провела первые в мире морские воздушные налеты в первые месяцы Первой мировой войны из залива Киаочжоу у Циндао , который находится в Китае. 6 сентября 1914 года самолет «Фарман», запущенный Вакамией, атаковал австро-венгерский крейсер «Кайзерин Элизабет» и немецкую канонерскую лодку «Ягуар» в заливе Цяочжоу; ни один из кораблей не был поражен. [5] [6] Ее гидросамолеты бомбили удерживаемые немцами наземные цели (коммуникационные центры и командные пункты) на полуострове Циндао провинции Шаньдун и корабли в заливе Цяочжоу с сентября по 6 ноября 1914 года во время осады Циндао .

Японский гидросамолет Мориса Фармана, 1914 год.

Британские офицеры, участвовавшие в битве за Циндао, так прокомментировали действия « Вакамии» :

Ежедневные разведывательные операции, если позволяла погода, производились японскими гидросамолетами, работавшими с плавучего базового гидросамолета. Они продолжали приносить ценную информацию на протяжении всей осады. Плавучий базовый самолет был оснащен парой дерриков для их подъема и спуска. Во время этих разведывательных операций они постоянно подвергались обстрелу со стороны немецких орудий, в основном шрапнелью, но ни разу не были поражены. Японские летчики обычно несли бомбы для сбрасывания на позиции противника.

—  Отчет лейтенант-коммандеров Г. С. Ф. Нэша и Г. Гиппса, HMS Triumph , 18 ноября 1914 г. [7]
Два гидросамолета «Морис Фарман» Вакамии, размещенные на суше в Циндао после 30 сентября 1914 года.
Три гидросамолета IJN Maurice Farman

30 сентября Wakamiya подорвался на немецкой мине и был отремонтирован в течение недели. В этом случае ее гидросамолеты были переведены на сушу в Shazikou (沙子口海岸), откуда они выполнили дальнейшие разведывательные и атакующие миссии:

Из-за повреждений, полученных плавучим базовым кораблем, корпус гидросамолетов и три гидросамолета Henry Farman мощностью 100 л. с. были высажены на уже созданной базе в гавани Лаошань (к западу от залива, ближе к Циндао), и это оказалось в высшей степени удачным решением.

—  Отчет лейтенант-коммандеров Г. С. Ф. Нэша и Г. Гиппса с корабля HMS Triumph , 18 ноября 1914 г. [7]

Всего гидросамолеты совершили 49 атак, сбросив 190 бомб на немецкую оборону до капитуляции Германии 7 ноября. По словам британского военно-морского атташе в Токио, капитана достопочтенного Хьюберта Брэнда , который в течение трех месяцев находился на военных кораблях Императорского флота Японии во время битвы, бомбы, использованные гидросамолетами, были примерно эквивалентны 12-фунтовым снарядам. [7]

Дальнейшие события

В апреле 1920 года «Вакамия» была переделана в обычный авианосец с пусковой платформой на носовой палубе (когда ее переименовали в «Вакамия-кан若宮艦»). В июне 1920 года она совершила первый японский взлет с авианосца. Считается, что она сыграла новаторскую роль в разработке методов строительства авианосцев для японского авианосца «Хосё» [8] , первого специально построенного авианосца в мире. [9]

После 1924 года судно использовалось в качестве испытательного судна, 1 апреля 1931 года было выведено из строя, а в 1932 году отправлено на слом.

Примечания

  1. ↑ 14 февраля 1905 г., Министерский указ № 119, Названы захватные пароходы «Окиносима Мару» и два судна, Секретариат министра, Императорский флот Японии.
  2. ↑ 1 сентября 1905 г., уведомление № 120, названы пароходы-захватчики «Вакамия Мару» и шесть судов, секретариат министра, Императорский флот Японии.
  3. ↑ 1 июня 1915 г., уведомление № 76, транспортное судно «Вакамия Мару» переименовано в военный корабль «Вакамия» , секретариат министра, Императорский флот Японии.
  4. ↑ Источник NYK Архивировано 18 мая 2006 г. на Wayback Machine
  5. ^ Донко, Вильгельм М.: «Österreichs Kriegsmarine in Fernost: Alle Fahrten von Schiffen der k.(u.)k. Kriegsmarine nach Ostasien, Australien und Ozeanien von 1820 bis 1914». (epubli, Берлин, 2013). стр. 4, 156–162, 427.
  6. ↑ Лейман, Р. Д. До авианосца (издательство Военно-морского института, 1989) не называет корабли и называет дату 27 ноября.
  7. ^ abc "Вакамия Мару в Циндао" . Проверено 22 октября 2016 г.
  8. ↑ Пайк, Джон. "IJN Wakamiya Aircraft Carrier" . Получено 22 октября 2016 г. .
  9. ^ «Императорский флот Японии был пионером в области морской авиации, введя в эксплуатацию первый в мире авианосец, построенный с киля вверх, « Хосё ». Источник.

Ссылки

  • «Сабля и пинсо», Кристиан Полак, Торгово-промышленная палата Франции и Японии.
  • История военно-морских организаций № 8 , автор: Министерство военно-морского флота, напечатано: Hara Shobō (Япония), оригинальный сюжет в январе 1940 г., переиздано в октябре 1971 г.
  • Ежемесячный журнал «Корабли мира», «Кайдзинша».(Япония)
    • № 481, Специальный выпуск Том 40, "История японских авианосцев" , май 1994 г.
    • № 522, Специальный выпуск Том 47, «Вспомогательные суда Императорского флота Японии» , март 1997 г.
  • Гидроавианосец IJN Wakayama
  • Мировой список авианосцев: IJN Wakamiya
  • Вакаяма-Мару у Циндао
  • Операции Циндао (японский)
  • Хронология японской авиации (на японском)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японский_гидросамолет_Wakamiya&oldid=1219092878"