Südostbahn

Südostbahn (SOB)

Südostbahn Stadler FLIRT на Зеедамме
Имя на родине	Schweizerische Südostbahn AG  ( немецкий )
Тип компании	Совместно кантональная и федеральная собственность AG / SA
Промышленность	Железнодорожный транспорт
Основан	1 января 2001 г .; 24 года назад (ретроактивно) ( 2001-01-01 )
Штаб-квартира	Санкт-Галлен , Швейцария
Ключевые люди	Томас Кюхлер ( генеральный директор ), Бенедикт Вюрт
Доход	48,1276 млн швейцарских франков (2021) [1]
Количество сотрудников	815 (по состоянию на 2021 г.)
Подразделения	Пассажир
Веб-сайт	соб.ч

Железнодорожная сеть SOB

Железнодорожная сеть Südostbahn (SOB)
Обзор
Даты операции	1 мая 1877 г. – настоящее время
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	100% 15  кВ , 16,7  Гц Воздушная линия
Длина	111 км (69,0 миль) [1]

Südostbahn ( нем. , букв. « Юго-Восточная железная дорога » ) — обычно сокращенно SOB — швейцарская железнодорожная компания, и железнодорожная линия шириной 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов) .  +1 ⁄ 2  дюйма) — сеть стандартной колеи вЦентральнойиВосточной Швейцарии. Она возникла в результате слиянияпервоначальной SOBсжелезной дорогой Бодензее–Тоггенбург(BT) в конце 2001 года.

Schweizerische Südostbahn AG (Швейцарская Юго-Восточная железная дорога SA) — небольшая частная железная дорога, находящаяся в совместной собственности кантонального и федерального правительств как Aktiengesellschaft (AG). ^[2]

Железнодорожная сеть Südostbahn (SOB) состоит из железнодорожной сети, ранее принадлежавшей BT на северо-востоке Швейцарии (между Боденским озером и Тоггенбургом ):

• Романсхорн – линия Санкт-Галлен-Сент-Фиден ,
• линия Санкт-Галлен – Херисау – Дегерсхайм – Ваттвиль и
• (Ваттвиль–) линия Эбнат-Каппель – Крумменау – Нессалау-Ной-Санкт-Йоханн ,

и ранее принадлежавший первоначальному SOB, расположенный преимущественно в Центральной Швейцарии :

• Линия Рапперсвиль – Пфеффикон SZ ,
• Пфеффикон СЗ – Фрайенбах СОБ – Воллерау – Замстагерн – Шинделлеги-Фойзисберг – Бибербругг – Альтматт – Ротентурм – Биберегг – Саттель-Эгери – Штайнерберг – линия Арт-Гольдау , и
• Линия Айнзидельн – Бибербругг – Шинделлеги-Фойзисберг – Самстагерн – Веденсвиль .

С 2006 года SOB также владеет станцией Ваттвиль и железной дорогой от Ваттвиля до Эбнат-Каппеля , которая до этого принадлежала SBB CFF FFS . Железнодорожные станции Романсхорн , Санкт-Галлен и Пфеффикон SZ , а также железнодорожные пути между Санкт-Галленом, Санкт-Фиденом–Санкт-Галленом, Ваттвилем (кроме железнодорожной станции) –Рапперсвилем и Арт-Гольдау– Люцерном принадлежат Швейцарским федеральным железным дорогам, но используются SOB для своих услуг.

Общая протяженность сети SOB составляет 128,9 км (80,1 мили) и включает в себя следующие линии:

• Романсхорн – Санкт-Галлен, Санкт-Фиден (19,1 км (11,9 миль))
• Санкт-Галлен – Ваттвиль – Нессалау-Ной Санкт-Йоханн (44,5 км (27,7 миль))
• Рапперсвиль – Пфеффикон СЗ ( Зеедамм ) (4 км (2,5 мили))
• Пфеффикон SZ - Арт-Гольдау (34,6 км (21,5 мили), включая 6,1 км (3,8 мили), общие с Веденсвилем-Айнзидельном)
• Веденсвиль – Айнзидельн (16,7 км (10,4 мили))

Сеть железных дорог сцепления проходит по горной местности с максимальным уклоном 50 ‰ (5 % ) между Веденсвилем/Пфеффиконом SZ и Бибербруггом, а также между Ротентурмом и Арт-Гольдау. Самая низкая высота на сети SOB находится в Романсхорне (399 метров (1309 футов) над уровнем моря ), а самая высокая в Биберегге (933 метра (3061 фут) над уровнем моря), между Ротентурмом и Заттель-Эгери. Самая высокая высота на участке между Неслау-Ной-Санкт-Йоханном и Санкт-Галленом достигается около Дегерсхайма (798,7 метров (2620 футов) над уровнем моря).

Сеть в основном однопутная , с прерывистыми двухпутными путями (всего 9,84 км (6,11 миль)) на участках, где поезда пересекаются регулярно . Вся сеть электрифицирована с 1939 года.

Прямое сообщение от Боденского озера через Цюрихское озеро к Фирвальдштеттерскому озеру, которое следует вдоль альпийских предгорий, было достигнуто за счет многочисленных инженерных работ. Они состоят из ряда виадуков и туннелей. Инженерные сооружения составляют одну восьмую часть всей железнодорожной сети SOB. ^[2] Они включают в себя:

• 177 мостов общей протяженностью 4,2 километра (2,6 мили) и
• 19 туннелей, проложенных через горы протяженностью 8,5 км (5,3 мили).

Один из виадуков, виадук Зиттера (SOB) высотой 99 метров (325 футов) и длиной 365 метров (1198 футов) около Санкт-Галлена Хагген , является самым высоким железнодорожным мостом в Швейцарии. Он также является самым длинным мостом в сети SOB и был построен между 1908 и 1910 годами. Другие известные виадуки — виадук Глатталь (длина 296 метров (971 фут), высота 34 метра (112 футов)) около станции Херизау и виадук Виссбах (длина 289,5 метров (950 футов), высота 63 метра (207 футов)) между Дегерсхаймом и Шахеном . Многие мосты сети SOB были построены BT.

Самый длинный туннель в сети SOB — это 3,5-километровый (2,2 мили) туннель Вассерфлу между Бруннадерн - Неккерталь и Лихтенштайг с уклоном 10,4‰ . Туннель был построен между 1905 и 1910 годами. Второй по длине туннель — это туннель Бругвальд между Санкт-Галленом, Санкт-Фиденом и Виттенбахом , имеющий длину 1,7 километра (1,1 мили) и уклон 12‰. Он был построен между 1907 и 1910 годами. Ранее большинство туннелей сети SOB принадлежало BT. 8,6-километровый (5,3 мили) туннель Рикен на линии Уцнах–Ваттвиль , используемый эксплуатируемыми SOB Voralpen Express и службой S4 Санкт -Галлена S-Bahn , принадлежит Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB CFF FFS).

В 1990-х годах бывшая Südostbahn (SOB) заказала четыре двухсекционных состава NPZ ( Neuer Pendelzug ; по-английски : «новый пригородный поезд») (RBDe 566 + ABt) , которые были поставлены из первой производственной серии в 1995 году, имея номера RBDe 566 400-403. Первоначально SOB решила не переоборудовать промежуточные вагоны для использования с этими составами. Таким образом, SOB DVT отличались от SBB CFF FFS добавлением купе первого класса . Однако моторные вагоны составов NPZ были идентичны таковым SBB CFF FFS. Позднее SOB переоборудовала несколько промежуточных вагонов, чтобы удлинить свои составы (составы из трех/четырех вагонов).

Вагоны управления первого класса NPZ (ABt) существовали для двух типов RBDe 566, которыми в то время владел SOB (RBDe 566 071-076 бывший BT и RBDe 566 077-080 бывший оригинальный SOB того же типа, что и SBB CFF FFS). До 2019 года девять вагонов управления второго класса (BDt) использовались для составов Voralpen-Express с локомотивами Re 456, Re 446 или Re 420 (последний иногда арендовался у SBB-CFF-FFS) . После слияния оригинального SOB с BT четыре состава NPZ были перекрашены в 2003 году в ливрею нового SOB, при этом боковины вагонов были окрашены в светло- и темно-серый цвет, а нос и граница между боковиной и крышей — в красный. Они работали по всей сети SOB как RBDe 566 077-080.

Позднее составы NPZ были заменены электропоездами Stadler FLIRT (четырехвагонные составы), поставленными в период с 2007 по 2013 год (RABe 526 041-526 063). Последние были окрашены в самую последнюю ливрею SOB: серебристую, с красной полосой на окнах и светло-серыми дверями. Дополнительные четырехвагонные составы FLIRT-III были поставлены в период с 2019 по 2021 год (RABe 526 001-526 006). Составы FLIRT/FLIRT-III работают в качестве службы S-Bahn , а также в качестве дополнительных единиц в часы пик на линиях InterRegio , т. е. для именных поездов Voralpen-Express / Treno Gottardo / Aare Linth , для которых новые восьмивагонные электропоезда Traverso медно -красного цвета (RABe 526 101/201-526 117/217) начали работу в период с 2019 по 2021 год. Некоторые из составов FLIRT/FLIRT-III названы в честь горных вершин вдоль линий, обслуживаемых SOB. Названия указаны около концов составов.

В Швейцарии принято давать названия электропоездам (например, SBB RABe 501 , RABDe 500 , RABe 514 ) и локомотивам (например, SBB Ae 6/6 , Re 6/6 , Re 450 , Re 460 ). Несколько четырехвагонных электропоездов Südostbahn названы в честь швейцарских гор. Название, а также линейный рисунок гребня горы и ее наивысшая точка в метрах над уровнем моря ( Meter über Meer, m.ü.M. ) указаны около концов поезда. В таблице ниже приведены все названные поезда SOB: ^[3]

Südostbahn (SOB) обслуживает InterRegio (IR) в виде именных поездов Voralpen-Express , Treno Gottardo и Aare Linth . Благодаря расписанию по циферблату швейцарская железнодорожная сеть предлагает пассажирам своевременные стыковки на большинстве железнодорожных станций. С 2018 года большинство линий InterRegio в Швейцарии пронумерованы и имеют цветовую кодировку для большей ясности.

С 1992 по 2013 год Voralpen-Express ( на английском языке : « Prealps Express») совместно эксплуатировался со Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB CFF FFS) и продолжал курсировать как региональный поезд между Санкт-Галленом и Романсхорном . С тех пор он эксплуатируется исключительно SOB, и поезда разворачиваются в Санкт-Галлене. С 2013 по 2019 год Voralpen-Express курсировал под собственной категорией поездов ( VAE ). Теперь он снова классифицируется как InterRegio (без номера) после того, как на короткое время был классифицирован как Panorama Express (PE). Название Voralpen-Express по-прежнему отображается на табло платформы и упоминается во время объявлений об отправлении поездов на платформе .

IR Voralpen-Express : Люцерн – Санкт-Галлен

Люцерн – Люцерн Веркерсхаус – Мегген Центрум – Кюсснахт ам Риги – Арт-Гольдау – Ротентурм – Бибербругг – Пфеффикон СЦ – Рапперсвиль – Узнах – Ваттвиль – Херисау – Санкт-Галлен

Voralpen-Express курсирует в основном по путям сети SOB, но также использует пути, принадлежащие Швейцарским федеральным железным дорогам, между Люцерном и Арт-Гольдау, а также между Рапперсвилем и Ваттвилем (включая туннель Рикен длиной 8,6 км (5,3 мили) на линии Уцнах–Ваттвиль ).

Treno Gottardo ( по-итальянски « Готардский поезд») совместно эксплуатируется SOB и SBB CFF FFS и работает полностью на сети, принадлежащей последней. Он соединяет город Локарно в италоязычной части Швейцарии попеременно с городами Базель и Цюрих , оба из которых расположены в немецкоязычной части страны. Поезда в/из Базеля меняют направление на Люцерне (тупиковая станция). Он был запущен в декабре 2020 года, но поезда разворачивались в Беллинцоне до весны 2021 года из-за строительных работ между Беллинцоной и Локарно в то время. ^[4]

Базель SBB – Локарно

Базель СББ – Ольтен – Люцерн – Арт-Гольдау – Швиц – Бруннен – Флюелен – Эрстфельд – Гешенен – Айроло – Амбри -Пиотта – Файдо – Лаворго – Бодио ТИ – Биаска – Кастьоне-Арбедо – Беллинцона – Каденаццо – Тенеро – Локарно

Цюрих HB – Локарно

Цюрих ХБ – Цуг – Арт-Гольдау – Швиц – Бруннен – Флюелен – Эрстфельд – Гёшенен – Айроло – Амбри-Пиотта – Файдо – Лаворго – Бодио ТИ – Биаска – Кастионе-Арбедо – Беллинцона – Каденаццо – Тенеро – Локарно

Treno Gottardo следует по живописному маршруту Gotthard Railway . Этот «старый маршрут» пересекает Альпы через Gotthard Tunnel длиной около 15 километров (9,3 мили) между Göschenen (1106 метров (3629 футов) над уровнем моря ) и Airolo (1142 метра (3747 футов) над уровнем моря). Он использует ряд спиральных петель и подковообразных поворотов (частично в туннелях) для быстрого набора высоты или потери высоты на другой стороне туннеля соответственно. Все поезда InterCity и EuroCity вместо этого используют Gotthard Base Tunnel длиной 57,09 километров (35,47 миль) с момента его открытия в 2016 году.

Поезд под названием Aare Linth был запущен в декабре 2021 года. ^[5] Он соединяет Кур , столицу кантона Граубюнден , со столицей Швейцарии Берном . Поезда меняют направление на главном вокзале Цюриха (Zürich HB), который является тупиком . Поезд назван в честь рек Ааре и Линт , по которым он следует/пересекает на своем пути. Aare Linth эксплуатируется SOB в сотрудничестве с SBB CFF FFS ; он полностью курсирует по сети Швейцарских федеральных железных дорог. Поезда Stadler « Traverso » курсируют по этой линии InterRegio, за исключением часа пик , когда используется подвижной состав SBB CFF FFS с большей вместимостью .

Берн – Кур

Берн – Бургдорф – Херцогенбухзее – Лангенталь – Ольтен – Цюрих Альтштеттен – Цюрих HB – Тальвиль – Веденсвиль – Пфеффикон СЦ – Зибнен-Ванген – Цигельбрюке – Унтертерцен – Валенштадт – Зарганс – Бад-Рагац – Майенфельд – Ландкварт – Кур

В декабре 2024 года новый поезд Alpenrhein-Express начал работу с использованием электропоездов Stadler "Traverso" . ^[6] Он соединяет Кур с Санкт-Галленом . Поезд назван в честь Альпийского Рейна ( Alpenrhein ), части Рейна . Alpenrhein-Express курсирует в основном по железнодорожной линии Кур–Роршах Швейцарских федеральных железных дорог, которая следует по Альпийскому Рейну. Эта линия была модернизирована до двухпутной до открытия обслуживания, что позволило осуществлять обслуживание InterRegio каждые полчаса. Alpenrhein-Express работает ежечасно, в то время как другой сервис IR13 Швейцарских федеральных железных дорог работает между ними. Последний курсирует между Саргансом через Санкт-Галлен и Цюрихом. Те же поезда, которые использовались для Alpenrhein-Express, продолжают курсировать по маршруту S81 городской электрички Санкт-Галлена (см. ниже), обеспечивая ежечасные прямые рейсы между Куром и столицей Аппенцелль-Ауссерродена Херизау. ^[7]

Санкт-Галлен – Кур

Санкт-Галлен – Роршах – Санкт-Маргретен – Хербругг – Альтштеттен – Бухс – Зарганс – Бад-Рагац – Майенфельд – Ландкварт – Кур

Начиная с декабря 2023 года, ^{[обновлять]}компания Südostbahn (SOB) будет обслуживать следующие маршруты городской электрички в Центральной и Восточной Швейцарии: ^[8]

• Городская электричка Люцерна :
  • S31 Арт-Гольдау –Штайнерберг–Саттель–Биберегг–Ротентурм–Альтматт– Бибербругг
• Городская электричка Санкт-Галлена :
  • S4 Рапперсвиль –Узнах–Кальтбрунн–Ваттвиль–Лихтенштайг–Бруннадерн-Неккерталь–Могельсберг–Дегерсхайм–Шахен (Херисау)–Херизау–Санкт-Галлен Хагген–– Санкт -Галлен Санкт-Фиден–Мёршвиль–Гольдах–Роршах Штадт––Санкт-Галлен–Санкт-ГалленМаргретен–Ау СГ–Хербругг–Ребштайн-Марбах–Альтштеттен СГ–Оберриет–Рюти СГ–Салез-Зеннвальд–Бухс СГ–Севелен– Сарганс
  • S6 Рапперсвиль–Блюменау–Шмерикон– Узнах –Бенкен–Шенис–Цигельбрюке–Нидер- унд Оберурнен–Нефельс-Моллис–Нетсталь–Гларус–Энненда–Митлёди– Шванден ( –Нидфурн-Хаслен–Лейггельбах–Лухзинген-Хетцинген–Дисбах-Бетшванден–Rüti GL–Linthal Braunwaldbahn– Linthal , только в непиковые часы)
  • S17 Сарганс –Мельс–Флумс–Валенштадт–Унтертерцен–Мург–Мюлехорн– Цигельбрюке – Шенис – Бенкен – Узнах – Шмерикон – Блюменау –Рапперсвиль
  • S81 Санкт-Галлен– Санкт-Галлен Хагген –Херизау
• Городская электричка Цюриха :
  • S13 Айнзидельн – Бибербругг –Шинделлеги-Фойзисберг–Самстагерн–Грюнфельд–Бургхальден– Веденсвиль
  • S40 Айнзидельн– Бибербругг – Шинделлеги-Фойзисберг – Самстагерн –Ридматт–Воллерау–Вилен-бай-Воллерау–Фрайенбах SOB–Пфаффикон СЗ–Хурден–Рапперсвиль
• Формально не является частью сети S-Bahn:
  • S27 ( мартовский шаттл)Цигельбрюке–Бильтен–Райхенбург–Шюбельбах-Буттикон– Зибнен-Ванген (работает только с понедельника по пятницу в часы пик)

• Железнодорожный транспорт в Швейцарии

На Викискладе есть медиафайлы по теме Südostbahn .

• Официальный сайт (на немецком языке)
• Сайт Воралпен-Экспресс (на английском языке)
• Веб-сайт Treno Gottardo (на английском языке)
• Веб-сайт Ааре Линта (на английском языке)