Наземные маршруты SEPTA City Transit Division

SEPTA Отдел городского транзита
Автобус SEPTA NovaBus LFSA № 8648 ждет на пересечении улиц 12th и Vine в центре Филадельфии
РодительСЕПТА
Основан1968
Штаб-квартира1234 Маркет Стрит , Филадельфия, Пенсильвания
ЛокальФиладельфия
Зона обслуживанияФиладельфия и ближайшие окрестности
Тип услугиМестное автобусное сообщение
Маршруты79
Флот977
ОператорСЕПТА
Главный исполнительный директорЛесли Ричардс (Генеральный менеджер) [1]
Веб-сайтsepta.org

Подразделение городского транспорта Управления транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) управляет почти всем общественным транспортом Филадельфии, включая все шесть троллейбусных , три безрельсовых троллейбусных и 70 автобусных линий в пределах города. Некоторые из приграничных муниципалитетов обслуживаются подразделением городского транспорта, несмотря на то, что они не являются частью города. Например, в поселке Челтнем есть 13 маршрутов городского отдела и ни одного маршрута пригородного отдела . Подразделение городского транспорта также управляет маршрутами серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся, посещающих школы в городе Филадельфия.

Подразделение городского транспорта разделено на семь округов (Аллегейни, Кэллоухилл, Комли, Элмвуд, Франкфорд, Мидвейл и Южный) и контрактные операции.

История

Транзит в Филадельфии начинался с нескольких независимых конных, канатных и тяговых компаний, включая частные компании: Philadelphia Passenger Railway Company, Thirteenth & Fifteenth Street Passenger Railway Company, West Philadelphia Passenger Railway Company и т. д. [2] [3] [4] В 1895 году эти компании начали объединяться в три крупных предприятия: Electric Traction Company, People's Traction Company и Philadelphia Transportation Company (PTC). В следующем году они объединились в Union Traction Company (UTC). В 1902 году UTC обанкротилась; 1 июля она была реорганизована в Philadelphia Rapid Transit Company (PRT).

Несмотря на усилия Томаса Э. Миттена, сама PRT обанкротилась в 1939 году. В 1940 году была образована новая Philadelphia Transportation Company, которая взяла на себя управление PRT. National City Lines (NCL) взяла на себя управление PTC 1 марта 1955 года и начала программу преобразования трамвайных линий в автобусные маршруты. SEPTA была создана в 1962 году и выкупила транзитные операции PTC 30 сентября 1968 года. Red Arrow Lines бывшей Philadelphia Suburban Transit Company последовала за ней 29 января 1970 года, после чего SEPTA обозначила городские службы как свое «City Transit Division».

Многие из сегодняшних автобусных и безрельсовых троллейбусных маршрутов когда-то были трамвайными линиями. Многие из пронумерованных маршрутов когда-то были буквенными или именными автобусными маршрутами.

Бывшие трамвайные линии •Бывшие литерные маршруты
  • 2
  • 3
  • 5
  • 6
  • 7
  • 12
  • 17
  • 23
  • 25
  • 26
  • 29
  • 30
  • 31
  • 33
  • 37
  • 38
  • 39
  • 40
  • 42
  • 43
  • 46
  • 47
  • 48
  • 52 (первоначально
    троллейбусный маршрут 70)
  • 53
  • 54
  • 55
  • 56
  • 57
  • 59
  • 60
  • 61
  • 64
  • 66
  • 73
  • 75
  • 79
МаршрутРаньше
1Бульвар Лимитед
4C, Недро сервис
8FOX (Экспресс Франкфорд–Олни)
14Б
16C, Челтнемская служба
18С
19W, филиал в Крюстауне
21Д
24Н
28T, филиал на улице Рон-стрит
35З
65Э
67Вт
68М
70И
77Х

Первым автобусным маршрутом был маршрут A, созданный в 1923 году между Центром города Филадельфия и Франкфордским терминалом через Strawberry Mansion, авеню Хантинг-Парк и бульвар Рузвельта. Маршрут R заменил маршрут A вдоль Хантинг-Парка и Рузвельта. Затем маршрут A обслуживал Роксборо и Андорру в пределах Филадельфии и Баррен-Хилл в округе Монтгомери . Маршрут A был ликвидирован и заменен автобусными маршрутами 9, 27 и 32 4 февраля 1984 года.

Список маршрутов

Пронумерованные маршруты

Текущие маршруты

МаршрутТерминалыГлавные пройденные улицыРайон [5]Служебные заметкиИстория
1 [6]Паркс Казино54-я улица и Сити-авенюСити-авеню, Ридж-авеню , Хантинг-Парк-авеню, Рузвельт-бульварКомли и ФранкфордОграниченное количество остановок.
Нет воскресного обслуживания.
  • Первоначально известный как «Boulevard Limited», маршрут начал работу 18 ноября 1957 года, курсируя от Пеннипэк-Серкл до Хантинг-Парк и Виссахикон-авеню.
  • Продлен на север до Тремонт-стрит 22 июня 1959 года. Продлен до 54-й улицы и Сити-авеню 3 сентября 1963 года.
  • 12 сентября 1988 года маршрут был переименован в Маршрут 1, с продлением до улиц Red Lion Road и Academy Road в северо-восточной части Филадельфии и до конечной станции 69th Street.
  • Обслуживание до конечной станции 69th Street было прекращено 9 сентября 1996 г.
  • Обслуживание в промышленном парке Байберри началось 13 сентября 1999 г.
  • Parx Casino начал работу 12 февраля 2007 г.
Декатур-роуд и Драммонд-драйвОграниченные остановки.
Только для поездок по будням.
Индустриальный парк Байберри-ИстТранспортный центр ВиссахиконаОграничение остановок.
Только для поездок в час пик.
2 [7]20-я и Джонстон-стритАвеню Пуласки и Хантинг-Парк16th Street (в северном направлении) / 17th Street (в южном направлении)Мидвейл и Южный
  • Первая троллейбусная линия в Филадельфии, получившая номер маршрута 11 октября 1911 года, когда были введены в эксплуатацию вагоны Brill Nearside.
  • Автобусы заменили трамваи 4 ноября 1956 года.
  • 19 декабря 1957 года движение в южном направлении было перенесено с 15-й улицы на 17-ю улицу, заменив автобусный маршрут 21 (бывший трамвайный маршрут) к северу от Маркет-стрит и трамвайный маршрут 32 к югу от Маркет-стрит.
  • Сегодня движение в северном направлении продолжается по 16th Street
Станция Уэйн-Джанкшен
  • Ограниченное обслуживание по будням началось 27 февраля 2017 г. [8]
3 [9]33-я улица и авеню Сесила Б. МураТранспортный центр ФранкфордаАвеню Сесила Б. Мура, авеню Кенсингтон и авеню ФранкфордФранкфорд
  • Автобусы заменили трамваи 4 февраля 1956 года [10] [11]
Детская площадка имени СмитаОбслуживание только по выходным началось в 2013 году.
4 [12]Транспортный центр Ферн-РокБрод-стрит и Паттисон-авеню ( станция NRG )Брод-стритМидвейл и Южный
  • Служба началась 19 февраля 2012 г.
  • Ранее служба была подразделением Fern Rock Route C [13] [14]
  • Первоначальный маршрут 4 проходил из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы, Мастер-стрит, 2-ю и Фронт-стрит до 1930 года, когда его заменили маршруты 57 и 65.
  • Другой маршрут 4 был создан между 1958 и 1960 годами; он шел от терминала Снайдера до продовольственного распределительного центра через Брод, Орегон, 7-ю улицу, Паттисон и Галлоуэй. Он петлял через Орегон, Брод, Снайдер и 12-ю улицу. К 1964 году он петлял вокруг продовольственного распределительного центра и продлился через Паттисон, 11-ю улицу, Терминал и Брод до военно-морской базы Филадельфии. Он стал частью маршрута 17 8 апреля 1973 года.
5 [15]Фронт-стрит и Маркет-стритТранспортный центр Франкфорда3-я улица (в северном направлении) / 2-я улица (в южном направлении), Frankford AvenueФранкфорд
  • Трамвай № 5 ходил от Франкфорд-авеню и Бридж-стрит до 3-й улицы и Орегон-авеню.
  • Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 года, когда второй маршрут троллейбусов, постоянно обслуживаемый PCC, был преобразован в автобусный в Филадельфии.
  • Маршрут к югу от Старого города (2-я и Спрус-стрит) был объединен с маршрутом 57 16 мая 1993 года.
  • Движение в северном направлении по 3-й улице заменено на маршрут 57
  • Движение транспорта на Фронт-стрит и Маркет-стрит было прекращено 6 декабря 1998 г.
6 [16]Кольцо авеню Челтнем и ОгонцТранспортный центр ОлниАвеню ОгонцАллегейни24-часовое обслуживание
  • Когда-то популярная трамвайная линия до парка развлечений Willow Grove (теперь торговый центр Willow Grove Park)
  • К 1932 году он продлился на юг, заменив всю трассу 49.
  • Автобусы заменили троллейбусы к северу от Челтнем-авеню до Уиллоу-Гроув 8 июня 1958 года. Автобусное сообщение известно как «6 Bus» (см.: История маршрута 22)
  • Оставшаяся часть трамвайного сообщения будет работать к югу от кольца Cheltenham & Ogontz Avenues (торговый центр Cheltenham Square Mall)
  • 11 января 1986 года на оставшемся участке маршрута № 6 трамваи были заменены автобусами.
  • Маршрут «6 Bus» переименован в Маршрут 22 в тот же день, чтобы избежать путаницы с текущим Маршрутом 6.
7 [17]Пирс 7033-я и Дофин-стритОрегон Авеню, 22-я Улица (в северном направлении) / 23-я Улица (в южном направлении), 29-я УлицаЮжный
  • Трамвай № 7 ходил от 33-й улицы и улицы Дофин ( Строуберри-Мэншн ) до 20-й улицы и улицы Джонсон ( Южная Филадельфия ).
  • Автобусы заменили трамваи 29 мая 1955 года.
  • 2 мая 1964 года по будням движение было продлено по Орегон-авеню до 2-й улицы, а в часы пик — до Делавэр-авеню и бульвара Колумбус, заменив автобус маршрута 80 (бывший безрельсовый троллейбус маршрута 80).
  • Полное обслуживание по будням и выходным дням было распространено на авеню Орегон и Делавэр 19 июня 1983 года.
  • 6 декабря 1998 года линия была продлена до торгового центра Pier 70.
Уитмен ПлазаОграниченное обслуживание
21-я и Орегон
8 [18]Транспортный центр ОлниТранспортный центр ФранкфордаТабор Роуд, Рузвельт Бульвар , Пратт СтритФранкфордОграниченное количество остановок; только по будням
  • Ранее известный как «Frankford-Olney Express» («FOX»)
  • Движение началось 19 июня 1973 года, 4 сентября 1984 года маршрут был переименован в маршрут 8.
  • Дневное сообщение отменялось и возобновлялось несколько раз, последний раз оно было восстановлено 2 сентября 2008 года.
  • Информацию о трамвайном сообщении PTC Route 8 см. в разделах Routes 39 и 57.
9 [19]Ридж-авеню и Кафедральная дорога ( Андорра )4-я и Уолнат СтритрисРидж-авеню, скоростная автомагистраль Скулкилл , Честнат-стрит и Уолнат-стритАллегейниОстановок между Wissahickon Transportation Center и 30th Street Station нет.
  • 5 февраля 1984 года служба заменила экспресс-сообщение по маршруту А через Ридж-авеню и в Андорру.
  • 1 сентября 2002 года движение поездов от Андорры до Саммит-Луп было прекращено из-за протестов общественности.
  • 12 ноября 2006 г. услуга была распространена на торговый центр Andorra Shopping Center.
  • Трамвайное сообщение по маршруту 9 от Саут-Филли до Фэрмаунт-парка через 4-ю и 5-ю улицы, Арч-стрит, 22-ю и 23-ю улицы, Сесил Б. Мур, 31-ю и 32-ю улицы было прекращено в 1956 году.
10 [20]Кольцо 63-й улицы и Малверн-авенюСтанция 13-я улицаЛансдаун-авеню, Ланкастер-авенюКэллоухиллТроллейбус через тоннель метро–наземный

24-часовое обслуживание

11 [21]Транспортный центр ДарбиСтанция 13-я улицаВудленд АвенюЭлмвудТроллейбус через тоннель метро–наземный
12 [22]Бульвар Колумбус и Док-стрит50-я улица и Вудленд-авеню
  • Уолнат-стрит (западное направление)
  • Locust Street (в восточном направлении)
  • Грейс Ферри Авеню
Южный
  • Троллейбус 12-го маршрута ходил от 13-й и Саут-стрит до Дарби через Грейс-Ферри и Вудленд-авеню.
  • 6 ноября 1955 года движение было сокращено от Дарби до Айленд и Элмвуд Авеню.
  • Автобусы заменили трамваи 21 июля 1956 года, автобусное сообщение осуществлялось от 49-й улицы и Вудленд-авеню до 5-й улицы и Маркет-стрит через Маркет-стрит.
  • 7 сентября 1997 года маршрут 90 был объединен с маршрутом 12, а движение в центре города было перенаправлено через улицы Уолнат и Локаст.
  • В 2015 году маршрут был расширен от 3rd and Pine до Columbus and Dock.
13 [23]Честер и Каллахан Авеню (кольцо Йидона)Станция 13-я улицаЧестер АвенюЭлмвудТроллейбус через тоннель метро–наземный

Круглосуточное обслуживание
Ограниченное обслуживание в Дарби

9-я улица и Ридж-авеню
14 [24]Нешамины МоллТранспортный центр ФранкфордаБульвар Рузвельта и шоссе ЛинкольнаКомли24-часовое обслуживание
  • Ранее известный как маршрут B, обслуживание началось 26 июня 1921 года (старейший все еще действующий автобусный маршрут в городском транзитном отделении)
  • Одно время ходил в Трентон.
  • Продлен от Лэнгхорна до Оксфорд-Вэлли-Молл 3 сентября 1978 г.
  • Переименован в Маршрут 14 16 июня 1985 года.
  • Крупные реструктуризации произошли 31 января 1982 г., 16 июня 1985 г. и 11 сентября 1988 г.
  • 14 февраля 1990 года введен новый маршрут в промышленный парк Байберри.
  • Служба Sesame Place добавлена ​​6 июня 2021 г.
  • Первоначально маршрут 14 проходил по 42-й улице, после 1971 года он стал частью маршрута 30.
  • Услуга Sesame Place введена в 2021 году
Оксфорд Вэлли МоллОграниченное обслуживание, за исключением ночевок
Сезам ПлейсОграниченное обслуживание в часы работы парка
Индустриальный парк Байберри-ИстОграниченное обслуживание по будням
15 [25]63-я улица и авеню ЖирарКольцо Ричмонд и УэстморлендАвеню ЖирарКэллоухиллТроллейбус (работает круглосуточно)
  • см. SEPTA Маршрут 15
  • Ограниченное движение трамваев на линии возобновилось 16 июня 2024 года. Троллейбусы ходят до кольцевых станций Ричмонд и Уэстморленд, а автобусы обслуживают кольцевую станцию ​​Northern Liberties (River's Casino).
16 [26]Сити-холл (пересечение улиц 15-й и Маркет )Кольцо авеню Челтнем и ОгонцБрод-стрит , Челтнем-авенюМидвейл
  • Служба началась 19 февраля 2012 г.
  • Ранее — Челтнемское отделение маршрута C.
  • Первоначальный маршрут 16 проходил от центра города до Фэрмаунт-парка через 19-ю и 20-ю улицы, а также улицы Йорк и Дофин (был ликвидирован в 1929 году, так как был дублирован маршрутами 8/39 и 33)
17 [27]Фронт и рынок20-я и Джонстон-стритМаркет-стрит , 19-я улица (в южном направлении) / 20-я улица (в северном направлении)ЮжныйКруглосуточное обслуживание (ночное обслуживание заканчивается на Фронт-стрит и Маркет-стрит )
  • Автобусы заменили трамваи 28 декабря 1957 года.
  • 8 апреля 1973 года маршрут был продлен до бывшей военно-морской базы Филадельфии, заменив маршрут 4.
  • Маршрут 71 заменил дневное обслуживание по будням от Паттисон Авеню до Филадельфийского военно-морского бизнес-центра 22 февраля 2004 года.
  • В июне 2016 года маршрут был продлен до Penn's Landing в связи с постоянным назначением сочлененных автобусов из-за ограниченного пространства для остановок на конечной станции Front and Market, при этом маршрут 48 также является сочлененным назначенным маршрутом.
Брод-стрит и Паттисон-авенюОграниченное обслуживание по будням
Филадельфийская военно-морская верфьОбслуживание по выходным
18 [28]Оксфорд-авеню и Лони-стрит ( кольцевая развязка Фокс-Чейз )Авеню Миченер и УодсвортОксфорд Авеню, Райзинг Сан Авеню, Олни Авеню, Чью Авеню, Вернон Роуд

Стентон Авеню (экспресс)

МидвейлОграниченное обслуживание
  • Ранее известный как Маршрут S
  • Служба введена 8 августа 1926 г.
  • 5 октября 1959 года движение в час пик было продлено до Paper Mill Glen.
  • 1 февраля 1960 года обслуживание было продлено от Olney Terminal до Rising Sun Avenue. & Knorr Street Loop с обслуживанием в час пик до Fox Chase. Экспресс-обслуживание было открыто в то же время
  • Переименованный маршрут 18 16 июня 1985 года, в то же время все будние и выходные рейсы были продлены до Фокс-Чейз, чтобы заменить рейсы по маршруту 26. В то же время были отменены рейсы до Пейпер-Милл-Глен.
  • 18 июня 1995 года линия была расширена до Cedarbrook Plaza.
  • Маршрут PTC 18 проходил от Южной Филадельфии до центра города через 22-ю и 23-ю улицы, улицы Кэтрин и Бейнбридж, 19-ю и 20-ю улицы, а также улицы Честнат и Уолнат и был ликвидирован 1 апреля 1953 года из-за избыточности, поскольку он был дублирующим по отношению к маршруту 7.
Челтнем Авеню и Истон РоудЭкспресс AM в час пик ходит до Fox Chase

Ограниченное обслуживание от Fox Chase

Сидарбрук Плаза24-часовое обслуживание
Транспортный центр ОлниPM час пик экспресс до Cedarbrook
19 [29]станция ТорресдейлТранспортный центр ФранкфордаГрант Авеню, Крюстаун Роуд, Алгон Авеню, Уитакер Авеню, Оксфорд Авеню, Челтнем АвенюКомли и ФранкфордНет воскресной службы

Некоторые рейсы выполняются только из Франкфорда до Крюстаун-роуд и Грегг-стрит.

  • Ранее известный как ответвление трассы Route W в Крюстауне.
  • Маршрут 19 был открыт 17 июня 1985 г.
  • 14 сентября 1987 года линия была продлена до станции Торресдейл.
  • Первоначальный маршрут 19 проходил из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы и Джермантаун-авеню; в 1929 году был заменен маршрутом 53.
20 [30]Филадельфия МиллсТранспортный центр ФранкфордаБульвар Рузвельта , Академия-роудКомли24-часовое обслуживание
  • Служба началась 12 ноября 1962 г.
  • Продлен до торгового центра Neshaminy Mall 11 сентября 1988 года, перенесен на трассу 130 19 ноября 2000 года.
  • Для трамвая PTC Route 20 см. историю Route 23
Паркс КазиноВыбрать только ночные поездки
  • Служба началась 11 февраля 2007 г.
21 [31]Бульвар Колумбус и Док-стритТранспортный центр 69-й улицыУолнат-стрит (западное направление) /  Честнат-стрит (восточное направление)Кэллоухилл
  • Ранее известный как Маршрут D
  • Первоначально маршрут осуществлялся от конечной станции 69th Street или до 4th Street через Chestnut Street и Walnut Street в Западной Филадельфии, Locust Street и Samson Street в центре города.
  • 9 сентября 1956 года трамвайное сообщение в центре города было перенесено на улицы Честнат и Уолнат, после ликвидации трамвайного сообщения.
  • Продлен до 2-й улицы 18 января 1976 г.
  • Расширено до улиц Фронт и Уолнат 2 сентября 1979 г.
  • Продлен до 2-й улицы и Маркет-стрит через Пеннс-Лендинг 8 сентября 1985 г.
  • Обслуживание ветки Уикомб (Аппер-Дарби) было переведено на трассу 42 16 июня 1996 г.
  • Обслуживание улиц 61st и Pine прекращено 31 августа 2008 г.
  • Для трамвая PTC Route 21 см. Route 2
22 [32]Торговый центр Willow Grove ParkТранспортный центр ОлниИстон-роуд, Челтнем-авеню

York Road (служба Уорминстера)

Мидвейл
  • Движение началось 8 июня 1958 года, когда автобусный маршрут «Маршрут 6» заменил троллейбусный маршрут 6 до парка развлечений «Уиллоу Гроув».
  • Альтернативный маршрут через Истон-роуд был добавлен 3 сентября 1961 года, заменив автобусное сообщение компании County Transit Company.
  • Маршрут «6 Bus» был продлен до Джонсвилла через Уорминстер 19 июня 1966 года путем слияния автобусного маршрута 74 (бывшая троллейбусная линия) с маршрутом «6 Bus»
  • 1 августа 1982 года линия была перенаправлена ​​в новый торговый центр Willow Grove Park Mall.
  • Переименован в маршрут 22 12 января 1986 года с преобразованием маршрута «Трамвай 6» в автобусный.
  • 7 сентября 1997 года обслуживание было оптимизировано для работы на маршрутах Истон-роуд и Олд-Йорк-роуд между Гленсайдом и Уорминстером.
  • Движение по Кесвик-авеню и Эджхилл-роуд (первоначальный маршрут троллейбуса) было прекращено.
  • Первоначальный маршрут 22 проходил от Уиллоу Гроув до Дойлстауна через Дойлстаун Пайк; 19 июня 1966 года он стал маршрутом 55.
Джексонвилл-роуд и Поттер-стрит ( Уорминстер )
23 [33]11-я и Маркет-стритКольцо Честнат-Хилл11th Street (в северном направлении) / 12th Street (в южном направлении), Germantown AvenueМидвейл24-часовое обслуживание
Джермантаун Авеню и Онтарио СтритОграниченное ночное обслуживание
24 [34]Парк Хантингдон и авеню Беркли ( Рокледж )Транспортный центр ФранкфордаПратт-стрит, Оксфорд-авеню и Хантингдон-ПайкКомли
  • Ранее маршрут N, переименован в маршрут 24 12 сентября 1988 года с продлением до Бетайреса.
  • Экспресс-сервис Route 24 существовал во время проекта SEPTA Railworks, в рамках которого была реконструирована главная линия от Уэйн-Джанкшен до Маркет-Ист в 1992–1993 годах.
  • 1 апреля 2001 года будние рейсы были продлены до Саутгемптона, заменив маршруты 301 и 302.
  • Первоначальный маршрут 24 проходил по 15-й и 16-й улицам и Йорк-роуд до 1929 года и был дублирующим по отношению к маршрутам 2, 55 и 66.
Поместье Глория Деи ( Бетайрес )Ограниченное обслуживание
2-я улица и Ноулз Авеню ( Саутгемптон )Ограниченное обслуживание, за исключением воскресенья
25 [35]Торговый центр Columbus CommonsТранспортный центр ФранкфордаБульвар Колумба , Авеню АрамингоФранкфорд
  • Первоначально это была короткая троллейбусная линия от станции Girard до Cedar Street и Lehigh Avenue.
  • Автобусы заменили трамваи 9 апреля 1949 года.
  • Продлен вдоль авеню Араминго до переулка Уитшиф 14 июня 1987 г.
  • Продлен на север до улиц Ричмонд и Ортодокс 13 сентября 1987 г.
  • Продлен на юг до станции Спринг Гарден 28 февраля 1988 г.
  • Продлен на север до терминала Франкфорд 7 сентября 1997 г.
  • Продлен через бульвар Колумбус до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 года, заменив часть маршрута Q.
  • Расширен на юг до торгового центра Columbus Commons 5 сентября 2004 г.
  • Изменен маршрут через улицы Батлер и Ричмонд в Брайдсбурге 3 сентября 2006 г.
Фронт-стрит и Спринг-Гарден-стрит
26 [36]Станция Челтен АвенюТранспортный центр ФранкфордаАвеню Челтен, авеню Олни, дорога Табор, авеню Маги, авеню ХарбисонМидвейл
  • Трамвай 26-го маршрута курсирует от Джермантауна до Фокс-Чейз через авеню Челтен, Огонц и Райзинг-Сан.
  • Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 года.
  • Новая ветка маршрутов 26 и S под названием 26&S начала работу 25 февраля 1973 года, обеспечивая будние рейсы из Джермантауна во Франкфорд. Служба была реструктурирована 16 июня 1985 года, когда маршрут 26 был перенаправлен к востоку от Rising Sun & Olney Loop, чтобы обслуживать терминал Франкфорда, таким образом заменив маршрут 26&S.
  • Движение по авеню Райзинг Сан и Оксфорд до Фокс Чейз было заменено на маршрут 18.
  • Более ранний маршрут 26 по линии Кенсингтон-6-я и 7-я улицы был ликвидирован в 1922 году.
Авеню Восходящего Солнца и Олни
Площадь Уан-Олни
Транспортный центр Олни
27 [37]Брод-стрит и Карпентер-стритТорговый центр Plymouth MeetingСкоростная автомагистраль Vine Street , скоростная автомагистраль Schuylkill , Broad Street, Henry Avenue, Ridge PikeАллегейниОстановок между 16th Street и Race Street и Wissahickon Transportation Center нет.
  • 5 февраля 1984 года заменил экспресс-маршрут А через Генри-авеню и до Баррен-Хилла.
  • Расширено до торгового центра Plymouth Meeting Mall 10 сентября 1989 г.
  • 3 сентября 2000 года маршрут был перенаправлен в торговый центр Metroplex.
  • Более ранний маршрут 27 по линии Кенсингтон-12-я и 13-я улицы был ликвидирован в 1922 году.
Хребет и соборОграниченное обслуживание в часы пик по будням.
Бесплодный Холм
28 [38]Кольцо Торресдейл и Коттман АвенюТранспортный центр Ферн-РокКадваладер-авеню, Рон-стритКомли
  • Движение началось 31 января 1982 года, заменив ответвление Rhawn Street Route T от Cottman & Torresdale Avenues Loop до Fox Chase.
  • Продлен от Fox Chase до Fern Rock Transportation Center 11 сентября 1988 года, заменив Route XA. В то же время первоначальный кольцевой маршрут через исправительные учреждения Филадельфии был ликвидирован
  • Более ранний маршрут 28 по линии Норт 2-й и 3-й улиц был ликвидирован в 1922 году.
29 [39]Пирс 7033-я улица и улица ДикинсонТаскер-стрит (в западном направлении) / Моррис-стрит (в восточном направлении)Южный
30 [40]Станция 30-я улицаТранспортный центр 69-й улицыUniversity Avenue, 41st Street (в северном направлении) / 40th Street (в южном направлении), Haverford Avenue, Vine StreetКэллоухилл
  • Бывший трамвай, движение которого было перенаправлено в туннель Subway-Surface 8 июня 1913 года, заменив наземное движение по Маркет-стрит до паромного терминала Делавэр-авеню.
  • Маршрут метрополитена-наземного тоннеля был ликвидирован 21 ноября 1915 года, трамваи заканчивались на пересечении 40-й и Маркет-стрит.
  • Автобусы заменили трамваи 20 августа 1950 года.
  • Движение по будням продлено до станции 30th Street путем объединения маршрутов 14 (бывший трамвай) и D-1 (от University City до станции 30th Street)
  • Расширено до Lansdowne & Haverford Avesnues 13 января 1991 г.
  • Продлен до конечной станции 69th Street 8 сентября 1996 года.
40-я и Маркет
31 [41]ратуша76-я улица и Сити-авенюМаркет-стрит , 63-я улица, Лансдаун-авенюКэллоухилл
  • Первая трамвайная линия, введенная в эксплуатацию в тоннеле метрополитена, 18 декабря 1905 г.
  • 17 июня 1907 года было прекращено движение по тоннелю метрополитена, трамваи ходили по Маркет-стрит до Фронт-стрит.
  • Движение поездов по туннелю метрополитена и наземного перехода было восстановлено 28 декабря 1930 года, затем поезда заканчивались на Маркет-стрит и 63-й улице.
  • 11 сентября 1938 года трамвайный маршрут 69 был объединен с маршрутом 31, и его обслуживание было продлено до авеню Лэнсдаун и Хаверфорд.
  • Работа линии метрополитена и наземного сообщения прекращена 15 мая 1949 года в связи с дублированием линии Маркет–Франкфорд, в настоящее время линия заканчивается на пересечении 40-й и Маркет-стрит.
  • Автобусы заменили трамваи 16 июня 1956 года, и автобусное сообщение было продлено до здания мэрии через Маркет-стрит.
  • После 1957 года движение было перенаправлено с 65-й улицы и Вайн на 63-ю улицу и Хаверфорд, заменив часть маршрута 41.
  • Движение перенаправлено на улицы Честнат и Уолнат между 46-й и 63-й улицами в связи с проектом реконструкции Маркет-стрит в 2003 году.
32 [42]Брод-стрит и Карпентер-стритАвеню Ридж и Лицеум33-я улица, Генри АвенюМидвейл
  • 5 февраля 1984 года обслуживание заменило местное сообщение по маршруту А до Роксборо и Андорры через Ридж-авеню.
  • Рейсы между Роксборо и Андоррой прекращены 8 сентября 1996 года из-за бюджетных ограничений.
  • Первоначальный трамвай Маршрута 32 ходил из Южной Филадельфии в Центр города по 17-й и 18-й улицам и Маркет-стрит до 1957 года, когда его заменил измененный Маршрут 2.
33 [43]5-я и Маркет23-я улица и улица ВенангоМаркет-стрит , 22-я улица, 20-я улица (в северном направлении) / 19-я улица (в южном направлении)Аллегейни24-часовое обслуживание
  • Первоначальный маршрут трамвая через центр города проходил по улице Арч-стрит.
  • Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 года.
  • 29 декабря 1957 года линия Crosstown Center City была переведена с Арч-стрит на Маркет-стрит.
  • Продлен до Penn's Landing 23 февраля 1992 г.
34 [44]Станция 13-я улица61-я улица и Балтимор-авенюБалтимор АвенюЭлмвуд
35 [45]Ридж-авеню и Домино-лейн ( Роксборо )Транспортный центр ВиссахиконаРидж-авеню, Мейн-стрит и Леверингтон-стритМидвейлОбслуживание цикла
36 [46]80-я улица и Иствик-авенюСтанция 13-я улицаЭлмвуд АвенюЭлмвудКруглосуточное обслуживание заканчивается только на 73-й улице и Элмвуд-авеню.
73-я и Элмвуд
37 [47]Станция Снайдер ( Брод-стрит и Снайдер-авеню )Транспортный центр ЧестераПассюнк Авеню, Линдберг Бульвар, Индастриал ХайвэйЮжныйКруглосуточное обслуживание (ночное обслуживание заканчивается в Harrah's )
38 [48]5-я и Маркет-стритТранспортный центр ВиссахиконаБенджамин Франклин Парквей , Белмонт АвенюКэллоухилл
39 [49]Улицы Ричмонд и Камберленд33-я и Дофин-стритHuntingdon Street, Susquehanna Avenue, York Street (в западном направлении) / Cumberland Street, Dauphin Street (в восточном направлении)Мидвейл
  • Ранее объединенный трамвайный маршрут назывался Route 8/39. Обе трамвайные линии начинались на 33rd & Dauphin Streets Loop (Strawberry Mansion) и следовали по одному и тому же маршруту (в восточном направлении через Dauphin Street, в западном направлении через Susquehanna Avenue) до станции York-Dauphin , где они разделялись. Route 8 заканчивался на Richmond & Norris Streets, а Route 39 заканчивался на Richmond и Cumberland Streets.
  • Автобусы заменили трамваи на обеих линиях 25 февраля 1956 года.
  • 16 июня 1974 года маршрут 8 был сокращен до короткой автобусной линии от Йорк-Дофин до улиц Ричмонд и Норрис.
  • 8 февраля 1998 года маршрут движения в восточном направлении был изменен через 5th Street, Lehigh Avenue и American Street из-за постоянного закрытия улицы Dauphin Street между 5th Street и American Street. За исключением этого, автобусный маршрут следует старому трамвайному маршруту
40 [50]2-я и Ломбард-стритКоншохокен Авеню и Монумент РоудЛомбард-стрит, 41-я улица (исходящий) /  Саут-стрит , 40-я улица (входящий), Парксайд-авенюКэллоухиллБольшинство входящих рейсов PM осуществляются через Pine Street к востоку от Broad Street.
  • Трамвайное сообщение осуществляется от кольца Парксайд (см. Маршрут 38) до 2-й улицы и улицы Ломбард.
  • Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1956 года.
  • Начиная с 28 февраля 1988 года, в выходные дни вечернее сообщение будет перенаправлено через улицу Пайн-стрит к востоку от улицы Брод-стрит.
  • Продлен до Коншохокен-авеню и Монумент-роуд 4 апреля 1993 года, заменив часть трассы 85.
42 [51]2-й и Спрус61-я и ПайнУолнат-стрит , Честнат-стрит , Спрус-стрит и Маршалл-роудКэллоухилл24-часовое обслуживание

Рейсы осуществляются поочередно между конечными пунктами Уикомб и 61-я улица.

  • Трамвайная линия проходила от 61-й улицы и Пайн-стрит около Коббс-Крик до Фронт-стрит и Честнат-стрит через Спрус-стрит, Честнат-стрит и Уолнат-стрит.
  • Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1956 года.
  • В 1965 году продлен до 2-й улицы и Док-стрит.
  • В 1972 году маршрут был перенаправлен на 38-ю улицу, Университетскую авеню и бульвар Сивик-Сентер.
  • 20 июня 1976 года движение в западном направлении было перенаправлено через транзитную дорогу на Честнат-стрит между 7-й и 17-й улицами, а 20 июня 1993 года было возвращено обратно на Уолнат-стрит, после чего транзитная дорога была преобразована обратно в обычную улицу.
  • Продлен на запад до Уикомба (Аппер-Дарби) через Маршалл-роуд (заменив трассу 21) и продлен на восток до Пеннс-Лэндинг 16 июня 1996 г.
Бульвар Шербрук и Спрингтон-роуд (Уикомб)
5-я и КаштановаяПоздняя ночная служба
10-я и Каштановая
43 [52]Улицы Ричмонд и Камберленд50-я улица и Парксайд АвенюСпринг Гарден СтритКэллоухилл
  • Трамвайное сообщение осуществлялось от кольца Парксайд (см. Маршрут 38) до улиц Фронт и Фэрмаунт в районе Норзерн-Либертис.
  • Автобусы заменили трамваи 4 июля 1956 года.
  • Расширено до парка Penn Treaty 8 июня 1997 года и до торгового центра Port Richmond Village 20 июня 1999 года.
Парк Пенн-Трити
44 [53]5-я и Маркет-стритстанция АрдморSchuylkill Expressway , City Avenue , Montgomery Avenue (сервис Ardmore) / Conshohocken State Road (сервис Gladwyne)КэллоухиллНекоторые рейсы осуществляются через Нарберт.
  • Служба была запущена PTC 6 сентября 1960 года как будний маршрут между зданием мэрии и 54-й улицей и Сити-авеню через скоростную автомагистраль Скулкилл.
  • Red Arrow Lines начала совместную работу с PTC 12 февраля 1962 года, расширив сообщение на запад до Ардмора через Нарберт и на восток до Индепенденс-Молла (5-я и Маркет-стрит)
  • Субботнее богослужение началось 31 августа 1963 г.
  • Маршрут 44G, ответвление, обслуживающее Гладвин, начал работу в 1964 году.
  • SEPTA взяла на себя управление операциями PTC 28 сентября 1968 года, а также операциями Red Arrow 29 января 1970 года, осуществляя совместную эксплуатацию между своими городскими и пригородными транзитными подразделениями.
  • Альтернативное сообщение в обход Нарберта через Монтгомери-авеню началось 29 января 1973 г.
  • Воскресное богослужение началось 4 сентября 1983 г.
  • 21 ноября 1988 года трасса 44G была переименована в трассу 49.
  • 26 ноября 1989 года Управление городского транспорта взяло под полный контроль маршрут и переименовало его в маршрут 121.
  • Движение поездов в восточном направлении было перенаправлено через станцию ​​30th Street 7 сентября 1997 г.
  • Маршрут Гладвин был открыт 8 февраля 2009 года, заменив маршрут 121.
  • Первоначальный маршрут 44 проходил от Хаддингтона до центра города через Лансдаун-авеню, Ланкастер-авеню, Спринг-Гарден-стрит и Арч-стрит до 1929 года, когда его заменил измененный маршрут 10.
54-я и Сити
ГладвинОграниченное обслуживание по будням
45 [54]Брод-стрит и Орегон-стрит12-я и Нобл-стрит11th Street (в северном направлении) / 12th Street (в южном направлении)Южный
  • Отделился от маршрута 23 в ноябре 2015 года [55] , который ранее был троллейбусным маршрутом, проходившим по 11-й и 12-й улицам.
  • Первоначальный маршрут 45 проходил по Island Road от острова Хог до Иствика. Он был ликвидирован в 1925 году, но восстановлен в 1944 году, а затем снова ликвидирован в 1957 году.
  • Другой маршрут 45 был создан 30 июля 1962 года как комбинированная совместная операция Red Arrow/PTC. В рамках SEPTA это была комбинированная операция Suburban/City Transit до 26 ноября 1989 года, когда она была переименована в Routes 124 и 125.
46 [56]58-я улица и Балтимор-авенюКольцо 63-й улицы и Малверн-авеню60-я улицаКэллоухилл
  • Трамвайное сообщение осуществлялось от 60-й улицы и Лэнсдаун-авеню до 58-й улицы и Вудленд-авеню через 60-ю и 58-ю улицы, это была одна из последних трамвайных линий в Филадельфии, на которой использовались двусторонние трамваи.
  • Автобусы заменили трамваи 11 августа 1957 года. В то же время линия была продлена на юг до 58-й улицы и бульвара Линдберга, а на север — до 63-й улицы и кольца авеню Малверн.
  • 6 сентября 1964 года движение было прекращено от 58-й улицы и бульвара Линдберг до Балтимор-авеню.
  • В середине 1960-х годов движение по 63-й улице и кольцу Малверн было перенаправлено через 60-ю улицу и Колумбия-авеню.
  • В 1977 году автобусное сообщение было продлено от Ангоры до Дарби через Йедон, заменив автобусное сообщение по маршруту 78 (ранее это была изящная трамвайная линия от Дарби до Лансдауна).
  • 10 сентября 1989 года сообщение между Ангорой и Дарби было сокращено до маршрутного автобуса. Оно было прекращено 8 сентября 1996 года.
47 [57]Уитмен Плаза5-я улица и Годфри Авеню7th Street (в северном направлении) / 8th Street (в южном направлении), 5th StreetМидвейл и Южный24-часовое обслуживание
  • Первоначально трамвайное сообщение через центр города и Южную Филадельфию осуществлялось на 8-й и 9-й улицах, начиная с Вулф-стрит [58]
  • Автобусы заменили трамваи к югу от Спринг Гарден-стрит 9 июля 1967 года, находясь в собственности PTC в связи со строительством скоростной линии PATCO под 8-й улицей [58]
  • Автобусы заменили трамваи на остальной части линии 15 июня 1969 года [58] в соответствии с SEPTA.
  • Продлен на юг до Whitman Plaza 22 января 1989 г.
  • Из-за пробок 11 июня 1989 года некоторые маршруты были перенаправлены с 9-й улицы в обход Итальянского рынка. 16 мая 1993 года все рейсы в северном направлении были перенесены на 7-ю улицу.
  • 16 мая 1993 года движение по 9th Street в северном направлении было перенаправлено на Route 47 m, которое осуществлялось только в северном направлении и не по понедельникам (так как Italian Market закрыт). Движение по понедельникам было добавлено позднее, 18 июня 1995 года.
  • Пилотный проект по улучшению обслуживания проводился с 18 апреля 2011 года по 30 октября 2011 года в Южной Филадельфии, при этом автобусы останавливались через квартал.
47м [59]8-я и Спринг Гарден Стрит9-я улица, 8-я улицаЮжный
48 [60]Фронт-стрит и Маркет-стрит27-я улица и Аллегейни-авенюArch Street (западное направление) / Market Street (восточное направление), 29th StreetАллегейни
  • Раньше трамвайное сообщение осуществлялось в обоих направлениях по улице Арч-стрит в центре города.
  • Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г.
  • В 1959 году движение в восточном направлении в центре города было перенесено с Арч-стрит на Маркет-стрит.
49 [61]Кольцо 33-й улицы и улицы Дофин29-я улица и Снайдер-авеню29-я улица и 21-я улица (в южном направлении) / 20-я улица и 30-я улица (в северном направлении), Маркет-стрит, Университет-авенюАллегейни
  • Начало работы 24 февраля 2019 года. [62]
  • Первоначальный маршрут 49 стал частью маршрута 6 к 1932 году; второй маршрут был переименован из маршрута V между 1964 и 1966 годами и стал частью маршрута 64 после 1976 года; третий маршрут, бывший маршрут 44G, был создан 21 ноября 1988 года и был переименован в маршрут 121 26 ноября 1989 года (см. маршруты 44 и 52)
[63]Паркс КазиноТранспортный центр ФранкфордаБульвар Рузвельта , Эштон-роуд, Академи-роуд, Найтс-роудКомлиОграниченное количество остановок на бульваре Рузвельта
  • Служба началась 11 февраля 2007 г.
  • См. Route 57 для бывшего трамвая Route 50.
52
Уиннфилд (ограниченное обслуживание в часы пик до Гладвина)49-я улица и Вудленд-авеню [64]52-я улица и 54-я улицаКэллоухилл24-часовое обслуживаниеРанее известный как Route 70. Автобусы заменили трамваи 28 мая 1955 года. Переименован в Route 52 6 сентября 1964 года, при этом обслуживание к югу от Baltimore Ave. было удалено с Baltimore Ave. и 49th Street для работы через 54th Street и Greenway Avenue, в то же время в часы пик обслуживание осуществлялось до 58th St. и Lindbergh Blvd., заменяя обслуживание Route 46. Обслуживание в часы пик до 58th St. и Lindbergh Blvd было прекращено 16 июня 1996 года из-за низкого пассажиропотока. Короткие поездки добавлены между Woodland Ave. и Parkside Loop (49th St. & Parkside Ave) 11 февраля 2001 года. В связи с расширением кампуса St. Joseph University северный конец маршрута был перенаправлен через станцию ​​Overbrook Train 15 июня 2003 года, затем через торговый центр Bala Cynwyd на City Ave. 23 января 2005 года, после сопротивления дополнительному автобусному сообщению через Drexel Road в районе Overbrook города. Некоторые поездки в час пик были продлены до Gladwyne 8 февраля 2009 года, заменив обслуживание Route 121 (см. также: Route 44). Обслуживание Park West Town Center началось 19 июня 2011 года. (см. Route K для обслуживания трамвая Route 52)
Честер АвенюОграниченное обслуживание в час пик
G и охотничий парк или Брод и охотничий паркЗападная гора ЭйриУэйн АвенюМидвейлПервоначальный маршрут проходил по 12-й и 13-й улицам и Уэйн-авеню от Саут-Филадельфии до Карпентера. К 1932 году он был перенаправлен на замену Маршрута 19. Это была первая трамвайная линия в Филадельфии, по которой пускали вагоны PCC. По воскресеньям трамвайные линии Маршрутов 53 и 75 работали как один маршрут между Маунт-Эйри и Брайдсбургом. Эта объединенная служба закончилась, когда Маршрут 75 был преобразован в безрельсовый троллейбус. 16 мая 1985 года в 9 утра инспекторы путей SEPTA обнаружили смещенные рельсы на Уэйн-авеню, что заставило автобусы навсегда заменить трамваи. Из-за закрытия депо Люцерн (замененного депо Мидвейл) [65] служба была перенаправлена ​​на улицу 10th & Luzerne Sts. 8 июня 1997 года, 22 февраля 2004 года трамвайное сообщение было расширено до Брод-стрит и Хантинг-Парк-авеню. Трамвайные пути все еще видны на Уэйн-авеню, на мостовом переходе через линию Честнат-Хилл-Уэст компании SEPTA и на старом кольце Карпентер-Луп.
54
33-я и ДофинРичмонд и КэмбрияЛихай-авеню, Кэмбрия-стрит и Сомерсет-стритАллегейниЗападный конец трамвайного сообщения изначально вел к кольцу троллейбуса на Ridge & Lehigh Aves. Автобусы заменили трамваи 4 июня 1955 года. Западный конечный пункт переместился с Ridge & Lehigh Aves и продлился до 33rd & Dauphin Sts. Кольцо соединяется с маршрутами 7, 32 и 61. Маршрут автобуса почти идентичен маршруту трамвая, за исключением западного конца, как указано выше.
55
Транспортный центр ОлниТорговый центр Willow Grove ParkOld York Road , Easton Road ( Пенсильвания, трасса 611 )МидвейлПервоначально трамвай Route 55 курсировал от Broad & Olney Terminal до Willow Grove. Это был второй маршрут до парка развлечений Willow Grove (текущее местоположение Willow Grove Park Mall). Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1940 года, трамвайное сообщение было открыто только в час пик к югу от Cheltenham Avenue & Old York Road -City Line. Затем постоянное трамвайное сообщение было восстановлено 11 мая 1942 года. Трамвайное сообщение к югу от города до Broad & Olney было заменено автобусами, за исключением часов пик, 3 декабря 1945 года. Все трамвайное сообщение было заменено автобусами 27 июня 1952 года. Обслуживание было продлено до Дойлстауна 19 июня 1966 года, заменив автобусное сообщение Route 22 (бывшая троллейбусная линия). 2 февраля 1975 года линия была продлена до Кросс-Кис, расположенного к северу от Дойлстауна. 1 августа 1982 года линия была перенаправлена ​​для обслуживания нового торгового центра Willow Grove Park Mall. 7 сентября 1997 года линия была продлена до нового торгового центра Cross Keys Place.
Площадь Вэлли ( Уоррингтон )Ограниченное обслуживание
Торговый центр Cross Keys Place ( Дойлстаун )
Промышленные общины Уиллоу ГроувОграниченное обслуживание по будням
UPS ( Хоршам )Ограниченное ночное обслуживание в будние дни
23-я и Венанго-стрит или Бейкерс-центр [66]Авеню Торресдейл и Коттман [66]Эри Авеню, Торресдейл АвенюМидвейл24-часовое обслуживаниеВ 1929 году Route 56 был продлен от Mayfair до Frankford, заменив Route 58. Автобусы заменили троллейбусы 13 сентября 1992 года. Восстановление троллейбусного обслуживания находится под вопросом. В настоящее время вдоль Torresdale Ave. все пути заасфальтированы, контактный провод и опорные столбы контактного провода были демонтированы. Вдоль Erie Avenue участок пути был заасфальтирован к западу от Broad St. Между Broad St. и Frankford Ave. вся инфраструктура контактных проводов троллейбуса была демонтирована. Как упоминалось в отношении Route 23, те же проблемы существуют и в отношении Route 56. SEPTA планирует закупить новые вагоны и восстановить пути, провода и полосу отвода вдоль Erie Avenue. За пределами SEPTA велись разговоры о переносе обслуживания Route 56 на Wayne Junction, где оно обеспечит связь с региональными железнодорожными службами SEPTA. Обслуживание Night Owl восстановлено 4 сентября 2005 года.
57
Rising Sun и Olney Avenues или Fern Rock Transportation CenterУитмен ПлазаАмериканская улица, авеню Райзинг Сан, 3-я улица, 4-я улицаМидвейл и ЮжныйВ выходные дни автобусы работают по комбинированному графику суббота/воскресенье.Трамвайное сообщение осуществлялось от 2nd St. & Erie Ave до 29th & Jefferson Sts. через Front, 2nd и 3rd Streets в направлении с севера на юг, а сообщение через North Philadelphia Crosstown осуществлялось через Jefferson и Master Streets. Участок вдоль Front, 2nd и 3rd Streets заменил часть Route 4 в 1930 году. Автобусы заменили троллейбусы 18 июня 1955 года. Северная конечная была продлена до 2nd St. & Godfrey Ave. 19 июня 1966 года. Северная конечная была сокращена до Front & Spencer Sts. 22 января 1967 года. Новая ветка маршрута до Norris & Belgrade Sts. началась 5 сентября 1976 года, заменив автобусное сообщение Route 8 (бывшая трамвайная линия). Обслуживание было продлено до Fern Rock Transportation Center 31 января 1982 года, заменив бывшее автобусное сообщение Route XO. Служба реструктурирована 16 мая 1993 года путем слияния Route 50, который теперь является автобусным маршрутом, и южной части Route 5 в один маршрут. Служба к югу от Lehigh Avenue переехала на American Street. Служба в северном направлении к югу от Girard Ave. работает по 3rd Street, заменяя службу Route 5 из South Philadelphia. Служба в южном направлении к югу от Girard Ave. работает по 4th Street, заменяя Route 50 (бывший трамвай) в South Philadelphia. Служба Route 5 в южном направлении по 2nd St. и служба Route 50 в северном направлении по 5th St. через South Philadelphia упразднены. Crosstown Route 57 на Jefferson и Master Sts. (впоследствии упразднена) и ответвление Route 57 до Norris и Belgrade Sts. объединены в реструктурированный Route 89. С 16 мая 1993 года в этот маршрут было внесено несколько незначительных изменений.
3-й и ЖирарОграниченное обслуживание в будние дни
58
Транспортный центр ФранкфордаТорговый центр Somerton или NeshaminyАвеню БастлтонКомлиРанее известный как Route 59b. Услуга введена 18 апреля 1949 года, заменив трамвайное сообщение Route 59 между Bustleton & Castor Aves. (Bells Corner) и Bustleton Ave. & Lott St. Услуга предоставляется через Bustelton Ave. к югу от Cottman Ave. Первоначальный Route 58 проходил от Frankford до Mayfair через Margaret/Orthodox и Torresdale Avenue; он стал частью Route 56 в 1929 году.
Транспортный центр Арротта [67]Кастор и Бастлтон Авеню/Угол Беллс [67]Кастор АвенюФранкфордАвтобусы временно заменили безрельсовые трамваи в 2003 году; безрельсовое движение восстановлено в 2008 годуВ 1950 году на смену автобусам пришли безрельсовые трамваи.
35-я улица и Аллегейни-авенюРичмонд и УэстморлендАллегейни АвенюАллегейни24-часовое обслуживаниеАвтобусы заменили трамваи в 1978 году.
61
Мейн и Левингтон9-я и МаркетГлавная улица, Ридж-авенюМидвейлАвтобусы заменили троллейбусы в 1961 году.

Служба Roxborough была прекращена в 2011 году.

62
Андорра8-я и МаркетУлица Умбрия, Главная улица, Скоростная автомагистраль СкулкиллМидвейлРанее назывался «Экспресс 61». (О маршруте 62 Дарби-Йедон Шаттл см. Маршрут 13.)
64
50-я и ПарксайдПирс 7046-я улица, Вашингтон АвенюЮжныйВ сентябре 2003 года части старого автобусного маршрута 63 (который проходил по Кэтрин и Бейнбридж) объединились с нынешним маршрутом 64 (который был перенаправлен с Федерал и Уортон на Вашингтон). После 1976 года он был продлен на запад вдоль 49-й и 48-й улиц, заменив маршрут 49.
49-я и ВудлендНочная служба
65
Транспортный центр 69-й улицыДжермантаун Авеню и Челтен АвенюСити Авеню, Уолнат ЛейнКэллоухиллРанее назывался Route E. [68] Первоначальный Route 65 проходил по 4th и 5th Streets и Old York Road от Downtown до Logan. Между 1923 и 1932 Route 65 был перемещен на 6th и 7th Streets, заменив часть Route 4. 4 апреля 1953 года он был ликвидирован (потому что был в основном избыточным для Route 23)
Транспортный центр ФранкфордаФрэнкфорд Авеню и Найтс РоудФранкфорд АвенюФранкфорд24-часовое обслуживаниесм. SEPTA Route 66
Грегг Стрит
67
Транспортный центр ФранкфордаТорговый центр Bustleton или Philadelphia MillsВерри-роуд, Ред-Лайон-роуд,Комли и ФранкфордРанее назывался Route W. Раньше ответвление проходило по улице Джинс-стрит, пока жители не протестовали и не добились его демонтажа в 1982 году. Когда маршрут был изменен, SEPTA изменила букву W на номер маршрута 67. Первоначальный Route 67 проходил по линии Zoo-33rd and 36th Streets до 1918 года.
68
Иствик, UPS Air Hub, 69th Street Transportation Center или ТиникумБрод и ОрегонАвеню Мояменсинг, авеню Бартрам, Черч-лейнЮжныйКруглосуточное обслуживание (только по будням)Ранее назывался Route M. Первоначальный Route 68 проходил по линии Point Breeze-11th and 12th Streets до 1914 года. Второй Route 68 прошел от 3rd & Highland, Chester до Brookhaven 30 июня 1960 года. Маршруты 68 и 69 объединились в новый SEPTA Route 70 18 июня 1973 года. Более поздний Route 68 проходил от Darby через Gladwyne до Ardmore (прекращен в феврале 1982 года).
70
Транспортный центр Ферн-РокКольцо Торресдейл и Коттман или Грегг-стритКоттман Авеню, Стейт РоудКомлиРанее назывался Route Y. (см. Route 52 для получения информации о трамвайном сообщении Route 70) Маршруты 68 и 69 были объединены в другой маршрут SEPTA Route 70 18 июня 1973 года. Этот маршрут SEPTA Route 70 был переименован в Route 117 30 июня 1986 года.
73
Транспортный центр ФранкфордаРичмонд и УэстморлендБридж-стрит, Ричмонд-стритФранкфорд24-часовое обслуживаниеАвтобусы заменили трамваи в 1948 году.
Транспортный центр АрроттаРегиональная железнодорожная станция Уэйн-ДжанкшенВайоминг АвенюФранкфордАвтобусы временно заменили безрельсовые трамваи в 2003 году; безрельсовое движение восстановлено в 2008 годуК 1932 году участок был переименован в маршрут 26. В 1948 году трамваи были заменены безрельсовыми трамваями. В середине 1960-х годов сокращен от Ричмонда и Ортодокса в Брайдсбурге из-за строительства шоссе I-95; заменен автобусом J.
77
Честнат-Хилл [69]Улица Сент-Винсент и бульвар РузвельтаАвеню Уиллоу Гроув, авеню Гленсайд, Тауншип Лайн Роуд, авеню КоттманМидвейлРанее назывался Маршрутом X. Первоначальный Маршрут 77 проходил от Честера до Медии и стал частью Маршрута 116, но позже был заменен Маршрутом 114.
78
8-я и Маркет-стритСтанция Корнуэллс-ХайтсМаркет-стрит , межштатная автомагистраль 676 , межштатная автомагистраль 95КомлиCornwells Heights Express, промежуточных рейсов в центре города нет.

Требуется специальный тариф: $6 или Zone-3 TrailPass.
Только по будням поздно вечером

Ограниченное обслуживание остановок в центре города

Обслуживание осуществляется только в двух направлениях в северном направлении.

Маршрут создан осенью 2010 года. (См. Маршрут 46 для старого маршрута Маршрута 78)
29-я улица и Снайдер-авеню [70]Бульвар Колумба и авеню СнайдераСнайдер АвенюЮжный24-часовое обслуживаниесм. Маршрут SEPTA 79
80
Транспортный центр ОлниХоршамБрод-стрит , Челтнем-авеню , Фицуотертаун-роудМидвейлОграниченное количество остановок. Только в часы пик (только по будням)

Бывший троллейбусный маршрут

Новый маршрут был запущен в 2001 году. Первоначальный маршрут 80 проходил по Орегон-авеню в Южной Филадельфии (но был заменен расширениями маршрута 7 и маршрута G); второй маршрут был обозначен 29 января 1970 года. Он был переименован в маршрут 118 30 июня 1986 года (позднее он был сокращен).
84
Транспортный центр ФранкфордаСомертонГосударственная дорога, Саутгемптон-роудКомлиОтдельные участки были частями маршрутов T и 88.
88
Транспортный центр Франкфорда [71]Парк Пеннипэк или Бетайрес [72]Валлийская дорогаКомли и ФранкфордУчастки, ранее обозначенные как Маршрут T (позднее Маршрут 41).
89
Транспортный центр АрроттаФронт-стрит и Дофин-стритАвеню Араминго, авеню Кастор, улица G.МидвейлУчастки, ранее обозначенные как Маршрут P, были частью бывшего Маршрута 8. Первоначальный маршрут проходил через Тиогу и Венанго.
310
Станция Willow Grove или торговый центр Willow Grove Park [73]ХоршамУэлш-роуд, Дрешер-роуд, Морленд-роуд [73]Контрактные операции (склад Germantown)Ограниченное движение по будням до станции Уиллоу-Гроув, в воскресенье движение не осуществляется.«Horsham Breeze Red»; [73] [74] Движение по Blair Mill Road перешло на автобусный маршрут 311 27 февраля 2017 года. [75] [76] [74]
311
Станция Willow Grove или торговый центр Willow Grove ParkХоршамУэлш-роуд, Блэр-Милл-роудКонтрактные операции (склад Germantown)Ограниченное движение по будням до станции Уиллоу-Гроув, в воскресенье движение не осуществляется.«Horsham Breeze Blue»; маршрут был отделен от маршрута 310 27 февраля 2017 года.

Школьные маршруты

SEPTA управляет автобусными маршрутами, пронумерованными в серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся, посещающих школы в городе Филадельфия. Согласно федеральным правилам, SEPTA не имеет права предлагать чартерные автобусные перевозки для школьного округа Филадельфии , поэтому всем пассажирам разрешено использовать маршруты серии 400. [5] [77]

Бывшие маршруты

  • Маршрут 41 использовался дважды: первоначальный маршрут 41 проходил по 63-й улице и Маркет-стрит от Овербрука до центра города; после 1957 года он стал частью маршрута 31 и маршрута 10. Второй маршрут заменил часть маршрута T на Уэлш-роуд 31 января 1982 года; позже он стал частью маршрута 88.
  • Маршрут 51 шел от центра города Фэрмаунт-парк через 8-ю и 9-ю улицы и Колумбия-авеню; он был ликвидирован в 1929 году и заменен измененным маршрутом 3.
  • Маршрут 63 проходил по улицам Кэтрин и Кристиан; он был ликвидирован в сентябре 2003 года в обмен на изменение маршрута маршрута 64.
  • Маршрут 69 использовался трижды: первоначальный маршрут 69 был заменен маршрутом 31 10 сентября 1938 года; второй маршрут 69 был создан 30 июня 1960 года от Честера до Бакман-Виллидж и Хайленд-Виллидж. Маршруты 68 и 69 объединились в новый маршрут SEPTA 70 18 июня 1973 года; третий маршрут 69 (бывший маршрут F) был прекращен 7 декабря 1990 года; он шел от Уиннфилда вдоль Колумбии, Крейтона, Джефферсона, Парксайда, Форда, Коншохокена, Нила, Президентиала (он шел по Белмонту и Сити на юг, а Президентиал на север) и Белмонта до Манаюнка.
  • Маршрут 71 использовался трижды: оригинальный маршрут 71 шёл от Дарби до Медиа; он был переделан под автобусы 13 августа 1938 года. К 1944 году он был перенаправлен, заменив маршрут 72. Позже часть была заменена маршрутом 117, а остальная часть была ликвидирована. Вторым использованием маршрута 71 был специальный маршрут Shopper's Route Darby-Aldan-Springfield-Lawrence Park-Ardmore Junction; он работал с 1971 по 1972 год. Третий шёл от Овербрука до Паоли и Экстона. Он был заменён маршрутом 105 28 ноября 1983 года. Четвёртый был новым, начатым в 2004 году, от Военно-морской верфи до Брод-стрит. Он был прекращён в конце 2012 года и заменён частным шаттлом Военно-морской верфи 3 декабря. [78] [79]
  • Маршрут 72 использовался дважды: первый проходил от Фолсома до Проспект-парка через Линкольн-авеню и был заменен измененным маршрутом 71 к 1944 году; второй проходил от Дарби до Делмар-Виллидж; 30 июня 1986 года он объединился с маршрутом 83, образовав маршрут 115.
  • Маршрут 74 использовался дважды: первый проходил от Уиллоу Гроув до Хатборо и был заменен частью автобусного маршрута 6 19 июня 1966 года; второй был создан 29 января 1970 года и переименован в маршрут 114 30 июня 1986 года.
  • Маршрут 76 использовался дважды: первый шел от Дарби до Маркус-Хук и был заменен расширенным маршрутом 113 28 ноября 1983 года, а второй был заменой линии Mid-City Loop Ben Franklin от 5-й и Маркета до зоопарка. Этот маршрут был заменен маршрутом Shopping Spree в 2004 году.
  • Маршрут 81 использовался дважды: первый проходил в Южной Филадельфии вдоль Пассьюнк-авеню и Снайдер-авеню; участок к востоку от конечной станции Снайдер был закрыт в период с 1954 по 1956 год; остальная часть была закрыта к 1958 году; второй курсировал от Спрингфилда до Декер-сквер по шоссе US 1.
  • Маршрут 82 использовался трижды: первый действовал на линии Chester-47th Street до 1918 года; второй шёл от Честера до Спрингфилда; регулярное обслуживание было прекращено, но школьное обслуживание для Cardinal O'Hara продолжалось до 1986 года, когда школьный округ Ridley Township взял на себя управление. Третий недолго использовался в 1990-х годах как "ColumBUS" с обслуживанием в районе Penns Landing от Benjamin Franklin Parkway.
  • Маршрут 83 использовался трижды: первый действовал на линии Island Road до 1918 года; второй проходил по улицам Race, 4th, Market, 3rd Arch и 7th и был закрыт в 1953 или 1954 году; третий (бывший маршрут Victory Depot H) был создан 16 июня 1975 года от Дарби до Бруклина; он объединился с маршрутом 72, образовав маршрут 115.
  • Маршрут 85 использовался дважды: первый проходил по линии Race and Arch Streets до 1914 года; второй был закрыт 4 апреля 1993 года, а его части были переведены на маршрут 40; участок на Ford Road в настоящее время не обслуживается.
  • Маршрут 86 использовался дважды: первый проходил по линии Glenside Short Line до 1913 года. Второй был перенаправлен с Грант-авеню на Уэлш-роуд и продолжался по Торресдейл-авеню до Линден-авеню между 1958 и 1960 годами; позже он стал частью маршрута T (позже маршрута 41, теперь маршрута 88) и маршрута 88.
  • Маршрут 87 проходил через Норт-Ист-Виллидж, Академи-роуд и Линден-авеню; часть его стала частью маршрута 20; остальная часть была прекращена из-за расширения аэропорта, в результате чего была закрыта часть дорог, по которым проходил маршрут 87 в период с 1960 по 1964 год.
  • Маршрут 90 проходил по Spruce & Pine Street (к востоку от 8th)/Locust Street (к западу от 8th) и огибал 26th, South и 22nd. Это было прекращено после 1996 года и частично заменено перенаправленным маршрутом 12 вдоль Walnut и Locust Street.
  • Маршрут 121 был перенумерован из маршрута 49 26 ноября 1989 года. Он стал частью маршрутов 44 и 52 8 февраля 2009 года.

Буквенные маршруты

МаршрутТерминалыГлавные пройденные улицыРайон [5]ПримечанияИстория
А
Брод и ЮгАндорраУчасток Рузвельта и Охотничьего парка стал частью Маршрута R в 1971 году.
Разделен на Маршруты 9, 27 и 32 5 февраля 1984 года.
ЭкспрессТорговый центр Plymouth Meeting
Б
Бридж и ПраттЛэнгхорнКомли16 июня 1985 года маршрут был перенумерован в 14.
С
Авеню Челтентем и ОгонцратушаБрод-стритМидвейл и ЮжныйПараллельно линии метро Broad Street Line. Альтернативные автобусы на каждой ветке.
SEPTA оправдала такое расположение, поскольку оно обеспечивало более частые остановки, чем метро, ​​что лучше обслуживало пассажиров между станциями. В 2010 финансовом году маршрут имел 4 520 308 пассажиров в год и 14 958 пассажиров в среднем по будням, что в общей сложности составило 4 211 345 долларов дохода от пассажиров. Эксплуатация 26 автобусов в часы пик стоила 13 421 916 долларов, что дало коэффициент возврата платы за проезд 31% . 136 640 (в среднем по будням в 2010 финансовом году) [80]
Разделение на маршруты 4 и 16 19 февраля 2012 г.
Транспортный центр Ферн-РокБрод и Гири
Д
Перенумерованный маршрут 21
Э
Перенумерованный маршрут 65
Ф
ОвербрукАнгора64-я улица, 63-я улица, 62-я улицаСнято с производства в 1971 году
Переименован из маршрута Red Arrow Route "K", когда SEPTA купила Victory Depot.
Переименован в маршрут 69, затем прекращен 7 декабря 1990 года.
Г
Станция Овербрук или больница ЛанкенауКолумбус Коммонс56-я улица, 57-я улица, 58-я улица, Пассьюнк Авеню и Орегон АвенюЮжныйКруглосуточное обслуживание, обслуживает только 63rd и Malvern в часы пик. Поездки чередуются между Columbus Commons и Food CenterЧасти бывшей безрельсовой троллейбусной линии маршрута 80 и трамвая маршрута 46
Центр распределения продовольствия
ЧАС
Брод-стрит и Эри-авенюАвтобусный маршрут Челтнем и Огонц [81]Cheltenham Avenue , Greene Street, Mt. Pleasant Avenue, Easton RoadМидвейл
Дж.
Виссахикон и Челтен Авес (Джермантаун)БрайдсбургЛиндли Авеню, Маргарет Стрит, Ортодокс Стрит (Франкфорд и Логан)ФранкфордКруглосуточное обслуживание по улицам Ортодокс и Лефевр/Маргарет (два «совиных» рейса между Frankford TC и Westmoreland Loop)Части бывшего трамвая Route 75 и безрельсового троллейбуса к востоку от Frankford Avenue
К
Ист-ФоллсТерминал АрроттАвеню Адамс, 66-я авеню, авеню ЧелтенФранкфордУчасток от Джермантауна до Ферн-Рок — бывший трамвай Route 52.
Л
Транспортный центр ОлниErdenheim или Plymouth Meeting MallСтентон-авеню, Джермантаун-ПайкМидвейл24-часовое обслуживание
Родни и Маунт-ЭйриОграниченное обслуживание в час пик
М
Перенумерованный маршрут 68
Н
12 сентября 1988 года маршрут был перенумерован в 24 и продлен до Бетайреса.
О
Часть дублируется маршрутом NВ 1971 году стал частью маршрута Y, а сейчас является частью маршрута 70.
П
После 1971 года стал частью пересмотренного маршрута 89.
В
В конечном итоге стал южным продолжением трассы 25 и восточным продолжением трассы 43.
Р
Транспортный центр ФранкфордаЦентр трансфера в Виссахиконе

или Генри и Мидвейл

Бульвар Рузвельта , авеню Хантинг-ПаркФранкфорд24-часовое обслуживаниеЧасти бывшего маршрута А
С
Вест Оук Лейн16 июня 1985 года маршрут был перенумерован в 18.
Т
Разделен на маршруты 28 и 41 31 января 1982 года; один участок передан на маршрут 84
У
4 апреля 1993 года стал частью трассы 108.
В
В 1964—1966 годах маршрут был переименован в Route 49; теперь он является частью Route 64.
Вт
Бридж и ПраттРазделен на маршруты 19 и 67 16 июня 1985 г.
Х
ЭрденхаймГородская линияРасширен на восток, и первоначальный участок был переведен в Route L к 1971 году; переименован в Route 77 в 1995 году
И
Перенумерованный маршрут 70
З
8 октября 1967 года маршрут был перенумерован в 35.
ХА
Транспортный центр Ферн-Рок11 сентября 1988 года стал продолжением трассы 28.
ХБ
Транспортный центр Ферн-Рок1 сентября 1960 года стал продолжением трассы 38.
ХХ
Брод и ЭриАвтобусный маршрут Челтнем и ОгонцЧелтнем Авеню , Грин Стрит, Вашингтон ЛейнМидвейл
XO
31 января 1982 года стал продолжением трассы 57.

Маршруты ЛЮСИ

Маршруты LUCY ( Loop through University City ) следуют по кольцевому маршруту в University City . Есть две линии — Зеленая и Золотая — обе проходят по одним и тем же улицам, но в противоположных направлениях. Технически, конечных остановок нет, но в расписании указана станция 30th Street в качестве конечной точки, хотя водители делают пересадки на бульваре JFK к западу от 30th Street.

МаршрутТерминалыГлавные пройденные улицыРайон [5]Примечания
Зелёная петляСтанция 30-я улицаМаркет-стрит , 40-я улица, 33-я улицаКонтрактные операции (склад Germantown)Петля по часовой стрелке
Золотая петля34-я улица, 38-я улица, Маркет-стритПетля против часовой стрелки

Бульвар Директ

Автобус «Бульвар Директ» в ТРЦ «Нешамины»

Автобус Boulevard Direct , который является частью бренда SEPTA DIRECT BUS, курсирует по бульвару Рузвельта между Frankford Transportation Center и торговым центром Neshaminy Mall . Автобус Boulevard Direct предлагает ограниченное количество остановок по бульвару Рузвельта, при этом автобусы курсируют каждые 10–15 минут в течение большинства часов по будням и каждые 15 минут по выходным. Автобусная линия предлагает улучшенное время в пути по сравнению с традиционным автобусным сообщением по маршруту 14, с более частым обслуживанием и несколькими автобусными остановками, расположенными на дальней стороне перекрестков для повышения производительности. [82] SEPTA предлагает бесплатную пересадку между автобусами Boulevard Direct и Route 14 для поездок в одном направлении. Автобусная линия Boulevard Direct была запущена 22 октября 2017 года. [83] Автобусная линия Boulevard Direct обслуживается округом Комли. [5]

SEPTA Owl Link была услугой микротранзита по требованию , которая обеспечивала ночные соединения с маршрутов City Transit для работодателей в нижнем округе Бакс . Услуга была связана с автобусом Route 14 на Horizon Boulevard, автобусом Route 56 на Torresdale & Cottman Loop и безрельсовым троллейбусом Route 66 на City Line Loop. Поездки на SEPTA Owl Link были бесплатными с картой SEPTA Key . Услуга SEPTA Owl Link была запущена 10 мая 2021 года в качестве пилотной программы. Услуга была прекращена 12 февраля 2022 года. [84]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «SEPTA – О генеральном директоре».
  2. ^ Бейсерт, Оскар (27 сентября 2018 г.). "Номинация на включение в реестр исторических мест Филадельфии: Филадельфийская городская пассажирская железнодорожная компания. Вагон-дом и конюшня, 4100 Chestnut Street, West Philadelphia" (PDF) . Keeping Society of Philadelphia . Получено 27 ноября 2020 г.
  3. ^ Бейсерт, Оскар (22 сентября 2019 г.). «Номинация в реестр исторических мест Филадельфии: депо, вагонный дом и конюшня компании пассажирской железной дороги Тринадцатой и Пятнадцатой улиц, 2501-61 N. 15th Street, Филадельфия, штат Пенсильвания» (PDF) . Историческая комиссия Филадельфии . Получено 27 ноября 2020 г.
  4. ^ Бейсерт, Оскар (22 августа 2018 г.). "Номинация на включение в реестр исторических мест Филадельфии: West Philadelphia Passenger Railway Co. Depot, 4100 Haverford Avenue, West Philadelphia" (PDF) . Keeping Society of Philadelphia . Получено 27 ноября 2020 г. .
  5. ^ abcde "SEPTA Route Statistics 2018" (PDF) . SEPTA . Получено 19 сентября 2018 г. .
  6. ^ "Маршрут 1" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 4 сентября 2019 г. .
  7. ^ "Маршрут 2" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  8. ^ "Совет SEPTA одобряет изменения в маршрутах 2, 310". PlanPhilly | Совет SEPTA одобряет изменения в маршрутах 2, 310. Получено 15 июля 2017 г.
  9. ^ "Route 3" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  10. ^ "Маршрут недели – 3". iseptaphilly.com . Получено 2017-07-15 .
  11. ^ "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ ФИЛАДЕЛЬФИИ". www.chicagorailfan.com . Получено 15 июля 2017 г.
  12. ^ "Route 4" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  13. ^ "SEPTA разделяет маршрут C". PlanPhilly | SEPTA разделяет маршрут C. Получено 15 июля 2017 г.
  14. ^ "SEPTA | Oh Say Can You C (4 & 16)?". www.septa.org . Получено 15 июля 2017 г.
  15. ^ "Route 5" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  16. ^ "Route 6" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  17. ^ "Route 7" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  18. ^ "Route 8" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  19. ^ "Route 9" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  20. ^ "Route 10" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  21. ^ "Route 11" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  22. ^ "Route 12" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  23. ^ "Route 13" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  24. ^ "Route 14" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  25. ^ "Route 15" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  26. ^ "Route 16" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  27. ^ "Route 17" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  28. ^ "Route 18" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  29. ^ "Route 19" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  30. ^ "Route 20" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  31. ^ "Route 21" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  32. ^ "Route 22" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  33. ^ "Route 23" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  34. ^ "Route 24" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  35. ^ "Route 25" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  36. ^ "Route 26" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  37. ^ "Route 27" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  38. ^ "Route 28" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  39. ^ "Route 29" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  40. ^ "Route 30" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  41. ^ "Route 31" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
  42. ^ "Route 32" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
  43. ^ "Route 33" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
  44. ^ "Route 34" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
  45. ^ "Route 35" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
  46. ^ "Route 36" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
  47. ^ "Route 37" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  48. ^ "Route 38" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  49. ^ "Route 39" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  50. ^ "Route 40" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  51. ^ "Route 42" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  52. ^ "Route 43" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  53. ^ "Route 44" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  54. ^ "Route 45" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  55. ^ "SEPTA | Изменения в обслуживании маршрута 23 | Действуют с 29 ноября 2015 г.". www.septa.org . Получено 15 июля 2017 г.
  56. ^ "Route 46" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  57. ^ "Route 47" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  58. ^ abc "Philadelphia Trolley Tracks: Route 47". www.phillytrolley.org . Получено 16 июля 2017 г. .
  59. ^ "Маршрут 47 м" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  60. ^ "Route 48" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  61. ^ "Route 49" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  62. ^ "Новый маршрут 49 начнет работу 24 февраля 2019 года". SEPTA . Получено 15 февраля 2019 года .
  63. ^ "Route 50" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
  64. ^ "SEPTA | Маршрут 52 | 49th-Woodland до 54th-City или 50th-Parkside | Будний день | до 54th-City или 49th-Parkside". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
  65. ^ «Распределение автобусов SEPTA по депо».
  66. ^ ab "SEPTA | Маршрут 56 | 23rd-Venango или Bakers Centre до Torresdale-Cottman | Будний день | до Torresdale-Cottman". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г. .
  67. ^ ab "SEPTA | Маршрут 59 | Кастор-Бастлтон — Транспортный центр Арротта | Будний день | — Транспортный центр Арротта". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
  68. ^ "Маршрут недели – Маршрут 65". www.iseptaphilly.com . Получено 15 июля 2017 г.
  69. ^ "SEPTA | Маршрут 77 | Рузвельт-Сент-Винсент до Честнат-Хилл | Будний день | до Честнат-Хилл". www.septa.org . Получено 16.07.2017 .
  70. ^ "SEPTA | Маршрут 79 | Columbus Commons до 29th-Snyder | Будний день | до 29th-Snyder". www.septa.org . Получено 27.02.2019 .
  71. ^ "SEPTA | Маршрут 88 | Бетайрес и Холм-Пеннипэк до Транспортного центра Франкфорда | Будний день | до Транспортного центра Франкфорда". www.septa.org . Получено 27.02.2019 .
  72. ^ "SEPTA | Маршрут 88 | Бетайрес и Холм-Пеннипэк до Транспортного центра Франкфорда | Будний день | до Бетайреса и Холм-Пеннипэк". www.septa.org . Получено 27.02.2019 .
  73. ^ abc "SEPTA | Маршрут 310 | Хоршам Бриз Красный | Будний день | до Хоршама и Уиллоу Гроув". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
  74. ^ ab "SEPTA | SEPTA объявляет о расширении службы Horsham Breeze". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
  75. ^ "Расширение маршрута SEPTA в Монтко". NBC 10 Филадельфия . Получено 16 июля 2017 г.
  76. ^ "Совет SEPTA одобряет изменения в маршрутах 2, 310". PlanPhilly | Совет SEPTA одобряет изменения в маршрутах 2, 310. Получено 16.07.2017 .
  77. ^ "SEPTA рассматривает изменения в маршрутах автобусов". PlanPhilly. 26 июля 2010 г. Получено 19 сентября 2018 г.
  78. ^ "ВОЕННО-МОРСКАЯ ВЕРФЬ ЗАПУСКАЕТ НОВЫЕ ШАТТЛ-УСЛУГИ |". pidcphilablog.com . Получено 16.07.2017 .
  79. ^ "Прощай, маршрут 71 – транзитные транспортные средства Филадельфии". www.philadelphiatransitvehicles.info . Получено 16 июля 2017 г.
  80. ^ SEPTA 2012 Ежегодный план обслуживания Архивировано 23 августа 2011 г. на Wayback Machine
  81. ^ "SEPTA | Маршрут H | Брод-Эри — Челтнем-Огонц | Будний день | — Челтнем-Огонц". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
  82. ^ "Boulevard Direct – Профиль обслуживания". SEPTA . Получено 22 октября 2017 г.
  83. ^ "Boulevard Direct – Home". SEPTA . Получено 22 октября 2017 г.
  84. ^ "SEPTA Owl Link". SEPTA . Получено 12 января 2022 г. .
  • Расписание автобусов SEPTA
  • Филадельфийские трамвайные пути
  • Транспортные средства Филадельфии
  • Веб-сайт Chicago Transit & Railfan:
    • Компании Филадельфийской железной дороги
    • Транзитные маршруты Филадельфии
  • Несколько фотографий новых безрельсовых трамваев, сделанных в 2008 году
  • Фотографии трамвайного тура по маршруту 23, 1987 г.
  • Одноименный трамвай Studio 34, или Краткая история маршрута 34 Архивировано 09.12.2013 в Wayback Machine
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SEPTA_City_Transit_Division_surface_routes&oldid=1247317466#55"