СС Гейрсоппа
Британское грузовое судно затонуло в битве за Атлантику

История
Великобритания
Имя
  • 1919: Война Роубак
  • 1919: Гейрсоппа
ТезкаГерусоппа
ВладелецБританская Индия SN Co.
Порт припискиГлазго
СтроительPalmers Sb & I Co , Джарроу
Номер двора894
Запущен12 августа 1919 г.
Завершенный17 октября 1919 г.
Переименованпосле запуска
Идентификация
СудьбаПотоплен торпедой, 1941 г.
Общая характеристика
Класс и типВоенный стандартный грузовой корабль типа B
Тоннаж5 237  брт , 3 227  нрт , 8 150  дедвейт
Длина
  • 412,0 футов (125,6 м) в целом
  • 399,3 фута (121,7 м) зарегистрированный
Луч52,2 фута (15,9 м)
Черновик25 футов 3 дюйма (7,70 м)
Глубина28,5 футов (8,7 м)
Колоды2
Установленная мощность517 NHP или 3000 л.с.
Движение
Скорость11,7 узлов (21,7 км/ч)
Емкость4 пассажира
Экипаж84 + 2 артиллериста DEMS
ВооружениеDEMS во Второй мировой войне

SS Gairsoppa был британским грузовым пароходом , построенным в 1919 году и затонувшим в битве за Атлантику в 1941 году. 85 человек из его команды погибли, и только один человек выжил. Когда он затонул, его груз включал 7 миллионов унций серебряных слитков . В 2012 и 2013 годах американская компания подняла часть слитков, а в 2014 году Королевский монетный двор отчеканил из него 20 000 серебряных монет.

Gairsoppa был пароходом типа "B" военного стандарта: один из серии проектов, заказанных британским судоходным контролером в больших количествах для замены торговых судов, потерянных во время Первой мировой войны . Он был спущен на воду как War Roebuck , но переименован до завершения строительства. British India Steam Navigation Company (BI) владела и управляла им на протяжении всей его карьеры.

Корабль был назван в честь деревни Герусоппа в Карнатаке , на юге Индии, или водопада Джог возле Герусоппы, который британские правители Индии называли водопадом Гейрсоппа. Герусоппа когда-то была столицей империи Виджаянагара и имеет руины джайнского храма 16-го века . [1]

Здание

В 1919 и 1920 годах BI приобрела 16 новых грузовых судов типа "B" у различных британских судостроителей. Контролер судоходства заказал каждому из них стандартное название " War ____ ". BI переименовала каждое из них, дав ему название, начинающееся с "G"; либо до спуска на воду, либо между спуском на воду и завершением строительства. [2]

Gairsoppa был первым из четырёх кораблей типа "B", которые BI приобрела у Palmers Shipbuilding and Iron Company , имевшей верфи на реке Тайн в Хебберне и Джарроу . Palmers также построила War Zebra , которую BI переименовала в Gurna ; War Llama , которую BI переименовала в Gamaria , и War Reynard , которую BI переименовала в Garmula . [2]

Palmers построил Gairsoppa в Хебберне [3] под номером верфи 894. [4] Он был спущен на воду как War Roebuck 12 августа 1919 года, переименован в Gairsoppa и завершен 17 октября того же года. [5] Его общая длина составляла 412,0 футов (125,6 м) [6] и зарегистрированная 399,3 фута (121,7 м). Его ширина составляла 52,2 фута (15,9 м), его глубина — 28,5 футов (8,7 м), а его осадка — 25 футов 3 дюйма (7,70 м). Его тоннаж составлял 5237  GRT , 3227  NRT [3] и 8150  DWT . Он имел койки для четырех пассажиров. [6]

У Gairsoppa был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения, построенным Palmers. Он был рассчитан на 517 NHP [3] или 3000 IHP . На морских испытаниях он достиг скорости 11,7 узлов (21,7 км/ч) . [6]

Карьера мирного времени

BI зарегистрировала Gairsoppa в Глазго . Ее официальный номер был 141924, а ее кодовые буквы были KCRV. [3] [7] Судно было оборудовано для беспроводной телеграфии с новой. [3] 29 апреля 1930 года Gairsoppa села на мель в мысе Фулта на реке Хугли в Западной Бенгалии . Позже в тот же день ее сняли с мели неповрежденной собственным ходом. [6] [8] К 1930 году позывной Gairsoppa был GCZB. [9] В 1934 году он заменил ее кодовые буквы. [10]

Потеря

К концу 1940 года Gairsoppa покинула Калькутту , направляясь в Великобританию. В первую неделю января 1941 года она зашла в Дурбан и Кейптаун в Южной Африке . 22 января она прибыла в Фритаун в Сьерра-Леоне , где ожидала присоединения к конвою в Великобританию. [11] Ее груз включал 2600 тонн чугуна, 1765 тонн чая, 2369 тонн генеральных грузов, 200 тонн серебряных слитков и монет, [12] и партию почты. [13] Серебро стоило 600 000 фунтов стерлингов в 1941 году, [12] и предназначалось для Королевского монетного двора для чеканки новых монет. [14] Экипаж Gairsoppa состоял из 11 британских офицеров, матросов и артиллеристов DEMS ; 84 ласкара ; и одного китайского плотника. [15]

30 января 1941 года Gairsoppa покинула Фритаун с SL 64: конвоем из 30 торговых судов, направлявшихся в Ливерпуль. [16] Однако плохая погода замедлила конвой, и бункеры Gairsoppa опустели . [ 17 ] 15 февраля ее капитан , капитан Джеральд Хайленд, отцепил ее от SL64, снизил скорость до 5 узлов (9 км/ч) для экономии угля, [ нужна ссылка ] и изменил курс на ближайшую защищенную якорную стоянку, которой был залив Голуэй в нейтральной Ирландии [17] для бункеровки . [6]

Немецкий самолет Focke-Wulf Fw 200 кружил над Gairsoppa в 08:00 16 февраля. [18] Затем U-101 заметила его в 18:00, но сильное волнение на море задержало его атаку. U-101 выпустила серию из двух торпед в 23:28 и третью торпеду в 23:32, все из которых прошли мимо. В 00:08 17 февраля U-101 выпустила четвертую торпеду, которая попала в правый борт трюма номер 2 Gairsoppa . Корабль загорелся и сел на нос. В 00:20 U-101 выпустила четвертую торпеду в качестве завершающего удара , но она промахнулась. [12]

SS Gairsoppa находится в океанах вокруг Британских островов.
СС Гейрсоппа
класс=notpageimage|
Место, где U-101 потопила Гейрсоппу в Западных подходах

Экипаж Gairsoppa покинул судно в трех спасательных шлюпках , и оно затонуло примерно через 20 минут после попадания. Его сообщенное местоположение было в Западных подходах в точке с координатами 50°00′N 14°0′W / 50.000°N 14.000°W / 50.000; -14.000 , примерно в 300 морских милях (560 км) к юго-западу от залива Голуэй. Лодки разделились в сильном море. Две из лодок и их пассажиров больше никто не видел. [12]

Путешествие на спасательной шлюпке

Другая лодка, которой командовал второй помощник Ричард Айрес, имела восемь европейских и 23 ласкарских членов экипажа. Айрес использовал морской якорь , чтобы пролежать до рассвета, а затем поднял паруса и взял курс на восток. [19] Руль лодки был сломан, поэтому Айрес использовал весло, чтобы управлять. [20]

Лодка была снабжена питьевой водой, галетами и банками сгущенного молока . [20] Эйрес распределил провизию, но питьевая вода закончилась через восемь дней. В первые семь дней все, кроме семи человек, умерли либо от переохлаждения , либо от употребления морской воды . Остальные пассажиры лодки получили обморожения . [19]

1 марта 1941 года лодка Эйреса увидела маяк Лизард на побережье Корнуолла . [21] Мужчины были слишком слабы, чтобы грести, но они убавили паруса. [19] Когда они приблизились к берегу, в бухте Каэртхиллиан, в приходе Ландеведнак , волна перевернула лодку, утопив четверых мужчин. Другая волна снова выпрямила лодку, и Эйрес втащил себя, радиста и палубного матроса обратно в лодку. Другая волна перевернула лодку во второй раз. Трое мужчин уцепились за киль, но радиста унесло. [21]

Айрес и матрос достигли берега. Матрос забрался на скалу, но волна смыла его, и он погиб. [19] Группа из трех эвакуированных школьниц шла по вершине скалы и увидела инцидент. Одна из девочек побежала на пляж, а другая предупредила местного фермера Брайана Ричардса, который также был членом береговой охраны Ее Величества . Он прибыл вовремя, чтобы вытащить Айреса из моря, потерявшего сознание. [18]

Эйреса отнесли в местный дом, а затем поместили в коттеджный госпиталь в Хелстоне . [18] Тела радиста, матроса и двух ласкаров были найдены и похоронены во дворе церкви Св. Винваллоу в Ландеведнаке . [18] [12] [22] [23]

Памятники

11 европейских офицеров и солдат, которые были убиты, увековечены на панели 51 памятника Второй мировой войны в мемориале Тауэр-Хилл в Лондоне . Китайский плотник и 69 убитых ласкаров увековечены в почетном списке, один экземпляр которого хранится на военном кладбище в Читтагонге в Бангладеш , а другой — в Доме индийских моряков в Мумбаи в Индии . [24] [25]

Ричард Айрес

В ноябре 1941 года Айрес был произведен в рыцари ордена Британской империи за его усилия по спасению своих товарищей по кораблю. [19] Лондонский Ллойд наградил его Военной медалью Ллойда за храбрость на море . [26] Он провел девять месяцев на полной пенсии, чтобы восстановиться, а затем вернулся в море с BI. Позже он был повышен до капитана, присоединился к Королевскому военно-морскому резерву , а затем стал грузовым суперинтендантом BI, сначала в Индии, а затем в Малайе . [18] Он вышел в отставку в 1964 году, [21] и умер в 1992 году. [17]

Спасение

Серебряные слитки

В 1989 году правительство Великобритании объявило тендер на спасение серебряных слитков Гейрсоппы . [27] Deepwater Recovery and Exploration Ltd подала единственную полученную заявку. [ необходима ссылка ] В 2011 году правительство заключило контракт с американской компанией Odyssey Marine Exploration на поиск и спасение 7 000 000 унций (200 тонн) серебра из Гейрсоппы , а также 600 000 унций (17 тонн) серебра из затонувшего другого судна BI, Mantola , которое было потоплено подводной лодкой в ​​1917 году, [28] и чье затонувшее место находится всего в 60 морских милях (110 км) от Гейрсоппы .

Спасатели осматривают часть серебра, поднятого с Гаирсоппы в 2013 году.

25 сентября 2011 года Odyssey объявила, что с помощью ROV она нашла и идентифицировала обломки Gairsoppa . [29] Они находятся на морском дне на глубине около 4700 метров (3 мили). The New York Times опубликовала на своем веб-сайте видео, снятое Odyssey с места крушения. [30] Odyssey заявила, что, по ее мнению, в обломках находилось в общей сложности около 240 тонн серебра. [31]

В июле 2012 года сообщалось, что Odyssey извлек 1 400 000 унций (40 тонн) серебра в 1 203 слитках и доставил их в Бристоль в Англии. Odyssey должен был оставить себе 80 процентов стоимости, а 20 процентов пошли в Казначейство Ее Величества . [31] 23 июля 2013 года сообщалось, что Odyssey извлек еще 1 574 слитка общим весом почти 1 800 000 унций (51 тонну). Это увеличило общий объем извлеченного серебра до 110 тонн: рекорд как по количеству извлеченного драгоценного металла, так и по глубине, с которой он был поднят. Это составляло 99 процентов застрахованных слитков, которые перевозил Gairsoppa . Отчет Ллойда о военных потерях предполагает, что на борту корабля могло быть и другое принадлежащее правительству серебро, не застрахованное. Однако Odyssey заявила, что не нашла ни одного незастрахованного серебра. [32]

Переписка между Королевским монетным двором и Банком Англии в 1941 году, после того как затонул Гейрсоппа , показывает, что существовали опасения, что в течение двух месяцев у них закончится серебро, и, возможно, придется приостановить чеканку новых серебряных монет. [14] В сентябре 2013 года часть серебра была доставлена ​​в Королевский монетный двор, который сейчас находится в Ллантрисанте , Уэльс , для чеканки монет. [33] В апреле 2014 года Королевский монетный двор объявил, что он отчеканит 20 000 памятных монет весом в 1/4 унции из серебра, каждая номиналом 50 пенсов, но по цене 30 фунтов стерлингов. [14]

Почта и другие артефакты

Другие артефакты, которые Odyssey поднял с Gairsoppa, включали артефакты, используемые экипажем, [34] и мешки с почтой, предназначенные для Великобритании. Большая глубина крушения сохранила почту от разрушающего воздействия кислорода, света и тепла. Однако нахождение под водой в течение семи десятилетий также сделало почту очень хрупкой. Там было 717 писем: самое большое количество почты, когда-либо поднятой с места кораблекрушения. Потребовалось четыре года, чтобы сохранить их; стабилизировать их; собрать письма, которые были фрагментированы; и расшифровать их тексты. Почта была восстановлена ​​двумя реставраторами в AOC Archaeology в Эдинбурге [35] и двумя в Почтовом музее в Лондоне . [36] В 2018 году музей выставил часть почты и других артефактов на выставке под названием «Голоса из глубины». [13] [37] [38]

Ссылки

  1. ^ Прасад, С. Шьям (1 октября 2011 г.). «Как водопад Джог-Фоллс опустился на дно Атлантического океана». Bangalore Mirror . Получено 8 января 2024 г.
  2. ^ ab Haws 1987, стр. 126–129.
  3. ^ abcde Регистр Ллойда 1920, GAB–GAI.
  4. ^ "Gairsoppa". Tyne Built Ships . Исследовательский фонд судоходства и судостроения. 15 июня 2017 г.
  5. ↑ Хоус 1987, стр. 128.
  6. ^ abcde "Гайрсоппа (1919)" (PDF) . Наследие P&O . Февраль 2009 года . Проверено 8 января 2024 г.
  7. ↑ Список торгового флота 1920 г., стр. 219.
  8. ^ «Отчеты о потерях». The Times . № 45500. Лондон. 30 апреля 1930 г., столбец C, стр. 29.
  9. ↑ Список торгового флота 1930 г., стр. 208.
  10. ↑ Регистр Ллойда 1934, Г..
  11. ^ Гаага, Арнольд. "Port Arrivals / Departures". База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл, Convoyweb . Получено 7 января 2024 г.
  12. ^ abcde Helgason, Гудмундур. «Гайрсоппа». Корабли, пораженные подводными лодками . Проверено 8 апреля 2012 г.
  13. ^ ab Waller, Allyson (28 февраля 2021 г.). «Спасенные с кораблекрушения 1941 года письма раскрывают любовь и жертвенность военного времени». The New York Times . Получено 7 января 2024 г.
  14. ^ abc "Серебряные слитки, потопленные нацистской подводной лодкой, прибыли в Королевский монетный двор". BBC News . 4 апреля 2014 г. Получено 7 января 2024 г.
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Gairsoppa". Списки экипажей кораблей, пострадавших от подводных лодок . Получено 7 января 2024 г.
  16. ^ Хейг, Арнольд. "Convoy SL.118". Серия SL/MKS Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Получено 6 января 2024 г.
  17. ^ abc "U-boat strike SS Gairsoppa rescue children found". BBC News . 22 апреля 2014 г. Получено 7 января 2024 г.
  18. ^ abcde Фергюсон, Хью (23 января 2005 г.). «Единственный выживший». BBC Народная война времен Второй мировой войны . Проверено 10 января 2024 г.
  19. ^ abcde «Быть ​​дополнительными членами Гражданского отделения Превосходнейшего ордена Британской империи:—». The London Gazette (Приложение). № 35347. 14 ноября 1941 г. стр. 6618.
  20. ^ ab Robinson 2019, стр. 1.
  21. ^ abc Robinson 2019, стр. 2.
  22. ^ "Роберт Фредерик Хэмпшир". Комиссия Содружества по военным захоронениям . Получено 7 января 2024 г.
  23. ^ "Норман Хаскелл Томас". Комиссия Содружества по военным захоронениям . Получено 7 января 2024 г.
  24. ^ "Bombay / Chittagong 1939–1945 War Memorials". Комиссия Содружества по военным захоронениям . Получено 7 января 2024 г.
  25. ^ Макги, Билли. "SS Gairsoppa". Convoyweb . Дон Кинделл.
  26. ^ de Neumann, Bernard (19 января 2006 г.). «Военная медаль Ллойда за храбрость на море (часть первая)». BBC WW2 People's War . Получено 10 января 2024 г.
  27. ^ "Спасение". Парламентские дебаты (Хансард) . Палата общин. 15 ноября 1998 г. Получено 7 января 2024 г.
  28. ^ Брод, Уильям Дж. (10 октября 2011 г.). «Серебряное сокровище стоимостью 18 миллионов долларов найдено в Северной Атлантике» . The New York Times . Получено 11 января 2024 г.
  29. ↑ Дэвис, Лиззи (26 сентября 2011 г.). «Atlantic wreck set to yield £150m haul». The Guardian . Лондон . Получено 27 сентября 2011 г.
  30. ^ "SS Gairsoppa" . The New York Times . 25 сентября 2011 . Получено 19 августа 2013 .
  31. ^ ab Broad, William J (18 июля 2012 г.). «Тонны серебра подняты на поверхность после десятилетий нахождения под водой» . The New York Times . стр. A9 . Получено 7 января 2024 г.
  32. ^ Элс, Фрик (23 июля 2013 г.). «Спасательная компания вытащила 110 тонн серебра с затонувшего корабля времен Второй мировой войны». Mining.com . Получено 14 мая 2022 г.
  33. ↑ Кеннеди, Маев (29 сентября 2013 г.). «Серебряные слитки с затонувшего корабля времен Второй мировой войны наконец-то попали в Монетный двор». The Guardian . Лондон . Получено 27 сентября 2011 г.
  34. ^ "Предметы с SS Gairsoppa". Почтовый музей . Получено 8 января 2024 г.
  35. ^ Кингсли, Шон. «В погоне за тенями: потерпевшая кораблекрушение почта времен Второй мировой войны». Почтовый музей . Получено 8 января 2024 г.
  36. ^ Боргезе, Барбара. «Сохранение писем». Почтовый музей . Получено 8 января 2024 г.
  37. ^ "Голоса из глубины". Почтовый музей . Получено 7 января 2024 г.
  38. ^ Кингсли, Шон. «В погоне за тенями: потерпевшая кораблекрушение почта... Часть 2». Почтовый музей . Получено 8 января 2024 г.

Библиография

  • Хоус, Дункан (1987). British India SN Co. Торговый флот. Том 11. Берваш: Travel Creatours Ltd Publications. ISBN 0-946378-07-X.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1920 – через Интернет-архив .
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1934 г. – через городской совет Саутгемптона .
  • Список торгового флота. Лондон. 1920 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Список торгового флота. Лондон. 1930 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Робинсон, Джанет (май 2019 г.). «Герой Бирчингтона и затонувшее сокровище» (PDF) . Информационный бюллетень . № 68. Бирчингтон-он-Си : Фонд наследия Бирчингтона.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Gairsoppa&oldid=1258909009"