СМС Гиена (1878)
Hyäne в пути
История
ИмяHyäne
ОператорИмператорский германский флот
СтроительКайзерлихе Верфт ,Вильгельмсхафен
ЗаложенНоябрь 1876 г.
Запущен27 июня 1878 г.
Заказано7 сентября 1879 г.
Выведен из эксплуатации13 октября 1919 г.
Поражённый7 апреля 1920 г.
СудьбаПродано, 15 июля 1919 г.
История
ИмяЗеевольф
ВладелецКуксхафен – Брунсбюттелер Дампфер АГ
Приобретенный1920
СудьбаСгорел и затонул 2 мая 1924 г.
Общая характеристика
Класс и тип Канонерская лодка типа «Вольф»
Смещение570  т (560 длинных тонн )
Длина47,2 м (154 фута 10 дюймов)
Луч7,66 м (25 футов 2 дюйма)
Черновик3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль/ч)
Диапазон1640  морских миль (3040 км; 1890 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч)
Дополнение
  • 5 офицеров
  • 101 рядовой
Вооружение

SMS Hyäne был вторым представителем класса паровых канонерских лодок Wolf , построенных для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) в 1870-х годах. Корабль был заказан в рамках строительной программы, призванной начать замену старых канонерских лодок класса Jäger , построенных десятилетием ранее. В отличие от старых кораблей, Hyäne предназначался для службы за границей для защиты немецких экономических интересов за рубежом. Корабль был вооружен батареей из двух орудий среднего калибра и пяти более легких орудий и имел максимальную скорость 8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль/ч).

Сразу после вступления в строй в конце 1879 года Hyäne начала первый из трех продолжительных круизов за границу. Сначала она отправилась в Южную Америку, а затем переместилась в южную часть Тихого океана, где служила одним из кораблей-баз в Самоа до 1879 года. Ее следующее заграничное плавание началось в 1882 году, которое также привело судно в Тихий океан. По пути она остановилась на острове Пасхи , чтобы осмотреть остров. Находясь в южной части Тихого океана, Hyäne приняла участие в создании колонии Германская Новая Гвинея . Она переместилась в Восточную Африку в начале 1886 года, чтобы поддержать попытки основать там колонию, прежде чем вернуться домой в конце 1887 года.

Последнее развертывание судна за рубежом началось в 1888 году и продолжалось до 1897 года. В этот период Hyäne действовал в Камеруне в Центральной Африке и регулярно поддерживал усилия по подавлению восстаний против немецкого правления. После возвращения в Германию Hyäne был преобразован в исследовательское судно для использования в домашних водах, эту роль он выполнял с 1899 по 1906 год, а затем с 1911 по 1914 год. Он недолго служил сторожевым судном в начале Первой мировой войны , но к 1916 году он вернулся к исследовательским обязанностям. После войны он был продан в коммерческую эксплуатацию в 1919 году и преобразован в грузовое судно , но был случайно уничтожен пожаром в 1924 году в Дьепе , Франция.

Дизайн

Немецкая экономическая деятельность в Цинском Китае в 1870-х годах столкнулась со значительными угрозами со стороны пиратства и сопротивления со стороны местных чиновников, поэтому немецкий Kaiserliche Marine (императорский флот) разместил военные корабли в Восточной Азии для защиты своих торговых интересов. В то же время старые канонерские лодки класса Jäger , заказанные в 1859 году, нуждались в замене. Две канонерские лодки класса Albatross и перестроенный Cyclop были слишком малы для патрулирования Дальнего Востока, поэтому еще три судна были заказаны в соответствии с планом флота, утвержденным в 1872 году. Проектирование новых кораблей было завершено в 1876 году, и оно предусматривало повторное использование двигателей с трех канонерских лодок класса Camäleon , которые также были заказаны в плане 1859 года. Эти три корабля стали канонерскими лодками класса Wolf . [1] [2] Они должны были широко использоваться за рубежом для поддержки более крупных крейсерских винтовых корветов и винтовых фрегатов флота . [3]

Hyäne имел общую длину 47,2 метра (154 фута 10 дюймов), ширину 7,66 метра (25 футов 2 дюйма) и осадку 3,1 метра (10 футов 2 дюйма). Водоизмещение судна составляло 490 метрических тонн (480 длинных тонн ) по проекту и 570 тонн (560 длинных тонн) при полной загрузке . Экипаж судна состоял из 5 офицеров и 101 рядового. Оно было оснащено морским паровым двигателем , который приводил в движение 2-лопастной гребной винт , с паром, вырабатываемым двумя магистральными жаротрубными котлами, работавшими на угле . Ее двигательная установка была рассчитана на максимальную скорость 8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль/ч) при 340 метрических лошадиных силах (340  л. с. ), но она достигала 9,9 узлов (18,3 км/ч; 11,4 миль/ч) в эксплуатации. При крейсерской скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч) она могла пройти 1640 морских миль (3040 км; 1890 миль). Чтобы дополнить паровой двигатель в дальних плаваниях, корабли были оснащеныпарусной оснасткой барка . [4] [5]

Корабль был вооружен парой 12,5 см (4,9 дюйма) сборных орудий KL/23 , которые были снабжены в общей сложности 270 снарядами. Он нес дополнительную пару 8,7 см (3,4 дюйма) сборных орудий KL/24 и три 37 мм (1,5 дюйма) револьверных пушки Hotchkiss . [4] [5]

История обслуживания

Строительство и первое зарубежное развертывание, 1879–1881 гг.

Hyäne была заложена на верфи Kaiserliche Werft (императорская верфь) в Вильгельмсхафене в ноябре 1876 года под контрактным названием Ersatz (замена) Scorpion . Она была спущена на воду 27 июня 1878 года без церемонии из-за случайного затопления броненосца Grosser Kurfürst . Hyäne была введена в эксплуатацию 7 сентября 1879 года для начала морских испытаний . Эти первоначальные испытания выявили проблемы с ее парусной оснасткой, которые требовали исправления, прежде чем судно могло быть отправлено за границу. Изменения были завершены к 1 октября, когда Hyäne была объявлена ​​готовой к активной службе. Ее команда немедленно начала готовиться к длительному плаванию за границей. [4] [6]

8 октября Hyäne отплыл, чтобы присоединиться к броненосному корвету Hansa в Южной Америке, который был размещен на западном побережье континента для защиты интересов Германии во время войны на Тихом океане между Чили и альянсом между Перу и Боливией. Hyäne прошел через многочисленные порты по пути, прежде чем прибыл в Кальяо , Перу, 15 февраля 1880 года. Там он встретил Hansa , которым командовал коммодор Карл Эдуард Хойснер . К тому времени ситуация достаточно успокоилась, так что Hyäne больше не был нужен в этом районе, и Хойснер отделил корабль, чтобы пересечь Тихий океан в Самоа . Он остановился в Папеэте , Французская Полинезия , по пути, прежде чем встать на якорь в Апиа , Самоа, 30 мая. Он присоединился к канонерской лодке Nautilus в качестве базовых кораблей в этом районе. Немецкий консул на островах, капитан цур зее (капитан на море) Отто Зембш, поднялся на борт Hyäne для тура по архипелагу Самоа, который начался 4 июня; судно снова бросило якорь в Апиа 4 августа. [6]

Hyäne затем отправился 1 октября, направляясь в Окленд , Новая Зеландия, так как это была ближайшая точка, которая имела телеграфную связь с Германией. К 5 декабря она вернулась в Апиа. Две канонерские лодки крейсировали у Уполу до конца марта 1881 года. В это время Nautilus был отозван в Германию. Вскоре после этого винтовой фрегат Hertha и канонерские лодки Habicht и Möwe прибыли в Самоа, что позволило Hyäne также вернуться домой. Она прибыла в Вильгельмсхафен 22 сентября, где была выведена из эксплуатации на зимние месяцы 7 октября. [6]

Второе зарубежное командирование, 1882–1887 гг.

Уже 1 апреля 1882 года Hyäne была повторно введена в эксплуатацию для еще одного заграничного тура, снова в южную часть Тихого океана. После того, как ее команда закончила подготовку судна к развертыванию, она отплыла из Вильгельмсхафена 16 апреля. Она прошла вокруг Южной Америки, останавливаясь по пути в Монтевидео , Уругвай, и Вальпараисо , Чили. Оттуда она отплыла на остров Пасхи , который в то время не был хорошо известен в Европе; это было сделано по предложению доктора Адольфа Бастиана , этнографа и руководителя Старого музея в Берлине. Она бросила якорь у южной оконечности острова 19 сентября, а на следующий день десантная группа сошла на берег. 21 сентября Hyäne переместилась в Ханга-Роа на западном побережье острова. Во время своего пребывания на острове команда изучала остров и собирала артефакты для изучения в Германии. Канонерская лодка также провела обследование береговой линии острова и нанесла на карту местные течения . 23 сентября она отбыла в Самоа. [7]

Поднятие немецкого флага в Миоко в 1884 году.

Hyäne прибыла в Апиа 2 ноября, где она присоединилась к винтовому корвету Carola . Два корабля отплыли вместе 22 января 1883 года, направляясь к тому, что позже будет известно как архипелаг Бисмарка . Они остановились в Матупи на главном острове архипелага, чтобы посетить небольшое немецкое поселение там, прежде чем продолжить путь к островам Хермит в западной части цепи островов. Местные жители совершили убийства и другие преступления против немцев в этом районе, и Hyäne и Carola должны были наказать виновных. Кроме того, Hyäne провела изыскательские работы в регионе. В следующем месяце она отправилась на юг на еще один период в Окленде, который длился с 22 марта по 29 апреля, после чего она сменила Carola в качестве базового судна в Апиа. Hyäne посетила острова Тонга в июле, а с 2 августа по 26 октября она прошла капитальный ремонт в Сиднее , Австралия. [8]

В начале 1884 года немецкое правительство решило приступить к созданию своей колониальной империи в Тихом океане, а не просто позволить коммерческим интересам действовать независимо. В августе Германия провозгласила создание протектората Германской Новой Гвинеи . В конце октября Hyäne и винтовому фрегату Elisabeth было приказано совершить поездку по региону, поднять немецкие флаги в ключевых точках и провести географические исследования. В этих начинаниях им помогал ученый и исследователь Отто Финш , который плавал на борту парохода Samoa . В начале 1885 года винтовой корвет Marie сел на мель у острова Ной-Мекленбург , и Hyäne был отправлен на помощь севшему на мель судну. После того, как Marie сняли с мели, Hyäne отбуксировал ее в залив Кеппел в Австралии, где корвет Stosch взял на себя обязанности по буксировке. Затем три корабля отплыли в Сидней, где Hyäne прошел капитальный ремонт. Она посетила ряд других австралийских портов. Экипаж корабля должен был быть заменен в том году, но замена погибла при случайном затоплении корвета Augusta , который затонул во время шторма в Индийском океане. [9]

В сентябре Hyäne был отозван из южной части Тихого океана, чтобы присоединиться к Восточноафриканской крейсерской эскадре, тогда возглавляемой корветом Bismarck . Hyäne прибыла в Занзибар 8 октября и официально присоединилась к своему новому подразделению. 18 января 1886 года она отплыла в Порт-Луи на острове Маврикий , чтобы дать отдых своей команде, но разразилась эпидемия лихорадки, из-за которой судно не смогло отплыть до 3 мая. Hyäne отплыла в Аден , чтобы взять на борт Карла Людвига Юльке , генерального представителя Германской Восточно-Африканской компании , и доставить его в Африку для подписания договора о защите с правителями Алулы , что стало шагом в немецкой колонизации Африки . Hyäne патрулировала побережье вместе с Мёве во время переговоров. С 12 сентября по 10 ноября Hyäne патрулировал у побережья Восточной Африки, а в ноябре прибыл капитан-лейтенант (KL — капитан-лейтенант) Макс Галстер, чтобы принять командование кораблём. Затем он встал на якорь в Занзибаре до января 1887 года. 9 января он отправился вместе с корветами Olga и Carola в залив Манда (на территории современной Кении), чтобы установить немецкий протекторат над этим районом. После этого Hyäne отправился в Кисмайо в безуспешной попытке захватить виновных в убийстве Юльке. Находясь на Занзибаре 1 июня, корабль получил приказ вернуться домой. Он поплыл на юг, вокруг мыса Доброй Надежды , и в конечном итоге прибыл в Киль 28 сентября. Затем он отправился в Данциг , где был выведен из эксплуатации 11 октября. [10]

Третье зарубежное командирование, 1888–1897 гг.

Иллюстрация с изображением Хьяны , плывущей по реке в Камеруне

Находясь вне эксплуатации, Hyäne прошла капитальный ремонт и модернизацию на Kaiserliche Werft в Данциге, что включало замену изношенных котлов и уменьшение оснастки до шхунной . Она была повторно введена в эксплуатацию 2 октября 1888 года для замены канонерской лодки Cyclop в Западной Африке; в то время ее командиром был KL  Hugo Zeye . Hyäne несла отряд исследователей для исследования недавно приобретенной колонии Камерун , особенно в устье реки Вури . Эта работа была прервана после того, как местные жители напали на немцев в городе Бибунди, что побудило Hyäne отправиться туда и высадить десантный отряд. Тропические болезни, эндемичные в этом регионе, оказались серьезной проблемой для команды корабля; в конце марта 1889 года все, кроме семнадцати человек из команды, заболели, что побудило Hyäne отплыть на юг в Кейптаун, чтобы дать людям время на восстановление сил. Наконец, 29 августа ей удалось отплыть обратно на север. [11]

После этого судно чередовало исследовательские работы в Камеруне и круизы в Гвинейском заливе . Еще один период болезни, который затронул 70% экипажа, заставил снова задержаться в Кейптауне с мая по конец июля 1890 года. Hyäne провела остаток года в Камеруне, патрулируя побережье и проводя исследования. В октябре командование судном принял KL Hugo Plachte. В начале апреля 1891 года Hyäne была отправлена ​​в Бисау в Португальской Гвинее , чтобы защищать немцев в городе во время тяжелых боев между колониальным правительством и местными жителями, пытавшимися сбросить португальских правителей. К 27 мая она вернулась к побережью Камеруна. Позже судно отплыло в Кейптаун для капитального ремонта, и к середине октября она вернулась из Камеруна, когда она отправила десантный отряд на берег для поддержки Schutztruppe ( сил защиты), которые сражались с мятежниками в колонии. [11]

Годы 1892 и 1893 прошли по той же схеме, что и раньше, когда судно в основном занималось изыскательскими работами и прибрежным патрулированием. В январе 1893 года оно отправило свой десантный отряд на берег в Буэа для открытия мемориала исследователю Карлу фон Гравенройте, погибшему во время экспедиции в Камерун. Позже в том же году полицейский отряд, набранный из Дагомеи , поднял мятеж, что побудило Hyäne отправить свой десантный отряд для его подавления. Незащищенный крейсер Sperber был отправлен в Камерун с ротой морских пехотинцев для подкрепления немецких войск в этом районе. По прибытии Hyäne отправился на очередной капитальный ремонт в Кейптаун. Следующие два года прошли для корабля без происшествий. В этот период с октября 1894 по октябрь 1895 года судном командовал лейтенант Макс Бахем. В мае 1896 года судно получило приказ отправиться на юг в Свакопмунд в Германской Юго-Западной Африке, чтобы присоединиться к незащищенному крейсеру Seeadler в кампании по подавлению восстания Хауа-Мбанджеру . В этот период Hyäne также проводила изыскательские работы в районе Свакопмунда. В середине июня судно отправилось на очередной капитальный ремонт в Кейптаун, а к 14 сентября оно уже было у берегов Камеруна. В октябре прибыл лейтенант Вильгельм Беккер, чтобы принять командование судном. 24 июля 1897 года судно вышло из Камеруна в Германию, перевозя трех местных вождей, приговоренных к пяти годам депортации. Оно прибыло в Вильгельмсхафен 11 октября, где было выведено из эксплуатации двенадцать дней спустя. [12]

Дальнейшая карьера

Корабль был осмотрен после длительного пребывания за границей и признан находящимся в пригодном состоянии для переоборудования в специализированное исследовательское судно . Его орудия были сняты, а парусное вооружение урезано до вспомогательных парусов. Работа была завершена к началу 1899 года, и 1 апреля он был вновь введен в эксплуатацию под командованием корветтенкапитана (капитана корвета) Карла Шёнфельдера, который также был капитаном корабля в 1900 году. Базируясь в Вильгельмсхафене, он затем проводил обследования немецкого побережья Северного моря . Корабль служил в этой роли с 1899 по 1906 год, а затем после периода в резерве , с 1911 по 1914 год. Обычно его вводили в эксплуатацию в марте или апреле, а затем в сентябре или октябре в течение первого периода службы ставили на прикол , но с 1911 года он оставался в эксплуатации непрерывно. Командование кораблем принял KL Карл Сейферлинг. В апреле того же года корабль был отправлен для обследования Адлергрунда , где додредноутный линкор «Кайзер Фридрих III» был сильно поврежден после удара о неизведанную скалу. Кораблем командовал лейтенант Макс Ланс в течение периода службы в 1904 году. В 1911 году им недолгое время командовал лейтенант Отто Гроос, прежде чем его сменил лейтенант Александр Верт. Начиная с 1912 года, он также использовался для обучения офицеров и экипажей для исследовательских судов. В сентябре 1913 года капитаном корабля стал лейтенант Фриц Конрад. [13]

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Hyäne прекратил исследовательские работы и стал сторожевым кораблём в устье реки Эйдер . Он выполнял эту роль в течение двух лет, прежде чем вернуться к исследовательским работам в июне 1916 года, недолгое время в Северном море, но вскоре переместившись на Балтику . Поскольку немецкие войска продвигались против русских на Восточном фронте , деятельность корабля сместилась на восток, включая районы вокруг Либавы , Виндау , а затем Аренсбурга . Вскоре после поражения Германии в войне Hyäne был выведен из эксплуатации 3 декабря 1918 года, что, по-видимому, положило конец карьере, которая длилась почти сорок лет. Но 5 мая 1919 года корабль был повторно введен в эксплуатацию для проведения исследований в Кильском заливе , снова под командованием Конрада. 15 июля она была продана фирме Cuxhaven–Brunsbütteler Dampfer AG ( Cuxhaven – Brunsbüttel Steamer Company) для гражданского использования, но не была немедленно переведена. Вместо этого она оставалась в районе Киля до конца сентября, когда она отплыла в Вильгельмсхафен. Там она была выведена из эксплуатации в последний раз 13 октября. В конечном итоге она была вычеркнута из военно-морского регистра 7 апреля 1920 года . [14]

Гражданские владельцы судна перестроили его в трехмачтовое парусное судно с парусным вооружением типа шхуна и переименовали в Seewolf . Оно служило грузовым судном до 1924 года. Во время стоянки у Дьепа , Франция, 2 мая в грузовом трюме судна вспыхнул пожар , в результате чего судно затонуло на мелководье. Обломки судна были подняты, но было обнаружено, что они повреждены настолько сильно, что ремонтировать их было невыгодно. Вместо этого Seewolf разобрали на части . [15]

Примечания

  1. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, с. 104.
  2. ↑ Ноттельманн, стр. 69.
  3. ↑ Зондхаус, стр. 115.
  4. ^ abc Gröner, стр. 139.
  5. ^ ab Lyon, стр. 260.
  6. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, с. 188.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, стр. 188–189.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, с. 189.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, с. 190.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, стр. 187, 190–191.
  11. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, стр. 187, 191.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, стр. 187, 191–192.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, стр. 187–188, 192.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, стр. 188, 192.
  15. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, с. 192.

Ссылки

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии – отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 4. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 8. Ратинген: Mundus Verlag.
  • Lyon, David (1979). "Germany". В Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. стр.  240–265 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Ноттельманн, Дирк (2022). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте. Часть III: канонерские лодки». В Jordan, John (ред.). Warship 2022. Oxford: Osprey Publishing. стр.  63–79 . ISBN 978-1-4728-4781-2.
  • Зондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к мировой политике: германская морская мощь до эры Тирпица . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Hyäne_(1878)&oldid=1267576077"