СС Тинвальд (1891)

Тинвальд покидает Дугласа
История
Имя	Тинвальд 1934: Западные острова 1940: Восточные острова
Владелец	Пароходная компания острова Мэн (1891-1934) 1934-1940 г-н Р.А. Колби Каббин 1940-1947 Адмиралтейство
Оператор	IoMSPCo (1891-1934)
Порт приписки	Дуглас, остров Мэн
Строитель	Судостроительная и инжиниринговая компания Fairfield , Гован
Расходы	58 683 фунтов стерлингов (что эквивалентно 8 095 155 фунтов стерлингов в 2023 году). [1]
Номер пути	95755
Запущен	11 мая 1891 г.
Завершенный	1891
В эксплуатации	1891
Выведен из эксплуатации	1934
Идентификация	Официальный номер 95755. Буквы кода PKGD [2] Буквы кода PWGF [2]
Судьба	Продана в 1933 году Smith & Houston, Порт-Глазго на слом. Продана RA Colby Cubbin в 1934 году и переоборудована в частную яхту. Реквизирован Адмиралтейством в 1939 году. Возвращен владельцу после освобождения в 1946 году и поставлен на прикол в доке Уолласи . В 1951 году отбуксирован буксиром «Airman» в Специю , Италия, и сдан на слом.
Общая характеристика
Тип	Пассажирский пароход
Тоннаж	937  брутто-регистровых тонн  (БРТ)
Длина	265 футов (81 м) п/п
Луч	34 фута (10 м)
Глубина	14 футов (4,3 м)
Установленная мощность	3800 л.с. (2834 кВт)
Движение	2 × двигателя тройного расширения мощностью 3800 л.с. (2834 кВт)
Скорость	18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Емкость	904 пассажира
Экипаж	50

SS (RMS) Tynwald (III), № 95755 , был железным пассажирским пароходом, который служил в компании Isle of Man Steam Packet Company , и был третьим судном в компании, носившим это имя .

Построенный Fairfields в Говане в 1891 году, Tynwald был первым судном Isle of Man Steam Packet Company, оснащенным двигателем тройного расширения . Он был спущен на воду в понедельник, 11 мая 1891 года; впервые в истории компании в спецификации строителей была включена полная установка электрического освещения.

У Тинвальда был сертификат на 679 пассажиров первого класса и 225 пассажиров третьего класса, всего 904 человека, а также экипаж из 50 человек.

Tynwald имел регистровый тоннаж ( GRT ) 937. Длина 265 футов (81 метр) между перпендикулярами; ширина 34 фута (10 метров); глубина 14 футов; и скорость 18 узлов . Ее два котла имели давление пара 160 фунтов на кв. дюйм (1,1 мегапаскаля ), и каждый котел топился восемью топками. Ее бункерная емкость составляла 120 тонн угля. Два комплекта двигателей тройного расширения развивали 3800 указанной лошадиной силы (эквивалентно 2,8 мегаваттам ) при 120 об/мин .

Tynwald впервые появился в Дугласе 27 июня 1891 года. Быстрый для своих размеров, он мог конкурировать с Queen Victoria . ^[3] В 1900 году, участвуя в гонках с Queen Victoria против парохода-соперника Lily, Tynwald прибыл в Ливерпуль на четыре минуты раньше Queen Victoria и на одиннадцать минут раньше Lily.

Tynwald был спроектирован и построен как зимнее судно на линии Дуглас - Ливерпуль , а летом - для общих задач, включая недавно введенный маршрут Дуглас - Ардроссан . В июле 1912 года он открыл службу из Дугласа и Рэмси в Уайтхейвен

В сентябре 1892 года судно Mona's Isle село на мель у мыса Скарлетт-Пойнт в Каслтауне , огибая южную часть острова по пути домой из Дублина .

Она оставалась на мели в течение двух дней и была вновь поднята на воду после помощи Тинвальда , ее пассажиры ранее были высажены на скалы с помощью довольно опасной лестницы с ее носа. ^[4]

6 апреля 1893 года, стоя на якоре в Мерси , она столкнулась с пароходом Lotus и получила значительные повреждения. В 1912 году она открыла сообщение из Дугласа в Уайтхейвен с заходом в Рэмси , а также использовалась в качестве зимнего судна на главном домашнем рейсе.

Во время Первой мировой войны «Тинвальд» не использовался в качестве военного судна, а продолжал выполнять функции коммерческого судна.

В 1914 году она перевезла первых немецких военнопленных на остров для интернирования в Нокалоу . ^[5]

Она разделила хоумран Дуглас — Ливерпуль с Фенеллой на протяжении всей войны. Под командованием капитана Коджина ^[6] она несколько раз близко подходила к плавающим минам , но ни разу не была подбита; тральщики работали день и ночь, чтобы держать подходы к Ливерпулю открытыми.

Однако во многих случаях ее плавания приходилось откладывать из-за особой опасности, исходящей от мин . Один из лоцманских катеров «Ливерпуля» налетел на мину недалеко от плавучего маяка Формби . Лодку разорвало на куски, и погибло около сорока человек, включая 26 лоцманов «Ливерпуля» первого класса. « Тинвальд», вероятно, несколько раз проходил мимо этой мины в ходе своей обычной работы. ^[6]

9 апреля 1917 года немецкая подводная лодка приблизилась на расстояние в несколько миль к Ливерпулю и успешно торпедировала американский лайнер SS  City of New York . Tynwald , направлявшийся из Дугласа, как раз проходил мимо плавучего маяка Bar ^[6] и быстро прибыл на место происшествия. Погода в то время была далеко не хорошей, дул сильный ветер с периодическими ливнями. Пассажиры были доставлены в собственных спасательных шлюпках лайнера, которые подошли к Tynwald , и, хотя море было отчетливо неспокойным, что вызвало значительный подъем и падение спасательных шлюпок, все были благополучно подняты на борт, включая адмирала Симса из ВМС США . ^[6]

Во время перевозки пассажиров на помощь лайнеру пришли три или четыре патрульных парохода и буксиры . Повреждения SS  City of New York были в носовой части судна, и, поскольку переборка в кормовой части , куда попал удар, осталась целой, судно смогло держаться на плаву, хотя носовые отсеки были заполнены водой.

Пароход SS  City of New York был взят на буксиры и в конечном итоге пришвартован.

В другой раз, Tynwald покинул Дуглас в 14:00 , высадил пассажиров и почту в Ливерпуле, а затем вернулся к маяку Дугласа. Затем Tynwald снова отплыл следующим утром в 09:00 , и по прибытии в Ливерпуль , совершив три рейса и приняв уголь, ему было приказано вернуться на пристань со всей скоростью.

Пасхальное восстание началось в Дублине , и Тинвальд получил приказ переправить полный десант в Ирландию и отплыл в 19:30 . ^[6] В то время вражеские подводные лодки были очень заняты в Ирландском море , но Тинвальд благополучно высадил своих людей в Кингстауне на следующее утро. ^[6]

В другой раз, прибыв на пристань Ливерпуля, Тинвальд получил приказ, после выгрузки почты и пассажиров, как можно быстрее забрать уголь. После завершения загрузки угля он принял на борт водолазов и других рабочих Mersey Docks and Harbour Board вместе с их оборудованием и направился прямо обратно на остров.

Прошли новости, что пароход White Star RMS  Celtic был торпедирован, что привело к многочисленным жертвам, у мыса Калф-оф-Мэн , и затем был поставлен на якорь у мыса Пил , тщательно охраняемый эсминцами . Со всей скоростью Tynwald проследовал к волнорезу Пил, и там высадил людей и их снаряжение. Celtic был быстро залатан и доставлен на завод Harland and Wolff в Белфасте .

Торговля в порт Ливерпуль и из него постоянно страдала из-за того, что порт закрывался из-за предполагаемой активности противника. В одном из таких случаев, когда « Тинвальд» прибыл в Бар (около 18:45), ему пришлось лавировать с пассажирами на борту всю ночь и до 19:00 следующего дня, постоянно подвергаясь опасности напороться на мину или столкнуться с подводной лодкой.

Tynwald продолжал нести службу, летом и зимой, всю войну, за исключением тех случаев, когда он проходил обследование и ремонт. Он прошел через все это невредимым. Он не нес орудий, никогда не был замаскирован, но был окрашен как обычно, черный с красными трубами. [ ^6]

Вернувшись к нормальной службе после Первой мировой войны , она использовалась в экскурсионных рейсах из Блэкпула . Эти поездки обычно включали заходы в Моркам , Дуглас и Лландидно.

В пятницу 13 ноября 1925 года судно Tynwald зацепилось за якорную цепь другого судна, готовясь к швартовке у пристани Prince's Landing Stage . Винт судна Tynwald был поврежден, в результате чего оно пропустило запланированное плавание в Дуглас , и Mona пришлось следовать графику.

Ее собирались сдать на слом в 1933 году, но эти договоренности были отменены, и в 1934 году ее купил мистер RA Colby Cubbin для переоборудования в частную яхту. В 1935 году ее переименовали в Western Isles, но она несколько лет простояла в доке короля Георга V в Глазго .

Western Isles был реквизирован Адмиралтейством в качестве вспомогательного судна в апреле 1940 года. 27 октября 1941 года он был переименован в Eastern Isles и использовался в качестве плавучего жилья на HMS  Eaglet в Биркенхеде до 27 апреля 1946 года. ^[7]

В 1947 году Eastern Isles вернули владельцу, которому пришлось заплатить неподъемный счет в размере 100 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4 942 020 фунтов стерлингов в ценах 2023 года) для того, чтобы снова ввести судно в эксплуатацию.

В 1951 году Eastern Isles была продана и взята на буксир буксиром Airman в Специю для сломов. Она покинула Биркенхед в 07:30 в среду, 13 мая 1951 года. ^[5]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Тинвальд .

Примечания

Библиография