Рональд Стюарт

Рональд Нил Стюарт
Рожденный	( 1886-08-26 )26 августа 1886 г. Токстет , Ливерпуль.
Умер	8 февраля 1954 г. (1954-02-08)(67 лет) Чаринг , Кент
Похороненный	Кладбище Чаринг
Услуга /филиал	Королевский резервный торговый флот
Годы службы	1914–1951
Классифицировать	Капитан и коммодор
Единица	Королевский военно-морской резерв
Команды	Королевский флот: корабль-ловушка HMS Tamarisk Торговый флот: SS Brandon , SS Minnedosa , SS Duchess of York , RMS Empress of Britain
Сражения/войны	Первая мировая война Атлантическая подводная кампания Вторая мировая война
Награды	Крест Виктории, орден «За выдающиеся заслуги», награда Королевского резерва ВМС, упоминаемая в донесениях, Военный крест (Франция), Военно-морской крест (США)

Рональд Нил Стюарт , VC , DSO , RD , RNR (26 августа 1886 г. — 8 февраля 1954 г.) был британским коммодором торгового флота и капитаном Королевского флота , который был высоко оценен после обширной и выдающейся службы на море в течение более чем тридцати пяти лет. Во время Первой мировой войны он был награжден Крестом Виктории , Орденом за выдающиеся заслуги , французским Военным крестом с пальмовыми ветвями и Военно-морским крестом США за ряд смелых операций, которые он провел во время службы в Королевском флоте против немецкой подводной лодки в Атлантике .

Стюарт получил свой Крест Виктории после голосования людей под его командованием. Этот необычный метод отбора был использован после того, как совет Адмиралтейства не смог выбрать, кто из членов экипажа заслуживает этой чести после отчаянного сражения между Q-кораблем и немецкой подводной лодкой у побережья Ирландии. Его дальнейшая карьера включала командование лайнером RMS Empress of Britain и управление лондонским офисом крупной трансатлантической судоходной компании. После выхода на пенсию в 1951 году Стюарт переехал в коттедж своей сестры в Кенте и умер три года спустя. Иногда вспыльчивый человек, он, как сообщается, смущался любой суеты вокруг своей известности и был известен тем, что восклицал «Муш!» при любой демонстрации сильных эмоций. ^[1]

Рональд Нил Стюарт родился в 1886 году в Ливерпуле у Нила Стюарта и Мэри Харрисон Бэнкс, оба из семей опытных моряков. ^[2] Нил-старший родился на острове Принца Эдуарда в Канаде и женился на Мэри в Монреале . Она была дочерью капитана-моряка. ^[3] В 1880-х годах семья переехала в Ливерпуль, где родился Стюарт, младший из шести детей. Нил работал в городе суперинтендантом дока и владельцем оптового чайного магазина, прежде чем внезапно умер, готовясь к возвращению в торговый флот. ^[3]

К этому времени Стюарт был коренастым, светловолосым, голубоглазым мужчиной, которого описывали как «сильного», но «очень мрачного и проницательного». ^[4] Первоначально он получил образование в колледже Шоу-стрит , но после смерти отца был вынужден уйти и устроиться на работу клерком в офисе. ^[5] Сын Стюарта заметил, что «он ненавидел ее [работу]. Он ненавидел Ливерпуль». ^[3] В 1902 году Стюарт решил покинуть город и найти работу в другой среде. Он поступил учеником в судоходную компанию Steele & Co и был отправлен изучать свое ремесло на парусный барк Kirkhill . ^[6]

В 1905 году судно Kirkhill потерпело крушение на скале недалеко от Фолклендских островов . ^[7] Стюарт пережил крушение и вернулся в Англию, чтобы продолжить обучение. По возвращении его направили на новое судно, но оно также было разбито циклоном у побережья Флориды . ^[3] В конце концов, после нескольких лет службы он получил квалификацию моряка и устроился на работу в Allan Line младшим офицером. Затем он служил на различных парусных и паровых судах, путешествуя по большей части мира. В 1910 году Allan Line была поглощена Canadian Pacific Line , и он продолжил работать с новыми владельцами компании в качестве младшего офицера.

В начале Первой мировой войны Стюарт был призван на службу в качестве офицера Королевского военно-морского резерва . Первоначально он был отправлен младшим офицером на борт старого и устаревшего эсминца HMS Opossum в Плимуте . Этот корабль использовался для патрулирования гаваней и перехвата нейтральных торговых судов, а также для другой работы, которую Стюарт считал утомительной. ^[6] Он становился все более нетерпеливым к жизни и неоднократно обращался к своим старшим офицерам с просьбами о переводе; в какой-то момент он даже попросил, чтобы его зачислили в армию. Все эти просьбы были отклонены, с растущим уровнем враждебности со стороны его командиров, один из которых, как сообщалось, сказал ему «Иди к черту! И закрой за собой дверь!» ^[3]

Весной 1916 года он был переведен в качестве первого лейтенанта на корабль-ловушку под командованием Гордона Кэмпбелла . Корабль-ловушка был торговым судном со скрытым вооружением, которым тайно командовал флот и который управлялся командой Королевского флота. При атаке подводной лодки корабль-ловушка притворялся поврежденным, пока противник не подходил достаточно близко, чтобы вступить в бой, а затем показывал свое оружие для контратаки. Кэмпбелл, главный сторонник стратегии кораблей-ловушк, был впечатлен упрямым нежеланием Стюарта принять двухлетнее отвержение и пригласил его заменить офицера, чьи нервы треснули под напряжением операций кораблей-ловушк. ^[4]

Опыт Стюарта в торговом судоходстве оказался бесценным для его работы, и вскоре он дисциплинировал команду Q5 (также известного как HMS Farnborough ), а судно хорошо содержалось и эксплуатировалось. Сам Кэмпбелл был очень доволен своим старшим помощником, заявляя, что он «на высоте». ^[4] Стюарт и Кэмпбелл позже поссорились из-за убеждения Стюарта, что Кэмпбелл преувеличивает опасность службы на Q-корабле, Стюарт сравнивал свою собственную жизнь со службой в окопах . ^[4]

Его первый год службы на Q-ship был разочарованием для Стюарта и команды. Хотя до его назначения на корабль Farnborough удалось потопить вражескую подводную лодку ( U-68 в марте 1916 года), с тех пор успехов не было. В феврале 1917 года Кэмпбелл решил, что для того, чтобы должным образом вызвать атаку, Farnborough нужно будет фактически торпедировать до боя, а затем атаковать подводную лодку, когда она приблизится, чтобы завершить работу артиллерийским огнем. ^[8] 17 февраля эта теория была доказана верной у берегов Южной Ирландии , когда одинокий Farnborough был поражен торпедой, выпущенной с большой дистанции. Кэмпбелл намеренно не уклонился от ракеты, и корабль принял удар в трюм, в результате чего несколько членов экипажа получили незначительные травмы, но был нанесен серьезный ущерб кораблю. Команда была хорошо отрепетирована, и «группа паники» отправилась в свои лодки, устроив большую демонстрацию тревоги и беспорядка, в то время как артиллерийские расчеты заняли позиции на своем скрытом оружии. Когда четыре спасательные шлюпки были спущены, а судно опустилось на воду и явно тонуло, подводная лодка U-83 поднялась всего в десяти ярдах (9 м) от места крушения. Затем оставшийся экипаж Farnborough обрушил град выстрелов из своего шестифунтового орудия и нескольких пулеметов на неподвижную подводную лодку. Первый же выстрел обезглавил немецкого капитана Бруно Хоппе, и подводная лодка быстро превратилась в избитые обломки. Восемь немецких моряков покинули подводную лодку, прежде чем она затонула, но только двоих удалось вытащить из воды, один из которых впоследствии скончался от ран. ^[9]

Farnborough тоже тонул от торпедного удара. Поняв это, Кэмпбелл оставил людей в шлюпках, уничтожил все конфиденциальные документы и по радио вызвал помощь. Его нетрадиционное сообщение гласило: «Q5 медленно тонет, с уважением желает вам прощания». [ ^10] Это сообщение достигло ближайшего военного флота, и в течение часа прибыли эсминцы HMS Narwhal и HMS Buttercup и начали буксировать пострадавшее судно обратно на сушу. Ночью на борту Farnborough случайно взорвалась глубинная бомба , и буксир был сброшен. Кэмпбелл приказал двенадцати оставшимся на борту мужчинам сесть в спасательную шлюпку и попытался провести последний осмотр своего судна, но был отброшен назад еще одной взорвавшейся глубинной бомбой. Вернувшись к поручню, он обнаружил, что Стюарт не подчинился его приказу и остался на борту, чтобы убедиться, что его капитан благополучно высадился. ^[10] Позже буксир был снова прикреплен, и потрепанный Farnborough был выброшен на берег в Милл-Коув, будучи не в состоянии вернуться в море. ^[11] Кэмпбелл был награжден Крестом Виктории в знак признания его заслуг в этом деле, а призовые деньги в размере 1000 фунтов стерлингов были разделены между членами экипажа. Стюарт и инженер-лейтенант Лен Лавлесс были оба награждены орденом « За выдающиеся заслуги» . ^[12]

После этого события Стюарт остался с Кэмпбеллом и Лавлессом в качестве инспекторов судоходства, выбрав те суда, которые, по их мнению, лучше всего подходили для работы в качестве кораблей-ловушк для военно-морской службы. Через некоторое время на берегу все трое вернулись в море на судне, которое они выбрали лично, старом, потрепанном трамповом пароходе под названием SS Vittoria . Переименовав его в HMS  Pargust , они вооружили свое судно 4-дюймовой (102-мм) пушкой, двумя двенадцатифунтовыми пушками, двумя пулеметами, торпедными аппаратами и глубинными бомбами. ^[13] Вооруженный таким образом Pargust отправился в свой первый патруль в те же места, где была потоплена U-83 , в водах к югу от Ирландии. В течение первых нескольких дней его обязанности состояли только в спасении выживших с затонувших грузовых судов, но с ростом активности немцев нападение ожидалось в любой момент. 7 июня 1917 года Pargust был внезапно поражен торпедой, выпущенной с очень близкого расстояния невидимой немецкой подводной лодкой. ^[14] В отличие от боя в Фарнборо , повреждения, нанесенные Pargust, были колоссальными. Корабль получил пробоину близко к ватерлинии, и его укрытие почти сорвало, когда один из двенадцатифунтовых орудийных портов был вырван из крепления; только быстрое реагирование матроса Уильяма Уильямса , который принял на себя весь вес орудийного порта, предотвратило обнажение орудия. Один унтер-офицер был убит, а несколько ранены. ^[15]

На этом этапе войны немецкие подводные командиры узнали о существовании кораблей-ловушк, и капитан Эрнст Розенов из UC-29 не стал рисковать своей целью, оставаясь на расстоянии 400 ярдов (370 м) и наблюдая за панической эвакуацией корабля. Пока расчеты скрытых орудий наблюдали за приближением противника к спасательным шлюпкам, офицер, командующий шлюпками, лейтенант Фрэнсис Херефорд, понял, что подлодка последует за его движениями, поскольку ее командир принял его за капитана. Поэтому Херефорд приказал своим людям грести обратно к кораблю, тем самым заманивая противника в зону поражения. Это заставило командира подлодки поверить, что команда корабля планирует вернуть свое судно, и он немедленно приблизился всего на 50 ярдов (46 м), всплыл и начал сердито сигналить «выжившим» в шлюпках. Это было именно то, чего ждали расчеты орудий, и по подводной лодке был направлен залп огня. ^{[16] В} боевой рубке образовалось множество пробоин , и субмарина отчаянно пыталась спастись на поверхности, прежде чем замедлиться и накрениться, оставляя за собой масляный след. Затем расчеты орудий прекратили стрелять, но субмарина внезапно перезапустила двигатели и попыталась спастись. В последнем шквале огня субмарина была смертельно ранена, сильный взрыв разорвал судно надвое. Розенов и 22 члена его команды погибли, а двое выживших были спасены паникующей группой. ^[17]

Разбитый «Паргуст» был взят на буксир кораблями HMS Crocus , USS  Cushing и HMS Zinnia и достиг Квинстауна едва на плаву почти два дня спустя. Адмирал порта лично поздравил команду с прибытием. Как и прежде, команда была награждена призовыми деньгами в размере 1000 фунтов стерлингов и было обещано несколько наград. Необычно, что Адмиралтейство не смогло решить, кто из команды корабля должен получить Крест Виктории , поскольку все считались участвовавшими в сражении с равной доблестью. Таким образом, впервые было решено, согласно статье 13 королевского ордера на Крест Виктории ^[14], что один офицер и один рядовой будут награждены после голосования судовой команды. ^[17] После голосования, от которого Кэмпбелл воздержался, Кресты Виктории были вручены Стюарту и Уильяму Уильямсам. Четырнадцать других членов команды были награждены медалями, включая DSO для Кэмпбелла и Херефорда. Кроме того, в послужном списке каждого моряка была сделана запись об участии в акции и последующем голосовании. ^[17]

Из-за официальной секретности, окружающей действия кораблей-ловушк, о награждении Стюарта и Уильямса Крестами Виктории было объявлено без фанфар или объяснений их действий; даже имя Pargust было исключено из цитаты. Полный отчет о сражении был опубликован только после перемирия в ноябре 1918 года . ^{[18] Стюарт был отмечен как первый англо-канадец, получивший Крест Виктории, и в} его некрологе позже говорилось, что в этом сражении «его храбрость проявилась». ^[6] Медаль была вручена ему на церемонии в Букингемском дворце королем Георгом V 23 июля 1917 года. ^[6]

О присуждении награды без каких-либо подробностей было объявлено в The London Gazette 20 июля 1917 года.

«Получить Крест Виктории.

Лейтенант Рональд Нил Стюарт, DSO, RNR

Море. Уильям Уильямс, RNR, ON, 6224A

Лейтенант Стюарт и матрос Уильямс были выбраны офицерами и экипажем одного из кораблей Ее Величества для награждения Крестом Виктории в соответствии с правилом 13 Королевского ордера от 29 января 1856 года." ^[19]

Как и в случае с другими наградами Крестом Виктории за «службу в борьбе с вражескими подводными лодками», обстоятельства награждения не были оглашены до окончания войны.

«7 июня 1917 года, замаскированный под британское торговое судно с установленным на корме макетом орудия, корабль HMS «Pargust» был торпедирован с очень близкого расстояния. Его котельное отделение, машинное отделение и трюм № 5 были немедленно затоплены, а спасательная шлюпка правого борта была разорвана на куски. В то время погода была туманной, дул свежий ветер и море было неспокойным. «Паниковая партия» под командованием лейтенанта Ф. Р. Херефорда, DSC, RNR, покинула судно, и когда последняя лодка отчаливала, перископ подводной лодки был замечен близко перед левым траверзом примерно в 400 ярдах от него. Затем противник погрузился, и перископ снова появился прямо за кормой, пройдя к правому борту, а затем вокруг левого траверза, когда он снова повернулся к кораблю, вырвавшись на поверхность примерно в 50 ярдах от него. Спасательная шлюпка, действуя как приманка, начала обходить корму; подводная лодка следовала за ней по пятам и Лейтенант Херефорд, полностью игнорируя опасность, которую представлял огонь как корабля, так и подводной лодки (который вел огонь по спасательной шлюпке), продолжал заманивать ее на расстояние в 50 ярдов от корабля. Затем «Паргуст» открыл огонь из всех орудий, и подводная лодка, с нефтью, брызнувшей с ее борта, и командой, выливающейся из боевой рубки, медленно пошла по носу с сильным креном. Вражеская команда подняла руки в знак сдачи, после чего огонь немедленно прекратился. Затем подводная лодка начала уходить с постепенно увеличивающейся скоростью, по-видимому, пытаясь спастись в тумане. Огонь возобновлялся, пока она не затонула, один человек цеплялся за нос, когда она тонула. Лодкам, после сильного рывка на ветер, удалось спасти одного офицера и одного человека. Вскоре после этого прибыли американские эсминцы и британский шлюп, и «Паргуст» отбуксировали обратно в порт. Как и в предыдущих случаях, офицеры и рядовые проявили величайшее мужество и доверие к своему капитану, и этот поступок служит примером того, чего можно достичь с помощью идеальной дисциплины в сочетании с такой уверенностью». ^[18]

В дополнение к получению Креста Виктории, Стюарт был повышен до лейтенант-коммандера и получил в свое собственное командование HMS Tamarisk. Tamarisk был небольшим шлюпом, построенным в 1916 году, который мог быть замаскирован под торговое судно и использоваться в качестве Q-ship, получив обозначение Q11. ^[20]

Через несколько месяцев после принятия командования, 15 октября 1917 года, Стюарт был рядом, чтобы спасти эсминец ВМС США USS Cassin после того, как он был торпедирован U-61 в плохую погоду. ^[21] Вместе с одним убитым членом экипажа и девятью ранеными, Cassin потерял всю свою корму, включая руль, и находился под угрозой затопления. ^[22] Погибшим членом экипажа был Осмонд Ингрэм , который погиб, выбросив горящие боеприпасы за борт, и позже был посмертно награжден Медалью Почета . ^[23] В двадцати милях от ирландского побережья и в полной темноте Tamarisk не только нашел искалеченный корабль, но и смог подойти к нему в открытом море и при сильном шторме и пройти через буксирный трос. Дважды за ночь буксирный трос рвался и дважды его снова соединяли, поскольку битва за спасение корабля продолжалась. ^[21] На следующее утро несколько траулеров пришли на помощь кораблю-ловушке, и вместе они позволили «Кассину » войти в порт, спасая судно и его команду. Спустя десять лет после спасения «Кассина» ВМС США наградили Стюарта Военно-морским крестом в знак признания его участия в операции; это было редкое вручение награды моряку иностранного флота и единственный случай, когда получатель также обладал Крестом Виктории. ^[21]

Остаток войны прошел спокойно для Стюарта, не достигшего дальнейших успехов против подводных лодок. После перемирия были раскрыты все подробности его действий с Крестом Виктории, и в 1919 году он был упомянут в донесениях в знак признания его заслуг во время операций с кораблями-ловушками. ^[24] В качестве дальнейшего признания его общих усилий против немецкой подводной кампании французское правительство наградило его Военным крестом.

В 1919 году Стюарт вернулся в Канадскую Тихоокеанскую область, его морская репутация по обе стороны Атлантики значительно улучшилась благодаря его военным заслугам. В том же году он встретил и женился на своей жене Эвелин, с которой у него было три сына и две дочери. ^[1]

После послевоенной службы на ряде торговых судов Стюарт в 1927 году получил в свое первое командование торговое судно — паровое грузовое судно SS Brandon . После непродолжительного периода командования он снова получил повышение и был переведен на должность штабс-капитана на лайнере RMS Empress of Australia .

Всего год спустя он снова переехал, став полноправным капитаном 15 000-тонного лайнера SS Minnedosa — меньшего и более медленного судна, перевозившего иммигрантов в Канаду. ^[25] Стюарт был одним из многих офицеров Королевского военно-морского резерва, нанятых Canadian Pacific, что было частью преднамеренной политики набора персонала компанией. ^[26] В 1929 году ему дали его самое крупное командование, когда он принял недавно достроенный 20 000-тонный океанский лайнер SS Duchess of York . ^[27] Он командовал им в течение пяти лет на маршруте из Ливерпуля в Сент-Джон, Нью-Брансуик, останавливаясь в Белфасте и Гриноке . Он также недолго командовал им на маршруте Нью-Йорк-Сити — Бермудские острова . ^[21] Именно в этот период, в 1929 году, он был награжден Орденом для офицеров Королевского военно-морского резерва (RD) в честь его долгой службы ^[28] , а в 1935 году он был произведен в полноправные капитаны Военно-морского резерва . Он поддерживал связь с Королевскими морскими пехотинцами на протяжении всей своей жизни, став почетным президентом Офицерского клуба Королевских морских пехотинцев и по совместительству военно-морским адъютантом короля Георга VI в 1941 году — должность, которую он занимал по совместительству на протяжении всей Второй мировой войны . ^[6] В 1927 году был выдан специальный ордер, который позволял ему вывешивать голубой флаг на любом судне, торговом или военном, которым он командовал. ^[21]

В 1931 году, когда он командовал судном « Duchess of York» , его жена внезапно умерла в Токстете . Говорят, что это событие изменило поведение Стюарта и повергло его в депрессию. Он больше никогда не брал отпусков на работе и оставил своих детей на попечение и содержание своих четырех сестер-девственниц в Англии. ^[1] В 1934 году он принял на себя свою последнюю и самую важную морскую роль коммодора флота CPS и был назначен командиром 42-тысячного лайнера RMS Empress of Britain на его трансатлантическом маршруте.

После трех лет командования судном Empress на маршруте Англия- Квебек Стюарт получил должность управляющего активами компании в Монреале . В 1937 году он был повышен до должности суперинтенданта компании, за которой последовала должность генерального менеджера в лондонском офисе Canadian Pacific. Он сохранял эту должность в течение 13 лет, в том числе во время трудных испытаний Второй мировой войны , когда лондонские верфи были сильно повреждены Лондонским блицкригом . Двое из его сыновей служили на войне в Королевском флоте; один был переведен в Королевский канадский флот после войны. ^[29] Оба были награждены за храбрость, проявленную во время битвы за Атлантику против возрождающегося немецкого подводного флота. ^[1] Один был награжден Крестом за выдающиеся заслуги , ^[30] а другой был упомянут в депешах .

Выйдя на пенсию в 1951 году, Стюарт переехал в коттедж своих сестер в Чаринге , графство Кент , и проводил дни за чтением, прогулками, наблюдением за природой и посещением кинотеатров, где, как сообщается, он был известен тем, что «неприлично громко глумился над ложно героическими, сентиментальными или эмоциональными отрывками» и кричал «Муш!» в тех частях фильмов, которые он не одобрял. ^[1] Он умер в возрасте 67 лет в коттедже 8 февраля 1954 года и был похоронен на местном кладбище Чаринг. ^{[1] [31]} В течение многих лет его надгробие находилось в плохом состоянии, но позже его заменили стандартным белым надгробием для военных захоронений Содружества . ^[7] После его смерти «Стюарт Клоуз» в Ли-он-Соленте был назван в его честь, а его медали были собраны и переданы в постоянное пользование Национальному морскому музею , где они и экспонируются. ^[32]

• Реестр Креста Виктории . This England Books. 1997. ISBN 0-906324-27-0.
• Артур, Макс (2004). Символ мужества, История Креста Виктории . Сиджвик и Джексон. ISBN 0-283-07351-9.
• Харви, Дэвид (1999). Памятники мужеству . Naval & Military Press Ltd. ISBN 1-84342-356-1.
• Мерфи, Джеймс. (2008). Liverpool VCs. Барнсли, Англия: Pen and Sword Books . ISBN 978-1-84415-780-8 
• Снеллинг, Стивен (2002). VC Первой мировой войны: военно-морские VC . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1395-9.
• "Нил Стюарт-Мэри Харрисон Бэнкс". Генеалогия семьи Стюарт . Получено 7 июня 2007 г.

• «Некролог капитана Рональда Нила Стюарта в Times». Крейг Бьюкенен. Архивировано из оригинала 23 октября 2006 года . Получено 10 ноября 2008 года .
• «Roll of Honour – Kent – ​​Charing». www.rollofhonour.com. 2004. Получено 10 ноября 2008 .Военный мемориал Чаринг, Кент, расшифровка Дэвида Хьюза и Нила Кларка