Круглый австралийский суд
Ралли на длинную дистанцию

Round Australia Trial — это ралли на дальние расстояния (вид автоспорта , который проводится на общественных или частных дорогах), которое проводилось несколько раз между 1953 и 1998 годами, опоясывая Австралию . Его ранние годы были чрезвычайно популярны, поскольку дороги через большую часть страны, особенно к западу от Аделаиды, были не сформированы. Производители автомобилей были в восторге от этого события, поскольку оно стало особенно суровым испытанием для их продукции, доказав, что их автомобили способны выдерживать любые условия, которые могла предоставить далекая Австралия. Ранние выпуски этого события были героическими испытаниями и были пищей для первых полос газет той эпохи. [1]

К 1960-м годам интерес пошел на убыль, поскольку кольцевые гонки, в частности Bathurst 500 и Tasman Series , стали доминировать в австралийском автоспорте. Возрожденное событие 1979 года, в котором победил суперзвезда -гонщик Питер Брок , оказалось популярным, но не повторялось до 16 лет спустя, в 1995 году. Интерес к новому событию продолжает появляться время от времени, иногда как к ралли, иногда как к историческому событию для автомобилей той эпохи, хотя Australian Safari и Finke Desert Race сохраняют позиции самого сложного внедорожного события в стране. [ необходима цитата ]

Испытание надежности Redex

Toyopet Crown , занявший 47-е место в общем зачете Mobilgas Rally 1957 года. Его экипаж состоял из Кунио Каминомуры, Кодзиро Кондо и Линдси Хедли. [2]
Porsche 924, на котором Юрген Барт и Роланд Кушмаул заняли девятое место и победили в своем классе в испытании Repco Reliability Trial 1979 года
Holden VR Commodore , на котором Эд Ордински и Росс Раннеллс выиграли Mobil 1 Trial 1995 года

Это крупное событие берет свое начало в серии автомобильных испытаний, организованных в Новом Южном Уэльсе , спонсируемых (британским) брендом масляных присадок REDeX и организованных Австралийским спортивным автомобильным клубом Сиднея . [ 3] Соревнование не было гонкой, но очки терялись из-за позднего прибытия на контрольные пункты, из-за состояния автомобиля на финишной прямой и других факторов. [4] Капоты и крышки радиаторов автомобилей были запечатаны, и нарушение печати приводило к потере такого количества очков, что это было равносильно дисквалификации.

Первые соревнования Redex Trials в 1952 и феврале 1953 года прошли без особого внимания общественности. Второе соревнование 1953 года, организованное 2 и 3 мая, было заслуживающим освещения в печати. ​​Заявленный как 1000-мильный забег, маршрут на самом деле был 1134 мили (1825 км), начиная с Сиднея , через Голубые горы ; через Миттагонг и проселочные дороги за пещерами Дженолан в Харден, затем Кутамундру , Форбс , Ориндж , Кулах , Маджи и обратно вниз по горам в Сидней. [5] Обычные опасности дороги и навигации по незнакомой местности были умножены сильным дождем — в Сиднее выпало 11 дюймов (280 мм), — и из 17 участников только девять закончили дистанцию. Победу одержал Ford Consul , которым управлял DH «Питер» Антилл, второе место занял Ford Customline , которым управлял JE «Джек» Мюррей , а третье место занял Austin A40 , которым управлял D. Cummins. [5]

Первый круговой тест надежности Redex в Австралии, протяженностью 6500 миль (10 500 км), имел главный приз в размере 1000 фунтов стерлингов, и участие не ограничивалось членами автомобильных клубов. Маршрут был спланирован и протестирован секретарем ASSC Норманом Плезансом. [6] и проходил через Брисбен , Рокгемптон , Таунсвилл , Дарвин , Алис-Спрингс , Аделаиду ​​и Мельбурн, прежде чем вернуться в Сидней. [7] Общественный интерес был интенсивным, и каждый аспект испытания был предметом интереса СМИ.

30 августа 1953 года огромные толпы собрались на Sydney Showground (Moore Park) , чтобы посмотреть, как 192 автомобиля выезжают с трехминутным интервалом, и в течение следующей недели сотни тысяч людей нашли время, чтобы посмотреть, как участники проезжают через различные города по маршруту. Распространенной критикой испытания было количество участников, которые ехали на опасно высоких скоростях, чтобы наверстать время, потерянное на этапе. Другим были преимущества, которыми пользовались спонсируемые команды: помимо преимущества поддержки на пути, поскольку маршрут был подробно опубликован за месяц до этого, они могли провести «тренировочный заезд» по маршруту за несколько недель до события. Из двадцати лучших финалистов две трети были спонсируемыми. [8]

Успех кругосветного тура по Австралии не ознаменовал конец 24-часовых 1000-мильных испытаний Redex вокруг Нового Южного Уэльса. Следующий состоялся в марте 1954 года и выиграл Джек Мюррей. Многие участники использовали это событие как подготовку к предстоящему большому событию: [9]

Второе испытание надежности Redex round-Australia, протяженностью 9600 миль (15 400 км), было проведено в следующем году и имело главный приз в размере 2000 фунтов стерлингов. Маршрут был действительно «вокруг (материковой) Австралии», начавшись в Сиднее 3 июля 1954 года, проходя через Брисбен , Рокхэмптон , Маккей , Таунсвилл , Маунт-Айзу , Дарвин , Брум , Микатарру , Мадуру , Аделаиду ​​и Мельбурн , [10] финишировав в Мур-парке 20 июля, в нем приняли участие 246 автомобилей, и 127 из них финишировали в отведенное время, хотя многие упорно завершили гонку на следующей неделе. Одним из вынужденных сойти с дистанции был знаменитый радиоведущий Джек Дэйви . Победителем стал Ford V-8 1948 года, бывший таксист, прозванный «Серым призраком», которым управлял Джон Эрик «Джек Гелигнайт» Мюррей (1907–1983) и управлял неродственником Билл Мюррей, не потерявший ни одного очка в поездке. Именно на этом испытании Мюррей получил свое прозвище из-за его случайных праздничных подрывов шашек взрывчатки, обычай, который радовал одних и бесил других. [11] «Секретные» промежуточные контрольно-пропускные пункты были нововведением этого года в попытке обуздать превышение скорости. [12]

В ходе испытаний Redex Trial 1955 года 276 автомобилей выехали из Сиднея 21 августа и проехали через контрольно-пропускные пункты в Ньюкасле , Тамворте , Саутпорте , Брисбене , Тувумбе , Мэриборо , Рокхэмптоне , Мальборо , Сарине , Таунсвилле , Кэрнсе , Хьюэндене , Дюшесе , Камуиле , Теннант - Крик , Дарвине , Кэтрин , Фицрой-Кроссинге , Порт-Хедленде , Карнарвоне , Перте , Нортхэме , Калгурли , Мадуре , Седуне , Аделаиде , Брокен-Хилле , Милдьюре , Хоршаме , Маунт-Гамбиере , Мельбурне , Уитфилде , Коррионге , Канберре , Гоулберне и Вуллонгонге , прежде чем завершить свой путь в Сиднее 11 сентября, преодолев расстояние в 10 500 миль. (16 900 км). [13] Более половины участников не смогли завершить гонку, большинство из них стали жертвами 379-мильного (610 км) участка от Кэрнса до Хьюэндена . [14] Последний этап был омрачен участком около Маррамбатемана , где участникам пришлось преодолевать заболоченный паддок, [15] что привело к тому, что Джек Мюррей, который выступил плохо и подумал, что он выбыл из борьбы, не прошел проверку на финише. Плохой ход, поскольку из-за негативной критики результаты этого участка были проигнорированы. Мюррей не присутствовал на балу, на котором должны были быть объявлены победители, но не были объявлены из-за все еще ожидающих рассмотрения протестов. [16] Два ведущих гонщика Volkswagen протестовали против огромных штрафов за неструктурные трещины, и когда их протесты были удовлетворены, временный победитель выразил протест, яростно раскритиковав Австралийский клуб спортивных автомобилей. [17] Начиная с 1956 года компания Redex не спонсировала Round Australia Trial, и изначально мероприятие взяла на себя компания Ampol.

  • В фильме 1977 года «Newsfront» — драме о вымышленной австралийской кинохроникальной компании, похожей на Cinesound Review , — были показаны кадры с судебного процесса над Redex 1954 года.

Список победителей

ГодНазвание исследованияНачинатьЗаканчиватьРасстояниеНет.АбитуриентВодительВторой водитель(и)МашинаОчки/Потерянное время
Общее время (1995 и 1998)
1953Испытание РедексаСидней6500 миль (10460 км)48К.Табмен и Дж.МаршаллКен ТабменДжон МаршаллПежо 20319 баллов
1954Испытание РедексаСидней9600 миль (15450 км)256Дж. МюррейДжек МюррейБилл МюррейФорд 1948 Делюкс V80 баллов
1955Испытание РедексаСидней10 500 миль (16 900 км)90Регент МоторсЛори УайтхедБоб ФорманФольксваген 120021 очко
1956Испытание АмполаСидней6500 миль (10460 км)32У.Мюррелл и А.ТейлорУилфред МюрреллАллан ТейлорПежо 403258 баллов
1956Испытание MobilgasСидней8500 миль (13680 км)16Э. и Л. ПеркинсЭдди Перкинс [18]Лэнс ПеркинсФольксваген 120048 баллов
1957Испытание АмполаСидней6000 миль (9660 км)26Дж. ВиттерДжек УиттерДуг СтюартФольксваген 12003 балла
1957Испытание MobilgasМельбурн9000 миль (14480 км)76Л. УайтхедЛори УайтхедКевин ЯнгФольксваген 120013 баллов
1958Испытание АмполаСидней7500 миль (12070 км)158AC McGrath & Co.Дон ГарардДжим РобертсХолден ФЭ9 баллов
1958Испытание MobilgasСиднейМельбурн10 100 миль (16 250 км)2Э.ПеркинсЭдди ПеркинсАртур СмитФольксваген 120011 баллов
1964Испытание АмполаСидней7000 миль (11260 км)50Ford Motor Co., АвстралияГарри ФёртГрэм ХойнвиллФорд Кортина ГТ21 очко
1970Испытание АмполаАлис-СпрингсСидней6340 миль (10200 км)11Автомобили CitroënЖан-Клод ОжьеЛюсетт ОжьеCitroen DS2160 баллов
23Гоночная команда DatsunЭдгар ХеррманнГанс ШуллерДатсун 1600 SSS
1979Испытание надежности RepcoМельбурн19 000 км05Команда дилеров HoldenПитер БрокМэтт Филип
Ноэль Ричардс		Холден ВБ Коммодор3ч 39мин 18сек
1995Испытание Mobil 1БрисбенЗолотой Берег19 000 км3Команда Mobil Bridgestone Rally [19]Эд ОрдынскиРосс РанноллсHolden VR Коммодор23ч 29мин 12сек
1998PlayStation Rally Round АвстралияАделаида18 500 км3Брюс Гарланд АвтоспортБрюс ГарландГарри СузукиХолден Джекару34ч 27мин 19сек

Ссылки

  1. ^ "250,000 See Start Of Trial". The Advertiser (Adelaide) . Vol. 96, no. 29, 604. Южная Австралия. 31 августа 1953 г. стр. 1. Получено 12 августа 2019 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ↑ Ретроспектива, 1957 Mobilgas Round Australia Rally, www.speedhunters.com Получено 21 февраля 2019 г.
  3. ^ "1,000 Mile Trial". Cumberland Argus . № 3280. Новый Южный Уэльс, Австралия. 29 апреля 1953 г. стр. 5. Получено 4 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "Rugged Conditions in Redex Trial". The Pioneer . Vol. 55, no. 2820. South Australia. 20 февраля 1953 г. стр. 7. Получено 4 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ ab "Ливень делает автопробег "самым жестким из всех"". The Recorder (Порт-Пири) . № 14, 051. Южная Австралия. 11 мая 1953 г. стр. 1. Получено 4 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ "20 женщин примут участие в классическом состязании". Truth (газета Сиднея) . № 3314. Новый Южный Уэльс, Австралия. 2 августа 1953 г. стр. 49. Получено 4 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ Поскольку Западная Австралия была обойдена вниманием, термин «вокруг Австралии» стал не совсем правильным.
  8. ^ «Испытания надежности автомобилей можно улучшить». Sydney Morning Herald . № 36, 110. Новый Южный Уэльс, Австралия. 15 сентября 1953 г. стр. 2. Получено 5 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "Bondi Garage Man Shines In Big Trial". The West Australian . Vol. 70, no. 21, 118. Западная Австралия. 29 марта 1954 г. стр. 14. Получено 5 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "Redex Trial Preview". Truth (газета Брисбена) . № 2832. Квинсленд, Австралия. 4 июля 1954 г. стр. 36. Получено 5 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ «Через Налларбор — теперь в Южной Австралии». Sunday Mail (Аделаида) . Квинсленд, Австралия. 18 июля 1954 г. стр. 1. Получено 5 июня 2017 г. — через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ «Огромные толпы видят завершение испытаний автомобиля надежности». Cairns Post . № 16, 336. Квинсленд, Австралия. 21 июля 1954 г. стр. 5. Получено 5 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "Round Australia Trial for 1955". The Beverley Times . Западная Австралия. 14 апреля 1955 г. стр. 11 (Дополнение) . Получено 5 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ «Половина поля Redex удалена: «Это слишком сложно»». The Argus (Мельбурн) . Виктория, Австралия. 27 августа 1955 г. стр. 5. Получено 5 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ «Поздние штрафы превосходят лидеров испытаний надежности». Canberra Times . Том 30, № 8, 639. Австралийская столичная территория, Австралия. 12 сентября 1955 г. стр. 1. Получено 5 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ «Джек Мюррей мог выиграть Redex Trial путем окончательной проверки». The Central Queensland Herald . Том 22, № 1936. Квинсленд, Австралия. 22 сентября 1955 г. стр. 13. Получено 5 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ «Redex протестует, но он не может сказать, почему!». The Argus (Мельбурн) . Виктория, Австралия. 6 октября 1955 г. стр. 1. Получено 5 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ Эдди был отцом известного гонщика Ларри Перкинса .
  19. ^ Список участников, Официальное руководство для зрителей, Round Australia '95 Mobil 1 Trial

Дальнейшее чтение

  • Кларсен, Джорджина Вильгельмина (2010). «Автомобили и модернизация Австралии: испытания Redex вокруг Австралии 1950-х годов». Австралийские исторические исследования . 41 (3): 352– 368. doi :10.1080/1031461X.2010.493948. S2CID  143862012.
  • Clarsen, GW (2011). «Обратная сторона: женщины в испытаниях надежности Redex Around Australia 1950-х годов» (PDF) . Гуманитарные исследования . XVII (2): 17– 36. doi : 10.22459/HR.XVII.02.2011.02 . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г.Дополнительные архивы: 25 сентября 2015 г.
  • Билл Таки; Томас Б. Флойд (1979). От Redex до Repco . Gregory's Publications pty. ISBN 0855664967.
  • Кэри, Питер (2017). «Вдали от дома». Роман. Вымышленный рассказ о судебном процессе «Редекс» 1954 года.
Получено с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Round_Australia_Trial&oldid=1237318949"