Санта-Фе CF7
Железнодорожный локомотив EMD F-unit, переоборудованный для маневровой работы
Санта-Фе CF7
Локомотив № 517, CF7, был главной силой на железной дороге Содружества в Саффолке, штат Вирджиния .
Тип и происхождение
Тип мощностиДизель-электрический
СтроительGeneral Motors Electro-Motive Division (EMD);
восстановлено Atchison, Topeka & Santa Fe Railway , Клеберн, Техас
МодельCF7
Дата перестройкиФевраль 1969/1970 – 1978
Номер восстановлен233
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  ААРВВ
 •  МСЖДБо′Бо′
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Длина48 футов 6 дюймов (14,78 м)
Вес локомотива249 000 фунтов (113 тонн)
Главный двигательEMD 16-567 до н.э.
Тип двигателя2-тактный дизельный
СтремлениеВоздуходувка Рутса
Смещение9072 куб. дюймов (148,7 литров)
ЦилиндрыВ16
Размер цилиндра8,5 дюймов × 10 дюймов (216 мм × 254 мм)
Передача инфекцииГенератор постоянного тока,
тяговые двигатели постоянного тока
Тормоз локомотиваПрямой воздух
Тормоза поезда26 л воздуха на более поздних моделях, 24 л на более ранних моделях
Показатели производительности
Максимальная скорость65 миль/ч (105 км/ч)
Выходная мощность1750 л.с. (1300 кВт)
Тяговое усилие62 250 фунтов силы (276,9 кН)
Карьера
ЛокальСеверная Америка

Santa Fe CF7 — это железнодорожный локомотив EMD F-unit , у которого обтекаемый кузов был снят и заменен на изготовленный на заказ кузов «общего назначения» для адаптации локомотива к работе по переключению . Все переоборудования были выполнены в мастерских Atchison, Topeka & Santa Fe Railway в Клеберне, штат Техас , в период с февраля 1970 года по март 1978 года. [1] [2] Это был самый заметный проект по восстановлению в Santa Fe, за это время было завершено 233 единицы. [3] Программа была инициирована в ответ на общесистемную потребность в более чем 200 дополнительных четырехосных дизельных путевых переключателях для удовлетворения прогнозируемых потребностей в тяговой мощности на ответвлениях и второстепенных главных линиях .

Стареющий парк единиц F7 компании Santa Fe приближался к пенсионному возрасту в 1970 году. Эти единицы были переделаны в маневровые и названы CF7. Santa Fe использовала их в течение десятилетия и продала многие из них коротким линиям по всем штатам. Многие из них все еще использовались по состоянию на 2003 год. [4]

В эксплуатации

CF7 работали во всех сегментах системы Санта-Фе. В то время как большинство из них работали, меняя вагоны и перевозя местные грузы, другие можно было найти в составе из нескольких единиц , перевозящих магистральные волокуши. Эти единицы отличились тем, что работали на поездах с калием между Кловисом и Карлсбадом, штат Нью-Мексико ; №№ 2612–2625, все оборудованные оборудованием дистанционного управления (RCE), обычно «сопрягались» с дорожными слагами (переоборудованными бескабельными F-единицами). CF7 также приводили в движение зерновые поезда через округ Равнин.

В середине 1980-х годов компания Santa Fe планировала перенумеровать свой флот CF7 с 2649–2417 на 1131–1000 и перекрасить единицы в новую цветовую схему Kodachrome, все это в рамках подготовки к запланированному слиянию Southern Pacific Santa Fe Railroad . Однако Комиссия по межштатной торговле впоследствии отклонила заявку на слияние, и ни один CF7 не был оформлен в новой ливрее. Amtrak использовала некоторые из них, со смешанными результатами.

Загробная жизнь

Watco CF7 #5 в Питтсбурге, Техас , в августе 2015 г.

Изменение философии относительно расходов на движущую силу привело к тому, что в 1984 году Santa Fe начала сокращать свой список CF7. Большинство локомотивов были проданы всего за 20 000 долларов коротким и региональным железным дорогам, таким как Rail Link, Inc., York Railway и Maryland & Delaware Railroad (6 из них попали в аварию, а 3 были отправлены прямо на свалку), хотя Amtrak и GE Transportation были среди основных первоначальных покупателей. К 1987 году компания избавилась от всех своих CF7. Эти локомотивы хорошо выдержали испытание временем и давно пережили свой прогнозируемый срок службы, дважды, как в качестве оригинальных F-единиц, так и в качестве восстановленных. По состоянию на 2017 год все CF7, все еще находящиеся в эксплуатации, имеют возраст более 60 лет.

Сохранение

Несколько CF7 сохранились и работают на многих туристических и местных поездах. Среди них: #2546 в Железнодорожном музее Кентукки , [5] и #2571 в Железнодорожном музее Оклахомы , [6]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Является ли восстановление ответом? Railway Age 8 июня 1970 г., стр. 29/30
  2. ^ Glischinski, Steve. (1997). "p121". Santa Fe Railway . Osceola, WI, USA: Motorbooks International. стр. 121. ISBN 0-7603-0380-0. OCLC  37567382.
  3. ^ Возрожденные переездчики Санта-Фе. Железнодорожный век. 14 сентября 1981 г., страницы 40-44, 106.
  4. ^ Соломон, Брайан (2003). Железная дорога Санта-Фе. Вояджер Пресс. п. 48. ИСБН 1610606728.
  5. ^ "Оборудование". Музей железной дороги Кентукки . Получено 27.03.2020 .
  6. ^ "Оборудование". Музей железной дороги Оклахомы . Получено 29.03.2020 .
  • "Atchison, Topeka and Santa Fe CF7". QStation . Получено 6 декабря 2005 г. .Включает в себя справочную информацию и информацию о моделировании, списки оборудования и фотогалерею.
  • "CF7: Гадкий утёнок?". Программы реконструкции локомотивов . Архивировано из оригинала 17 декабря 2005 г. Получено 6 декабря 2005 г.
  • "История дизельных двигателей EMD". Pacific Southwest Railway Museum . Архивировано из оригинала 13 января 2006 г. Получено 14 декабря 2005 г.
  • Дьюк, Дональд (1997). Санта-Фе: Железнодорожные ворота на американский Запад, том второй . Сан-Марино, Калифорния : Golden West Books . ISBN 0-87095-110-6.
  • Миддлтон, Кил (2005). «Урожай пшеницы на равнинах». The Warbonnet . 12 (4): 6–23 .
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). Второе руководство по наблюдению за дизельными двигателями . Милуоки, Висконсин : Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-026-4.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Локомотивы EMD CF7».
  • Пул, Кэри Ф. (1997). Локомотивы CF7: от Клеберна до всего мира . The Railroad Press, Ганновер, Пенсильвания. ISBN 0-9657709-0-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Santa_Fe_CF7&oldid=1260618971"