Автобусы S53 и S93

с53 с93
Мост Верразано-Нарроус/дорога Клов
Автобусы S53 и S93 в Бэй-Ридж ожидают отправления
Обзор
Система	Региональные автобусные перевозки MTA
Оператор	Транспорт Нью-Йорка
Гараж	Каслтон Депо
Транспортное средство	Orion VII EPA10 Nova Автобус LFS
Начал службу	1989-1990 (S53) 27 августа 2001 (S93)
Маршрут
Локаль	Статен-Айленд и Бруклин , Нью-Йорк, США
Обслуживаемые сообщества	Bay Ridge , Arrochar , Concord , Sunnyside , Castleton Corners , Willowbrook , West New Brighton , Port Richmond
Начинать	Бэй-Ридж  — 4-я авеню и 86-я улица
С помощью	Бруклин: 92-я улица, 4-я авеню, 86-я улица, Форт-Гамильтон-Паркуэй Статен-Айленд: Клов-роуд, Бродвей (S53), Каслтон-авеню (S53), бульвар Виктори (S93)
Конец	Порт-Ричмонд - Richmond Terrace и Port Richmond Avenue (S53) Уиллоубрук - Колледж Статен-Айленда (S93)
Длина	9,4 мили (15,1 км) (S53) 8,7 мили (14,0 км) (S93)
Другие маршруты	S62/S92 Бульвар Победы S79+ Бульвар Хайлан/Авеню Ричмонд Юг SBS
Услуга
Действует	24 часа (S53) Будни (S93)
Ежегодный патронаж	1 621 593 (S53, 2023 г.) [1] 683 649 (S93, 2023 г.) [1]
Переводы	Да
Расписание	С53 С93
Карта маршрута ←  С52 ← С92  {{{system_nav}}}  С54 → С94  →

S53 и S93 представляют собой линию общественного транспорта в Нью-Йорке , которая проходит в основном по Clove Road и использует мост Верразано-Нарроус для поездок между Бруклином и Статен-Айлендом . Они управляются MTA Regional Bus Operations под брендом New York City Transit Authority .

S53 начинается в Bay Ridge на Fourth Avenue и 86th Street. Между этим местом и Fort Hamilton Parkway-92nd Street автобусы, идущие в Bay Ridge, следуют через Fort Hamilton Parkway и 86th Street, тогда как автобусы, идущие в Staten Island, следуют через Fourth Avenue и 92nd Street. Отсюда он продолжается на небольшом расстоянии к востоку от 92nd Street, прежде чем повернуть на Gowanus Expressway и продолжается через мост Verrazano-Narrows Bridge в Staten Island до съезда 15W, чтобы пойти на юг по Lily Pond Avenue. Затем он идет на запад по McClean Avenue, на север по Fingerboard Road и на юг по Hylan Boulevard. Затем он идет на северо-запад по Clove Road, проезжая мимо станции Grasmere . На Targee Street автобусы, идущие в Port Richmond, делают поворот на запад, чтобы попасть на служебную дорогу Staten Island Expressway Service Road, где он соединяется с S93. S53 продолжает идти на запад и возвращается на северо-запад по Clove Road до поворота на север на Broadway, где идет до Castleton Avenue. Он поворачивает на запад по этой дороге до достижения Port Richmond Avenue, где поворачивает на север до достижения Port Richmond Terminal в Richmond Terrace. ^[2]

S93 делит маршрут с S53 до достижения Статен-Айленда, где он использует съезд 15W, чтобы идти по Narrows Road до Targee Street, где он встречается и снова следует по S53 до достижения Victory Boulevard. Он идет на запад по Victory Boulevard, прежде чем позже повернуть на юг на Loop Road, въезжая в кампус College of Staten Island и заканчиваясь в South Administration Building на Administrative Loop. ^[2]

S93 использует ограниченное количество остановок , делая ограниченное количество остановок между Bay Ridge и Victory Boulevard-Clove Road и делая остановки S92 к западу оттуда (местные к западу от Jewett Avenue). Он не ходит по выходным. ^[3]

R7 был создан 21 ноября 1964 года, в тот же день, когда был открыт мост Верразано-Нарроус, и проходил по мосту, обеспечивая сообщение между Бруклином и Статен-Айлендом, проходя между Четвертой авеню — 95-й улицей и Клов-роуд — бульваром Победы. Многие пассажиры использовали маршрут по выходным для живописной поездки в течение первого года эксплуатации. ^[4] 3 ноября 1965 года маршрут был продлен до Порт-Ричмонда, а бывшая конечная остановка на бульваре Победы была делегирована в качестве конечной станции с коротким поворотом. ^{[5] [6]}

В 1976 году, когда открылся кампус Sunnyside College of Staten Island , между Bay Ridge и кампусом начал курсировать специальный маршрут R7, который делал значительно меньше остановок по сравнению с обычным маршрутом R7. Где-то между 2 апреля 1989 года и 15 апреля 1990 года маршрут R7 был переименован в S53. Специальный маршрут R7 и короткий поворот на Victory Boulevard были прекращены в неизвестную дату. В период с ноября 1994 года по январь 1996 года был заменен путепровод Clove Road-Grasmere Station. Во время этой замены маршрут S53 был изменен так, чтобы он проходил по Old Town Road между Hylan Boulevard и Richmond Road и Targee Street. ^{[7] [8]}

В июле 2001 года MTA объявило о планах создания варианта S53 с ограниченным количеством остановок под названием S93 (который должен был начать работу в сентябре 2001 года) для обслуживания маршрутов между Бруклином, коридором бульвара Победы и колледжем Статен-Айленда, который переехал в Уиллоубрук восемь лет назад. ^[9] Его эксплуатация обойдется в дополнительные 112 000 долларов в год, а также он будет иметь преимущество в виде устранения двойной платы за проезд и экономии до 15 минут. Он будет совершать 3 поездки в каждом направлении: в CSI с часовым интервалом утром и в Bay Ridge с двухчасовым интервалом вечером. Ожидается, что S93 принесет пользу более 2000 студентов, и начал работу немного раньше 27 августа 2001 года. ^[10]

Поскольку услуга оказалась невероятно популярной и успешной, за эти годы она получила множество улучшений. В сентябре 2006 года к маршруту было добавлено обратное пиковое обслуживание, а 9 апреля 2007 года были добавлены остановки вдоль Narrows Road North/South на обеих улицах перекрестка Richmond Road/Targee Street, Hylan Boulevard и Fingerboard Road. 21 мая 2007 года, чтобы разгрузить оживленный перекресток Fourth Avenue-86th Street, терминал S93 был перемещен на один квартал к югу на 87th Street. ^[11] 20 января 2013 года S93 была продлена от входа в CSI до внутренней части кампуса CSI на Administrative Loop. ^[12] Еще больше улучшений произошло, когда в рамках улучшения обслуживания стоимостью 4,9 миллиона долларов 2 сентября 2014 года к S93 было добавлено дневное и вечернее обслуживание. ^{[13] [14]}

6 сентября 2015 года MTA запустила пилотную программу под названием Bike & Ride. В рамках этого пилотного проекта на автобусах S53 и S93 спереди были установлены велопарковки, на каждой из которых можно было разместить два велосипеда. ^{[15] [16]} В 2017 году MTA выпустила свой Fast Forward Plan, направленный на ускорение общественного транспорта. ^[17] В рамках этой программы велопарковки на автобусах S53 и S93 стали бы постоянным дополнением. ^[18]

• Медиа, связанные с S53 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons
• Медиа, связанные с S93 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons