Железнодорожная линия Агнита

Железнодорожная линия Агнита
Линия Агнита присоединяется к основной линии .
Обзор
Статус	Закрыто
Владелец	CFR Infrastructure
Локаль	Жудец Сибиу , Румыния Исторически также Жудец Муреш
Термини	Сигишоара Сибиу
Станции	8 (Исторически: 19)
Услуга
Тип	Узкоколейный
Система	Căile Ferate Române
Оператор(ы)	CFR Калатори [1]
История
Открыто	1898 и 1910
Закрыто	1965 и 2001
Технический
Длина линии	Сибиу – Агнита 58 км (36 миль) (Исторически: Сибиу – Сигишоара 109 км (68 миль))
Количество дорожек	1
Характер	Сельская ветка
Ширина колеи	760 мм ( 2 фута  5 дюймов)+15 ⁄ 16  дюйма) Боснийская колея
Карта маршрута Легенда  300  до Басараба Сигишоара  300  до Оради Ангофа Река Шаеш Șaeș Река Шаеш Апольд Брэдени округ Муреш округ Сибиу Нетуш Якобени Стеярису Ружа Агнита Coveş Река Ковес Вард Бенешти Alţâna Нокрич Țichindeal Хосман Vurpăr Россия Корнэцел Cașolț Боловани  200  до Брашова Моху А 1 Шельмбар Сибиу Триай Ateliere zonă Сибиу  200  до Куртичи Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Железнодорожная линия Агнита имела ширину колеи 760 мм ( 2 фута  5 дюймов) .+15 ⁄ 16  дюйма) Боснийская железнодорожная линия вжудеце Сибиу,Румыния. Первоначально она проходила отжелезнодорожной станцииСибиу доСигишоары^[2]вжудеце Муреш. Также была ветка доВурпара. Однако последний участок от Сибиу до Агниты был закрыт в 2001 году.Căile Ferate Române(CFR) классифицировала линию вместе светкой Вурпаракак линию 204 в последние годы эксплуатации.В Музее паровозов Сибиухранится последний оставшийся оригинальный локомотив 1896 года.

Первоначально линия была построена компанией Sighișoara – Sibiu Local Railways Company, которая начала работу в Сигишоаре в 1895 году, достигнув Агниты к 1898 году и Сибиу в ​​1910 году. ^[3] Ветка Vurpăr была открыта одновременно с расширением Sibiu. Поскольку линия изначально пролегала по территории Венгрии , Венгерские государственные железные дороги осуществляли перевозки до 1919 года, когда Трансильвания стала частью Румынии. CFR затем продолжала осуществлять перевозки до 1965 года, когда был закрыт первоначальный участок от Сигишоары до Агниты. В 1993 году ветка Vurpăr была закрыта, ^[4] а остальная часть линии последовала за ней в 2001 году. ^[5]

Первоначально Societatea Feroviară de Turism (SFT) планировала вновь открыть линию в качестве туристического маршрута, но в 2006 году эти планы были отложены. После угроз со стороны CFR Infrastructură о том, что пути будут разобраны, вся железнодорожная инфраструктура была взята под охрану как исторический памятник в 2008 году.

В настоящее время действует проект под названием Asociația Prietenii Mocăniței («Друзья узкоколейной железной дороги»), направленный на восстановление линии для туристической эксплуатации; на некоторых участках линии время от времени курсируют туристические паровозы. ^[6]

Первое паровое мероприятие состоялось в Агнита в 2010 году по случаю столетия расширения Сибиу. Второе мероприятие состоялось в сентябре 2015 года со специальными поездами, идущими со станции Корнэцел . ^[7]

• Lacriţeanu, Řerban (1995). «Узкоколейные линии Румынской государственной железной дороги (CFR)». В Keith Chester (ред.). Восточноевропейская узкая колея . Клеведон (Великобритания): Channel View Publications . стр.  82–94 . ISBN 1-873150-04-0.
• Энгельберт, Пол (2011). Schmalspurig durch Ungarn II: die ehemals ungarischen Gebiete (на немецком языке). Мальмё: Стенвальс. ISBN 978-91-7266-177-6.