Список автобусных маршрутов в Статен-Айленде

• Во время движения маршрута S90 автобусы в пиковом направлении отправляются/приезжают на South Avenue/Arlington Place.
• 23 сентября 2018 года S40/S90 был расширен до Matrix Global Logistics Park.

• Обслуживание только в часы пик по будням и вечером.

• Ночное обслуживание не предусмотрено.
• Обслуживает торговый центр Staten Island Mall .

• Бесплатный проезд на срок от шести до 12 месяцев начался 24 сентября 2023 года ^[5] и закончился 31 августа 2024 года ^[6].
• Также обслуживает Телепорт в Блумфилде только по будням.
• Когда курсирует S96, автобусы начинают/заканчивают свой путь в Маринерс-Харбор.

• Некоторые автобусы начинают/заканчивают движение на Ричмонд-авеню в часы пик в направлении пикового трафика.

• Некоторые рейсы осуществляются через Форт-Уодсворт 7 дней в неделю.
• Некоторые утренние пиковые поездки и все вечерние пиковые поездки начинаются/заканчиваются на Южном пляже в направлении пикового сезона.

• Ночное обслуживание не предусмотрено.

• Проходит между Статен-Айлендом и Бруклином через мост Верраццано-Нэрроус .

• Обслуживание только по будням.

• Ночное обслуживание не предусмотрено.
• Некоторые автобусы курсируют между Порт-Ричмондом и Брилль-авеню в учебные дни, обеспечивая доставку до средней школы Сьюзен Э. Вагнер .
• Некоторые автобусы курсируют между Линдберг-авеню/Клоусон-стрит и Порт-Ричмондом в учебные дни, обеспечивая сообщение с Технической средней школой Статен-Айленда .

• Ночное обслуживание не предусмотрено.
• «Тоттенвилл» обслуживал только часы пик.
• Некоторые поездки проходят мимо средней школы Тоттенвилля на авеню Лютен/улице Айландт.

• Не ходит до Сент-Джорджа в утренние часы пик по будням, заменен автобусом S91.
• Ночное обслуживание не предусмотрено.

• По будням и субботам короткие маршруты курсируют между Сент-Джорджем и колледжем Статен-Айленда . Поздними вечерами автобусы объезжают кольцевую линию колледжа Статен-Айленда.

• Обслуживание только по будням.
• Через Граймс-Хилл.

• Некоторые автобусы отправляются/прибывают в транзитный центр Элтингвилля в часы пик по будням и в течение всего дня по выходным.
• Некоторые автобусы курсируют между New Dorp Lane/Mill Road и St. George в учебные дни, обеспечивая доставку до средней школы New Dorp .

• Обслуживание по выходным возобновлено в январе 2013 года.
• Некоторые автобусы курсируют между New Dorp Lane/Mill Road и St. George в учебные дни, обеспечивая доставку до средней школы New Dorp .
• Некоторые автобусы останавливаются на Клов-роуд в час пик.

• Некоторые автобусы курсируют между Сент-Джордж-Ферри и Лутен-авеню в учебные дни, обеспечивая сообщение со средней школой Тоттенвилля .
• Некоторые автобусы курсируют между New Dorp Lane/Mill Road и St. George Ferry или Richmond Avenue в учебные дни, обеспечивая сообщение с New Dorp High School .
• Альтернативные дневные автобусы по выходным начинаются/заканчиваются на Ричмонд-авеню .
• Самый длинный местный автобусный маршрут в Нью-Йорке, общая протяженность которого составляет 19,7 миль. ^[21]

• Статен-Айленд: Ричмонд-авеню, бульвар Хайлан, Нэрроус-роуд

  ---

• Бруклин: 92-я улица, 4-я авеню, 86-я улица, Форт-Гамильтон-Парквэй

• Возник как ответвление трассы S78 до торгового центра Staten Island в конце 1980-х годов.
• Северный терминал переехал в Бэй-Ридж, Бруклин, 13 сентября 1992 года в рамках программы усовершенствования Fare Deal MTA. ^[24]
• Местное сообщение доступно на трассах S59 (Ричмонд-авеню) и S78 (Хайлан-бульвар).
• Возможен перевод с S59 или S78 на S79 SBS без потери перевода.
• Проходит между Статен-Айлендом и Бруклином через мост Верраццано-Нэрроус .
• Некоторые автобусы курсируют между New Dorp Lane/Mill Road и Bay Ridge в учебные дни, обеспечивая сообщение со средней школой New Dorp .
• Некоторые автобусы курсируют между Линдберг-авеню/Клоусон-стрит и Бэй-Ридж в учебные дни, обеспечивая сообщение с Технической средней школой Статен-Айленда .

• Начал службу в 2001 году.
• Обслуживание PM только в Грант-Сити.
• Все рейсы осуществляются через Форт Уодсворт .

• В мае 2002 года MTA объявило о планах создания маршрута S84 как вечернего пикового периода, пикового направления с ограниченными остановками, варианта S74. Обслуживание будет осуществляться с 16:30 до 18:00. В этот период времени два автобуса S84 будут ходить с интервалом в три минуты друг от друга, чтобы встречать каждую паромную переправу и обслуживать пассажиропоток с каждой лодки. Поскольку S84 поможет 63 процентам пассажиров вечернего пикового периода, пикового направления к югу от Ричмонд-авеню, сэкономив пять минут времени в пути, пара автобусов будет загружена более равномерно. Обслуживание с ограниченными остановками S84 не будет реализовано в утренний час пик, поскольку обслуживание с ограниченными остановками будет реализовано только тогда, когда маршрут будет обслуживаться по крайней мере каждые пять минут, а обслуживание на S51 в утренний час пик будет осуществляться каждые восемь-десять минут. Обслуживание должно было быть реализовано осенью 2002 года. ^[26]
• PM-обслуживание только в Чарльстоне.

• Начал обслуживание 8 сентября 2003 года, чтобы сократить время в пути по S76. Обслуживание будет делать ограниченные остановки до Narrow Road South, а затем делать местные остановки до Oakwood. Обслуживание будет осуществляться с 16:50 до 22:00 по будням. ^[27]
• Рейсы PM осуществляются только до пляжа Оуквуд.

• Начало эксплуатации: сентябрь 2007 года.
• Между станцией 34th Street HBLR и Elm Park в Статен-Айленде остановок нет.
• Путешествие между Статен-Айлендом и Нью-Джерси через мост Байонн .
• Обслуживание только в час пик.

• Начал службу в 1998 году.
• 23 сентября 2018 года S40/S90 был расширен до Matrix Global Logistics Park.
• Утром — в Сент-Джордж, вечером — в Matrix Global Logistics Park.
• Первоначально работал только в часы пик после полудня.
• Обслуживание в утренние часы пик было введено в сентябре 2006 года.

• Утром — до Сент-Джорджа, вечером — до Нью-Спрингвилла.
• В 2007 году была добавлена ​​остановка на Лесном проспекте и Бульваре Победы. ^[29]

• Утром — в Сент-Джордж, вечером — в Трэвис.
• В 2007 году была добавлена ​​остановка на Лесном проспекте и Бульваре Победы. ^[29]

• В июле 2001 года MTA объявило о планах создания маршрута S93 Limited в будние дни в час пик как варианта маршрута S53 для обеспечения прямого сообщения из Бруклина в Victory Boulevard и колледж Статен-Айленда. Ожидалось, что стоимость дополнительного обслуживания составит 112 000 долларов в год. Новый маршрут устранит двойные тарифы и пересадки для людей, пересаживающихся в метро и из него в Бруклине, и сэкономит пассажирам до 15 минут в каждом направлении. Обслуживание, которое должно было начаться с трех поездок в каждом направлении, должно было быть реализовано в сентябре 2001 года. ^[31] Поездки будут отправляться из Бруклина в 6:55, 7:55 и 8:55 утра, а из Статен-Айленда — в 3, 5 и 7 вечера. Ожидалось, что обслуживание принесет пользу не менее 2300 студентам. Обслуживание началось 27 августа 2001 года. ^[32]
• Проходит между Статен-Айлендом и Бруклином через мост Верраццано-Нэрроус .
• В сентябре 2006 года добавлено обратное движение в часы пик (и дополнительные остановки вдоль Narrows Road South/North).
• 9 апреля 2007 года было добавлено обслуживание вдоль Narrows Road на Fingerboard Road, Hylan Boulevard, Targee Street, Richmond Road. ^[33] 21 мая 2007 года конечная остановка маршрута была перенесена на юго-западный угол 87th Street и Fourth Avenue в часы пик, чтобы уменьшить заторы на пересечении Fourth Avenue и 86th Street. ^[29]
• Расширение на территорию кампуса колледжа Статен-Айленда в январе 2013 года.
• Дневное и вечернее обслуживание было добавлено 2 сентября 2014 года в рамках программы улучшения обслуживания стоимостью 4,9 млн долларов, направленной на обслуживание по всему городу. ^{[34] [35]}

• Обслуживание началось 11 сентября 1994 года и было реализовано как третье обслуживание с ограниченным количеством остановок на Статен-Айленде, после S91 и S92, ^[36] как часть Инициативы по расширению услуг по расширению пассажиропотока Fare Deal Ridership Growth Service Initiative от New York City Transit. Маршрут был одобрен на заседании совета MTA в мае 1994 года. ^{[37] : D.7–D.13}
• Поездки S94 были реализованы путем преобразования некоторых существующих местных рейсов, чтобы предоставить пассажирам, путешествующим на большие расстояния, более быстрые поездки в Сент-Джордж и обратно. ^{[37] : D.7–D.13}
• Первоначально поезда до Сент-Джорджа ходили с 7:00 до 8:15 утра, а поезда из Сент-Джорджа ходили с 5:00 до 6:30 вечера ^{[37] : D.7–D.13}
• Утром — до Сент-Джорджа, вечером — до Нью-Спрингвилла.
• Автобусы останавливаются на всех местных остановках к западу от авеню Джуэтт и авеню Пост.

• Обслуживание началось в сентябре 1996 года, работая в час пик с 16:50 до 18:30 в западном направлении. Остановки, выбранные для S96, включали остановки с большим количеством пассажиров S46, пересадочные пункты и остановки вблизи основных пунктов назначения. Это было реализовано для ускорения поездок для пассажиров S46, путешествующих дальше всего, примерно на пять минут. Обслуживание было реализовано путем преобразования выбранных существующих поездок S46. Обслуживание S96 делало только ограниченные остановки от Сент-Джордж до Порт-Ричмонд-авеню вдоль Каслтон-авеню. ^[38]
• Утром — в Сент-Джордж, вечером — в Челси.
• Обслуживание в утренние часы пик было введено в сентябре 2006 года.
• Бесплатный проезд на срок от шести до 12 месяцев начался 24 сентября 2023 года ^[5] и закончился 31 августа 2024 года ^[6].

• Служба началась в марте 1995 года. ^[39]
• Первоначально поезда до Сент-Джорджа ходили с 7:00 до 8:30 утра, а поезда из Сент-Джорджа ходили с 5:00 до 6:30 вечера ^[39]
• Поездки S98 были реализованы путем преобразования некоторых существующих местных рейсов, чтобы предоставить пассажирам, путешествующим на большие расстояния, более быстрые поездки в Сент-Джордж и обратно. ^[39]
• Утром в Сент-Джордж и вечером в Арлингтон. ^[39]
• Автобусы делают все местные остановки к западу от Форест-авеню и Ричмонд-авеню. ^[39]

Пандус "А"

• Первоначально западный терминал находился в Порт-Айвори (завод Procter & Gamble на Western Avenue)
• Перенумерован S1, а затем S40 2 апреля 1989 года. В этот день западная конечная остановка маршрута была заменена на S107, которая была перенумерована в то же время в S48. Бесплатные пересадки стали предлагаться на S46 и S48. ^[41]
• Позднее обслуживание в Порт-Айвори было прекращено (в результате чего South Avenue стал обслуживаться обоими маршрутами)
• В ноябре 1997 года Совет MTA проголосовал за одобрение расширения S40 до недавно открытого контейнерного терминала Howland Hook на Western Avenue. Расширение вступило в силу 12 января 1998 года. Обслуживание Howland Hook будет осуществляться с 5:30 утра до полуночи. ^[43] Howland Hook обслуживался S48 до 1995 года, когда это обслуживание было сокращено, поскольку большинство заводов в этом районе закрылись. В то время NYCT заявил, что восстановит обслуживание, если Howland Hook снова откроется. ^[44] NYCT решил продлить S40 вместо восстановления обслуживания S48, поскольку маршрут был ближе к объекту. Ожидалось, что расширение будет стоить 54 000 долларов в год и принесет 20 000 долларов дополнительного дохода. Для расширения Howland Hook построит автобусную остановку. ^[45]
• Когда были построены жилые дома на Холланд-авеню, конечная остановка была на Холланд-авеню и Ричмонд-террас, с отдельными поездками в Хауленд-Хук, чтобы соответствовать рабочему графику сотрудников.
• В час пик в утренние часы было добавлено сообщение от Андрос Авеню и Ричмонд Террас до парома и от Парк Авеню и Ричмонд Террас до парома.
• В час пик в PM также были добавлены те же направления в обратном направлении.

Пандус "B"

• R2MB: Линкольн-авеню и Ричмонд-роуд, Грант-Сити.
• R2SB: Сэнд-Лейн и Сисайд-Бульвар (ныне Падер Каподанно), Саут-Бич.

• R2MB: Бэй-стрит, Сисайд-бульвар (ныне Патер Каподанно), Линкольн-авеню, Мидленд-авеню.
• R2SB: Бэй-стрит, МакКлин-авеню, бульвар Олимпия.

• R2MB стал S2, а затем S51 15 апреля 1990 года.
• Летнее обслуживание R2MB — некоторые рейсы были прекращены и возобновлены на автобусном кольце Midland Beach (авеню Джефферсон и бульвар Сисайд (теперь Father Capodanno))
• Движение с полуночи до 5 утра прекращено на Мидленд-авеню и Кисвик-стрит.
• R2SB прекращен; сегмент Аррочар объединен с S104
• В январе 1990 года альтернативные автобусы начали курсировать через Форт-Уодсворт с 6 утра до 10 вечера. Около 12 января 1991 года территория Военно-морской станции США в Форте была закрыта для публики из-за проблем безопасности в связи с началом войны в Персидском заливе . После войны ограничение стало постоянным. ^[46]
• 27 марта 1995 года, чередовать автобусы S51 в часы пик в будние дни в направлении вне пика, из Сент-Джорджа между 6:00 и 9:00 и из Грант-Сити между 15:00 и 17:30 Они начали курсировать через Форт-Уодсворт по просьбе Агентства логистики обороны, которое перевезло нескольких сотрудников в Форт. Другие рассмотренные альтернативы включали изменение всего обслуживания S51 между 6:00 и 19:00 и изменение направления движения автобусов-экспрессов S53 и обратно в пиковое время. ^[46]

Пандус "С"

• Перенумерован в S3, а затем в S46 2 апреля 1989 года. ^[41]
• Расширение до Грандвью и Форест Авеню, Маринерс-Харбор и позднее Челси (West Shore Plaza).
• Служба была продлена до West Shore Plaza 26 июня 1994 года от Grandview Avenue и Forest Avenue с 8:30 до 23:00 по будням и субботам и с 9:00 до 19:30, в соответствии с часами работы торгового центра. Служба была продлена в ответ на запросы о продлении от офиса президента округа Статен-Айленд, Торговой палаты Статен-Айленда, владельца торгового центра и других групп. До расширения не было автобусного сообщения до Plaza, из-за чего сотрудникам и покупателям приходилось идти милю от автобуса S62. NYCT изучил расширения S40, S46, S48 и S62 и решил продлить S46, потому что он не делал отклонений и не разветвлялся, для его соединений с другими автобусными маршрутами и SIR, потому что он соединялся с большим жилым комплексом, и потому что он предлагал хорошую доступность к жилым районам на Северном берегу. Расширение также обеспечивало доступ к Teleport, офисному парку, построенному Управлением порта. Расширение было сделано по соглашению с застройщиком торгового центра и потребовало ликвидации некоторых парковочных мест. Расширение получило больше пассажиров, чем ожидалось, с дополнительными 450 пассажирами по сравнению с прогнозируемыми 200-250 пассажирами. В июне 1996 года интервал обслуживания в час пик в непиковом направлении был увеличен утром для рабочих и ранних утренних покупателей, первый автобус отправился из Сент-Джорджа в 6 утра ^[47]
• Открытие Teleport на South Avenue вызвало ограниченное обслуживание в связи с рабочими часами сотрудников. Обслуживание началось 29 августа 2011 года. ^[48]
• В часы пик утром и вечером были добавлены дополнительные поездки от/до Clove Road и Richmond Terrace до парома и от Park Avenue и Richmond Terrace до парома.

• Первоначально маршрут выполнялся между Парк-авеню и Ричмонд-Террас, Порт-Ричмонд и аэропортом Донован Хьюз, Нью-Спрингвилл (см. R114)
• Перенумерован в S4.
• 13 сентября 1987 года было создано новое ответвление S4 для обслуживания средней школы Тоттенвилля через бульвар Хайлан.
• S59 взял на себя обслуживание всего Ричмонд Авеню
• S54 предполагает обслуживание Nelson Avenue и Giffords Lane (наряду с обслуживанием R110)
• 15 марта 1995 года NYCT объявила о планах прекратить обслуживание внепикового времени между Hylan Boulevard и Richmond Avenue и Tottenville. Кроме того, обслуживание на ветке до Forest Avenue и Willowbrook Road будет прекращено между 1 и 5 часами утра ^[50]. Ожидалось, что эти изменения позволят сэкономить 133 000 долларов в год. Отмена ночного обслуживания коснулась только 45 пассажиров. ^[51]

Пандус "Е"

• Текущий северный сегмент S52

Пандус "А"

• Первоначально это был круглосуточный маршрут и шаттл до Граймс-Хилл по будням (S6S).
• По маршруту, обозначенному как S66, и пункт назначения изменен на Парк-авеню и Ричмонд-Террас.
• Шаттл S6S переименован в S60
• 15 марта 1995 года NYCT объявил о планах прекратить обслуживание S60 по выходным, которое работало с 10 утра до 6 вечера. Ранее, несколькими годами ранее, существовал план по ликвидации этого обслуживания, который встретил сильное сопротивление. Было также объявлено, что обслуживание на S66 будет прекращено по выходным и с 1 до 5 утра по будням. ^[50]
• Ожидалось, что переход на S60 позволит сэкономить 32 000 долларов в год и затронет примерно 50 человек каждые выходные, в то время как переход на S66 должен был сэкономить 309 000 долларов в год. ^[51]
• 10 сентября 1995 года служба S66 прекратила работу 24 часа в сутки каждый день недели. Служба выходного дня была прекращена, а служба буднего дня была сокращена до движения в направлении Сент-Джорджа между 4:00 и 12:15 и в Порт-Ричмонд между 4:30 и 1:00. Служба выходного дня S60, которую предлагалось отменить на публичных слушаниях в мае, была сохранена. ^[52]
• В 2010 году маршрут Grymes Hill был объединен с маршрутом S66.

• Маршрут начал работу 21 ноября 1964 года, пролегая через мост Верразано-Нарроус , который открылся в тот же день. Маршрут действовал от станции метро 95th Street до Clove Road и Victory Boulevard. Пассажиры выходного дня пользовались маршрутом в поисках живописной поездки в первый год его работы. ^[53]
• Расширен до Порт-Ричмонда 3 ноября 1965 года. ^[54]
• Короткий поворот на Саннисайд (на Сенека Авеню и Бульвар Победы) прекращен. В конечном итоге заменен на S93 в 2001 году после переезда Колледжа Статен-Айленда в Уиллоубрук (который состоялся в 2001 году).
• R7 Special — Когда кампус Sunnyside колледжа Статен-Айленда впервые открылся, большой спрос на пассажиров был удовлетворен запланированным обслуживанием «ограниченных остановок» в определенное время дня. Поездки начинались на 95-й улице и 4-й авеню и шли экспрессом по скоростной автомагистрали Статен-Айленд до Ричмонд-роуд, делая там остановку и снова на Клов-роуд, а затем на колледж, чтобы совпасть с пиковым временем занятий.
• С ноября 1994 года по январь 1996 года линия была перенаправлена ​​на Old Town Road между Hylan Boulevard и Richmond Road в связи с закрытием и заменой железнодорожной эстакады Clove Road-Staten Island . ^{[55] [56]}

• Снят с производства, не перенумерован (из-за дублирования с R7)
• Только летнее обслуживание

• Начал службу 3 ноября 1965 года. ^[54]
• Предоставление услуг прекращено в 1990-х годах.
• Сегодня Clove Road обслуживается SIM35

Пандус "Е"

• 15 апреля 1990 года переименован в S101, а затем в S42.
• 10 сентября 1995 года поезда начали ходить каждые 15 минут вместо 12 с 6 утра до 10 вечера ^[52]
• Обслуживание на Силвер-Лейк было прекращено в 2010 году (за исключением школьных экскурсий) и так и не было заменено.

Пандус "D"

• В час пик обслуживание на Post Avenue и Jewett Avenue и обратно
• Каждая вторая поездка продолжалась на юг до торгового центра Staten Island в сентябре 1980 года. ^[57]

Пандус "Е"

• Другие изменения в направлении Тоттенвилла: Крейг Авеню и Батлер Плейс, Мэйн Стрит и Эмбой Роуд.
• Альтернативный пункт назначения: Ричмонд Авеню и Хайлан Бульвар
• Школьное обслуживание от/до Lindberg Avenue и Clawson Street (старый New Dorp High School), Huguenot Avenue и Hylan Boulevard (средняя школа E. Berstein Intermediate School), Yetman Avenue и Manhattan Street (старый Tottenville High School), Luten Avenue и Eylandt Street (новый Tottenville High School), New Dorp Lane и Mill Road (новый-New Dorp High School)
• R103S: Маршрут, действующий только летом, Great Kills Park Shuttle ходил от входа в парк на бульваре Хайлан до главной парковки. Маршрут был закрыт в конце 1980-х годов.
• В сентябре 1980 года все остальные поездки были перенаправлены по Ричмонд-авеню в торговый центр Staten Island Mall. ^[57]
• Переименован в S103, а 15 апреля 1990 года маршрут до Тоттенвилла получил номер S78, а маршрут до торгового центра Статен-Айленд — номер S79.
• В 1992 году сообщение между торговым центром Staten Island Mall и районом Сент-Джордж и Бэй-Ридж в Бруклине было перенаправлено через мост Верраццано–Нэрроус.
• В 2011 году трасса S78 была расширена до торгового центра Bricktown Mall с открытием Charleston Depot, который находится за торговым центром.

Пандус "Е"

• Объединено с сегментом R5 и Arrochar компании R2MB
• Перенумерован в S104, а затем в S52 15 апреля 1990 года.
• Расширено до больницы Статен-Айленд в Мидленд-Бич

• Прекращено 3 ноября 1965 г. ^{[54] [58]}

• В час пик курсирует автобус от/до съезда «А» парома Сент-Джордж до порта Ричмонд.
• Позднее линия была объединена с R111 и переименована в S111/106, курсировала между Порт-Ричмондом и Элтингвиллем, а также обслуживала паромные сообщения в часы пик.
• После перенумерации весь маршрут стал называться S67; прекращен в 2010 г.
• Северный сегмент (к северу от бульвара Победы) стал северным сегментом расширенной трассы R111, сегодня S57.

Пандус "С"

• Грандвью и Форест Авеню, Маринерс-Харбор
• Порт Айвори

• Перенумерован в S107, а затем в S48 2 апреля 1989 года. В этот день часы работы до Холланд Авеню и Ричмонд Террас были продлены, и некоторые рейсы теперь следуют до Хоуленд Хук для обслуживания работ в Порт-Айвори, заняв западный терминал S1, затем перенумерован в S40. ^[41]
• 15 марта 1995 года NYCT объявила о планах сократить обслуживание от Howland Hook до Arlington Place и South Avenue в Mariners Harbor. ^[50] Ожидалось, что это изменение позволит сэкономить 22 000 долларов в год, ^[51] оно вступило в силу 10 сентября 1995 года. ^[52]
• Служба Mariners Harbor продлена до Holland Avenue и Richmond Terrace, Арлингтон

Пандус "B"

В основном это час пик.

• В основном в час пик
• Короткий поворот R113 (см. R113 ниже)

Пандус "B"

• Перенумерован в S109, а затем в S72 15 апреля 1990 года.
• Прекращено в начале 1990-х годов. S76 перенаправлена ​​на авеню Вандербильта; S51 продлена до авеню Мидленд и Ричмонд-роуд.

• Школьные занятия – дополнительный сервис от/до Brielle Avenue и Manor Road
• Продлен до Элтингвилля через Ричмондтаун и Грейт-Киллс, часть R4, образуя S54

• Первоначально южная конечная остановка называлась New Dorp Plaza (см. R118 ниже)
• В 1980-х годах пункт назначения Оуквуд был изменен на Эббитс-стрит и бульвар Хайлан в Нью-Дорпе.
• Некоторые рейсы в час пик от/до съезда «А» парома Статен-Айленд
• Школьная служба, в среднюю школу Монсеньора Фаррелла и обратно
• Предшественником S57 была комбинация R111/106.
• Маршрут до парома Статен-Айленд Ферри сокращен до бульвара Виктори и продлен по западному концу R106 до Порт-Ричмонда, образуя S57.
• 15 марта 1995 года NYCT объявила о планах по прекращению обслуживания с 23:00 до 1:30 ночи ^[50]. Ожидалось, что это изменение позволит сэкономить 82 000 долларов в год. ^[51] 10 сентября 1995 года период обслуживания был сокращен. Обслуживание по будням началось с 5:35 до 23:25 до Порт-Ричмонда и с 4:50 до 23:30 до Нью-Дорпа. По выходным обслуживание будет осуществляться с 5:25 до 23:25 до Порт-Ричмонда и с 4:0 до 23:10 до Нью-Дорпа. ^[52]

• Тот же маршрут, новый номер
• Первоначально это был шаттл из Сент-Джорджа до бульвара Виктория/авеню Джуэтт, который курсировал только в часы пик, в остальное время курсируя между Мейерс-Корнерс и Трэвисом.
• Ограниченный специальный рейс в выходные дни до школы Willowbrook State School от съезда «A» парома St George Ferry и обратно в часы посещения.
• Когда кампус колледжа Статен-Айленда только открылся, были ограничены поездки к входу и выходу из кампуса.
• Расширение всей длины бульвара Победы и S92, реализованное в начале 1990-х годов.

Пандус "B"

• Перенумерован в S113, а затем в S74 15 апреля 1990 года.
• Первоначально курсировал только между Richmondtown Restoration и Tottenville (см. R108)
• Пункт назначения Тоттенвилля изменен на Мейн-стрит и Эмбой-роуд.
• В 1995 году был расширен для охвата Россвилл-авеню, Вудро-роуд и Блумингдейл-роуд.
• В 2011 году сообщение между Тоттенвиллем и Бриктаун Моллом было сокращено в связи с открытием станции Charleston Depot, которая находится за торговым центром.
• R108 был коротким поворотом R113

• Поздняя часть R4

• R115 и R116 были объединены 1 февраля 1948 года.
• Перенумерованный в S115, 13 сентября 1987 года маршрут был разделен на S55 (по часовой стрелке) и S56 (против часовой стрелки) в качестве кольцевого обслуживания с остановкой в ​​средней школе Тоттенвилля. Обслуживание на авеню Сегин между бульваром Хайлан и террасой Джонсона в Пёрди-Плейс было прекращено. Обслуживание было изменено с авеню Хугенот на авеню Лютен для обслуживания средней школы Тоттенвилля . Автобусное сообщение было запланировано для соединения с SIRT в Аннадейле .
• Маршрут был реструктурирован примерно в 1988 году для обслуживания торгового центра Staten Island Mall; ^[51] S55 через Annadale Road; S56 через Foster Road, Rossville Avenue и Arthur Kill Road.
• 15 марта 1995 года NYCT объявила о планах по отмене обслуживания с 18:00 до 22:30 ^[50] Ожидалось, что это изменение сэкономит 183 000 долларов в год. Маршрут имел наименьший доход от платы за проезд среди всех маршрутов в системе, поскольку около 80 процентов пассажиров были детьми, направляющимися в школу. После 18:00 только 40 человек пользовались маршрутом каждый день. ^[51] 10 сентября 1995 года период обслуживания был сокращен, и обслуживание заканчивалось в 19:00 вместо 22:30 ^[52]
• 23 мая 2007 года Совет MTA одобрил расширение S55 до исправительного учреждения Arthur Kill Correctional Facility через Amboy Road и Bloomingdale Road для обслуживания Южного берега. Обслуживание будет осуществляться по Luten Avenue, Hylan Boulevard, Seguine Avenue, Amboy Road, Bloomingdale Road и Arthur Kill Road. Изменение обслуживания вступило в силу 4 сентября 2007 года. Автобусное обслуживание по обоим S55 и S56 также стало ходить чаще — каждые 30 минут вместо 40 минут. ^{[59] [29]} Затем обслуживание было сокращено до Veterans Road в 2011 году с закрытием учреждения.

Пандус "B"

• Первоначально маршрут курсировал только между New Dorp Plaza и Oakwood Beach.
• Перенумерован в S117, а затем в S76 15 апреля 1990 года.
• Изменен маршрут в Клифтоне через авеню Вандербильта и улицу Бэй-стрит
• 15 марта 1995 года NYCT объявила о планах сократить движение от Fobeach Avenue и Mill Road в Oakwood Beach до Tysens Lane и Mill Road в New Dorp из-за сокращения бюджета. ^[50] Ожидалось, что это изменение позволит сэкономить 270 000 долларов в год. ^[51] Изменение вступило в силу 10 сентября 1995 года. ^[52]
• В Оуквуд автобусы больше не ездят по Фокс-Бич-авеню и Тарлтон-стрит из-за узости улиц.
• Новый терминал расположен на авеню Делвит и Милл-роуд.

• Прекращено в 1959 году. ^[60] Стало частью R111, когда в 1962 году на его нынешнем месте открылась средняя школа монсеньора Фаррелла.