Мост Сен-Назер

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на французском языке . (Июнь 2013 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Посмотреть машинный перевод французской статьи. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, проверьте текст ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing French Wikipedia article at [[:fr:Pont de Saint-Nazaire]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|fr|Pont de Saint-Nazaire}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

Мост Сен-Назер
Координаты	47°16′43″с.ш. 2°09′57″з.д. / 47,278603°с.ш. 2,165881°з.д. / 47,278603; -2,165881
Переносит	Автомобили, пешеходы и велосипедисты
Кресты	Луара
Локаль	Сен-Назер
Официальное название	Мост Сен-Назер
Поддерживается	Генеральный совет Атлантической Луары
Характеристики
Дизайн	Вантовый мост
Общая длина	3356 м
Самый длинный промежуток	404 м
История
Открыто	1975 (построен в 1974)
Статистика
Потери	Бесплатно
Расположение

Мост Сен-Назер ( фр . Le pont de Saint-Nazaire ) — вантовый мост через реку Луара , соединяющий Сен-Назер на северном берегу и Сен-Бревен-ле-Пен на южном берегу, в департаменте Атлантическая Луара , Земли Луары , Франция . Мост пересекает « Синяя дорога » (RD213).

Длина вантовой металлической конструкции составляет 720 м, а общая длина, включая виадуки , составляет 3 356 м.

Мост был сдан в эксплуатацию 18 октября 1975 года после трех лет строительства. Включая центральный пролет длиной 404 м, металлическая конструкция длиной 720 м на момент строительства имела мировой рекорд длины для вантового металлического моста.

В 1992 году генеральный совет департамента Луара-Атлантическая взял под свой контроль компанию Saint-Nazaire SAEM, подрядчика по созданию и эксплуатации моста. Доступ к мосту стал бесплатным с 1 октября 1994 года.

Здание было возвращено организации по охране дорожного наследия генерального совета департамента, которая отвечает за его управление и содержание с 1 августа 1995 года. Это значительно улучшило торговлю между северным и южным берегами эстуария .

В 1975 году мост стал самым длинным из когда-либо построенных во Франции. Более того, он удерживал мировой рекорд как самый длинный вантовый мост в течение восьми лет.

Мост состоит из двух въездных путепроводов из предварительно напряженного бетона : северный виадук имеет длину 1 115 м, а южный — 1 521 м. Основная конструкция состоит из вантовой металлической рамы длиной 720 м. Через него проходит ведомственная дорога RD 2132.

Строительство моста было поручено консорциуму компаний:

• Металлические конструкции: Compagnie Française d'Entreprises Métalliques (CFEM);
• Бетонные конструкции: Société Générale d'Entreprises (SGE) (фундамент был передан по субподряду компаниям Morillon-Corvol, Courbot и Dodin).

Ограничение скорости — 70 км/ч. При сильном ветре движение некоторых или даже всех транспортных средств может быть ограничено (для велосипедистов — от 80 км/ч).

Генеральный совет внедрил систему управления полосами для моста. Реверсивные полосы позволяют в течение дня или во время специальных мероприятий выделить вторую полосу для более загруженного пути. Система имеет складные ограждения с подсвеченными красными штифтами, встроенными в асфальт, и рамки дорожных знаков, которые позволяют подсвечивать дорожные знаки (зеленая стрелка/оранжевый или красный крест) для указания пути, назначенного для каждой из трех полос.

Уникальная для Франции система была запущена 25 августа 2010 года и считается «экспериментальной». Фактически, это требование государства, поскольку правила дорожного движения предписывают белую разметку на дороге. Поэтому генеральный совет департамента Луара-Атлантик получил годовое разрешение, которое с тех пор продлевалось каждый год.

Однако из-за светодиодов световые маяки стали слишком хрупкими.

Кроме того, возросший трафик летом приводит к многочисленным пробкам, несмотря на работу системы.

Чтобы предложить альтернативный способ пересечения реки для пешеходов и велосипедистов в летний период (с мая по сентябрь), в июне 2010 года генеральный совет рассмотрел возможность организации речного челночного сообщения между Сен-Назером и Минденом. Из-за его непомерной стоимости эта идея была отклонена в декабре 2011 года.

Единственными регулярными автобусными линиями, использующими мост и обеспечивающими междугородние сообщения между Сен-Назером и регионом Пэи-де-Рец, являются автобусы сети Lila (маршруты 15, 16 и 17). Вагоны маршрута 17 оборудованы восемью местами, предназначенными только для велосипедов.

• Список мостов во Франции

• сайт структур