Сантос-Дюмон Демуазель

Красавица
Тип 20 Красавица
РольЭкспериментальный самолет
Type of aircraft
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительКлеман-Байяр
Даррак
ДизайнерАльберто Сантос-Дюмон
Первый полет1907

Santos -Dumont Demoiselle — серия самолётов, построенных во Франции бразильским пионером авиации Альберто Сантосом-Дюмоном . Это были лёгкие монопланы с крылом с проволочными расчалками, установленным над фюзеляжем с открытой рамой, сделанным из бамбука. Сиденье пилота находилось под крылом и между основными колёсами шасси. Задний конец стрелы нес хвостовое колесо и крестообразный хвост . Название является сокращением от mademoiselle и является синонимом «jeune fille» — молодая девушка или женщина, но также и общим названием во французском языке для Damselfly .

№ 19

№ 19, как изначально построено

Первым самолетом такого типа был Santos-Dumont № 19 , построенный в 1907 году в попытке выиграть Гран-при авиации, предлагавшийся для полета по замкнутому маршруту протяженностью один километр. Оснащенный 15-киловаттным (20 л. с.) двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения Dutheil & Chalmers , установленным на передней кромке крыла, он имел размах крыльев 5,1 м (16 футов 9 дюймов), длину 8 м (26 футов 3 дюйма) и весил всего 56 кг (123 фунта), включая топливо. Он имел пару шестиугольных рулей под крылом по обе стороны от пилота, установленный спереди шестиугольный руль высоты перед пилотом и крестообразный хвост, который, как и поверхности в стиле «утка» на более раннем биплане 14-бис 1906 года, поворачивался на универсальном шарнире , чтобы функционировать как руль высоты и руль направления, установленный на конце значительной одинарной балки. Не было никаких положений для бокового управления. Шасси состояло из пары колес перед пилотом и третьего сзади, дополненных хвостовым костылем. [1]

Сантос-Дюмон совершил три полета 17 ноября 1907 года в Исси-ле-Мулино . [2]

Модифицированный Тип 19

Позднее Сантос-Дюмон внес ряд изменений: он переместил двигатель, разместив его под крылом перед пилотом, установил другой пропеллер и снял передний руль высоты и рули направления.

№ 20

Следующий самолет Сантос-Дюмона, Demoiselle No. 20 , впервые поднялся в воздух в 1908 году с 18-киловаттным (24-сильным) двигателем Dutheil et Chalmers [3], позже замененным на 22-киловаттный (30-сильный) жидкостно-охлаждаемый оппозитный сдвоенный двигатель Darracq с рабочим объемом около 3,2 литра. Фюзеляж состоял из трех бамбуковых трубок, образующих основные лонжероны , диаметром около 5 см (2 дюйма), соединенных овальными стальными трубками. Для удобства транспортировки бамбуковые трубки были разделены на две секции, соединенные вместе латунными гнездами. Параллельно-хордовые крылья имели два лонжерона из ясеня и бамбуковых нервюр [4]. Все версии имели пару легких тонкотрубчатых радиаторов, установленных под крылом и проходящих по всей метровой хорде крыла. Он использовал деформацию крыла , которая была запатентована братьями Райт в 1906 году для бокового управления, управляемого поперечно-поворотным джойстиком, который помещался в длинный вертикальный карман, прикрепленный к спине куртки, которую пилот носил для управления самолетом, «наклоняясь в поворот», как это делал бы велосипедист для поворотов на более высокой скорости; или как это делал Гленн Кертисс с поперечным аппаратом «качающаяся люлька-подлокотник» на AEA June Bug в 1908 году. Подобная система была использована Сантосом-Дюмоном в ноябре 1906 года для аналогичного управления межплоскостными элеронами на окончательной версии его пионерского биплана-утки Quatorze-bis (14 bis). Первоначальная схема деформации крыла #20 Demoiselle также имела тросы управления, которые попеременно тянули вниз только внешнюю часть лонжерона заднего крыла без возможности деформации «вверх» . [5]

Demoiselle был последним самолетом, построенным Сантосом-Дюмоном. Он выполнял полеты на нем в Париже и совершал поездки в близлежащие места. Полеты продолжались в разное время до 1909 года, включая перелет по стране с этапами около 8 км (5 миль) из Сен-Сира в Бюк 13 сентября 1909 года с возвращением на следующий день, и еще один 17 сентября 1909 года на 18 км за 16 минут. Самолет был выставлен на стенде Clément-Bayard на Парижском аэросалоне в октябре 1909 года, и было объявлено, что планируется выпуск 100 самолетов. Однако фактически было построено только 50, из которых только 15 были проданы по цене 7500 франков за каждый планер. [6] . Он предлагался с выбором из трех двигателей: Clément-Bayard 20 л.с.; Wright 4-цилиндровый 30 л.с. (у Clément-Bayard была лицензия на производство двигателей Wright); и Clément-Bayard 40 л.с., разработанный Пьером Клерже. Он достигал скорости 120 км/ч. [6]

Французский пионер авиации Ролан Гаррос учился летать на Demoiselle в летной школе, основанной Клементом Байярдом, а затем летал на нем в Белмонт-Парке , Нью-Йорк , в 1910 году. В выпуске Popular Mechanics за июнь 1910 года были опубликованы чертежи Demoiselle и написано: «Эта машина лучше любой другой, которая когда-либо была построена, для тех, кто хочет достичь результатов с наименьшими возможными затратами и с минимумом экспериментов». [7] Американские компании продавали чертежи и детали Demoiselle в течение нескольких лет после этого. Сантос-Дюмон был настолько увлечен авиацией, что он выпустил чертежи Demoiselle бесплатно, думая, что авиация станет причиной новой процветающей эры для человечества; в Европе и США было построено 300 экземпляров. [8] Пример Demoiselle с двигателем Darracq хранится в Музее авиации и космоса . Летающая реплика была построена Personal Plane Services Ltd для фильма 1965 года «Эти великолепные люди в своих летательных аппаратах» , и с тех пор были построены другие. Примеры можно увидеть в Музее авиации и космонавтики в Ле-Бурже, [9] в музее Бруклендс в Вейбридже, графство Суррей, Англия, [10] на аэродроме Старый Рейнбек в Ред-Хуке, Нью-Йорк [11] и других.

Технические характеристики (№ 20)

Реплика Сантос-Дюмон-Демуазель в полете

Данные Flight , 2 октября 1909 г., стр. 604

Общая характеристика

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,07 м (20 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 5,49 м (18 футов 0 дюймов)
  • Рост: 2,40 м (7 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 10,68 м2 ( 115 кв. футов)
  • Масса пустого: 110 кг (242 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Darracq , 22 кВт (30 л.с.), 3,2 л (195 куб. дюймов)

Производительность

  • Максимальная скорость: 90 км/ч (60 миль/ч, 52 узла)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Аэроплан "Сантос = Дюмон 19"" . l'Aérophile (на французском языке): 313–5. Ноябрь 1907 года.
  2. ^ Гиббс-Смит, CH (1974). Возрождение европейской авиации . Лондон: HMSO. стр. 249. ISBN 0 11290180 8.
  3. ^ le Monoplan de Santos-Dumont l'Aérophile , 1 мая 1909 г., с. 204
  4. ^ Полет Сантос-Дюмона "Демуазель" , 2 октября 1909 г., стр. 603–6.
  5. ↑ Рисунок в журнале Popular Mechanics 1910 года самолета Demoiselle № 20, на котором показаны направленные вниз тросы деформирования крыла.
  6. ^ ab Hydro Retro, Клеман-Баярд, pdf (французский) Клеман-Баярд, без упреков и без упреков Жерара Хартманна
  7. ^ Джоерин и Кросс 1910, стр. 778
  8. ^ ДаКоста, LP; Мирагая, А. (2016). Сантос-Дюмон, спортивный авиатор: первый олимпийский герой Бразилии (PDF) (на португальском и английском языках). Рио-де-Жанейро: Engenho Arte e Cultura. п. 97. ИСБН 978-85-69153-00-9. Архивировано (PDF) из оригинала 27 декабря 2018 г. . Получено 30 апреля 2021 г. .Я
  9. ^ "Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже - Великие французские старинные самолеты". Antique-Airplanes.com . Получено 26 сентября 2019 г. .
  10. ^ www.madesimplemedia.co.uk, Premm Design и Made Simple Media | www premmdesign co uk. "Santos-Dumont Demoiselle (replica)". www.brooklandsmuseum.com . Получено 26 сентября 2019 г. .
  11. ^ "Demoiselle « Old Rhinebeck Aerodrome" . Получено 26 сентября 2019 г. .

Источники

  • "Santos-Dumont 20 'Demoiselle'". Aviafrance . Получено 10 февраля 2009 г. .
  • Joerin, Arthur E.; A. Cross (июнь 1910 г.). «Как построить знаменитую „Демуазель“». Popular Mechanics : 778–779. Архивировано из оригинала 26 октября 2009 г. Получено 9 февраля 2009 г.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
  • Вайер, Стюарт (5 мая 2019 г.). «Superbly Small: Alberto Santos=Dumont and his Demoiselle Airplanes» (PDF) . westernexplorers.us . westernexplorers.us . Получено 27 сентября 2020 г. .
  • Артур Э. Джоерин; Cross. AM (июнь 1910 г.). «Как построить знаменитый моноплан «Демуазель» Сантос-Дюмон». Popular Mechanics . Т. 13, № 3. С. 775–782.
  • Артур Э. Джоерин; Cross. AM (июль 1910 г.). «Как построить знаменитый моноплан «Демуазель» Сантос-Дюмон». Popular Mechanics . Т. 14, № 1. С. 39–45.
Викискладе есть медиафайлы по теме Сантос-Дюмон-Демуазель .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Santos-Dumont_Demoiselle&oldid=1246455916"