Королевский летный корпус Канады

Королевский летный корпус Канады
Активный1917 – 1 апреля 1918 (как RFCC)
1 апреля 1918 - 1919 (как RAF(C))
СтранаКанада
ВерностьВеликобритания
ТипВоенно-воздушные силы
РольВоенная авиационная подготовка
ПомолвкиПервая мировая война
Командиры
Генерал-офицер, командующийБригадный генерал Катберт Хоар
Самолет пролетел
ТренерCurtiss JN-4 (можно)
Воинская часть

Королевский летный корпус Канады ( RFC Canada ) был учебной организацией британского Королевского летного корпуса, расположенной в Канаде во время Первой мировой войны . Он начал свою деятельность в 1917 году.

Фон

Лекция по такелажу в Школе авиации Университета Торонто , RFC Canada
RFC Canada Curtiss JN-4 (Can) в 1917 году
Американский писатель Уильям Фолкнер в Торонто, будучи кадетом Школы военной аэронавтики при Университете Торонто. В июле 1918 года Фолкнер поступил на службу в Королевские ВВС в Канаде. [1]

По мере развития войны Великобритания обнаружила, что ей нужно больше обученных летных экипажей и больше учебных заведений. Обучение проводилось как в авиационной школе Кертисса в Лонг-Бранч около Торонто (обучение наземным самолетам), так и в Ханланс-Пойнт на острове Торонто ( обучение летающим лодкам ), а также в Соединенных Штатах .

Британцы поняли, что тысячи канадцев и американцев присоединились к британским летным операциям, и еще больше желающих присоединиться, поэтому имело смысл открыть британские учебные летные станции в Канаде. В Канаде также было место для таких объектов. После долгих переговоров с канадским правительством RFC, которым в Канаде командовал подполковник (позднее бригадный генерал) Катберт Хоар , начал управлять несколькими учебными станциями в южном Онтарио .

Обучение

Станции были открыты в Кэмп-Бордене (главный учебный полигон), Бимсвилле , Гамильтоне (школа вооружения), Северном Торонто ( Армор-Хайтс (школа специальных полетов), Лисайд и Лонг-Бранч ) и Дезеронто (Мохок и Ратберн). Курсы кадетских офицеров проводились в Университете Торонто .

JN -4 (канадский) (Canuck) использовался для обучения; было заказано 500 Avro 504K , но до окончания войны в ноябре 1918 года в Канаде построили только один, и он не использовался.

Канадско-американское обучение

Генерал Хоар заключил несколько соглашений [2] с бригадным генералом США Джорджем О. Сквайером ( корпус связи армии США ) и Управлением по производству самолетов США. Сквайер отвечал за воздушную службу армии США, в которой не хватало инструкторов по полетам. Управление по производству самолетов США направило в армию США пять опытных американских пилотов, где они стали командирами эскадрилий. Управление по производству самолетов США согласилось с тем, чтобы британцы открыли рекрутинговый пункт в Нью-Йорке, якобы для набора британских граждан, но оно также привлекало граждан США, из которых около 300 были успешно зачислены.

RFCC также обучит многих летчиков армии США: 400 пилотов; 2000 членов наземного персонала; и 20 офицеров по оборудованию. Затем эти американцы заберут самолеты и оборудование из Великобритании, прежде чем попасть под контроль RFC во Франции. Десять американских эскадрилий будут тренироваться в Канаде летом 1917 года, в то время как эскадрильям RFCC будет разрешено тренироваться зимой в Форт-Уэрте , штат Техас , обеспечивая обучение не только канадцев, но и относительно неопытных американских пилотов.

Конец войны

Когда в апреле 1918 года Королевский летный корпус стал Королевскими военно-воздушными силами , подразделение стало называться Королевскими военно-воздушными силами Канады ( RAF(C) ). [3]

В течение последних двух лет войны 3135 пилотов и 137 наблюдателей прошли подготовку в Канаде и Техасе как для RFC, так и для новых Королевских ВВС (RAF). Из этих стажеров 2624 отправились в Европу для выполнения оперативных обязанностей. [4]

На смену Королевским ВВС (К) в 1920 году пришли Канадские военно-воздушные силы , которые 1 апреля 1924 года стали Королевскими канадскими военно-воздушными силами .

Примечания

  1. ^ Уильямсон, Джоэл. Уильям Фолкнер и история Юга. Oxford University Press. 1993. стр. 180 Получено 8 мая 2017 г.
  2. ^ Кокс, Себастьян (зима 2004 г.). «Аспекты англо-американского сотрудничества в воздухе в Первой мировой войне». Air & Space Power Journal . Получено 5 февраля 2015 г.
  3. ^ Хикс, Дон. История воздушных перевозок в Канаде. Получено 6 мая 2017 г.
  4. Робертс (1959), стр. 9.

Ссылки

  • Хант, CW (2009). Танцы в небе: Королевский летный корпус в Канаде . Торонто, Онтарио; Тонаванда, Нью-Йорк: Dundurn Press. ISBN 9781550028645.
  • Мортон, Десмонд; Гранатштейн, Дж. Л. (1989). Марш к Армагеддону - канадцы и Великая война 1914–1919 гг . . Lester & Orpen Dennys Ltd. ISBN 0-88619-209-9.
  • Робертс, Лесли (1959). There Shall Be Wings . Торонто: Clark, Irwin and Co. Ltd.
  • Никс, Дон (2015). «История воздушных служб Канады». Канадские военные самолеты .
  • «Обучение в Торонто». Авиационное наследие Альберты . 2004. Архивировано из оригинала 8 декабря 2010 г.
  • Холлидей, Хью А.; Брэндон, Лора (1999). «В синеву, подготовка пилотов в Канаде, 1917–1918» (PDF) . Канадская военная история . 8 (1): 59–64.
  • Салливан, Алан (1919). Авиация в Канаде, 1917-1918: краткий отчет о работе Королевских военно-воздушных сил Канады, авиационного департамента Имперского совета по боеприпасам и Canadian Aeroplanes Limited. Торонто.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Королевский_летный_корпус_Канады&oldid=1218716338"