СС Комагата Мару
.jpg/1280px-Komagata_Maru_incident_VPL_6225_(11243895045).jpg) Комагата Мару в 1914 году | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Порт приписки | |
| Маршрут | 1890: Гамбург – Северная Америка |
| Строитель | Чарльз Коннелл и компания , Скотстоун |
| Номер двора | 168 |
| Запущен | 13 августа 1890 г. |
| Завершенный | Сентябрь 1890 г. |
| Первый рейс | 19 октября 1890 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Разбит в 1926 году. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Грузовое судно |
| Тоннаж | 2,943 брутто , 1,921 нидерландских рупий |
| Длина | 329 футов (100 м) |
| Луч | 41,5 фута (12,6 м) |
| Глубина | 25,8 футов (7,9 м) |
| Колоды | 2 |
| Установленная мощность | 288 НХП |
| Движение | Двигатель тройного расширения |
| Скорость | 11 узлов (20 км/ч) |
| Примечания | Сестринское судно : Гримм |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png)
.jpg){kind=link}
Komagata Maru ( яп .駒形丸, Хепберн : Komagata Maru ) — грузовой пароход , построенный в Шотландии в 1890 году, до 1913 года принадлежавший немцам, а затем сменивший нескольких японских владельцев, пока не потерпел крушение в 1926 году. Он был спущен на воду под названием Stubbenhuk , в 1894 году переименован в Sicilia , в 1913 году — в Komagata Maru , а в 1924 году — в Heian Maru .
В 1914 году Komagata Maru был зафрахтован для перевозки 376 сикхов и других мигрантов с Дальнего Востока в Канаду , где они хотели поселиться. Это привело к инциденту с Komagata Maru , когда канадские иммиграционные власти в Ванкувере , Британская Колумбия, отказались высадить большинство из них.
Строительство и немецкая собственность
В 1890 году Charles Connell and Company из Скотстоуна , Глазго, построила пару грузовых пароходов для Dampfschiffs Rhederei "Hansa". [a] [1] Судно под номером 167 было спущено на воду 20 мая под названием Grimm , [2] а судно под номером 168 было спущено на воду 13 августа под названием Stubbenhuk . [3] [4] [5] Строительство было завершено в сентябре. [6]
Зарегистрированная длина Stubbenhuk составляла 329 футов (100 м), ширина — 41,5 фута (12,6 м), а глубина — 25,8 фута (7,9 м). Ее тоннаж составлял 2943 GRT и 1921 NRT . [6] Она была в основном грузовым судном, но имела койки для небольшого числа пассажиров. [4] [5]
У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровой паровой машиной тройного расширения, построенной компанией David Rowan & Co из Глазго, которая имела мощность 288 л. с. [6] и обеспечивала ей скорость 11 узлов (20 км/ч) [3] .
Dampfschiffs Rhederei "Hansa" зарегистрировала Stubbenhuk в Гамбурге . Компания в основном занималась грузовыми перевозками между Гамбургом, Канадой и Соединенными Штатами . 19 октября 1890 года Stubbenhuk покинула Гамбург в свой первый рейс, который был в Квебек и Монреаль . [7]
В 1892 году Hamburg America Line (HAPAG) приобрела Dampfschiffs Rhederei "Hansa". [8] К апрелю 1892 года маршрут Stubbenhuk включал заходы в Антверпен , а в декабре 1893 года он зашел в Балтимор . [7] К 1893 году его немецкие кодовые буквы были RJCS. [9] В 1894 году HAPAG поглотила флот Hansa и переименовала его суда. Grimm и Stubbenhuk стали Scotia и Sicilia соответственно. [8]
Японская собственность
В 1913 году Shinyei Kisen Goshi Kaisha купила Sicilia , переименовала ее в Komagata Maru и зарегистрировала в Дайрене на управляемой Японией арендованной территории Квантун . Shinyei Kisen Goshi владела еще одним судном, а компанией владели четыре или пять человек. [10]
Именно из Shinyei Kisen сикхские мигранты зафрахтовали ее в 1914 году, чтобы переправить их через Тихий океан в Британскую Колумбию . Ее трюмы были очищены и оборудованы туалетами, деревянными скамьями, комнатой для собраний и сикхской гурудварой . 4 апреля 1914 года она покинула Гонконг , перевозя 150 мигрантов. Она приняла на борт дополнительных индийских мигрантов в Шанхае , Модзи и Иокогаме . 23 мая она достигла Ванкувера, перевозя 376 мигрантов, только 24 из которых разрешили сойти на берег. Она стояла на якоре в гавани Ванкувера до 23 июля, когда она отплыла, забрав оставшихся мигрантов обратно в Японию и Индию. [11]
К 1917 году японские кодовые буквы Komagata Maru были QBHP. [12] Ее официальный японский номер был 25107. [5] В 1917 году ее приобрела компания Kawauchi Goshi Kaisha, [3] а к 1919 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . [13] В 1921 году ее приобрела компания Yamashita Kisen KK и зарегистрировала ее в Фусане в управляемой Японией Корее . [3] В 1923 году ее приобрела компания Kabafuto Kisen KK и зарегистрировала ее в Нисиномии . В 1924 году ее приобрела компания Kasahara Shoji KK, переименовала ее в Heian Maru и зарегистрировала ее в Осаке . [3]
Потеря
11 февраля 1926 года судно «Хэйан Мару» шло вдоль побережья Хоккайдо из Отару в Муроран , когда оно потерпело крушение около мыса Сотомари . [3] [7] [14]
Примечания
- ^ Не путать с Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft Hansa , также известной как «Линия Ганзы».
Ссылки
- ↑ Хоус 1980, стр. 48–49.
- ^ "Grimm". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 26 сентября 2022 г.
- ^ abcdef "Stubbenhuk". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 26 сентября 2022 г.
- ^ ab "Launch at Whiteinch". The Scotsman . № 14, 699. Эдинбург. 14 августа 1890 г. стр. 4. Получено 26 декабря 2021 г. – через British Newspaper Archive.
- ^ abc "Stubbenhuk (4025107)" . Индекс судов Miramar . Получено 1 октября 2008 г. .
- ^ abc Lloyd's Register, 1891, STR–SUL.
- ^ abc Solem, Борге. «S / S Stubbenhuk, Hamburg America Line» . Норвегия~Наследие . Проверено 26 сентября 2022 г.
- ^ аб Свиггам, Сьюзен; Марджори, Кохли (13 апреля 2006 г.). «Ганза II / Dampfschiffs-Rhederei Hansa». Список кораблей . Проверено 26 сентября 2022 г.
- ↑ Регистр Ллойда, 1893, STR–SUL.
- ^ Джонстон 1979, стр. 27.
- ^ Джонстон, Хью (19 мая 2016 г.). «Комагата Мару». Канадская энциклопедия . Архивировано из оригинала 5 апреля 2021 г. Получено 27 декабря 2021 г.
- ^ Регистр Ллойда, 1917, КОХ – КОМ.
- ↑ Регистр Ллойда, 1919, КОК–КОМ.
- ^ "Heian Maru (+1926)". Место крушения . Получено 26 сентября 2022 г.
Библиография
- Хоус, Дункан (1980). Суда Hamburg America, Adler и Carr Lines . Торговый флот в профиле. Том 4. Кембридж: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-397-2.
- Джонстон, Хью Дж. М. (1979). Путешествие «Комагата Мару»: сикхский вызов канадскому «Цветному барьеру» (1-е изд.). Торонто: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-561164-9. OCLC 6610593.
- Казими, Али (2011). Нежелательные: Белая Канада и Комагата Мару . Ванкувер: Издательство D&M. ISBN 978-1553659730.
- Регистр судоходства Ллойда. Том I–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1891 – через Интернет-архив .
- Регистр судоходства Ллойда. Том I–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1893 г. – через Интернет-архив.
- Регистр судоходства Ллойда. Том I–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1917 – через Интернет-архив.
- Регистр судоходства Ллойда. Том I–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1919 – через Интернет-архив.
