Автобусные маршруты пригородного отделения SEPTA

Пригородное отделение SEPTA
	SEPTA New Flyer D40LF #5888 в Норристауне , направляется на встречу в Плимуте
Родитель	СЕПТА
Основан	1968
Штаб-квартира	1234 Маркет Стрит ; Филадельфия , Пенсильвания 19107
Локаль	Пригород Филадельфии
Зона обслуживания	Пригород Филадельфии
Тип услуги	Местное автобусное сообщение
Маршруты	48
Флот	250
Оператор	Смотреть основную статью
Главный исполнительный директор	Лесли Ричардс (генеральный менеджер)
Веб-сайт	septa.org

Southeastern Pennsylvania Transportation Authority управляет или заключает контракты на эксплуатацию этих маршрутов, обслуживая пункты в округах Бакс , Честер , Делавэр и Монтгомери , с несколькими маршрутами, работающими в городе Филадельфия. Suburban Transit Division разбит на три округа: Victory (ранее: Red Arrow Division), Frontier и Contract Operations.

Маршруты

Район Победы

Эти маршруты обслуживаются из Victory District, расположенного в 69th Street Transportation Center в Upper Darby Township, округ Делавэр. Сюда также входят Norristown High Speed Line (маршрут 100 до 2009 года), Media–Sharon Hill Line (маршруты 101 и 102). Эти маршруты когда-то обслуживались Philadelphia Suburban Transportation Company, более известной под своим прозвищем «Red Arrow Lines». Маршруты в районе Честера округа Делавэр, а также операции Chester Pike когда-то обслуживались Southern Penn Bus Lines, которые Red Arrow взяла под свой контроль 30 июня 1960 года. Сегодня маршруты 114, 117 и 118 являются остатками старой системы Southern Penn. Автобусные маршруты "PTC" Folsom Division компании Philadelphia Transportation Company (бывшие троллейбусные маршруты 71, 76 и 77, а также автобусный маршрут 82) были переданы Red Arrow Lines 20 января 1961 года. С тех пор маршруты Ex-PTC были ликвидированы или объединены в текущую систему маршрутов. SEPTA взяла на себя управление Red Arrow Lines 29 января 1970 года. Это была одна из последних частных транзитных операций, оставшихся в Соединенных Штатах. Даже сегодня некоторые старожилы, историки транзита и местные новостные СМИ все еще называют эту операцию подразделением SEPTA Red Arrow. В 2011 году SEPTA переименовала 69th Street Terminal в 69th Street Transportation Center.

Маршрут	Терминалы		Главные улицы	История	Примечания	Ежедневный пассажиропоток (2019 финансовый год) ^[1]
103	Транспортный центр 69-й улицы	Площадь пригорода Ардмора	Brookline Boulevard, Darby Road, частная автобусная линия SEPTA	Ранее известные как маршруты Red Arrow "C" и "R". Троллейбусное сообщение с Ardmore началось 29 мая 1902 года. Автобусы маршрута R заменили троллейбусы Ardmore 30 декабря 1966 года. Маршрут C шел до Brookline через Earlington Road. Маршруты C и R объединились в новый Route 103 22 января 1971 года. 30 июня 1986 года обслуживание через Llanerch было ликвидировано, таким образом, сократив первоначальный маршрут, по которому троллейбус следовал в Ardmore между Highland Park (Upper Darby) и Brookline (Haverford). 19 августа 2002 года обслуживание в Ardmore было продлено до Suburban Square. Обслуживание было перенаправлено через Overbrook Park, заменив обслуживание Route 105 14 февраля 2011 года. Частная автобусная полоса в районе Oakmont города Havertown была бывшей полосой отвода троллейбуса.	По воскресеньям автобусы курсируют только между 69th Street Transportation Center и Overbrook Park.	1,362
103	Транспортный центр 69-й улицы	77-я и Сити				1,362
104	Транспортный центр 69-й улицы	Университет Вест-Честера или Ньютаун-сквер	Уэст-Честер Пайк	Ранее известный как маршрут Red Arrow Route "W". Троллейбусное сообщение с West Chester началось 15 августа 1895 года. Автобусы Route W заменили троллейбусы до West Chester 4 июня 1954 года, а затем до Westgate Hills 23 августа 1958 года. Обслуживание Route W Lawrence Park началось в 1959 году. Route W переименован в Route 104 16 июня 1975 года. Обслуживание Lawrence Park было переведено на новый Route 112 30 июня 1986 года. Обслуживание Cheyney University, тогда известное как Route 104A, стало новым Route 120 в тот же день. 19 августа 2002 года обслуживание было продлено до кампуса West Chester University.		3,088
105	Транспортный центр 69-й улицы	Роузмонт или Ардмор	Ланкастер Авеню	Ранее известные как маршруты Red Arrow "G (Wynnewood)" и "I (Ardmore via Narberth)". Маршруты G и I объединились в новый маршрут 105 11 сентября 1970 года; обслуживание было продлено до Паоли 28 ноября 1983 года по старому маршруту SEPTA 71 (ранее: маршрут Red Arrow Z). 14 февраля 2011 года обслуживание было изменено через 68th Street и Malvern Ave в районе Овербрук в Филадельфии. Маршрут 103 заменил обслуживание в районе Овербрук-Парк в Филадельфии. Обслуживание на маршруте Z было бывшим обслуживанием «Montgomery Bus Lines», приобретенным Red Arrow в 1936 году. Из-за дублирования обслуживания с автобусным маршрутом SEPTA 106, маршрут был сокращен от Паоли до Роузмонта (на железнодорожной станции SEPTA Роузмонт на линии Паоли/Торндейл ) с 20 июня 2016 года. ^[2]	По воскресеньям автобусы курсируют только между 69th Street Transportation Center и Ardmore Suburban Square.	1,147
106	Транспортный центр 69-й улицы	Ардмор , Раднор , Паоли	Хаверфорд-роуд, Ланкастер-авеню	Этот маршрут был бывшей службой «Montgomery Bus Lines», приобретенной Red Arrow в 1936 году. Ранее обозначался Red Arrow как маршруты «D (69th Street Terminal-Ardmore)» и «Y (Overbrook-Garett Hill)». Маршрут D слился с маршрутом Y 23 марта 1956 года. Маршрут Y был продлен до Страффорда, одновременно заменив службу P&W Strafford Line. Маршрут Y был переименован в маршрут 106 9 сентября 1974 года. Служба была сокращена до Ардмора 28 ноября 1983 года. Часть службы в часы пик была продлена до Паоли 14 февраля 2011 года. Взял на себя все пиковые и регулярные службы в/из Паоли с 20 июня 2016 года. ^[2]	По воскресеньям богослужений не будет.	1,251
107	Транспортный центр 69-й улицы	Гленолден или Лоуренс Парк	Гарретт-роуд, Маршалл-роуд, Эшленд-авеню, Спроул-роуд	Ранее известные как маршруты "B" и "P" компании Red Arrow. Маршрут B был Westbrook Park LOCAL. Маршрут P был Briarcliffe EXPRESS. Маршруты B и P были объединены в новый маршрут 107 17 июня 1974 года; в то же время обслуживание было продлено до Эссингтона. Обслуживание было реструктурировано в 1983, 1996 и 2006 годах. Маршрут 122 был объединен с маршрутом 107 28 августа 2006 года. Обслуживание также было продлено до Лоуренс-парка. Текущий маршрут до Гленолдена почти напоминает оригинальный маршрут маршрута 107 с несколькими различными изменениями. Экспресс-услуги будут прекращены в 2022 году.	Воскресной службы не будет.	1,042
108	Транспортный центр 69-й улицы	67-я и Элмвуд или международный аэропорт Филадельфии	Черч-лейн, 65-я улица, Бартрам-авеню	Ранее известный как маршрут Red Arrow Route "J" до 67-й улицы и Элмвуда; обслуживание было начато компанией Red Star Lines. Маршрут продан компании Red Arrow 27 октября 1930 года. Маршрут J был переименован в маршрут 108 16 июня 1975 года; обслуживание было продлено до международного аэропорта Филадельфии, когда бывший маршрут City Transit Division Route "U" (аэропорт - Элмвуд) был объединен с маршрутом 108 4 апреля 1993 года.	24-часовое обслуживание	5,274
109	Транспортный центр 69-й улицы	Транспортный центр Честера	Балтимор Пайк , Честер Роуд	Ранее маршрут "O" компании Red Arrow; первым оператором маршрута была компания John Drew Bus Lines до Лансдауна. Маршрут продан компании Red Arrow 3 сентября 1930 года. Маршрут O переименован в маршрут 109 9 сентября 1974 года. У маршрута 109 самый высокий коэффициент возврата платы за проезд в пригородном транзитном отделении SEPTA — 40% (данные за 2009 финансовый год). Компания Southern Penn Traction Company управляла троллейбусной линией на Baltimore Pike. Компания Red Arrow приобрела троллейбусную линию, и автобусы "Route N" заменили трамваи 3 августа 1930 года; маршрут N больше не обслуживается.	24-часовое обслуживание	4,474
110	Транспортный центр 69-й улицы	Торговый центр Springfield Mall , Penn State Brandywine или Pilgrim Gardens	Тауншип Лайн Роуд, Спроул Роуд, Балтимор Пайк	Ранее обозначенный компанией Red Arrow как Route "X". Route X сначала обслуживал Media, ветка Broomall начала работу в 1953 году. Обслуживание Media было прекращено в 1959 году. Route X переименован в Route 110 16 июня 1975 года. Ветка Springfield Mall начала работу 30 января 1978 года. Обслуживание было продлено до Media и Granite Run Mall 30 июня 1986 года через ветку Springfield Mall. Обслуживание Broomall было переведено на новый Route 112.		1,880
111	Транспортный центр 69-й улицы	Penn State Brandywine или Chadds Ford	Государственная дорога, US 1/Media Bypass , Балтимор Пайк	Это был первый автобусный маршрут Red Arrow Lines, работавший под названием Aronimink Transportation Company. Ранее маршрут до Aronimink был известен как маршрут Red Arrow "A"; 16 июня 1975 года маршрут A был переименован в маршрут 111. Обслуживание на этом маршруте было реструктурировано в 1983, 1996 и 2002 годах. Обслуживание до Chadds Ford было введено 19 августа 2002 года, заменив прежний экспресс-сервис SEPTA Route 110 до Granite Run Mall. Обслуживание было изменено для обслуживания новой станции Wawa 29 августа 2022 года. ^[3]		1,473
112	Транспортный центр 69-й улицы	Общественный колледж округа Делавэр	Уэст-Честер Пайк	Это вторая версия маршрута 112 от SEPTA. Ранее это были части маршрута 103, проходящие через Лланерч, ответвление маршрута 104 Lawrence Park, ответвление маршрута 110 Broomall и часть Media Line Road маршрута 80 (в настоящее время маршрут 118). Отделен от маршрута 104 30 июня 1986 года. 29 августа 2011 года маршрут был оптимизирован для работы на West Chester Pike от конечной станции 69th Street до Broomall. Маршрут до Lawrence Park заменен новым маршрутом 126. Первая версия маршрута 112 проходила от конечной станции 69th Street до участка Oakview в Верхнем Дарби. Ранее: Маршрут "F" компании Red Arrow был переименован в маршрут 112 16 июня 1975 года. Обслуживание прекращено 28 ноября 1983 года. Обслуживание между конечной станцией 69th Street и Lansdowne Ave. было объединено с маршрутом 113. Кольцо Oakview было объединено с маршрутом 107.	Воскресной службы не будет.	1,015
113	Транспортный центр 69-й улицы	Транспортный центр Дарби , транспортный центр Честера или станция Клеймонт	Авеню Лансдаун, бульвар Макдейд, 3-я улица и Ридж-роуд	Ранее назывался маршрутом Red Arrow Route "M" до Дарби. Это старейший из все еще действующих автобусных маршрутов в Юго-Восточной Пенсильвании. Маршрут был запущен компанией John Drew Bus Lines 17 февраля 1919 года. Продан компании Red Arrow 3 сентября 1930 года. Маршрут был продлен до аэропорта 18 июля 1958 года с сокращением маршрута до Дарби в 1962 году. Маршрут M был переименован в маршрут 113 16 июня 1975 года. Маршрут 112 (первый маршрут SEPTA 112) Бывший маршрут Red Arrow "Route F" и маршрут PTC/Red Arrow Route 76 объединились в маршрут 113 28 ноября 1983 года, обеспечив длинный маршрут до Маркуса Хука. Маршрут 76 был бывшей троллейбусной линией PRT Folsom Division (от Дарби до Честера). Маршрут был перенаправлен и продлен до торгового центра Tri-State Mall в Клеймонте, штат Делавэр, а маршрут до Маркуса Хука был переведен на маршрут 119 9 февраля 2009 года. 29 ноября 2021 года маршрут до торгового центра Tri-State Mall был отменен и перенаправлен на конечную остановку в Northtowne Plaza в Клеймонте. 4 декабря 2023 года маршрут был перенаправлен на новую станцию Клеймонт. Маршрут 113 имеет самый высокий пассажиропоток среди всех автобусных маршрутов Suburban Transit Division (финансовый год 2009: 1 689 350 пассажиров в год)	В Клеймонте будет установлено автобусное сообщение с первыми государственными маршрутами DART 13 и 61.	6,787
114	Транспортный центр Дарби	Транспортный центр Честера , промышленный парк I-95, Penn State Brandywine или станция Wawa	Честер Пайк , 9-я улица, Пеннелл-роуд	Служба Darby to Chester ранее была троллейбусной службой Southern Penn Traction Company до Честера и Уилмингтона; автобусы заменили троллейбусы 13 декабря 1938 года. Red Arrow взяла под контроль автобусное сообщение 30 июня 1960 года. SEPTA обозначила линию как Маршрут 74, когда она взяла на себя управление 29 января 1970 года. Переименован в Маршрут 114 30 июня 1986 года. Часть бывшего 116 от Village Green до Granite Run Mall объединилась с маршрутом 22 ноября 2004 года. Служба была перенаправлена для обслуживания новой станции Wawa 29 августа 2022 года с ограниченными поездками в Penn State Brandywine. ^[3]	Некоторые поездки в будние дни проходят по улицам 7th Street и Yarnall Street в Честере.	1,898
115	Общественный колледж округа Делавэр или транспортный центр Дарби	Международный аэропорт Филадельфии	Calcon Hook Road, Oak Avenue, Lansdowne Avenue, Darby Road, West Chester Pike	Маршрут Дарби — Бруклин раньше назывался «Маршрутом H» компании Red Arrow; 16 июня 1975 года маршрут H был переименован в маршрут 83; маршрут Дарби — Делмар-Виллидж раньше назывался маршрутом 72 компании Southern Penn Lines/Red Arrow; 30 июня 1986 года маршруты 72 и 83 были объединены в новый маршрут 115. Маршрут Делмар-Виллидж — Гленолден (торговый центр MacDade Mall) был продлен в октябре 2002 года, в то же время обслуживание было сокращено до Бруклина; обслуживание было восстановлено до Ардмора 3 ноября 2008 года; обслуживание до аэропорта было добавлено путем слияния бывшего маршрута 305 15 июня 2009 года; В то же время было прекращено обслуживание в Гленолдене (MacDade Mall) из-за слияния и из-за того, что руководство MacDade Mall выгнало автобус 115 со своей территории в октябре 2008 года. 29 августа 2011 года обслуживание к северу от Дарби было перенаправлено через Manoa Road, West Chester Pike и Media Line Road в Delaware County Community College. Этот маршрут соединяет юго-восточный кампус и главный кампус Delaware County Community College.	Поезда между Дарби и колледжем округа Делавэр курсируют только по будням.	1,174
117	Индустриальный парк I-95	Брендивайн из Пенсильванского университета	9-я улица, Мидлтаун-роуд	Этот маршрут представляет собой смесь бывших троллейбусных линий Southern Penn Traction Company в Честере. Переоборудован в автобусные перевозки в середине 1930-х годов. Southern Penn Bus Lines продолжала эксплуатировать их как разные маршруты, а затем сузила их до двух маршрутов, пока Red Arrow Lines не взяла под свой контроль эти линии 30 июня 1960 года. Эти две линии были обозначены как маршруты 68 (3rd & Highland, Chester to Brookhaven) и 69 (Chester to Buckman Village and Highland Village), когда SEPTA взяла на себя управление. Маршруты 68 и 69 были объединены в новый маршрут SEPTA 70 18 июня 1973 года. Переименован в маршрут 117 30 июня 1986 года. Новый маршрут 119, созданный как ответвление маршрута 117 9 сентября 1991 года, также был продлен до Уэст-Честера через Университет Чейни. Движение между Университетом штата Пенсильвания (кампус Лима) и Уэст-Честером прекращено 12 декабря 1996 года. Маршрут 119 перенаправлен для обслуживания части маршрута Университет Чейни — Уэст-Честер.		1,984
118	Транспортный центр Честера	Ньютаун-сквер	Brookhaven Road, Providence Road, Newtown Street Road	Ранее: трамвайная служба Southern Penn Traction «Маршруты 1 и 4»; автобусы заменили троллейбусы 12 апреля 1930 года. Служба продана Red Arrow Lines 30 июня 1960 года. SEPTA обозначила линию как «Маршрут 80», когда взяла управление на себя 29 января 1970 года. Переименована в маршрут 118 30 июня 1986 года. Служба продлена до комплекса King of Prussia Mall через Paoli 17 июня 1991 года. Служба сокращена до Newtown Square 22 ноября 2004 года.	Воскресной службы не будет.	511
119	Транспортный центр Честера	Университет Чейни	7-я улица, шоссе Кончестер, Чейни-роуд	Маршрут 119 начал работу 9 сентября 1991 года как ответвление маршрута 117 и как замена пригородному железнодорожному сообщению SEPTA до Уэст-Честера . Обслуживание до Бутвина осуществлялось маршрутом 114 до 22 ноября 2004 года, когда маршрут 119 был перенаправлен для обслуживания Бутвина , в то же время обслуживание между Чейни и Уэст-Честером было отменено; обслуживание было перенаправлено через Маркус-Хук в феврале 2009 года. 29 августа 2011 года обслуживание за пределами транспортного центра Честера до Harrah's было отменено, в то же время кольцевой маршрут в Маркус-Хук был отменен в пользу простого маршрута через Маркус-Хук .		687
120	Транспортный центр 69-й улицы	Университет Чейни	Уэст-Честер-Пайк , Стрит-Роуд	Обслуживание началось 6 сентября 1968 года как ответвление маршрута W, который также действовал в центре Филадельфии. Обслуживание в Филадельфии было сокращено до конечной станции 69th Street 9 сентября 1974 года. Обслуживание было переименовано в Route 104 16 июня 1975 года; Обслуживание было известно как Route 104A 1 сентября 1977 года. Route 104A был отделен от обслуживания Route 104 и переименован в Route 120 8 сентября 1986 года.		531
123 ЭКСПРЕСС	Транспортный центр 69-й улицы	Король Пруссии	Уэст-Честер-Пайк, I-476, скоростная автомагистраль Скулкилл	Обслуживание началось 14 сентября 1998 года в качестве альтернативы пересадке между Norristown High Speed Line и маршрутами 124/125 в Gulph Mills. Все поездки были переведены на обслуживание EXPRESS 2 сентября 2013 года.		893
125	13-я и Маркет	Король Пруссии или Вэлли Фордж	Schuylkill Expressway, S Gulph Rd, Market Street	Обслуживание началось 30 июля 1962 года как Route 45. Оно началось как совместная операция Red Arrow/PTC; в соответствии с SEPTA это была совместная операция Suburban/City Transit до 26 ноября 1989 года, когда Route 45 был переименован в Route 125, а новый Route 124 был создан как ответвление Route 45 для обслуживания Henderson Road и Chesterbrook. Сегодня Victory Depot (ранее: Red Arrow Lines) управляет Route 125, в то время как Frontier управляет Route 124.		2219
126	Транспортный центр 69-й улицы	Лоуренс Парк	Уэст-Честер Пайк	Обслуживание началось 29 августа 2011 года, заменив обслуживание Lawrence Park на Route 112. Обслуживание использует Glendale Road для проезда к Lawrence Park Industrial Center и Lawrence Park Shopping Center вместо Lawrence Road. Обслуживание через жилую часть Lawrence Park осуществляется по часовой стрелке в ранние часы, затем против часовой стрелки в дневные и вечерние периоды.	С 16 июня 2014 года началось воскресное движение на маршруте 126.	638

Пограничный округ

Эти маршруты обслуживаются из гаража Frontier в городке Плимут , округ Монтгомери. Этот район SEPTA был создан путем объединения бывших служб Schuylkill Valley Line в районе Норристауна и служб Trenton Philadelphia Coach Line в районе округа Нижний Бакс. Маршруты 96–99, которые помогли сформировать первоначальные пять маршрутов SEPTA Frontier District, когда-то были частью старых «Schuylkill Valley Lines», которые SEPTA приобрела 1 марта 1976 года. Затем старые маршруты Schuylkill Valley Lines были реструктурированы в пять маршрутов 7 марта 1977 года, при этом маршрут 95 стал новым маршрутом. Маршруты 127–129 когда-то были частью старой компании Trenton Philadelphia Coach Lines "TPC", которая стала дочерней компанией Philadelphia Transportation Company "PTC" 24 января 1963 года. Когда SEPTA приобрела PTC, Trenton Philadelphia Coach стала дочерней компанией SEPTA. Эти маршруты были назначены маршрутами 150–153 в 1980 году. Эти маршруты продолжали работать под управлением SEPTA/TPC до 14 ноября 1983 года, когда SEPTA Frontier District взяла на себя управление этими маршрутами и переименовала их в маршруты 127, 128 и 129. С тех пор в систему были добавлены все остальные маршруты. Trenton-Philadelphia Coach Lines была возрождена SEPTA в качестве контрактной операции для своих операций на маршрутах 310, 311 и LUCY (маршрут 316). Автобусная компания Trenton-Philadelphia Coach также обслуживала парковочный шаттл Cornwells Heights Parking Shuttle (маршрут 312)

Маршрут	Терминалы		Главные улицы	История	Примечания	Ежедневный пассажиропоток (осень 2023 г.) ^[1]
90	Транспортный центр Норристауна	Торговый центр Plymouth Meeting	Маркли-стрит, Свид-стрит, Джермантаун-Пайк	Обслуживание началось 31 октября 2005 года; Отделилось от маршрута 97; обслуживание осуществляется по бывшему автобусному маршруту Schuylkill Valley Lines до государственной больницы Норристауна, который был передан SEPTA в 1976 году. Обслуживание на этом маршруте осуществлялось по частям маршрута 99 до 11 октября 1982 года, а затем по маршруту 97 до 31 октября 2005 года. Ранее маршрут 90 находился в городском округе SEPTA.	Воскресной службы не будет.	287
91	Транспортный центр Норристауна	SCI Феникс	Ридж-Пайк, Вэлли-Фордж-Роуд, Скиппак-Пайк	Это вторая версия Route 91. Первый Route 91 действовал между West Chester и Oxford через Kennett Square и просуществовал только с 6 июля 1982 года по 30 июня 1983 года. Текущее обслуживание Route 91 началось 3 мая 1986 года; обслуживание по будням было прекращено 21 декабря 1996 года из-за финансовых ограничений SEPTA. Обслуживание приостановлено с 9 апреля 2020 года из-за пандемии COVID-19 .	Работает только по субботам. С 2023 года маршрут 91 будет закрыт из-за автобусной революции.
92	Транспортный центр Вест-Честера	Король Пруссии	Phoenixville Pike, King Road, Lancaster Avenue, Swedesford Road	Обслуживание началось 11 октября 1982 года; новый маршрут 133 отделился от маршрута 92 20 ноября 2000 года; маршрут 133 снова объединился с маршрутом 92 5 сентября 2006 года. Маршрут 314 был объединен с маршрутом 92 30 октября 2011 года, в то же время обслуживание было реструктурировано, чтобы начинаться в торговом центре Exton Square Mall, а затем обслуживать корпоративный парк West Goshen и West Chester. После выхода из West Chester маршрут продолжился через Malvern, Paoli в King of Prussia. 1 августа 2021 года обслуживание было сокращено от Экстона до транспортного центра West Chester одновременно с введением маршрута 135. ^[4]	По будням вечером и в субботу маршрут проходит в обход промышленных парков. Воскресной службы не будет.	171
93	Транспортный центр Норристауна	Поттстаун	Ридж Пайк	Обслуживание началось 9 марта 1981 года в качестве замены автобусного маршрута для пригородного железнодорожного сообщения SEPTA до Поттстауна. Обслуживание до Колледжвилля было бывшим автобусным маршрутом Schuylkill Valley Lines. Обслуживание до Колледжвилля осуществлялось по маршруту 97 до 11 октября 1982 года. Обслуживание было перенаправлено в Philadelphia Premium Outlets .	Дополнительные дневные службы начались 30 октября 2011 года.	943
94	Каштановый холм	Монтгомери Молл	Бетлехем Пайк, Моррис Роуд	Служба начала работу 17 мая 1982 года. Маршрут охватывает большую часть бывшего автобусного маршрута North Penn Bus Company, который заменил ответвление высокоскоростной линии Lehigh Valley Transit от Честнат-Хилла до Северного Уэльса. Служба Route 94 Express была добавлена 2 апреля 2000 года. Служба Route 94 Express была переименована в новый Route 134 30 октября 2005 года. Route 134 был прекращен 15 июня 2012 года. ^[5]		283
95	Торговый центр Willow Grove Park	Станция Галф-Миллс	Фицуотертаун-роуд, Пенсильвания-авеню, Батлер-Пайк	Этот маршрут является одним из оригинальных автобусных маршрутов Frontier компании SEPTA, запущенных 7 марта 1977 года. Служба работала между торговыми центрами King of Prussia и Plymouth Meeting. Служба на этом маршруте несколько раз реструктурировалась. Служба до торгового комплекса King of Prussia Mall была отменена 16 декабря 1996 года. После этой даты в торговый центр King of Prussia Mall от Gulph Mills во время праздничного сезона шопинга работал маршрут 95X до торгового центра King of Prussia Mall до создания маршрута 123. Служба была продлена до Willow Grove через маршрут 98 за Plymouth Meeting Mall 30 октября 2011 года.	Воскресной службы не будет.	322
96	Транспортный центр Норристауна	станция Лансдейл	ДеКалб Пайк	Ранее автобусный маршрут компании North Penn Bus Company, который заменил маршрут Lehigh Valley Transit «Liberty Bell Limited» между Лансдейлом и Норристауном. Маршрут был передан Schuylkill Valley Lines. Это был один из первоначальных автобусных маршрутов Frontier компании SEPTA, который был запущен 7 марта 1977 года. Первоначально маршрут действовал только на север до Пенн-сквер. Субботний маршрут был продлен до Монтгомери-Молл 25 июля 1977 года, а затем до Лансдейла 18 марта 1978 года. По будням маршрут до Лансдейла и Телфорда был запущен 6 ноября 1978 года. Маршрут между Лансдейлом и Телфордом был переведен на новый маршрут 132 30 октября 2005 года.		980
97	Транспортный центр Норристауна	Каштановый холм	Ридж Пайк, Файетт Стрит, Гектор Стрит	Этот маршрут является одним из пяти оригинальных автобусных маршрутов Frontier компании SEPTA, запущенных 7 марта 1977 года. Служба работает по бывшей линии Schuylkill Valley Line до Коншохокена и Спринг-Милла. Маршрут 97 был последним из сквозных автобусных маршрутов в Норристауне, когда западный конец службы был разорван и стал новым маршрутом 90 31 октября 2005 года. Текущая форма маршрута 97 была продлена до Баррен-Хилл 31 октября 2005 года. Служба была продлена до кольца Честнат-Хилл 13 февраля 2011 года.		541
98	Транспортный центр Норристауна	Торговый центр Plymouth Meeting Mall или Blue Bell	New Hope Street, Germantown Pike, Township Line Road, Union Meeting Road	Это один из пяти оригинальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, запущенных 7 марта 1977 года. Служба работает по бывшему автобусному маршруту Schuylkill Valley Line, а также заменила бывшее автобусное сообщение SEPTA Route L до Норристауна, которое заменило автобусную линию Auch Inter-Borough, которая прекратила работу 17 декабря 1973 года. Служба была продлена до Willow Grove 11 апреля 1988 года. Служба была перенаправлена для обслуживания кампуса Blue Bell Office 7 апреля 1996 года. Служба на западном конце Route 98 от Norristown до Oaks была прервана и стала новым Route 131 20 июня 1999 года. Служба между Plymouth Meeting Mall и Willow Grove была переведена на Route 95 30 октября 2011 года. Маршрут был изменен 21 февраля 2016 года, чтобы идти от Blue Bell через Plymouth Meeting Mall вместо Plymouth Meeting Mall через Blue Bell. ^[6]	По выходным автобус останавливается у торгового центра Plymouth Meeting Mall.	553
99	Транспортный центр Норристауна	Король Пруссии и Фениксвилль	Декалб Пайк, Иджипт-роуд, Скулкилл-роуд	Это один из пяти оригинальных автобусных маршрутов SEPTA Frontier, запущенных 7 марта 1977 года. Служба работает по бывшему автобусному маршруту Schuylkill Valley Line до King of Prussia. Служба была продлена до Финиксвилля 10 августа 1981 года, заменив бывший совместный маршрут 130 SEPTA/Werner Coach Line в качестве замены автобусного маршрута для пригородного железнодорожного сообщения до Финиксвилля. Служба была продлена до Ройерсфорда 7 июня 1982 года. Сквозное обслуживание маршрута до больницы Norristown State Hospital заменено измененным маршрутом 97 11 октября 1982 года. Служба была продлена до Поттстауна 20 июня 1989 года. Служба сокращена до Ройерсфорда 26 октября 1993 года. Служба была изменена с Valley Forge Road на Oaks and Egypt Road 20 июня 1999 года. Служба к западу от Финиксвилля до Ройерсфорда переведена на новый маршрут 139 31 августа 2008 года.	С 15 июня 2014 года в маршрут включен торговый центр Oaks.	960
124	Центр города	Король Пруссии или Честербрук	Маркет-стрит, скоростная автомагистраль Скулкилл, Хендерсон-роуд, Судесфорд-роуд	Этот маршрут был создан как ответвление трассы 45, переименованной в трассу 125 26 ноября 1989 года. Движение было изменено с бульвара Честербрук на шоссе Свидсфорд 3 сентября 2006 года.		1,164
127	Оксфорд Вэлли Молл	Транзитный центр Трентона	Lincoln Highway, Levittown Parkway, West Trenton Avenue	Обслуживание на этом маршруте началось примерно в 1930 году компанией East Coast Coach Company, реорганизованной в августе 1931 года в Trenton Philadelphia Coach Company. Это была их главная автобусная линия из Трентона в центр города Филадельфия, известная как «Маршрут 10». 1 июля 1977 года эта линия получила обозначение Route 150 в рамках операций SEPTA/TPC, а Oxford Valley Mall стал новой южной конечной точкой обслуживания. 14 ноября 1983 года обслуживание было переименовано в Route 127. Обслуживание было сокращено из Трентона 28 апреля 1986 года. Обслуживание было восстановлено в Трентон 2 апреля 1990 года. Обслуживание было изменено через Левиттаун 20 ноября 2000 года. Обслуживание было сокращено из Neshaminy Mall в Oxford Valley Mall 30 октября 2011 года.	Воскресной службы не будет. Можно воспользоваться автобусами NJ Transit в Трентоне в центре Трентона и в транзитном центре Трентона для обслуживания Трентона и прилегающих районов. River Line до Кэмдена и Northeast Corridor Line до Ньюарка и Нью-Йорка в транзитном центре Трентона.	208
128	Нешамины Молл	Оксфорд Вэлли Молл	Стрит-роуд, Бристоль-Пайк, Стейт-роуд	Этот маршрут начинался как Route 152. Этот маршрут был новым маршрутом, добавленным к SEPTA/Trenton Philadelphia Coach 1 июля 1977 года в рамках реорганизации линий SEPTA/TPC. Маршрут выполнялся от Oxford Valley Mall и курсировал по всему городку Бристоль. Маршрут был реструктурирован и переименован в Route 128 14 ноября 1983 года. За последние несколько лет маршрут несколько раз реструктурировался, поскольку этот маршрут боролся с пассажиропотоком и окупаемостью.	Воскресной службы не будет.	282
129	Моррелл Парк	Оксфорд Вэлли Молл	Knights Road, Bensalem Boulevard, Beaver Dam Road, Durham Road	Этот маршрут начал работу в ноябре 1952 года как маршрут Trenton Philadelphia Coach Line из Левиттауна в центр города Филадельфия. 1 марта 1964 года обслуживание в Филадельфию было сокращено до Country Club Shopping Center (US 1 & PA 413). 1 июля 1977 года обслуживание получило обозначение Route 151, а Oxford Valley Mall стал конечной точкой. 14 ноября 1983 года обслуживание было реструктурировано и объединено с бывшим маршрутом 153 "SEPTA/Colonial Coach Line" в новый Route 129 от Morrell Park до Oxford Valley Mall. С тех пор обслуживание несколько раз реструктурировалось.		629
130	Моррелл Парк	Общественный колледж округа Бакс	Улица Роуд, бульвар Нешамини, Ньютаун-Лэнгхорн Роуд	Эта услуга начиналась как маршрутный автобус Route 14 Shuttle, заменяющий то, что было через маршрутный автобус Route 14, обслуживающий Frankford Terminal и Oxford Valley Mall через жилые секции Neshaminy. Услуга была передана в SEPTA Frontier District и переименована в Route 130 12 сентября 1988 года в рамках реорганизации автобусного сообщения в северо-восточной Филадельфии. Это оставалось коротким маршрутным сообщением до 19 ноября 2000 года, когда обслуживание было продлено до Franklin Mills и Bucks County Community College в Ньютауне . Это расширение заменило плохо обслуживаемый маршрутный автобус Route 301 (ранее: Fox-Chase Newtown Shuttle Bus), который заменил железнодорожное сообщение между Fox Chase и Ньютауном 15 января 1983 года . Продлен до Morrell Park 30 октября 2011 года. В часы пик в будние дни маршрут пересекался с маршрутами 129 и 133 в Morrell Park.	По воскресеньям автобусы курсируют только между парком Моррелл и торговым центром Neshaminy.	409
131	Транспортный центр Норристауна	Одюбон	Маршалл Стрит, Иджипт Роуд	Этот маршрут следует по старому маршруту Schuylkill Valley Line до Oaks и Phoenixville. Этот маршрут стал западной стороной Route 98 7 марта 1977 года. Маршрут был отделен от Route 98 21 июня 1999 года и обозначен как Route 131. Воскресный маршрут добавлен 26 августа 2018 года.		576
132	Монтгомери Молл	Телфорд	Horsham Road, Welsh Road, Forty Foot Road, County Line Road	Этот новый маршрут заменил маршрут 96 между Монтгомери Молл и Телфордом 31 октября 2005 года. В то же время в этом районе был введен новый воскресный маршрут.		294
133	Моррелл Парк	Железнодорожная станция Эддингтон	Государственная дорога	Обслуживание началось 15 января 2001 года между Моррелл-Парком и Бристольской региональной железнодорожной станцией как маршрут 304, заменив часть маршрута 129. Обслуживание вне часов пик/субботу прекращено, а маршрут сокращен в Эддингтоне 30 октября 2011 года. Маршрут 304 переименован в маршрут 133 31 октября 2011 года. Обслуживание между Эддингтоном и Бристолем прекращено. Обслуживание пересекается с маршрутами 129 и 130 в Моррелл-Парке.	Только в час пик. По выходным обслуживание не осуществляется.	46
135	Коутсвилл	Транспортный центр Вест-Честера	Lincoln Highway, Поттстаун Пайк	Обслуживание началось 1 августа 2021 года, заменив автобус Krapf "A", которым управляла Krapf Transit . Первоначально троллейбусное обслуживание между Коутсвиллом и Уэст-Честером осуществлялось компанией West Chester Traction. Reeder's Inc. взяла на себя обслуживание после того, как Short Line of Pennsylvania прекратила работу. В 1977 году SEPTA и Reeder's начали автобусное обслуживание маршрута 120 между Коутсвиллом и Уэст-Честером. Reeder's продолжил обслуживание маршрута после того, как SEPTA прекратила финансирование. Автобус Krapf "A" начал обслуживание в 1992 году, заменив маршрут SEPTA 120. В 2020 году пандемия COVID-19 привела к сокращению пассажиропотока, и SEPTA начала предоставлять Krapf субсидии на сумму более 810 000 долларов США для продолжения обслуживания маршрута. SEPTA взяла на себя обслуживание маршрута, чтобы поддерживать обслуживание, поскольку Krapf не смогла доказать, что может управлять маршрутом без субсидий. ^[4]		656
139	Король Пруссии	Лимерик	Дорога Valley Forge, дорога Schuylkill, дорога Township Line	Обслуживание началось 31 августа 2008 года. Этот маршрут восстановил автобусное сообщение через Национальный исторический парк Вэлли-Фордж и Вэлли-Фордж-роуд, по которым раньше проходил маршрут 99. Этот новый маршрут также заменил маршрут 99 между Финиксвиллом и Ройерсфордом. Новый маршрут также был добавлен в центр Philadelphia Premium Outlet в Лимерике. Автобусное сообщение между Ройерсфордом и Philadelphia Premium Outlets было прекращено в октябре 2011 года и перенаправлено на Township Line Rd. и Ridge Pike.	Воскресной службы не будет.	303
150	Торговый центр Plymouth Meeting	Паркс Казино	Пенсильванская магистраль	Новый сервис SEPTA начал работу 12 февраля 2007 года. Этот сервис состоит из того, что обычно не обслуживается безбилетными рейсами из Frontier Bus Garage в Plymouth Meeting и Bucks County Routes. Это первый раз, когда транзитный сервис был запущен через Pennsylvania Turnpike.	Ограниченное круглосуточное обслуживание предлагается с понедельника по субботу.	26
201	Станция Форт Вашингтон	Офисный центр Форт Вашингтон	Коммерс Драйв, Вирджиния Драйв	Движение открыто 11 апреля 1988 года. Первый автобусный маршрут новой «Программы маршрутов серии 200» SEPTA, соединяющей региональные железнодорожные линии SEPTA с коммерческими объектами.	Услуга предоставляется только с понедельника по пятницу.	48
206	Железнодорожная станция Паоли	Корпоративный центр Грейт-Вэлли	Ланкастер Авеню, Морхолл Роуд	Служба начала работу 7 мая 1984 года под названием Route 126; 11 апреля 1988 года служба была переименована в Route 206 для присоединения к «Программе маршрутов серии 200». Служба была реструктурирована 3 сентября 2019 года для поглощения части прекращенного Route 205 между Paoli Hospital и Great Valley Corporate Center.	Услуга предоставляется только с понедельника по пятницу.	71

Крапф Транзит

Обслуживание на этих линиях осуществляется Krapf Transit по контракту с SEPTA. Эти маршруты обслуживаются из собственного гаража Krapf, расположенного в Уэст-Честере, штат Пенсильвания . В прошлом Krapf обслуживал другие автобусные маршруты для SEPTA: Маршруты 202 (Уэст-Честер - Уилмингтон), Маршрут 205 (железнодорожная станция Paoli - Честербрук), Маршрут 207 (West Whiteland WHIRL), Маршрут 208 (железнодорожная станция Strafford - Честербрук), Маршрут 306 (Great Valley - Brandywine Towne Center в Делавэре) и Маршрут 314 (West Chester - Goshen Corporate Park).

SEPTA уже имела контрактные автобусные перевозки в округе Честер. SEPTA и Reeder's Inc. объединили свои усилия в 1977 году для управления тремя автобусными маршрутами из Уэст-Честера. Это были маршруты Route 120 (Уэст-Честер - Коутсвилл), Route 121 (Уэст-Честер - Паоли) и Route 122 (Уэст-Честер - Оксфорд). Reeder's также управлял собственным автобусным маршрутом из Уэст-Честера в Конкорд и торговые центры Tri-State Malls через US 202 и маршрут Delaware Route 92. Транзитные перевозки в округе Честер осуществляются уже несколько десятилетий и в эти годы осуществляются разными компаниями. West Chester Transportation Company, People's Transportation Company, Chester Valley Lines и The Short Line of Pennsylvania управляли автобусными маршрутами в округе Честер.

Автобусное сообщение между Уэст-Честером и Коутсвиллем было заменой предыдущего троллейбусного сообщения, управляемого West Chester Traction. Reeder's получил эти маршруты, когда Short Line of Pennsylvania прекратила работу. Чтобы сохранить транзитное сообщение в округе Честер, эти маршруты финансировались SEPTA и управлялись Reeder's Inc. с 7 ноября 1977 года. SEPTA заменила два маршрута собственным автобусным сообщением. Маршрут 122 был заменен маршрутом 91 SEPTA 6 июля 1982 года всего через год обслуживания; маршрут 91 был ликвидирован из-за отсутствия пассажиров. Маршрут 121 был заменен маршрутом 92 SEPTA 11 октября 1982 года; этот маршрут продолжает работать и сегодня.

Поскольку пассажиропоток на маршруте 120 был высоким, он продолжал работать под управлением Reeder's Inc. даже после того, как SEPTA прекратила финансирование. Автобусное сообщение Reeder's Inc. с торговыми центрами Concord и Tri-State Malls было прекращено в конце 1970-х годов. Krapf выкупила операцию Reeder's в 1992 году и обозначила оставшийся автобусный маршрут (от Западного Честера до Коутсвилла) как Krapf's Transit «Маршрут A». Krapf's владела маршрутом A. 1 августа 2021 года маршрут A был заменен маршрутом SEPTA 135. ^[4] Krapf's также управляет маршрутом Coatesville Link, который обслуживает район Коутсвилла, и SCCOOT в округе Южный Честер для Ассоциации управления транспортом округа Честер (TMACC).

Маршрут 205 начал работу 12 марта 2007 года между железнодорожной станцией Паоли и промышленной зоной Main Line Industrial Park. 7 сентября 2010 года маршрут был продлен до Финиксвилля. В то же время прекратилось обслуживание промышленной зоны Main Line Industrial Park. После этого маршрут был перенаправлен в Честербрук. Маршрут 205 был прекращен 3 сентября 2019 года. Автобусы по маршруту 205 ходили только по будням.

Krapf's вместе с SEPTA и Independence Visitor Center работают вместе, чтобы управлять автобусным сообщением PHLASH . Автобусное сообщение PHLASH ориентировано на туристов, посещающих Филадельфию, но местные жители также пользуются им, поскольку стоимость проезда в одну сторону дешевле, чем стоимость проезда на автобусе SEPTA. PHLASH работает с апреля по май по пятницам и выходным, а затем работает семь дней в неделю с Дня памяти до Дня труда. После Дня труда обслуживание возобновляется в пятницу и выходные до Дня благодарения, а затем снова семь дней в неделю до конца года. После этого обслуживание PHLASH приостанавливается на зиму до апреля.

Маршрут	Терминалы		Главные улицы	История	Примечания	Ежедневный пассажиропоток (2019 финансовый год) ^[1]
204	Железнодорожная станция Паоли	Лионвилль	Линкольн-Хайвэй Поттстаун-Пайк Бульвар Иглвью	Служба начала работу 21 июня 1999 года. Служба предоставляется между Паоли и офисным кампусом Eagleview с понедельника по пятницу. В субботу служба работает между Паоли и торговыми центрами в Лайонвилле. В воскресенье служба работает только между Паоли и торговым центром Exton Square Mall. На этом маршруте курсируют небольшие 30-футовые автобусы. Возможна пересадка на маршрут SEPTA 135 в Экстоне.		123

Смотрите также

Наземные маршруты SEPTA City Transit Division

Примечания

^ abc "Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год". SEPTA . Июнь 2020 г. стр. 24. Получено 11 марта 2022 г.
^ ab Официальный сайт
^ ab "Вниманию пассажиров автобусных маршрутов 111 и 114 — новый маршрут до региональной железнодорожной станции Вава с понедельника, 29 августа 2022 г." (PDF) . SEPTA . Получено 29 августа 2022 г. .
^ abc Murphy, Darryl C. (24 июня 2021 г.). «SEPTA движется к захвату автобусного маршрута округа Честер». Филадельфия, Пенсильвания: ПОЧЕМУ . Получено 13 июля 2021 г.
^ "Пятница отмечает последний день обслуживания Route 134 в северо-западной части Филадельфии". Филадельфия, Пенсильвания: WHYY. 16 июня 2012 г. Получено 31 августа 2022 г.
^ "Ежегодный план обслуживания на 2017 финансовый год" (PDF) . SEPTA . Получено 20 января 2020 г. .

[:0-1] "Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год". SEPTA . Июнь 2020 г. стр. 24. Получено 11 марта 2022 г.

[septa.org-2] Официальный сайт

[wawa-3] "Вниманию пассажиров автобусных маршрутов 111 и 114 — новый маршрут до региональной железнодорожной станции Вава с понедельника, 29 августа 2022 г." (PDF) . SEPTA . Получено 29 августа 2022 г. .

[whyy62421-4] Murphy, Darryl C. (24 июня 2021 г.). «SEPTA движется к захвату автобусного маршрута округа Честер». Филадельфия, Пенсильвания: ПОЧЕМУ . Получено 13 июля 2021 г.

[5] "Пятница отмечает последний день обслуживания Route 134 в северо-западной части Филадельфии". Филадельфия, Пенсильвания: WHYY. 16 июня 2012 г. Получено 31 августа 2022 г.

[6] "Ежегодный план обслуживания на 2017 финансовый год" (PDF) . SEPTA . Получено 20 января 2020 г. .