СС Галлуа
Торговый пароход потерпел крушение на песчаных отмелях Хейсбро у побережья Норфолка.

История
Флаг Соединенного Королевства
Имя
  • Тайнмут (1917–1929)
  • Лорд Аберконвэй (1929–1931)
  • Галлуа (1931–1941)
Тезка
Владелец
  • Burnett Steamship Co Ltd, Ньюкасл (1917–1929)
  • Tredegar Associated Collieries & Shipping Company Ltd, Кардифф (1929–1931)
  • Établissements Odon de Lubersac, Руан (1931–1940)
  • Британское правительство (1940-1941)
Порт приписки
  • Ньюкасл (1917–1929)
  • Кардифф (1929–1931)
  • Руан (1931–1940)
  • Лондон (1940-1941)
СтроительWood, Skinner & Company Ltd., Ньюкасл-апон-Тайн
Номер двора197
Запущен16 августа 1916 г.
ЗавершенныйЯнварь 1917 г.
ИдентификацияОфициальный номер в Великобритании 133590
СудьбаРазбился на песчаных отмелях Хейсбро 6 августа 1941 года у берегов Норфолка , Англия.
Общая характеристика
Тоннаж2684  брутто-регистровых тонн  (GRT)
Длина321 фут (98 м)
Луч43 фута (13 м)
Черновик17 футов (5,2 м)
Установленная мощностьТрёхцилиндровый двигатель тройного расширения
ДвижениеВинт гребной
Скорость10,5 узлов (19,4 км/ч)
ЭкипажКапитан Пирд и 30 членов экипажа [1]
ПримечанияФранцузское угольное судно, но на момент крушения технически находилось под британским флагом.

SS Gallois был французским угольщиком, построенным в 1917 году как Tynemouth , а позже Lord Aberconway . Он был одним из семи торговых судов , которые сели на мель и затем затонули на песчаных отмелях Haisbro Sands [2] у побережья Норфолка 6 августа 1941 года во время Второй мировой войны в составе конвоя FS 559 .

История

Gallois — паровое торговое судно, построенное в 1917 году компанией Wood, Skinner & Company Ltd., Ньюкасл -апон-Тайн , Англия . [3] Оно имело водоизмещение 2684  брутто-регистровых тонн  (GRT) и длину 321 фут (98 м). Его верфный номер был No:197. Оно было заказано Burnett Steam Ship Co. Ltd. (Burnett & Co) из Ньюкасл-апон-Тайн. Его первоначальное название было Tynemouth . [ 3] В 1929 году оно было продано Tredegar Associated Collieries & Shipping Co. Ltd (A Capel & Co., Ltd.) из Кардиффа , Уэльс . Эта компания переименовала его в Lord Aberconway . [3] В 1930 году оно было снова продано Établissenents Oden de Lubersac из Руана , Франция, которая переименовала его в Gallois . [3] В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года корабль был реквизирован французским флотом в качестве вспомогательного судна . [4] После падения Франции в июне 1940 года Галлуа бежал в Великобританию, был официально захвачен британским правительством 17 июля на Темзе и зарегистрирован в Лондоне. Затем он был передан под контроль Свободных французских военно-морских сил генерала де Голля . [4]

Последнее путешествие

5 августа 1941 года [3] конвой FS 559 следовал вдоль восточного побережья Британии в Лондон из Ньюкасла. Конвой сопровождали два эсминца Королевского флота из эскортных сил Rosyth . HMS  Vimiera [5] был эсминцем класса V, построенным в 1917 году, [3] в то время как HMS  Wolsey [6] был эсминцем класса Thorneycroft W, построенным годом позже, в 1918 году. [3] Также в эскортных обязанностях помогали два траулера , HMT  Agate и HMT Arkwright . [3] Ночь приближалась, когда конвой шел вдоль побережья, а погода была плохой. Дул северо-северо-западный штормовой ветер с дождем. Было холодно, а видимость была плохой. К ранним часам и рассвету 6 августа конвой был окутан густым морским туманом, что делало видимость очень плохой. [7]

Катастрофа

Существует два рассказа [3] о том, что произошло ранним утром 6 августа 1941 года. Первый — когда конвой FS 559 проходил мимо идущего на север конвоя. Они подверглись атаке немецких торпедных катеров . Постоянная инструкция для кораблей в конвое в таких обстоятельствах состояла в том, чтобы разойтись группами, каждая со своим собственным эскортом Королевского флота. HMT Agate увел свою группу и либо потерял всякое представление о своем местоположении, либо буи канала сдвинулись. Конвой не мог видеть маяк Хейсборо из-за плохой видимости, который из-за ограничений военного времени освещался только в течение десяти минут, когда конвой должен был прибыть в этот район. Это вызвало у головного эскорта трудности с определением своего местоположения. Вскоре семь судов оказались на мели в песках. Вторая версия и более вероятная причина посадки кораблей на мель заключается в плохих погодных условиях и сильном западном дрейфе, а также в том, что точное местоположение конвоя было неизвестно; вовлеченные корабли просто сели на мель.

Спасать

Спасательная шлюпка Кромера была предупреждена о разворачивающейся катастрофе в Хейсбро Сэндс в 8:00 утра 6 августа. [7] Шлюпка Cromer Number 1 HF Bailey немедленно вышла в море под командованием рулевого Генри Блогга [8] . [8] Спасательная шлюпка прибыла в Хейсборо Сэндс в 9:40 утра. [8] Над шлюпкой экипаж HF Bailey мог слышать медленный гул самолетов Королевских ВВС , отправленных на патрулирование над пострадавшим конвоем. [8] Когда спасательная шлюпка приблизилась к пескам, Блогг и его команда увидели семь больших грузовых судов, севших на мель со сломанными спинами. Все, что было видно, это мостики кораблей , когда море разбивалось о их палубы . Один из эскортных эсминцев уже начал спасательные работы [8], используя одну из своих китобойных лодок. Морские условия, с которыми столкнулся китобой, привели к тому, что к моменту прибытия спасательной шлюпки утонули двенадцать моряков. Прежде чем заняться Gallois , спасательная шлюпка забрала 16 человек с SS Oxshott в безопасное место . [8] Затем рулевой Блогг повел HF Bailey к Gallois . Пароход все еще находился над водой, и его двигатели все еще работали. Блогг держал спасательную шлюпку рядом с судном, носом к ветру, в то время как некоторые члены экипажа прыгали на борт, а другие спускались по канатам. Один из членов экипажа упал в море, но был вытащен одним из спасателей, невредимым. Всего HF Bailey спасла 31 человека [8] с SS Gallois , что вместе с экипажем с Oxshott означало, что теперь на борту находилось 47 спасенных моряков. Спасательная шлюпка покинула пески и перенесла спасенных людей на ближайший эсминец. Затем HF Bailey вернулась в пески, ее работа еще не была завершена. [8]

Награды

Рулевой Генри Блогг и его команда были отмечены за храбрость, проявленную во время службы конвою FS559, на церемонии награждения, состоявшейся в кинотеатре Regal Cinema в Ганс-Плейс, Кромер. На церемонии присутствовали вице-адмирал сэр Джон Каннингем [8] и большая аудитория. По иронии судьбы, церемония была прервана вызовом спасательной шлюпки на службу. Через некоторое время было объявлено, что вызов отменен, и церемония продолжилась. Генри Блогг получил вторую планку к своей золотой медали RNLI [8] и также был награжден медалью Британской империи . [9] Джек Дэвис был награжден серебряной медалью RNLI , как и рулевой Чарльз Джонсон спасательной шлюпки Great Yarmouth and Gorleston . [8] Несколько других членов команды Кромера были награждены бронзовыми медалями RNLI. [8]

Местоположение обломков ССГаллуасегодня

  • 52°54′с.ш. 01°43′в.д. / 52.900°с.ш. 1.717°в.д. / 52.900; 1.717 на глубине 7 м (23 фута). на песках Хейсборо.

52°54′с.ш. 01°43′в.д. / 52.900°с.ш. 1.717°в.д. / 52.900; 1.717
24,1 км (15,0 миль) к северу от Хемсби
24,2 км (15,0 миль) к востоку-северо-востоку от Норт-Уолшема
27,9 км (17,3 мили) к северу от Кейстер-он-Си
28,2 км (17,5 миль) к востоку от Кромера

Экипаж спасательной шлюпки «Кромер»

Спасение SS Gallois [10]
ХФ Бейли
ИмяКлассифицировать
Генри Г. БлоггРулевой
Джей Джей Дэвис-старшийВторой рулевой
У. Т. ДэвисБоумен
Х. У. ДэвисМеханик
В. ДэвисПомощник механика
Генри «креветка» ДэвисСигнальщик
Эдвард В. «Бой Примо» АлленСигнальщик
Дж. Р. Дэвисэкипаж
Роберт «Скинбэк» Коксэкипаж
С. Харрисон
Л. Харрисон
Л. Харрисон

Ссылки

  1. ^ Пайп, Кристофер (2010). Словарь истории Кромера и Оверстранда. Лоустофт: Poppyland Publishing. ISBN 9780946148899. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г. . Получено 12 июля 2023 г. .
  2. ^ SC1408 Карта малых судов Адмиралтейства от Харвича и Роттердама до Кромера и Терсхеллинга. Планировочная карта побережья от Харвича и Роттердама до Кромера и Терсхеллинга. Масштаб: 1:300 000.
  3. ^ abcdefghi «Кораблекрушения у северо-восточного Норфолка» Айера Тикуса: опубликовано Ayer Tikus Publications; ASIN B0032Z2NU0
  4. ^ Аб Рош, Жан-Мишель (2013). Dictionnaire des bâtiments de la Flotte de guerre guerre de Colbert à nos jours . Том. 2. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN 978-2-9525917-3-7. OCLC  165892922.
  5. ^ *HMS Вимера
  6. ^ HMS Уолси
  7. ^ ab Спасение Генри Блогга и экипажей спасательной шлюпки Кромера: Мик Бенсли: Опубликовано Bengunn: ISBN 1-85770-229-8 
  8. ^ abcdefghijkl «Генри Блогг, величайший из спасателей», Джолли, К., Издательство: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN 0-946148-59-7 
  9. ^ "№ 35347". The London Gazette (Приложение). 14 ноября 1941 г. стр. 6619.
  10. ^ Спасательные шлюпки Кромера, Боб Мальстер и Питер Стиббонс,:Poppyland Publishing, ISBN 0-946148-21-X 
  • Спасательная шлюпка Кромера
  • Спасательная станция «Кромер»
  • Старый спасательный шлюпочный ангар Кромера
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Gallois&oldid=1270807521"