Saab Granturismo
| Saab Granturismo | |
|---|---|
 Saab Granturismo 850 | |
| Обзор | |
| Производитель | Saab Автомобиль |
| Также называется | Saab GT750 Saab GT850 Saab Sport Saab Monte Carlo |
| Производство | 1958–1968 |
| Сборка | Швеция: Ассамблея Тролльхеттана |
| Дизайнер | Сикстен Сазон |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Компактный |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Сааб 93 Сааб 96 |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Трехцилиндровый двухтактный двигатель Saab объемом 748 и 841 куб. см и двигатель Ford Taunus V4 объемом 1498 куб. см |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая |
Saab Granturismo (также Monte Carlo и Sport ) — серия мощных седанов , продаваемых Saab Automobile AB с 1958 по 1968 год. Они оснащались трехцилиндровыми двухтактными двигателями до модельного года 1967 года. Большинство вариантов отличались от стандартной модели двумя металлическими полосами вдоль порогов.
Вариант на базе Saab 93
Granturismo 750 был усовершенствованной версией Saab 93 , представленной на Нью-Йоркском международном автосалоне в 1956 году и выпускавшейся до 1960 года. Saab 93 предлагался с ремнями безопасности в 1958 году, которые стали обязательными для моделей в США только в 1973 году. [1] [2]
Модель Granturismo имела много общих черт со стандартной моделью, включая передние барабанные тормоза. Улучшенные черты включали рулевое колесо с деревянным ободом, устройство синхронизации Halda Speedpilot (используемое в ралли ), спортивные сиденья, фары и металлическую отделку вдоль панелей порогов. Задние распашные двери предлагались только в модели 1958 года. Из 600 Granturismo 750, выпущенных в 1958 и 1959 годах, 546 были экспортированы в США. [3]
Его двухтактный двигатель Saab с увеличенным выходом имел степень сжатия 9:1, двухкамерный карбюратор Solex , настроенную выхлопную систему и два топливных насоса для развития 50 л. с. (37 кВт). [4] Дополнительный комплект настройки Saab Competition с двумя карбюраторами увеличил мощность двигателя до 57 л. с. (43 кВт). Двигатель выдавал наибольшую мощность на высоких оборотах, от 3400 до 5000 об/мин. Смазка двигателя осуществлялась путем смешивания двухтактного масла с бензином в топливном баке в трехпроцентном соотношении. Коробка передач имела три скорости. Чтобы преодолеть проблему смазки двухтактного двигателя, когда обороты превышали требуемые настройкой дроссельной заслонки (из-за уменьшения количества масла, подаваемого с топливом), было установлено устройство свободного хода . [3]
Варианты на базе Saab 96
Чемпион Швеции по ралли Эрик Карлссон выиграл три ралли Королевского автомобильного клуба 1960 года на Saab 96 , который стал основой для Granturismo 750 1960 и 1961 годов. Модель на базе Saab 96 имела четырехступенчатую коробку передач с механизмом свободного хода, хромированную отделку колес и вентилируемые задние окна. [3]
На смену ему в 1962 году пришел Saab Sport, также основанный на Saab 96, с небольшими модификациями и с другой внутренней конфигурацией и оборудованием. Двигатель был модернизирован до двухтактного трехцилиндрового двигателя объемом 841 куб. см с одним карбюратором Solex на цилиндр, что давало 57 л. с. (43 кВт). Двигатель смазывался через систему впрыска масла, подаваемую из отдельного бака для двухтактного масла, что устраняло необходимость смешивать масло с бензином в топливном баке. Автомобиль также использовал дисковые тормоза спереди, что было необычно в то время, а колеса имели четыре шпильки вместо пяти, используемых в 96, и были более прочной конструкции, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку. [3]
- С 1963 года модель для рынка США называлась Granturismo 850. [3]
- В 1965 модельном году мощность была увеличена до 60 л.с. (45 кВт). [3]
- Начиная с 1966 модельного года все рыночные варианты получили название Monte Carlo 850 (в честь успеха в ралли Монте-Карло ). [3]
- В 1967 модельном году двухтактные модели были сняты с производства и заменены на Monte Carlo V4 (с двигателем Ford Taunus V4 мощностью 65 л.с. (48 кВт) ). [3] [5]
- Производство закончилось в 1968 году. [3]
Галерея
- Granturismo 750 на базе Saab 93
- Спортивный автомобиль на базе Saab 96 до 1965 года с коротким носом
- Спортивный автомобиль на базе Saab 96 после 1965 года с удлиненным носом
- Saab V4 Монте-Карло
- Панель приборов Saab GT850
Ссылки
- ^ "Музей автомобилей Saab – Музей автомобилей Saab" . Получено 18.01.2023 .
- ^ Росси, Стивен (13.11.2009). «Преследование взлетевших Saab». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 19.01.2023 .
- ^ abcdefghi МакКорт, Марк Дж. (24 сентября 2018 г.). «'Уверенный семейный автомобиль с духом спортивного автомобиля' — Saab 93, 95 и 96». Hemmings Motor News . Получено 19.01.2023 .
- ↑ The Bulb Horn. Т. 40–41. Клуб ветеранов автомобилей Америки. 1979. С. 51.
- ^ Робсон, Грэм (15 апреля 2010 г.). Сааб 96 и V4. Veloce Publishing Ltd., стр. 27–8. ISBN 978-1-84584-256-7.
Внешние ссылки
- Музей Saab: Granturismo 750
