Королевский летный корпус Канады | |
---|---|
Активный | 1917 – 1 апреля 1918 (как RFCC) 1 апреля 1918 - 1919 (как RAF(C)) |
Страна | Канада |
Верность | Великобритания |
Тип | Военно-воздушные силы |
Роль | Военная авиационная подготовка |
Помолвки | Первая мировая война |
Командиры | |
Генерал-офицер, командующий | Бригадный генерал Катберт Хоар |
Самолет пролетел | |
Тренер | Curtiss JN-4 (можно) |
Королевский летный корпус Канады ( RFC Canada ) был учебной организацией британского Королевского летного корпуса, расположенной в Канаде во время Первой мировой войны . Он начал свою деятельность в 1917 году.
По мере развития войны Великобритания обнаружила, что ей нужно больше обученных летных экипажей и больше учебных заведений. Обучение проводилось как в авиационной школе Кертисса в Лонг-Бранч около Торонто (обучение наземным самолетам), так и в Ханланс-Пойнт на острове Торонто ( обучение летающим лодкам ), а также в Соединенных Штатах .
Британцы поняли, что тысячи канадцев и американцев присоединились к британским летным операциям, и еще больше желающих присоединиться, поэтому имело смысл открыть британские учебные летные станции в Канаде. В Канаде также было место для таких объектов. После долгих переговоров с канадским правительством RFC, которым в Канаде командовал подполковник (позднее бригадный генерал) Катберт Хоар , начал управлять несколькими учебными станциями в южном Онтарио .
Станции были открыты в Кэмп-Бордене (главный учебный полигон), Бимсвилле , Гамильтоне (школа вооружения), Северном Торонто ( Армор-Хайтс (школа специальных полетов), Лисайд и Лонг-Бранч ) и Дезеронто (Мохок и Ратберн). Курсы кадетских офицеров проводились в Университете Торонто .
JN -4 (канадский) (Canuck) использовался для обучения; было заказано 500 Avro 504K , но до окончания войны в ноябре 1918 года в Канаде построили только один, и он не использовался.
Генерал Хоар заключил несколько соглашений [2] с бригадным генералом США Джорджем О. Сквайером ( корпус связи армии США ) и Управлением по производству самолетов США. Сквайер отвечал за воздушную службу армии США, в которой не хватало инструкторов по полетам. Управление по производству самолетов США направило в армию США пять опытных американских пилотов, где они стали командирами эскадрилий. Управление по производству самолетов США согласилось с тем, чтобы британцы открыли рекрутинговый пункт в Нью-Йорке, якобы для набора британских граждан, но оно также привлекало граждан США, из которых около 300 были успешно зачислены.
RFCC также обучит многих летчиков армии США: 400 пилотов; 2000 членов наземного персонала; и 20 офицеров по оборудованию. Затем эти американцы заберут самолеты и оборудование из Великобритании, прежде чем попасть под контроль RFC во Франции. Десять американских эскадрилий будут тренироваться в Канаде летом 1917 года, в то время как эскадрильям RFCC будет разрешено тренироваться зимой в Форт-Уэрте , штат Техас , обеспечивая обучение не только канадцев, но и относительно неопытных американских пилотов.
Когда в апреле 1918 года Королевский летный корпус стал Королевскими военно-воздушными силами , подразделение стало называться Королевскими военно-воздушными силами Канады ( RAF(C) ). [3]
В течение последних двух лет войны 3135 пилотов и 137 наблюдателей прошли подготовку в Канаде и Техасе как для RFC, так и для новых Королевских ВВС (RAF). Из этих стажеров 2624 отправились в Европу для выполнения оперативных обязанностей. [4]
На смену Королевским ВВС (К) в 1920 году пришли Канадские военно-воздушные силы , которые 1 апреля 1924 года стали Королевскими канадскими военно-воздушными силами .
{{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )