СНК 700
САО.700
РольТяжелый бомбардировщик
Тип самолета
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительSNCAO
Количество построенных1

SNCAO CAO.700 [a] был французским прототипом четырехмоторного бомбардировщика цельнометаллической конструкции, разработанным незадолго до и во время Второй мировой войны . Был построен только один экземпляр, и он должен был подняться в воздух в первый раз, когда капитуляция Франции в июне 1940 года положила конец испытаниям и разработке самолета.

Проектирование и разработка

В начале 1937 года Французская служба технической авиации (или Министерство авиации ) выпустила спецификацию A20 на четырехмоторный тяжелый бомбардировщик для замены устаревших Farman F.221 и F.221 ВВС . [ 4] [1] Проект SNCAO , CAO.700, был разработан его конструкторской группой из Сен-Назера , ранее конструкторской группой из Луары-Нейпора до национализации французской авиационной промышленности. Для ускорения проектирования самолета был использован фюзеляж поплавкового самолета Loire-Nieuport 10 в сочетании с новым крылом, а силовая установка была основана на таковой у Lioré et Olivier LeO 451 , с четырьмя вращающимися по часовой стрелке радиальными двигателями Gnome-Rhône 14N -49 в тесно прилегающих капотах Mercier и приводящими в движение трехлопастными винтами Ratier (такими же, как использовались на правом крыле LeO 451). [5]

Самолет был цельнометаллическим, с несущей обшивкой , и имел экипаж из пяти человек. Пилот и второй пилот сидели тандемом на левом борту закрытой кабины, с бомбардиром / штурманом в носу, стрелок-бомбардировщик, управлявший турелью с пушкой, установленной на задней кромке крыла, и радист, сидящий еще дальше сзади. Оборонительное вооружение состояло из одного гибко установленного 7,5-мм пулемета MAC 1934 в носу, которым управлял бомбардир/штурман, с еще двумя гибко установленными пулеметами MAC 1934, стрелявшими из подфюзеляжной позиции, которыми управлял радист, и одной 20-мм автоматической пушки Hispano-Suiza HS.404 в верхней турели. [6] Бомбоотсек длиной 5,8 м (19 футов) мог нести 3000 кг (6600 фунтов), [1] а вспомогательные бомбоотсеки в корнях крыльев могли нести еще четыре 225-кг (496 фунтов) бомбы. [1] [5]

История эксплуатации

В июне 1940 года незаконченный прототип был перевезён по железной дороге с завода в Сен-Назере в Истр , где самолёт был собран в преддверии своего первого полёта. [1] [7] 24 июня прототип выруливал на взлётно-посадочную полосу, готовый совершить свой первый полёт, когда в Истр пришло известие о перемирии с Германией , в результате чего командир аэродрома приказал экипажу CAO.700 прекратить руление самолёта и отказаться от запланированного испытательного полёта. Дальнейших попыток поднять прототип в воздух не предпринималось. [1] [8]

Варианты

САО.700 Б5
Стандартный пятиместный тяжелый бомбардировщик, оснащенный двигателями Gnome-Rhône 14N-49. [1]
САО.700М
( Морской ) Предложенный дальний морской разведывательный самолет с продолжительностью полета до 18 часов. [9]
САО.710
Предложен усовершенствованный тяжелый бомбардировщик с четырьмя двигателями Gnome-Rhône 14R мощностью 980 кВт (1320 л.с.) и увеличенным размахом крыльев. [9]
САО.720
Предложенный герметичный 15-местный авиалайнер. Работа над этим вариантом авиалайнера была остановлена ​​в декабре 1940 года по указанию из Германии, когда заводу в Сен-Назере было приказано строить поплавковые самолеты Arado Ar-196 ]. [9]

Технические характеристики

Данные из книги «Боевые самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и разведывательные самолеты: том седьмой » [9]

Общая характеристика

  • Экипаж: 5 человек
  • Длина: 18,85 м (61 фут 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 25,00 м (82 фута 0+1 ⁄ 4  дюйма)
  • Рост: 6,10 м (20 футов 0 дюймов) [1]
  • Площадь крыла: 88,00 м2 ( 947,2 кв. фута)
  • Масса пустого самолета: 11 390 кг (25 111 фунтов)
  • Полная масса: 18 069 кг (39 835 фунтов)
  • Силовая установка: 4 × Gnome-Rhône 14N-49, четырнадцатицилиндровых звездообразных двигателя воздушного охлаждения , мощностью 850 кВт (1140 л.с.) каждый (взлётная мощность), 772 кВт (1035 л.с.) на высоте 4800 м (15750 футов)

Производительность

  • Максимальная скорость: 540 км/ч (335 миль/ч, 290 узлов) на высоте 5300 м (17385 футов)
  • Крейсерская скорость: 320 км/ч (200 миль/ч, 170 узлов) на высоте 16 400 футов (5 000 м)
  • Дальность: 2200 км (1400 миль, 1200 миль) [1]
  • Практический потолок: 5500 м (18000 футов) [1]

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы: 3900 кг (8600 фунтов) бомбы

Смотрите также

Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ↑ Иногда пишется CAO-700 [1] или CAO 700 [2] [3]
  1. ^ abcdefghij Němeček 1980, с. 191.
  2. ^ Бреффорт и Жуино 2004, стр. 81.
  3. ^ Ангелуччи и Матрикарди 1978, с. 267.
  4. ↑ Грин 1967, стр. 148.
  5. ^ ab Green 1967, стр. 149.
  6. ↑ Грин 1967, стр. 149–150.
  7. ↑ Грин 1967, стр. 150–151.
  8. ↑ Грин 1967, стр. 148–149.
  9. ^ abcd Green 1967, стр. 151.
  • Анджелуччи, Энцо; Матрикарди, Паоло (1978). Самолеты Второй мировой войны: Том I (5-е изд.). Чикаго: Рэнд МакНелли. ISBN 978-0528881701.
  • Breffort, Dominique; Jouineau, André (2004). Французские самолеты с 1939 по 1942 год: истребители, бомбардировщики, разведчики и наблюдательные типы: Том 1: От Amiot до Curtiss . Париж: Histoire & Collections. ISBN 2-915239-23-1.
  • Грин, Уильям (1967). Боевые самолеты Второй мировой войны: Бомбардировщики и разведывательные самолеты: Том седьмой . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
  • Немечек, Вацлав (1980). «Летада 39–45: СНКАО САО-700 Б5». Letectví a Kosmonautika (на чешском языке). Том. 56, нет. 5. с. 191.

Дальнейшее чтение

  • Джексон, Роберт (2004). Энциклопедия авиации . Silverdale Books. ISBN 1-85605-887-5.
  • Авиафранс САО-700
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SNCAO_700&oldid=1219951875"