В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
Торговля пушниной по реке Саскачеван Река Саскачеван была одной из двух главных осей канадской экспансии к западу от озера Виннипег. Другая и более важная — северо-западная, в страну Атабаска . Для получения дополнительной информации см. Канадские маршруты каноэ (ранние) . Главный торговый путь проходил по рекам Северный Саскачеван и Саскачеван, которые находились к югу от лесной страны бобров. Река Южный Саскачеван была прерийной рекой с небольшим количеством пушнины.
Река Саскачеван была естественным путем для мехов, идущих на восток, и товаров, идущих на запад. Леса на севере давали шкуры бобров. Пастбища на юге давали буйволов для еды и пеммикан для кормления путешественников в бедной продовольствием стране на севере. Пеммикан часто был важнее бобров. Большая часть отправлялась вниз по реке в Камберленд-Хаус, Саскачеван , прежде чем отправляться на север, но с 1790 года часть отправлялась по относительно короткому сухопутному маршруту в Грин-Лейк, Саскачеван и далее в страну Атабаска.
В Саскачеване нет значительных волоков между порогами у Роки-Маунтин-Хаус и его устьем в озере Виннипег. Каноэ, идущие на восток с уловом той зимы, имели преимущество в виде весенней талой воды. Торговые товары, идущие на запад летом и осенью, должны были иметь дело с низкой водой, и в верховьях реки широко использовались шесты и слежение . Компания Гудзонова залива построила первую прото- йоркскую лодку на реке в Манчестер-Хаусе в 1788 году, но Северо-Западная компания, похоже, предпочла северные каноэ. В стране Ла-Монте к западу от Принс-Альберта «боссы» одалживали лошадей и отправлялись на охоту на бизонов, чтобы прокормить постоянных вояжеров, которым приходилось оставаться в своих каноэ и продолжать грести вверх по течению. Когда требовалась скорость, можно было ехать верхом параллельно реке. Около 1825 года была проложена конная тропа от Форт-Ассинибойн, Альберта, на реке Атабаска до Эдмонтона. (Самый простой маршрут от Тихого океана пролегал через перевал Атабаска к реке Атабаска. Сокращение означало более прямой маршрут и использование йоркских лодок. Маршрут по реке Атабаска был непрямым и требовал меньших северных каноэ для многочисленных переправ.) С 1870-х годов резня буйволов, оспа и появление поселенцев нарушили жизнь коренных жителей. В 1876 году была построена дорога для быков от Форта Карлтон на север до Грин-Лейк. В середине 1800-х годов постепенно развивалась тропа Карлтона , пролегающая вдоль северного берега реки Саскачеван, соединяющая Виннипег (Ред-Ривер) с Эдмонтоном. Первым пароходом на реке был Northcote в 1874 году. В 1905 году Канадская северная железная дорога , следуя маршруту старой тропы Карлтона, достигла Эдмонтона из Виннипега.
Район бореальных лесов на севере был заселен кри , которые мигрировали на северо-запад в качестве посредников в торговле пушниной, а в начале и середине 19 века — солто . [1] Сразу на юге находились равнинные кри и ассинибойны с накода (стоуни) около гор. На юге жили Gens du large или равнинные индейцы или первые нации : гро-вантры в Саскачеване, черноногие в Альберте и пиеганские черноногие около Скалистых гор. Через горы жили кутенеи .
Поскольку у кри и солто были бобровые шкуры для торговли, а у равнинных индейцев было не так уж много, кроме шкур буйволов и волков, северные народы получили большую часть ружей. Они использовали их для расширения на юг. Это сделало равнинных индейцев враждебными к торговцам, поскольку они, казалось, были союзниками более северных племен.
Кроме того, многие из вояжеров были частично кри и знали язык. Фактории были слишком хорошо укреплены, чтобы их можно было легко атаковать, и разрушались только тогда, когда торговцы отсутствовали. Единственным исключением был Форт Питт в 1885 году, который к тому времени уже не имел частокола. На востоке Гро-Вантры разрушили Саут-Бранч-Хаус и Манчестер-Хаус в 1793–94 годах. На западе Блэкфит часто наносили ущерб торговле пушниной. Они не торговали там, где было много кри, и пытались не дать Кутенеям заполучить оружие. Форт Стерджен был сожжен в 1780 году, а Роки-Маунтин-Хаус в 1860 году. Форт Питт и Форт Карлтон были сожжены во время Северо-Западного восстания в 1885 году. (Карлтон был случайно сожжен во время эвакуации в 1885 году. [2] )
Большинство постов просуществовали менее десяти лет, поскольку в этом районе стало не хватать бобров, а деревянные частоколы начали гнить. Основными или постоянными постами на реке Северный Саскачеван были Камберленд-Хаус, Форт-Питт, Форт-Карлтон, Эдмонтон и Роки-Маунтин-Хаус. Особенно на востоке было несколько второстепенных временных постов, о которых не осталось никаких записей. До 1811 года торговцы пушниной, связанные с NWC и HBC, поддерживали очень дружественные отношения, вплоть до того, что конкурирующие посты часто были окружены одними и теми же частоколами для взаимной защиты. Однако после 1811 года конкуренция между HBC и NWC стала все более интенсивной (Blondal et al. 2008). .
Факторы торговли пушниной на реках Саскачеван и Северный Саскачеван | ||
---|---|---|
Красный квадрат = Французский фонд |
В таблице ниже местоположения указаны по долготе и приблизительному расстоянию по прямой от поста или ориентира на восток. Расстояние по прямой от озера Виннипег до перевала Хаус составляет около 1200 км или 750 миль. Для Pedlars см. Pedlar (меховая торговля) . Для XY Company см. North West Company#Organizational history .
долгота | расстояние | почта | годы | владелец | примечания |
---|---|---|---|---|---|
099.25Вт | 0 | Форт Бурбон №1 | 1741 | Французский | устье реки в озере Виннипег |
100.66 Вт | +100 км к северо-западу | Форт Паскойя №1 | 1741 | Французский | устье реки на озере Кедр |
101.75 Вт | +90 км к З | ==Граница Саскачевана | |||
102.30 Вт | +35 км к З | Дом Камберленд, Саскачеван | 1774 | ЖСК | Депо на озере Камберленд, ворота в страну Атабаска |
104.02 Вт | +130 км к юго-западу | Нипавин, Саскачеван | 1768-1795? | Разносчик | |
104.80 Вт | +55 км к З | Форт де ла Корн | 1753 | Французский | |
???.??W | ? | Форт Ла Жонкьер | 1751 | Французский | самый западный французский форт, местонахождение неизвестно |
105.08 Вт | +20 км к З | -- Саскачеван Ривер Форкс | единственным значительным фортом в Южном Саскачеване был South Branch House | ||
105.86 Вт | +50 км к З | Форт-Стерджен | 1776-1780 | Разносчик | первый пост о Северном Саскачеване. Ла-Монти начинается в 40 милях к западу от Принс-Альберта |
106.49 Вт | +55 км к юго-западу | Форт Карлтон | 1810-1885 | ЖСК | Депо |
107.39 Вт | +75 км к юго-западу | --самая южная точка на реке | |||
109.07 Вт | +150 км к северо-западу | Форт Пайн-Айленд , Манчестер-Хаус | 1786-1793 | Коробейник,NWC,HBC | |
109,75 Вт | +60 км к северо-западу | Форт Питт (Саскачеван) | 1829-1890 | ЖСК | Депо |
110.00 Вт | +15 км к З | ==Граница Альберты | |||
110.34 Вт | +20 км к З | Paint Creek House , Форт Вермиллион | 1802-1816 | HBC,NWC | |
110.76 Вт | +35 км к северо-западу | Букингемский дом , Форт-Джордж | 1792-1800 | HBC,NWC | |
111.16 Вт | +30 км на ЗЮЗ | Форт-де-Л'Иль | 1800-1808 | XY,NWC,HBC | |
112.23 Вт | +80 км к северо-западу | Форт Эдмонтон №3, Форт Аугустус №3 | 1810-1812 | HBC,NWC | самая северная точка на реке |
113.17 Вт | +70 км к юго-западу | Форт Эдмонтон № 1, Форт Агустус № 1 | 1795-1801 | HBC,NWC | |
113.50 Вт | +33 км к юго-западу | Форт Эдмонтон №2, №4, Форт Аугустус №2, №4 | 1795-1915 | HBC,NWC | Депо в Эдмонтоне, Альберта ; дорога на север к Форту Ассинибойн, Альберта |
114.92 Вт | +160 км к юго-западу | Rocky Mountain House , Альберта , Актон Хаус | 1799-1876 | НВК,ГБК | |
116.75 Вт | +135 км на ЗЮЗ | -- Перевал Хаус | 1807 | через Скалистую гору, использовался редко, основным маршрутом после 1825 года был перевал Атабаска, Форт Ассинибойн, Эдмонтон |