Луара-Ньюпор 10
| Луара-Ньюпор 10 | |
|---|---|
 | |
| Модель самолета Loire-Nieuport 10 в аэродинамической трубе | |
| Роль | Гидросамолет морской разведки дальнего действия |
| Производитель | Луара-Ньюпор |
| Первый полет | 21 июля 1939 г. |
| Основной пользователь | ВМС Франции |
| Количество построенных | 1 |
Loire -Nieuport 10 — французский прототип дальнего морского разведывательного и боевого гидросамолёта 1930-х годов , разработанный Loire-Nieuport, совместным предприятием Loire Aviation и Nieuport-Delage . Это была попытка ответить на требования программы ВМС Hydravion éclaireur de combat («Боевой разведывательный гидросамолёт») для большого гидросамолёта, способного действовать как торпедоносец или разведывательный самолёт.
Разработка и дизайн
Проектирование Loire-Nieuport 10 началось в 1937 году, получившийся самолет представлял собой двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции с несущей обшивкой и крыльями в форме перевернутой чайки (или W-образными). Он был оснащен двумя радиальными двигателями Gnome-Rhône 14N , установленными над крыльями, с двумя большими поплавками на пилонах под крылом, прямо под двигателями. Глубокий фюзеляж вмещал экипаж из шести человек, причем пилот и второй пилот сидели тандемом, в то время как застекленный нос был предусмотрен для бомбардира/штурмана. Оборонительное вооружение состояло из пулемета в носу, еще одного, стреляющего через подфюзеляжный люк, и 20-мм пушки в верхней турели, в то время как он мог нести две торпеды или 1200 кг (2700 фунтов) бомб во внутреннем бомбоотсеке. [1]
Прототип Loire-Nieuport 10, LN10-01, впервые поднялся в воздух в Сен-Назере 21 июля 1939 года. [1] Однако 10 декабря 1939 года программа была отменена, поскольку французский флот решил использовать вместо этого самолеты наземного базирования, и ни LN.10, ни его конкуренты не были произведены. Он был уничтожен в Бордо в июне 1940 года, чтобы предотвратить захват немецкими войсками. [2]
Фюзеляж Loire-Nieuport 10 был использован для прототипа четырехмоторного бомбардировщика SNCAO 700 , прототип которого был построен, но не смог взлететь из-за перемирия . [3]
Технические характеристики
Данные из книги «Военные самолеты Второй мировой войны»: том шестой, Гидросамолеты [2]
Общая характеристика
- Экипаж: 6 человек
- Длина: 18,10 м (59 футов 4,5 дюйма)
- Размах крыльев: 27,01 м (88 футов 7 дюймов)
- Рост: 6,70 м (21 фут 11,75 дюйма)
- Площадь крыла: 90,0 м2 ( 969 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 8 518 кг (18 739 фунтов)
- Полная масса: 13 974 кг (30 743 фунта)
- Силовая установка: 2 × Gnome-Rhône 14R , 1194 кВт (1600 л.с.) каждый
Производительность
- Максимальная скорость: 430 км/ч (267 миль/ч, 232 узла)
- Крейсерская скорость: 280 км/ч (174 мили/ч, 151 узел)
- Дальность действия: 3300 км (2050 миль, 1780 миль) [4]
- Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
Вооружение
- 2 × 7,5-мм пулемета Darne на подвижных установках и 1 × 20-мм пушка Hispano-Suiza HS.404 в верхней башне
- 2 × торпеды или 5 × 235 кг (518 фунтов) бомб или 3 × 410 кг (904 фунта) бомб
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
- ^ ab Green 1963, стр.47.
- ^ ab Green 1962, стр.48.
- ↑ Грин 1967, стр. 148-149.
- ^ Разведывательные миссии.
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том шестой, Гидросамолеты . Лондон: Macdonald, 1962.
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой, Бомбардировщики и разведывательные самолеты . Лондон: Macdonald, 1967.
Внешние ссылки
- Авиафранс
