СС Абиссиния

SS Abyssinia в Ванкувере, июнь 1887 г.
История
ИмяАбиссиния
ТезкаАбиссиния
Владелец
Маршрут
СтроительДж. и Г. Томсон , Гован
Номер двора110 [1]
Запущен3 марта 1870 г. [1]
ЗавершенныйМай 1870 г. [1]
СудьбаЗагорелся и затонул 18 декабря 1891 года в Северной Атлантике у берегов Ньюфаундленда .
Общая характеристика
Типпароход с железным корпусом [1]
Тоннаж3,253  брутто-тонн
Длина364 фута (111 м)
Луч42 фута (13 м)
Движениепаровой двигатель
Скорость13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч)

SS Abyssinia был британским почтовым лайнером, построенным в 1870 году, и первоначально эксплуатировался Cunard Line на маршруте Ливерпуль–Нью-Йорк. Позже он обслуживал Guion Line на том же маршруте и Canadian Pacific Line в Тихом океане. В декабре 1891 года Abyssinia был уничтожен в середине Атлантики без потерь жизни пожаром, который начался в его грузе хлопка, что подчеркнуло опасность перевозки хлопка и пассажиров на одном судне. [2]

Разработка и дизайн

С успехом SS  Russia , Cunard заказала новый флот железных экспресс-лайнеров для почтового маршрута в Нью-Йорке. Abyssinia была четвертым из пяти лайнеров, необходимых для еженедельного обслуживания. Abyssinia и ее сестра, Albania были первыми экспресс-пароходами Cunard, построенными для перевозки пассажиров третьего класса, концепция, которая доказала свою прибыльность четырьмя годами ранее компанией Inman Line . По завершении строительства в 1870 году, Abyssinia перевозила 200 пассажиров первого класса и 1050 пассажиров третьего класса. Ее эксплуатационная скорость составляла 12,5 узлов, что на целый узел медленнее, чем Russia . [2] И Abyssinia , и Albania были больше, чем их ближайшая сестра, Parthia . В отличие от Abyssinia и Albania , которые были построены в Глазго, Parthia была построена в Дамбартоне . [3]

История обслуживания

Cunard использовала Abyssinia на линии Ливерпуль, Квинстаун, Нью-Йорк. Все пять новых судов Cunarder на этом маршруте быстро устарели из-за революционного судна Oceanic компании White Star 1871 года. Например, Abyssinia и ее сестра сжигали 90 тонн угля в день по сравнению с 58 тоннами у Oceanic . В то время как Inman и другие конкуренты быстро установили составное оборудование и модифицировали пассажирские помещения, чтобы соответствовать новому флоту White Star, Cunard этого не сделал. [2] С другой стороны, близкая сестра Abyssinia , Parthia, использовала составное оборудование. [3] Из-за этого Parthia сжигала только 47 тонн угля в день. [4]

В ноябре 1873 года Абиссиния обнаружила американское судно R. Robinson, брошенное в Атлантическом океане . Часть его команды была взята на борт, и R. Robinson был доставлен в Галифакс, Новая Шотландия , Канада. [5] Наконец, в 1879 году частная линия Cunard была реорганизована в публичную акционерную корпорацию, чтобы собрать капитал, необходимый для восстановления флота. [2]

В 1880 году Cunard продала Abyssinia компании Guion Line , когда этой компании понадобился почтовый лайнер для замены потерпевшего крушение Montana . Два года спустя Abyssinia наконец получила составное оборудование. В 1884 году ее перевели на верфь Джона Элдера для частичного финансирования нового победителя Голубой ленты Guion , Oregon . Не имея возможности внести платежи, Guion вернула своего нового рекордсмена Elders и продолжила эксплуатацию Abyssinia . В то же время Elders также приобрела бывшие Cunarders Batavia и Parthia , близкую сестру Abyssinia , [3] в качестве обмена на продажу Oregon компании Cunard. [2] В 1885 году сам Стивен Гийон умер, и его фирма была реорганизована с сэром Уильямом Пирсом из Elders в качестве нового председателя.

В 1887 году Пирс зафрахтовал Abyssinia Гийона вместе с двумя другими бывшими Cunarders Элдера сэру Уильяму Ван Хорну , чтобы начать пароходное обслуживание в Тихом океане, расширяя транспортные услуги Канадской Тихоокеанской железной дороги из Англии, через Атлантику в Канаду на пароходе, через Канаду по железной дороге и, наконец, через Тихий океан в Японию, Китай и Индию на пароходе. Abyssinia открыла новое тихоокеанское обслуживание с 22 пассажирами первого класса и 80 пассажирами третьего класса. Ей потребовалось всего 13 дней, чтобы добраться до Ванкувера из Иокогамы , прибыв туда 13 июня 1887 года, установив новый транстихоокеанский рекорд. Грузовой груз Abyssinia с шелком и чаем был переведен на железную дорогу, прибыв в Нью-Йорк (через Монреаль ) 21 июня и загружен на другое судно, прибывшее в Лондон 29 июня. Abyssinia была возвращена Гийону, когда Canadian Pacific приняла поставку на трех новых лайнерах «Empress». [6] Она вернулась в Ливерпуль в сентябре, забрав груз хлопка в Нью-Йорке. [7]

Guion вернул Abyssinia на почтовую службу Ливерпуль-Квинстаун-Нью-Йорк. [8] Ее первый обратный рейс в восточном направлении завершился в Нью-Йорке 13 декабря с 57 пассажирами и 88 членами экипажа с различным грузом, включая хлопок. В 12:40 18 декабря 1891 года у берегов Ньюфаундленда в ее грузовом трюме вспыхнул пожар, который быстро подавил усилия ее команды по тушению пожара. Капитан GS Murray приказал покинуть судно. Наблюдатели на борту лайнера Norddeutscher Lloyd Spree , идущего на восток, заметили дым от Abyssinia и сняли всех пассажиров и членов экипажа к 4:15 вечера. Abyssinia затонула вскоре после этого. Spree прибыл в порт Саутгемптона с выжившими 21 декабря. [2]

Ссылки

  1. ^ abcd "Abyssinia (1063765)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 18 мая 2009 г. .
  2. ^ abcdef Гиббс, Чарльз Роберт Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: летопись атлантических паровых и моторных пассажирских судов с 1838 года до наших дней . Джон Де Графф. С.  52–92 .
  3. ^ abc Ljungstrom, Henrik. "Parthia (I)/Victoria". Оригинал . The Great Ocean Liners. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Получено 5 октября 2013 года .
  4. ^ Хопкинс, Эдвард КД "Parthia I (UK)". Оригинал . Корабли с именами Parthia или Parthian . Получено 5 октября 2013 г.
  5. ^ "Mercantile Ship News". The Standard . № 15377. Лондон. 10 ноября 1873 г. стр. 7. Получено 28 июня 2024 г. – через British Newspaper Archive.
  6. ^ «Pacific Air Routes заменяет судоходную линию; канадская компания отказывается от довоенного обслуживания флота, составляет карту зарубежных рейсов», New York Times. 10 апреля 1949 г.
  7. ^ "American Cotton Markets". Manchester Courier . № 10874. 17 сентября 1891 г. стр. 4. Получено 28 июня 2024 г. – через British Newspaper Archive.
  8. ^ "Guion Line". Liverpool Mercury . № 13672. 31 октября 1891 г. стр. 8. Получено 28 июня 2024 г. – через British Newspaper Archive.

Другие источники

  • Ванкувер: от Миллтауна до Метрополиса , Алан Морли, Mitchell Press, Ванкувер (1961), стр. 97–99.
  • Информация о судне для иммигрантов SS Abyssinia
  • Абиссиния на странице Криса в Cunard
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Abyssinia&oldid=1252409714"