СС Батавьер II (1897)
Пакет паровой канализации

SS Batavier II, как она выглядела с 1897 по 1909 год
SS Batavier II , как она выглядела с 1897 по 1909 год
История
ИмяСС Батавьер II
ВладелецУильям Мюллер и Ко. [1]
ОператорЛиния Батавьер [1]
Порт припискиНидерланды Роттердам [2]
МаршрутРоттердам–Лондон [1]
СтроительБратья Гурли , Данди , Шотландия [2]
Номер двора176 [2]
Запущен17 августа 1897 г. [2]
ЗавершенныйОктябрь 1897 г. [2]
Захваченозахвачен в качестве приза UB -6 , 24 сентября 1916 г. [1]
СудьбаОбстрелян и потоплен HMS  E55 27 июля 1917 г. [3]
Общая характеристика
Типпаровой пакет
Тоннаж
  • как построено: 1,136  GRT [2]
  • после 1909 г.: 1335  брт.
Длина
  • в готовом виде: 74,4 м (244 фута 1 дюйм) ( lpp ) [2]
  • после 1909 г.: 79,7 м (261 фут 6 дюймов)
Луч10,2 м (33 фута 6 дюймов) [2]
Движение1 × 4-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения , [2] 2000 л.с. (1500 кВт)
Скорость13–14 узлов (24–26 км/ч) [1] [2]
Емкость

SS Batavier II был паровым пакетботом компании Batavier Line , который курсировал между Роттердамом и Лондоном большую часть своей карьеры. Судно было построено в 1897 году братьями Гурлей из Данди . Голландское судно могло перевозить ограниченное количество груза и до 321 пассажира. Оно было перестроено в 1909 году, что увеличило его длину более чем на 5 метров (16 футов).

Во время Первой мировой войны Batavier Line пыталась поддерживать обслуживание, но в сентябре 1916 года Batavier II был захвачен в качестве приза немецкой подводной лодкой UB-6 и отплыл в Зебрюгге , где был задержан. Десять месяцев спустя Batavier II был обстрелян британской подводной лодкой E55 и затонул около Текселя .

Карьера

Batavier II и его сестринская шлюпка Batavier III были построены для William Müller and Company верфью Gourlay Brothers из Данди , Шотландия . Шлюпка была спущена на воду 17 августа 1897 года. В готовом виде она была 74,4 метра (244 фута 1 дюйм) в длину ( между перпендикулярами ) и 10,2 метра (33 фута 6 дюймов) в ширину . Batavier II был оснащен одной 4-цилиндровой паровой машиной тройного расширения мощностью 2000 лошадиных сил (1500 кВт), которая разгоняла ее до 14 узлов (26 км/ч). Она могла перевозить до 321 пассажира: 44 в первом классе , 27 во втором классе и до 250 в третьем классе . [1] Ее водоизмещение было указано в 1136  брутто-регистровых тонн  (GRT). [2]

После завершения строительства в октябре 1897 года он присоединился к 683-тонному Batavier I на пакетботе между Роттердамом и Лондоном. К паре присоединился Batavier III после его завершения в ноябре. [4] В Роттердаме корабли швартовались у Виллемсплейн; в Лондоне корабли изначально швартовались у Лондонского моста , но в 1899 году перешли на Таможню и набережные Вул-Ки возле Тауэрского моста . [1] Также, начиная с 1899 года, обслуживание Batavier Line между Роттердамом и Лондоном предлагалось ежедневно, кроме воскресенья; [5] каждое из судов совершало три круговых рейса в неделю. [3] Помимо пассажиров, Batavier II также мог перевозить ограниченное количество грузов. Типичным примером может служить груз в 1 длинную тонну (1,1 короткую тонну) сухой химической древесной массы в 5 тюках, доставленный в Лондон в марте 1907 года. [6] В 1909 году Batavier II был перестроен до 1335  GRT и удлинен на 5,3 метра (17 футов 5 дюймов) до 79,7 метра (261 фут 6 дюймов). [2]

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года линия Batavier Line продолжила обслуживание на маршруте Роттердам–Лондон. В декабре 1914 года Batavier II попал в новости, когда носильщики, переносившие то, что было идентифицировано как 750-фунтовый (340 кг) ящик шведских спичек, обнаружили внутри сбежавшего немецкого офицера. По-видимому, план состоял в том, чтобы отправить его из Лондона в Роттердам через Batavier II . Заговор раскрылся, когда носильщики смогли переместить тяжелый ящик, только катя его, что сбило мужчину с ног; офицер был возвращен под опеку британских военных чиновников. [7]

В июне 1915 года пассажиры Batavier II стали свидетелями атаки двух немецких самолетов на британский пароход между маяками Galloper и North Hinder. Атака была прервана, когда два британских самолета появились над судном, чтобы атаковать немецкие самолеты; ни один из самолетов не был уничтожен, а судно осталось невредимым. [8]

24 сентября 1916 года, после того как Batavier II отплыл из Роттердама, судно было остановлено немецкой подводной лодкой UB-6 . Оно было захвачено в качестве приза и отплыло в удерживаемый немцами Зебрюгге . Там голландская команда Batavier II , а также женщины и дети-пассажиры были освобождены и отправлены поездом в Роттердам. [9] [10] Немцы конфисковали груз продовольствия судна. Также на борту Batavier II находились четыре сбежавших русских военнопленных и Ричард Ганземан, нью-йоркский бизнесмен немецкого происхождения. [11] Американские газеты сообщили о тяжелом положении Ганземана, сообщив к 1 октября, что он, вероятно, будет призван в немецкую армию. [12]

Местонахождение и деятельность Batavier II в течение следующих десяти месяцев неизвестны. Она оставалась под немецким контролем некоторое время, [13] но как долго, из источников не ясно. Batavier II снова перешла под голландский контроль к концу июля 1917 года. [14]

27 июля 1917 года Batavier II был обстрелян британской подводной лодкой E55 недалеко от голландских территориальных вод. [1] [14] [Примечание 1] Поврежденный орудийным огнем E55 , экипаж Batavier II направил его обратно в голландские территориальные воды. Затем E55 отправила призовую команду на борт Batavier II и отплыла обратно за пределы голландских вод. К тому времени, как голландский торпедный катер прибыл на место происшествия, Batavier II набирал воду и дрейфовал обратно на голландскую территорию. Торпедный катер отправил сообщение «соблюдайте нейтралитет» на E55 , которая забрала ее призовую команду и отплыла. Несмотря на попытки остановить поток воды, [15] Batavier II затонул в 1 морской миле (1,9 км) от буя Моленгата Северного у острова Тексель . [2]

Примечания

  1. ↑ Источники попеременно идентифицируют подводную лодку как HMS  L55 , строительство которой еще не началось в июле 1917 года; или " C55 ", никогда не использовавшуюся британской подводной лодкой. См.: "Захват голландского корабля подводной лодкой". The Christian Science Monitor . 1 августа 1917 г., стр. 1.См. также: «Как был потоплен Batavier II». The New York Times . 1 августа 1917 г., стр. 2.

Ссылки

  1. ^ abcdefghi "Batavier Line". Simplon Postcards: The Passenger Ship Website . Ian Boyle . Получено 17 марта 2009 г.
  2. ^ abcdefghijklm "Batavier II (5600938)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 17 марта 2009 г. .
  3. ^ ab "Batavier Line". Список судов. 9 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2012 г. Получено 17 марта 2009 г.
  4. ^ "Batavier III (5600939)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 17 марта 2009 г. .
  5. ^ ван Иссельстейн, стр. 222.
  6. ^ "Британский импорт химической и механической древесной массы за неделю, закончившуюся 23 марта 1907 г.". The World's Paper Trade Review; еженедельный журнал для производителей бумаги и инженеров . XLVII (14). Лондон: W. John Stonhill & Co.: 42 5 апреля 1907 г. OCLC  49480751.
  7. ^ «Найдите немецкого офицера, спрятанного в большом ящике» (PDF) . The New York Times . 13 декабря 1914 г. стр. 2. Получено 18 марта 2009 г.
  8. ↑ Спунер, Стэнли, ред. (4 июня 1915 г.). «Самолеты и война». Полет . VII (23). Лондон: Королевский аэроклуб : 404. ISSN  0015-3710. OCLC  6674288.
  9. ^ "Еще один голландский корабль захвачен немцами" (PDF) . The New York Times . 25 сентября 1916 г. стр. 1 . Получено 18 марта 2009 г.
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные UB 6". Подводная война в Первой мировой войне . Uboat.net . Получено 18 марта 2009 г.
  11. ^ «Немцы держат New Yorker». The Washington Post . 27 сентября 1916 г. стр. 3.
  12. ^ "Возможно, придется вступить в армию" (PDF) . The New York Times . 1 октября 1916 г. стр. 5. Получено 18 марта 2009 г.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Batavier Ii (стр.)". Подводная война в Первой мировой войне . Uboat.net . Получено 18 марта 2009 г.
  14. ^ ab "Как был потоплен Батавьер II". The New York Times . 1 августа 1917 г. стр. 2.
  15. ^ «Захват голландского корабля подводной лодкой». The Christian Science Monitor . 1 августа 1917 г. стр. 1.

Библиография

  • ван Иссельстейн, Хендрик Альберт (1908). Порт Роттердама (3-е изд.). Роттердам: Издательство Nijgh & Van Ditmar's Publishing Co. OCLC  60983381.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Batavier_II_(1897)&oldid=1173156408"