СМС кайзера Фридриха III
Линейный корабль Германского императорского флота

Литография СМС кайзера Фридриха III в 1900 году
История
Германская Империя
ИмяКайзер Фридрих III
ТезкаФридрих III
СтроительКайзерлихе Верфт Вильгельмсхафен
Заложен5 марта 1895 г.
Запущен1 июля 1896 г.
Заказано7 октября 1898 г.
СудьбаСписан в 1920 году.
Общая характеристика
Класс и тип Додредноутный линкор типа «Кайзер Фридрих III»
Смещение
Длина125,3 м (411 футов 1 дюйм)
Луч20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Черновик7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч)
Диапазон3420  морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение658–687
Вооружение
Броня

SMS Kaiser Friedrich III («Корабль Его Величества Император Фридрих III ») [a] был головным кораблём класса доредноутных линкоров Kaiser Friedrich III . Он был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене в марте 1895 года, спущен на воду в июле 1896 года и закончен в октябре 1898 года . Корабль был вооружён главной батареей из четырёх 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в двух двухорудийных башнях, поддерживаемых вспомогательной батареей из восемнадцати 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий.

Ходовые испытания и модификации длились более года, и после вступления в строй в октябре 1899 года корабль стал флагманом принца Генриха в I эскадре немецкого Heimatflotte (флота метрополии). I эскадра в основном занималась учениями в течение каждого года, а также совершала многочисленные походы в другие европейские страны, в частности, в Великобританию и Швецию-Норвегию . В 1901 году корабль был серьезно поврежден после удара о подводные скалы в Балтийском море; инцидент способствовал внесению изменений в конструкцию более поздних немецких линкоров, чтобы сделать их более устойчивыми к подводным повреждениям.

Kaiser Friedrich III был значительно модернизирован в 1908 году; его вспомогательные орудия были реорганизованы, а его надстройка была урезана, чтобы уменьшить верхнюю перегрузку. После возвращения в строй в 1910 году Kaiser Friedrich III был помещен в резервное формирование; он провел следующие два года на приколе, активизируясь только для ежегодных маневров флота. 1913 и 1914 годы прошли без какой-либо активной службы до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. Несмотря на то, что Kaiser Friedrich III и его однотипные корабли были устаревшими, они служили в ограниченных возможностях в качестве кораблей береговой обороны в V линейной эскадре в первые месяцы войны, которым было поручено защищать побережье Германии в Северном море . Корабли провели две операции на Балтике, но не столкнулись ни с одним вражеским военным кораблем. К февралю 1915 года Kaiser Friedrich был выведен из эксплуатации и в конечном итоге списан в ноябре, после чего использовался как тюремное судно , а затем как казарма . В 1920 году судно было отправлено на слом.

Дизайн

План и профиль корабля класса «Кайзер Фридрих III»

После того, как в 1889 году Императорский германский флот заказал четыре линкора класса «Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (имперский парламент) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дополнительных линкоров. Бывший секретарь Рейхсмаринеамта ( имперского военно-морского ведомства) Лео фон Каприви стал канцлером Германии в 1890 году, а вице-адмирал Фридрих фон Хольманн стал секретарем Рейхсмаринеамта . В 1892 году Хольманн запросил новый линкор, чтобы заменить броненосный башенный корабль «Прусс» , построенный двадцатью годами ранее, но франко-русский союз , подписанный годом ранее, привлек внимание правительства к расширению бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлмана отложить проект до следующего года, когда Каприви высказался в пользу проекта, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России угрожает немецкому побережью Балтийского моря . В конце 1893 года Холлман представил сметы ВМФ на бюджетный год 1894–1895, снова с просьбой о замене Preussen , которая была одобрена. Новый корабль отказался от шестипушечного расположения Brandenburg s в пользу четырех крупнокалиберных орудий, стандартного расположения других флотов в то время. [1]

Длина Kaiser Friedrich III составляла 125,3 м (411 футов 1 дюйм), ширина — 20,4 м (66 футов 11 дюймов), осадка — 7,89 м (25 футов 11 дюймов) спереди и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) сзади. Водоизмещение составляло 11 097  т (10 922 длинных тонны ) по проекту и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при полной загрузке . Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , которые приводили в движение три гребных винта . Пар вырабатывался четырьмя морскими и восемью цилиндрическими котлами , все из которых работали на угле и выводились через пару высоких дымовых труб . Мощность силовой установки кайзера Фридриха III составляла 13 000 лошадиных сил (12 820  л. с.; 9 560  кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч). Радиус плавания составлял 3 420 морских миль (6 330 км; 3 940 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 658 и 687офицеров и рядовых. [2] 

Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [b] одна в носовой части и одна в кормовой части центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40, установленных в башнях и казематах . Оборона на ближней дистанции от торпедных катеров обеспечивалась батареей из двенадцати скорострельных 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/30 , все установленные в казематах. Она также несла двенадцать 3,7-см (1,5 дюйма) пулеметных пушек ; позже они были сняты. Было шесть 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов , все в надводных поворотных установках. Толщина поясной брони корабля составляла от 150 до 300 мм (от 5,9 до 11,8 дюйма), а толщина главной броневой палубы — 65 мм (2,6 дюйма). Боевая рубка и башни главного калибра были защищены 250-мм (9,8 дюйма) броневой защитой, а вторичные казематы получили 150-мм (5,9 дюйма) броневой защиты. [2]

История обслуживания

Строительство до 1900 г.

Кайзер Фридрих III, фотография 1900 года.

Киль кайзера Фридриха III был заложен 5 марта 1895 года на верфи Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Вильгельмсхафене , под номером 22. Кайзер Вильгельм II , сын тезки корабля , вбил первую заклепку в киль. Он был заказан под контрактным названием Ersatz Preussen , чтобы заменить старый броненосный фрегат Preussen . Кайзер Фридрих III был спущен на воду 1 июля 1896 года, и Вильгельм II снова присутствовал, на этот раз, чтобы произнести речь на спуске. Корабль был введен в эксплуатацию 7 октября 1898 года и начал морские испытания в Балтийском море. Главным вопросом было то, как трехвальная компоновка будет работать на судне размером с кайзера Фридриха III ; предыдущий класс Brandenburg использовал два вала. После завершения испытаний в середине февраля 1899 года «Кайзер Фридрих» вернулся в Вильгельмсхафен и был выведен из эксплуатации, чтобы можно было устранить дефекты, выявленные во время испытаний. Работа длилась дольше, чем изначально планировалось, орудия главной батареи еще не были доставлены, и корабль оставался неисправным большую часть года. [4] [5] [6]

После повторного ввода в строй 21 октября, Kaiser Friedrich III был назначен во II дивизию I эскадры Heimatflotte ( Флота метрополии), которой командовал вице-адмирал Пауль Хоффман . [5] [7] Он занял место броненосца Baden , который был выведен из эксплуатации накануне. Kaiser Friedrich III стал флагманом II дивизии, которой командовал контр- адмирал Вильгельм Бюхсель. Прежде чем он смог присоединиться к своей дивизии, Kaiser Friedrich III и авизо Hela были отправлены для сопровождения яхты кайзера Hohenzollern в поездке кайзера в Великобританию, чтобы навестить свою бабушку, королеву Викторию . Корабли покинули Германию 17 ноября и оставались в Дувре с 18 по 20 ноября, прежде чем отправиться в Портсмут 20-го числа, оставаясь там в течение трех дней. По возвращении они остановились во Флиссингене в Нидерландах с 24 по 29 ноября, а затем продолжили путь в Киль , куда прибыли 1 декабря. [5]

Kaiser Friedrich III окончательно приняла на себя роль флагмана II дивизии 24 января 1900 года, когда Бюхсель передал свой флаг кораблю. 2 апреля I эскадра отплыла в Данцигскую бухту , где пробыла четыре дня. В следующем месяце 7 мая они начали круиз в Северное море ; во время поездки корабли сделали остановки в Леруике на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене , Норвегия, с 18 по 22 мая. Они вернулись в Киль через четыре дня после выхода из Бергена. В начале июля четыре линкора класса «Бранденбург» были отправлены в Азию для подавления восстания боксеров , что вызвало реорганизацию Heimatflotte . [ 8] Kaiser Friedrich III и Kaiser Wilhelm II были единственными линкорами, доступными для ежегодных маневров флота, которые проводились с 15 августа по 15 сентября. К ним присоединились бронированные фрегаты Sachsen и Württemberg и шесть кораблей береговой обороны классов Siegfried и Odin . На протяжении всех маневров Kaiser Friedrich III был назначен в «немецкие» силы, которым пришлось сражаться с враждебной «желтой» эскадрой . [9] После этого Бюхсель стал заместителем командующего I эскадры, но он оставался на борту Kaiser Friedrich III лишь недолгое время, прежде чем перевести свой флаг на броненосец Württemberg . Контрадмирал Макс фон Фишель сменил его 30 сентября, но вскоре после этого Kaiser Friedrich III отправился в сухой док для ежегодного капитального ремонта. [10]

1 ноября вице-адмирал принц Генрих , сменивший Хоффмана на посту командующего I эскадрой, поднял свой флаг на борту Kaiser Friedrich III ; корабль исполнял роль флагмана эскадры в течение следующих трех лет, прерываясь только на время ежегодных учений флота, проводимых в августе и сентябре, когда адмирал Ганс фон Кёстер , генеральный инспектор флота (Generalinspekteur der Marine), командовал флотом от Kaiser Wilhelm II . В течение ноября корабли эскадры были заняты индивидуальными тренировками. [10] 17 ноября 1900 года Kaiser Friedrich III направлялся в Киль после проведения учебных учений. Kaiser Wilhelm II попытался пройти Kaiser Friedrich III , поэтому последний остановился и пропустил первого в порт. Однако приказ возобновить движение был отдан слишком быстро, и корабль случайно протаранил Kaiser Wilhelm II . Kaiser Friedrich III получил незначительные повреждения носовой части, в то время как его сестричка была слегка повреждена в отсеке рулевого двигателя. Ремонт был завершён в течение трёх дней, без необходимости для обоих судов заходить в сухой док. [11] 4 декабря корабли начали зимний учебный поход, во время которого они остановились в Ларвике , Норвегия, с 10 по 12 декабря. Эскадра вернулась в Германию три дня спустя. [10]

1901 посадка на мель

Плавучий маяк Адлергунн , который в ночь с 1 на 2 апреля находился вне локации, что способствовало инциденту

В начале 1901 года корабли прошли техническое обслуживание. [12] Ремонт был завершен к середине марта, и члены эскадры воссоединились в Киле. Затем они начали учебный поход в Балтийское море, остановившись в Данциге 1 апреля. Там Кёстер сообщил принцу Генриху о предстоящих совместных маневрах армии и флота. Возвращаясь в Киль в ночь с 1 на 2 апреля, кайзер Фридрих III налетел на неотмеченную на карте скалу у мыса Аркона , к северу от Адлергрунда , около 01:27. [13] Скала пробила правый борт корпуса и повредила четыре водонепроницаемых отсека корабля , которые заполнились водой и заставили корабль накрениться на левый борт. [14] В конечном итоге в корабль попало около 1200 тонн (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) воды. [13] Удар от столкновения повредил котлы корабля и вызвал пожар в угольных бункерах, [15] который распространился на котельное отделение правого борта , заставив команду остановить двигатели корабля. [13] Все погреба боеприпасов корабля, машинные отделения и складские помещения пришлось затопить, чтобы предотвратить распространение огня. [15] Три человека получили серьезные ранения во время тушения пожара, один из них скончался от полученных травм. [16]

Экипажу удалось потушить пожар и сдержать затопление. Kaiser Wilhelm II , который также слегка сел на мель (без повреждений), подошел к борту, чтобы снять команду, если возникнет необходимость покинуть судно, и, как только пожар был взят под контроль, попытался взять Kaiser Friedrich III на буксир, но тросы оборвались. К этому времени команда подняла пар в оставшихся котлах, и судно со скоростью 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час) [13] пошло в Киль, куда оно прибыло 3 апреля. [13] Там судно было тщательно осмотрено. Рабочие верфи обнаружили, что восемь котлов судна были сильно повреждены, а многие переборки были погнуты под давлением воды. Киль был сильно поврежден, в нескольких местах были прорваны большие пробоины. Все три гребных винта судна также были повреждены. [15] В Киле был проведен временный ремонт, который включал заделку пробоин цементом и деревом. [16] 23 апреля эта работа была завершена, и судно ушло в Вильгельмсхафен, где 4 мая было выведено из эксплуатации для проведения постоянного ремонта. [13]

Расследование показало, что близлежащий плавучий маяк , который использовался для навигации по каналу ночью, находился в 700 метрах (2300 футов) от назначенного ему местоположения, а в районе аварии было несколько неизведанных скал. [11] Таким образом, расследование пришло к выводу, что командный состав корабля не был виновен в аварии. Следователи рекомендовали внести изменения в конструкцию линкоров класса Deutschland , которые тогда еще проектировались, [17] а именно принять торпедную переборку для повышения устойчивости к подводным повреждениям. Изменения не будут включены в немецкий линкор до появления последующих дредноутных линкоров класса Nassau , поскольку их увеличенные размеры позволяли разместить переборку и связанные с ней водонепроницаемые отсеки. [18]

В то время как Kaiser Friedrich III был выведен из эксплуатации для ремонта, его экипаж был переведен на его новый сестринский корабль Kaiser Wilhelm der Grosse . Работы были завершены к началу ноября, и 11-го числа корабль был повторно введен в эксплуатацию. И его экипаж, и принц Генрих вернулись с Kaiser Wilhelm der Grosse . [17] Дивизионные учения продолжались до конца ноября, и 2 декабря I эскадра начала еще один зимний учебный поход в Каттегат и Скагеррак . С 7 по 12 декабря корабли остановились в Осло , Норвегия, где Оскар II посетил Kaiser Friedrich III . Корабли вернулись в Киль 15 декабря. [17]

1902–1903

Принц Генрих, служивший командиром I эскадрильи на борту крейсера «Кайзер Фридрих III».

Последний броненосец покинул эскадру в феврале 1902 года, будучи замененным недавно введенным в эксплуатацию однотипным судном кайзера Фридриха III Kaiser Karl der Grosse . Эскадра начала крупный учебный поход 25 апреля; в тот день, когда корабли проходили через Датские проливы , на борту Kaiser Wilhelm der Grosse произошла серьезная авария котла , заставившая его повернуть назад для ремонта. Kaiser Friedrich III и остальная часть эскадры продолжили путь в Северное море, в сторону Шотландии. Они прошли через Пентленд-Ферт 29 апреля, прежде чем повернуть на юг в сторону Ирландии. Корабли ненадолго остановились в Лох-Суилли 1 мая, прежде чем проследовать в залив Бантри , где они встали на якорь у Берехейвена пять дней спустя. Там принц Генрих посетил своего британского дядю, принца Артура , и корабли были приняты британской эскадрой Канала . Затем немецкие суда направились в Дублин , а затем к островам Силли , где кайзер Вильгельм дер Гроссе присоединился к эскадре. Они вернулись в Дублин, где их посетил Джеральд Кадоган , лорд-лейтенант Ирландии . Корабли начали свой обратный путь в Германию 24 мая и достигли Киля четыре дня спустя. [19]

Большую часть июня корабли эскадры проводили индивидуальные тренировки. Вице-адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Имперского военно-морского ведомства , пригласил бюджетный комитет Рейхстага осмотреть I эскадру, пытаясь убедить их в ценности дальнейшего расширения военно-морских сил. К концу месяца кайзер Фридрих III отправился в Великобританию с принцем Генрихом, чтобы представлять Германию на коронации короля Эдуарда VII . Однако церемония была отложена , и кайзер Фридрих III вернулся в Киль 30 июня. I эскадра начала учебный поход в норвежские воды 8 июля, который закончился 20 июля. Во время ежегодной артиллерийской подготовки, проведенной после возвращения кораблей в Киль, кайзер Фридрих III выиграл Kaiser's Schießpreis (стрелковый приз) за выдающиеся достижения в артиллерийском деле. 17 августа флот собрался в Киле для ежегодных учебных маневров. [20] Приписанный к «враждебным» силам, кайзер Фридрих III патрулировал Большой Бельт на Балтике, чтобы не допустить прохода «немецкой» эскадры. Затем кайзер Фридрих III и несколько других линкоров ворвались в устье Эльбы , где можно было захватить канал кайзера Вильгельма и Гамбург . «Враждебная» флотилия выполнила эти задачи в течение трех дней. [21]

Начиная с ноября, I эскадра — за исключением кораблей класса Wittelsbach , которые все еще были заняты испытаниями — провела ряд коротких круизов, кульминацией которых стал ежегодный зимний круиз, начавшийся 1 декабря. Корабли вошли в Каттегат и остановились в Фредериксхавне , Дания, прежде чем продолжить путь в Берген, где они оставались с 6 по 10 декабря. Кайзер Фридрих III и остальная часть эскадры вернулись в Киль, прибыв два дня спустя. [22] 2 апреля 1903 года эскадра снова вышла в море и начала артиллерийскую подготовку два дня спустя. Эти учения продолжались до конца месяца, прерываемые только сильными штормами. В следующем месяце последовал крупный учебный круиз; 10 мая корабли покинули Эльбу и направились в Атлантику . Они направились на юг в Испанию, пройдя Уэссан 14 мая и достигнув Пиренейского полуострова пять дней спустя. Там они провели разведывательные учения у Понтеведры, прежде чем встать на якорь в Виго 20 мая. Принц Генрих покинул кайзера Фридриха III, чтобы посетить Мадрид . После его возвращения эскадра покинула Испанию 30 мая. Корабли прошли через пролив Дувр 3 июня и продолжили путь в Каттегат. Там они встретились с торпедными катерами I Torpedobootsflotille (флотилия торпедных катеров) — под командованием корветтенкапитана (лейтенант-командир) Франца фон Хиппера — для имитации атаки на укрепления в Киле. [23]

Позже в июне корабли приняли участие в дополнительных артиллерийских учениях и присутствовали на парусной регате «Кильская неделя» . Во время Кильской недели посетила американская эскадра, в которую входили линкор USS  Kearsarge и четыре крейсера. [24] После Кильской недели I эскадра, усиленная новым крейсером Arcona , и I флотилия торпедных катеров вышли в море для дополнительных тактических и артиллерийских учений в Северном море с 6 по 28 июля. Во время маневров «Кайзер Фридрих III» столкнулся с торпедным катером G112. Один человек на борту G112 погиб в результате аварии, но лодка осталась на плаву и была отбуксирована в Вильгельмсхафен. «Кайзер Фридрих III» получил лишь незначительные повреждения. После учений I эскадра остановилась в Арендале с 24 по 27 июля, в то время как более мелкие суда отправились в Ставангер . Корабли вернулись в Киль 28 июля, чтобы подготовиться к ежегодным маневрам флота, которые начались 15 августа. После учений Heimatflotte был реорганизован в Aktive Schlachtflotte (Активный боевой флот), а Кёстер сменил принца Генриха на посту командующего флотом; он передал свой флаг от кайзера Фридриха III кайзеру Вильгельму II . [25]

1904–1914

В 1904 году кайзер Фридрих III принял участие в учебном походе в Британию, который включал учения эскадры в северной части Северного моря и вдоль побережья Норвегии. Во время круиза корабль останавливался в Плимуте , Флиссингене, Леруике и Молде . Ежегодные осенние маневры флота, проводившиеся с 29 августа по 15 сентября, прошли для кайзера Фридриха III без происшествий . 1 октября он был переведен во II эскадру, где служил флагманом. Он неофициально служил в этой роли с 17 сентября, так как предыдущий флагман, корабль береговой обороны Hildebrand , был выведен из эксплуатации. Фишель, к тому времени повышенный до вице-адмирала , поднял свой флаг на борту корабля во время его официального перевода в эскадру. Две эскадры флота завершили год обычным учебным походом в Балтийское море, который прошел без происшествий. [25] 12 июля 1905 года флот начал свой ежегодный летний круиз в северные воды; корабли останавливались в Гетеборге с 20 по 24 июля и в Стокгольме с 2 по 7 августа. Поездка закончилась через два дня, и за ней последовали осенние маневры флота в конце того же месяца. 1 октября была воссоздана должность заместителя командующего I эскадры, и на эту роль был назначен Kapitän zur See (капитан) Гуго фон Поль , а Kaiser Friedrich III стал его флагманом. В декабре флот совершил свой обычный учебный круиз по Балтике. [26]

Кайзер Фридрих III проводит артиллерийские учения у берегов Гельголанда

Kaiser Friedrich III следовал той же программе учений до 1906 года. Во время артиллерийских учений в том году корабль выиграл Schießpreis во второй раз. Летний поход отправился в Норвегию, включая остановки в Молде с 20 по 26 июля и Бергене с 27 июля по 2 августа. В том году осенние маневры флота длились всего неделю, с 7 по 15 сентября. После окончания маневров кайзер Вильгельм II сменил кайзера Фридриха III на посту флагмана заместителя командующего, хотя он остался в I эскадре. В декабре флот отправился в зимний поход в Северное море вместо Балтийского. В 1907 году корабль принял участие в трех крупных учениях: первые с 8 мая по 7 июня; вторые с 13 июля по 10 августа; и третьи, ежегодные маневры флота, с 26 августа по 14 сентября. Сразу после окончания маневров флота, Kaiser Friedrich III был выведен из эксплуатации на Kaiserliche Werft в Киле, и его заменила его сестра Kaiser Barbarossa . [26] Во время вывода из эксплуатации, корабль прошел обширную модернизацию, которая продолжалась до 1909 года. Четыре из его 15-см орудий были сняты, хотя были добавлены два 8,8-см орудия. Все двенадцать пулеметов были сняты, как и кормовой торпедный аппарат корабля. [2] Надстройка также была урезана, чтобы уменьшить тенденцию корабля к чрезмерной качке, [27] а его дымовые трубы были удлинены. [28]

После завершения реконструкции, Kaiser Friedrich III был назначен в Резервное формирование Балтийского моря, проведя большую часть года вне службы. Он был повторно задействован для ежегодных маневров флота в августе и сентябре 1910 года с Hochseeflotte (Флот открытого моря). [29] Корабль был повторно введен в эксплуатацию 2 августа и назначен в III Боевую эскадру , выступая в качестве флагмана вице-адмирала Макса Ролльмана, который прибыл на борт четыре дня спустя. Эскадра была расформирована после маневров 8 сентября, и Kaiser Friedrich III был снова выведен из эксплуатации 15 сентября. Корабль провел большую часть 1911 года в резерве, будучи задействованным только для ежегодных маневров флота. После повторного ввода в эксплуатацию 31 июля он недолгое время служил флагманом заместителя командующего III эскадры, контр-адмирала Генриха Засса. Первоначально корабли тренировались индивидуально, прежде чем присоединиться к остальной части флота 17 августа. Маневры продолжались до 11 сентября, после чего Kaiser Friedrich III был снова выведен из эксплуатации. Это был последний раз, когда корабль был задействован до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. Она и ее сестринские корабли были выведены из Резервного формирования в мае 1912 года, будучи заменены судами класса Wittelsbach . [30]

Первая мировая война

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Кайзер Фридрих III» и его сестры были возвращены на действительную службу и мобилизованы в качестве V-й боевой эскадры. «Кайзер Фридрих III» находился под командованием капитана цур зее Альфреда Бегаса. V-й эскадре было поручено обеспечивать береговую оборону в Северном море. Корабли были развернуты в Балтийском море дважды, с 19 по 26 сентября и с 26 по 30 декабря 1914 года. [31] Для первой операции командующий военно-морскими силами на Балтике принц Генрих первоначально планировал начать крупную десантную операцию на Виндау , но нехватка транспортов заставила пересмотреть план. Вместо этого V-я эскадра должна была нести десант, но это также было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтийское море 25 сентября. [32] Кайзер Фридрих III и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, где высадился десант. Затем корабли проследовали в Северное море, где возобновили обязанности сторожевых кораблей. Для своего второго развертывания на Балтике принц Генрих приказал совершить набег на Готланд, чтобы атаковать любые русские военные корабли в этом районе. 26 декабря 1914 года линкоры встретились с балтийской крейсерской дивизией в Померанском заливе , а затем отправились в поход. Два дня спустя флот прибыл к Готланду, чтобы продемонстрировать флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря, не обнаружив ни одного русского судна. [33]

Эскадра вернулась в Северное море для несения караульной службы, но была выведена из состава фронтовой службы в феврале 1915 года. Нехватка обученных экипажей во флоте открытого моря и риск эксплуатации старых кораблей в военное время потребовали дезактивации Kaiser Friedrich III и его сестер. 6 марта в Киле экипаж корабля был сокращен, и он был назначен в качестве корабля защиты гавани. Персонал V эскадры прибыл на борт корабля 25 апреля, пока Бегас, к тому времени повышенный до контр-адмирала , не отправился в Вёрт . 20 ноября Kaiser Friedrich III был выведен из эксплуатации в последний раз. [34] Корабль был разоружен и использовался как плавучая тюрьма, пришвартованная в Киле после 1916 года. [35] Орудия с Kaiser Friedrich III и остальных кораблей ее класса были установлены в береговых батареях: восемь орудий на молу за пределами Либавы и по четыре на островах Нордерней и Зюльт . [36] В следующем году корабль был переведен во Фленсбург , где он использовался как казарма; позже в том же году он был снова переведен в Свинемюнде . Kaiser Friedrich III был исключен из списка флота 6 декабря 1919 года и продан фирме по разделке судов, базирующейся в Берлине. Корабль был разобран в Киле-Нордмоле в 1920 году. Его носовой орнамент ( bugzier ) экспонируется в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене . [35]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает Seiner Majestät Schiff («Корабль Его Величества»).
  2. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) обозначает, что орудие скорострельное, а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет калибр 40 , что означает, что орудие в 40 раз длиннее своего диаметра. [3]

Цитаты

  1. ↑ Зондхаус, стр. 180–189.
  2. ^ abc Gröner, стр. 15.
  3. ↑ Грисмер, стр. 177.
  4. ↑ Грёнер, стр. 13–16.
  5. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 28.
  6. ↑ Додсон, стр. 48.
  7. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 141.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 28–29.
  9. ↑ Военно-морские маневры 1900 года, стр. 416.
  10. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 29.
  11. ^ ab Морские потери, стр. 175.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 29–30.
  13. ^ abcdef Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 30.
  14. ↑ Морские потери, стр. 173–174.
  15. ^ abc Военно-морские заметки, стр. 614–615.
  16. ^ ab Морские потери, стр. 174.
  17. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 31.
  18. ↑ Додсон, стр. 75.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 31–32.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 32.
  21. ↑ Немецкие военно-морские маневры, стр. 91–96.
  22. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 32–33.
  23. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 33.
  24. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 33–34.
  25. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 34.
  26. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 35.
  27. ↑ Берт, стр. 1–3.
  28. ↑ Хор, стр. 67.
  29. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 35–36.
  30. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 36–37.
  31. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 37.
  32. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 62–63.
  33. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 63.
  34. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 37, 63.
  35. ^ ab Gröner, стр. 16.
  36. ↑ Фридман, стр. 141.

Ссылки

  • Берт, РА (1989). Немецкие линкоры: 1897–1945 . Лондон: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-985-0.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. и Сьехе, Эрвин (1986). «Германия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). «Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  134–189 . ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Додсон, Эйдан (2016). Кайзеровский боевой флот: немецкие крупные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • «Немецкие военно-морские маневры». Журнал RUSI . 47 (299). Лондон: Королевский объединенный институт оборонных исследований: 90–97 . 1903. doi :10.1080/03071840309418124. OCLC  50612032.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между конкуренцией вооружений и законами о флоте ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 5. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • «Потери в морской пехоте». Заметки о военно-морском прогрессе . 20. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США: 161–181 . Июль 1901 г. OCLC  699264868.
  • «Военно-морские заметки». Журнал RUSI . 45 (279). Лондон: Королевский объединенный институт оборонных исследований: 611– 625. 1901. doi : 10.1080/03071840109417599.
  • Зондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к мировой политике: германская морская мощь до эры Тирпица . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • «Военно-морские маневры 1900 года». Заметки о военно-морском прогрессе . 20. Вашингтон, округ Колумбия: Соединенные Штаты. Управление военно-морской разведки: 363–418 . Июль 1901 г.

Дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Kaiser_Friedrich_III&oldid=1262274261"