Бронированный мостоукладчик
Военная инженерная машина

Мостоукладчик «Валентайн» из 3-й независимой мостостроительной роты Королевского бронетанкового корпуса перекрывает поврежденный мост около Мейтхил , март 1945 года.

Бронированный мостоукладчик ( AVLB ) [ 1] — боевая вспомогательная машина, иногда рассматриваемая как подтип военной инженерной машины , предназначенная для оказания помощи военным в быстром развертывании танков и других бронированных боевых машин через препятствия типа щелей, такие как реки. AVLB обычно представляет собой гусеничную машину, переделанную из шасси танка для перевозки складного металлического моста вместо оружия. Задача AVLB — позволить бронетанковым или пехотным подразделениям пересекать воронки, противотанковые рвы, взорванные мосты, железнодорожные перемычки, каналы, реки и овраги [2] , когда достигается река, слишком глубокая для перехода по ней вброд, и нет удобно расположенного или достаточно прочного моста, что является существенной проблемой при перемещении 60-тонных танков.

Мостоукладчик раскладывается и сбрасывает свой груз, обеспечивая готовый мост через препятствие всего за несколько минут. После того, как пролет установлен, транспортное средство AVLB отсоединяется от моста и отъезжает в сторону, чтобы пропустить транспорт. После того, как все транспортные средства проедут, оно пересекает сам мост и снова присоединяется к мосту с другой стороны. Затем оно убирает пролет, готовый снова тронуться с места. Подобную процедуру можно использовать для преодоления небольших пропастей или подобных препятствий.

AVLB могут нести мосты длиной 19 метров (60 футов) или более. Используя шасси танка, мостоукладчик может покрывать ту же местность, что и основные боевые танки . Наличие брони позволяет им действовать даже под огнем противника. Однако это не универсальное свойство: некоторые исключительно прочные шасси грузовиков 6×6 или 8×8 пригодились для использования в качестве мостоукладчиков.

Внешние видео
значок видеоВидеоролик о мостоукладчике FV4205 Chieftain Armoured Vehicle-Launched Bridge (AVLB), демонстрирующий AVLB в действии и различные этапы укладки моста

Происхождение

Британский танк Mark IV в Камбре.

Корни современного AVLB можно найти в Первой мировой войне , на заре танковой войны . Разработав танки , Великобритания и Франция столкнулись с проблемой наступления танков перед лицом траншей, которые доминировали на полях сражений. Ранние сражения, такие как в Камбре, продемонстрировали полезность танка, но также подчеркнули его уязвимость к географии поля боя — многие ранние танки позорно застревали в траншеях, имея недостаточно длинные гусеницы, чтобы пересечь их (как справа).

Чтобы противостоять этому недостатку, танки, особенно обычные британские тяжелые танки , начали идти в бой с фашинами , иногда такими простыми, как связка тяжелых палок, переносимыми сверху. Сбрасывая их в траншеи, они могли создать клин, по которому мог проехать танк. Позже некоторые танки начали нести рельсы на своих палубах — первые AVLB.

К 1919 году в учебном центре британской армии в Крайстчерче имелся танк Mark V** с подъемным механизмом, способным перевозить и устанавливать мост или выполнять разминирование и подрывные работы. [3]

Вторая мировая война и последующее использование

Churchill AVRE с мостом из коробчатых балок и огнеметным танком Churchill Crocodile в 1945 году.

Именно в эпоху Второй мировой войны важность бронированных мостоукладчиков, а также боевых инженерных машин и бронированных ремонтно-эвакуационных машин стала полностью очевидна. С появлением блицкрига целые дивизии должны были продвигаться вместе с танками, которые внезапно намного превзошли скорость пехоты. Помимо появления самоходной артиллерии / штурмовых орудий , мобильных зенитных установок и бронетранспортеров / автомобилей , стало ясно, что такие функции, как ремонт транспортных средств, разминирование и тому подобное, должны будут выполняться бронированными машинами, продвигающимися вместе с танками.

Эти силы должны были бы иметь возможность пересекать все виды местности, не теряя скорости и не концентрируя свои удары на определенных мостах. Растущий вес бронетехники означал, что меньше мостов могли бы поддерживать эти массированные переправы. Единственным возможным решением дилеммы, вызванной мобильностью полностью механизированных вооруженных сил, была специальная платформа, которая могла бы импровизировать речные и преградные переправы в короткие сроки и в неудобных местах. Гусеничная и бронированная, она могла действовать вместе с боевыми подразделениями, пересекать пересеченную местность и продвигаться под легким огнем. Чтобы максимально использовать общие детали и облегчить сложности обслуживания, они обычно базировались на существующих шасси танков.

Танк-мостоукладчик Covenanter

Одним из самых ранних серийных образцов является Brückenleger IV , немецкий AVLB на базе Panzer IV , который поступил на вооружение Вермахта в 1940 году. Было построено двадцать штук, но проблемы с чрезмерным весом ограничивали эффективность машины, и в конечном итоге все 20 были переделаны обратно в танки. Новая конструкция ножничного моста была разработана британцами в ответ на войну, достаточная для поддержки 24-тонного груза на высоте 30 футов (9,1 м). Она была разработана для танка Covenanter . Она была разработана до грузоподъемности 30 тонн и перевозилась безбашенным танком Valentine . Она использовалась в Италии, Северо-Западной Европе и Бирме .

Союзники разработали похожее оборудование, в основном на основе вездесущего пехотного танка Churchill , несущего Small Box Girder , и среднего танка Sherman британской и американской армий соответственно. В некоторых ранних проектах мостоукладчики могли устанавливать мосты, но не убирать их. Другие машины были неотъемлемой частью самого моста, например Churchill Ark , пробираясь к середине реки или подъезжая к препятствию и выдвигая простые пандусы в обоих направлениях. Следующие машины проезжали прямо по мостоукладчику.

Современный

Большинство современных мостоукладчиков базируются на шасси основного боевого танка. [4] Примером современного шасси основного боевого танка (ОБТ), переоборудованного в мостоукладчик, является создание бронированного мостоукладчика M104 Wolverine . Основанный на модифицированном шасси ОБТ M1A2 SEP, Wolverine заменяет башню ОБТ мостом, установленным поверх шасси.

Длина моста на вершине M104 Wolverine составляет 26 м, и для его надежной установки через препятствие требуется всего 4 минуты. Мост построен так, чтобы выдерживать бесчисленные переходы таких тяжелых транспортных средств, как M1A2 Abrams , который весит около 70 тонн. Другой подход к прокладке моста через воду — использование плавающих транспортных средств, которые действуют как комбинация понтона и дороги. Они заходят в воду и соединяются, образуя мост. Примером может служить немецкая плавающая установка M3 , мостоукладчик, используемый Германией, Великобританией, Сингапуром и Тайванем .

Известные AVLB в эксплуатации

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Прогнозирование усталостной долговечности для бронированных мостоукладчиков для нагрузок MLC70 и MLC80". RDECOM. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Получено 6 мая 2013 года .
  2. ^ "Armored Vehicle-Launched Bridge (AVLB)". Olive-Drab . Получено 6 мая 2013 .
  3. ^ Танк, Марк V** (женский) (E1949.325)
  4. ^ "ИНЖЕНЕРНОЕ И ПРОТИВОМИННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ" (PDF) . AUSA.Org . Получено 6 мая 2013 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  5. ^ "T-72 Bridge Layered Tank, Armoured Vehicles Nigam Limited, Индия". avnl.co.in . Получено 19 октября 2024 г. .
  6. ^ "Прототип штурмового моста LEGUAN прибыл по расписанию" (пресс-релиз). BAAINBw. 6 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2018 г. Получено 25 июля 2017 г.
  7. ^ Бронетранспортер Titan Armoured Vehicle Launcher Bridge – Сайт британской армии. Архивировано 3 сентября 2011 г. на Wayback Machine.
  • Бронетранспортер Titan Armoured Vehicle Launcher Bridge (AVLB) на Armedforces.co.uk
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Бронетранспортёрные мосты» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Бронированный_мост_для_запуска_транспортного_средства&oldid=1269931369"