Двигатель Ford Taunus V4

Форд Таунус V4
Ford Taunus V4 в Saab Sonett III
Обзор
Производитель	Ford Motor Company
Также называется	Таунус V4
Производство	1962 - 1981
Макет
Конфигурация	60° V4
Смещение	1,2 л (1183 куб.см) 1,3 л (1288 куб.см) 1,5 л (1498 куб.см) 1,7 л (1699 куб.см)
Диаметр цилиндра	80 мм (3,15 дюйма) 84 мм (3,31 дюйма) 90 мм (3,54 дюйма)
Ход поршня	58,86 мм (2,317 дюйма) 66,8 мм (2,63 дюйма)
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Чугун
Клапанный механизм	OHV 2 клапана на цилиндр
Сгорание
Нагнетатель	Безнаддувный (сток)
Турбокомпрессор	Никто
Топливная система	Карбюраторный
Тип топлива	Бензин (этилированный)
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	Блок с рубашкой (запасной)
Выход
Выходная мощность	40–240 л.с. (30–179 кВт)
Выходной крутящий момент	80–137 Нм (59–101 фунт-фут)
Хронология
Предшественник	Двигатель Ford Sidevalve (1.2) Ford Taunus рядный четырехцилиндровый (1.5, 1.7)
Преемник	Двигатель Ford Kent Двигатель Ford Pinto

Двигатель Ford Taunus V4 — это поршневой двигатель V4 с углом развала цилиндров 60° и одним балансирным валом , представленный компанией Ford Motor Company в Германии в 1962 году. Немецкий двигатель V4 производился на заводе в Кельне и устанавливался на Ford Taunus и немецкие версии Consul , Capri и Transit .

Подобно другим двигателям V4 и V6 , но в отличие от более длинных V-образных двигателей с большим количеством цилиндров, шатуны не имеют общей шатунной шейки на коленчатом валу .

Позднее V4 был расширен до двигателя Ford Cologne V6 , который использовался в Ford Capri , Ford Taunus , Ford Cortina , Ford Consul , Ford Granada , Ford Sierra , Ford Scorpio , Ford Ranger , Ford Explorer , Ford Mustang , Mercury Capri и многих других автомобилях. Двигатель V4 также использовался в промышленных целях: в насосах, электрогенераторах , сельскохозяйственной технике и снегоходах . В автомобилях Taunus V4 был заменен двигателем Ford OHC/Pinto .

Первоначально двигатель V4 был разработан Ford для нового компактного автомобиля начального уровня, предназначенного для рынка США , который назывался Ford "Cardinal", который в конечном итоге превратился в Taunus 12m P4. Ford отказался от проекта "Cardinal" и вместо этого построил Ford Falcon для Северной Америки. Затем Ford искал другие применения для двигателя V4, который изначально был испытан в Saab 96. Ford купил несколько Saab 96 для испытаний и в конечном итоге продал автомобили обратно Saab с двигателями V4 в них. Saab испытывал V4 на своем испытательном полигоне в Тролльхеттане , что побудило Saab приобрести двигатель V4 для своих 95, 96 и 97 (Sonett), представленных в августе 1966 года (модель производства 1967 года). Двигатель V4 устранял необходимость смешивать масло с топливом для двухтактного двигателя Saab "Shrike" и обеспечивал лучший крутящий момент на низких оборотах. Дилеры Saab предлагали первому владельцу «пожизненную гарантию » на V4 за 50 долларов США.

Приложения:

• Форд Таунус
• Форд Консул
• Форд Транзит
• Форд Капри
• Сааб 95
• Сааб 96
• Saab Sonett (II-V4 и III)
• Матра 530
• Форд Мустанг I

Версия 1,2 л (1183 куб. см) имеет диаметр цилиндра и ход поршня 80 мм × 58,86 мм (3,150 дюйма × 2,317 дюйма). Мощность составляла 40 л. с. (29,8 кВт) и 80 Н·м (59 фунт-фут) или 45 л. с. (33,6 кВт) и 82 Н·м (60 фунт-фут).

Приложения:

• 1962 - 1966 Форд Таунус 12М P4
• 1967 - 1968 Форд Таунус 12M P6

Версия 1,3 л (1288 куб. см) имела диаметр цилиндра и ход поршня 84 мм × 58,86 мм (3,307 дюйма × 2,317 дюйма). Мощность составляла 50 л. с. (37,3 кВт) и 95 Н·м (70 фунт-фут) или 53 л. с. (39,5 кВт) и 98 Н·м (72 фунт-фут).

Приложения:

• 1966 - 1970 Форд Таунус 12M P6
• 1969 - 1972 Ford Capri ( Меркурий Капри )
• Форд Транзит 600 ^[1]

1,5-литровый (1498 куб. см) V4 имел диаметр цилиндра и ход поршня 90 мм × 58,86 мм (3,543 дюйма × 2,317 дюйма). Он выдавал 55 л. с. (41 кВт) и 107 Н·м (79 фунт-фут), 60 л. с. (44,7 кВт) и 114 Н·м (84 фунт-фут) или 65 л. с. (48,5 кВт) и 117 Н·м (86 фунт-фут) при 2500 об/мин.

1,7-литровый (1699 куб. см) V4 имел диаметр цилиндра и ход поршня 90 мм × 66,8 мм (3,54 дюйма × 2,63 дюйма). Он выдавал 65 л. с. (48,5 кВт) и 129 Н·м (95 фунт-фут), 70 л. с. (52,2 кВт) и 137 Н·м (101 фунт-фут) или 75 л. с. (56 кВт) и 130 Н·м (96 фунт-фут).

Кроме того, некоторые автомобили DKW Munga , похожие на джипы , использовавшиеся в немецкой армии, были модернизированы этим двигателем Ford V4, чтобы заменить его стандартный двухтактный двигатель.

Так как Saab 96 использовался для ралли, его также настраивали . В раллийных версиях он был расточен и увеличен до 1,8 и 1,9 л (1815 и 1933 куб. см), что давало около 150 л. с. (112 кВт) в атмосферной версии и 200 л. с. (149 кВт) DIN при 7000 об/мин в версии Saab 96 RC Turbo , разгоняясь от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за пять секунд. SAAB также настроил двигатель до 240 л. с. (179 кВт). ^{[2] [3]}

• Двигатель Ford Essex V4
• Двигатель Ford Cologne V6

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Двигатель Ford Taunus V4» .