Спасение Джулианы Сгрены

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Март 2011 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

4 марта 2005 года итальянская военная секретная служба SISMI провела тайную операцию по спасению итальянской журналистки Джулианы Сгрены от похитителей в Ираке . После успешного освобождения Сгрены автомобиль с ней и двумя секретными агентами попал под дружественный огонь войск армии США на дороге в аэропорт Багдада ; секретный агент Никола Калипари был убит специалистом армии США Марио Лозано . Инцидент создал напряженность между двумя странами и, возможно, усилил враждебность итальянской общественности по отношению к Соединенным Штатам.

Джулиана Сгрена была похищена месяцем ранее, 4 февраля, когда работала в качестве внештатного журналиста в Ираке для итальянской коммунистической газеты Il Manifesto . Некоторые утверждают, что она была слишком самоуверенной, поскольку думала, что похитители будут преследовать только проамериканских журналистов, но другие возражают, что она полностью осознавала риски. ^{[ необходима цитата ]}

Сгрена был спасен при неясных обстоятельствах итальянскими агентами секретной службы SISMI , итальянской военной разведки, 4 марта 2005 года. Одним из агентов был Никола Калипари , другим — Андреа Карпани. Одно неподтвержденное утверждение заключается в том, что итальянское правительство заплатило выкуп в размере миллионов долларов США. Агенты и Сгрена уехали на машине, направляясь в международный аэропорт Багдада . Маршрут из центра Багдада в аэропорт широко описывается как самая опасная дорога в Ираке. ^{[ необходима цитата ]}

Около 20:55 автомобиль, в котором ехала Сгрена, был обстрелян американскими войсками по пути в аэропорт. Никола Калипари, который вел переговоры об ее освобождении, был убит, предположительно, прикрывая Джулиану Сгрену своим телом. Джулиана Сгрена была ранена в плечо . ^[1]

Вскрытие тела Калипари предположительно показало, что он был поражен одной пулей в висок . Сгрена и Карпани были ранены. Сгрена был осмотрен медиками армии США на месте происшествия и доставлен в полевой госпиталь армии США вскоре после инцидента. ^[2] Медики армии США также оказали помощь раненому офицеру на месте происшествия, но он отказался от медицинской эвакуации для получения дальнейшей помощи. Сгрена перенесла операцию по извлечению осколка из плеча. Американские военные позже не раскрыли их местонахождение. Сгрена прибыл в Рим на следующий день после смертельного инцидента. ^{[ необходима цитата ]}

Инцидент вызвал критику со стороны итальянских правительственных чиновников:

• Премьер-министр Италии того времени Сильвио Берлускони заявил: «Я считаю, что у нас должно быть объяснение столь серьезному инциденту, за который кто-то должен взять на себя ответственность». Берлускони долгое время был близким союзником Джорджа Буша-младшего . Вызвав посла США в Италии, он заявил: «Жаль. Это был радостный момент, который сделал всех наших соотечественников счастливыми, но который превратился в глубокую боль из-за смерти человека, который вел себя так храбро».
• Министр реформ Италии Роберто Кальдероли заявил, что при освобождении Джулианы Сгрены уже произошло несколько инцидентов, и стрельба была лишь последним из них.
• Мирко Тремалья , заместитель министра иностранных дел Италии , заявил итальянскому информационному агентству ANSA: «Американцам необходимо твердо напомнить о необходимости уважать человеческие и гражданские правила».
• Министр сельского хозяйства Джанни Алеманно заявил: «Мы хотим, чтобы виновные были наказаны, и требуем объяснений от американцев». Он добавил: «Мы верные союзники, но мы не должны позволять никому думать, что мы подчиненные».
• Карло Джованарди , министр по связям с парламентом , заявил, что не верит ни единому слову из версии, представленной армией США.

В ответ пресс-секретарь Белого дома Скотт Макклеллан выразил соболезнования, заявив, что «мы сожалеем о гибели людей», и добавил, что «подробности пока неясны», и что будет проведено расследование. ^{[ необходима цитата ]}

Ведущие деятели итальянской левой оппозиции возобновили критику участия Италии в оккупации Ирака, также при поддержке некоторых членов правой правящей коалиции:

• Романо Проди , будущий премьер-министр и в то время лидер оппозиционной коалиции Италии , заявил: «57 миллионов итальянцев, объединившихся в ожидании освобождения Джулианы Сгрены, имеют право знать, что произошло».
• Фаусто Бертинотти , лидер Партии коммунистического возрождения , заявил, что «после чрезвычайно серьезного факта смерти Николы Калипари вывод [итальянских] войск из Ирака является актом общественного здравомыслия».
• Пьеро Фассино , лидер партии «Демократы левых сил» , заявил, что «не судьба нажимает на курок пулемета».
• Раффаэле Коста , член парламента от партии «Вперёд, Италия» , заявил 6 марта, что парламент, который должен обсудить продление миссии 14 марта, должен установить чёткую дату вывода .

Десятки тысяч итальянских граждан отдали дань уважения Калипари перед государственными похоронами 8 марта 2005 года в церкви Санта-Мария-дельи-Анджели-э-деи-Мартири в Риме. ^{[ необходима цитата ]}

Возникшее в результате напряжение в политических отношениях между Италией и Соединенными Штатами является самым значительным со времен катастрофы на канатной дороге Кавалезе в 1998 году . Этот случай, в котором заложник был освобожден невредимым иракскими похитителями и едва не убит американскими войсками, усилил и без того широко распространенное противодействие присутствию итальянских войск в Ираке. ^{[ необходима цитата ]}

Из-за условий, в которых раскрывались факты, а также из-за взаимного недоверия некоторых вовлеченных сторон были предложены совершенно разные версии инцидента. ^{[ необходима цитата ]}

6 марта Сгрена заявила, что она могла быть преднамеренно выбрана в качестве цели, что стало следствием неодобрения Соединенными Штатами средств ее освобождения. «Дело в том, что они делают все, чтобы не допустить принятия этой практики для спасения жизней людей, удерживаемых в заложниках, это всем известно. Поэтому я не вижу причин, по которым я должна исключать, что я могла быть целью», — сказала она Sky TG24 . Белый дом отреагировал на это, отрицая, что американские войска будут специально нападать на мирных жителей, и заявив, что эта зона — «опасная дорога, и это зона боевых действий, в которой находятся наши коалиционные силы. Часто им приходится принимать мгновенные решения, чтобы защитить свою собственную безопасность». Пьер Сколари сказал: «Я надеюсь, что итальянское правительство что-то предпримет, потому что либо это была засада, как я думаю, либо мы имеем дело с идиотами или запуганными детьми, которые стреляют в кого угодно». ^[3]

Согласно первоначальным заявлениям высокопоставленного военного чиновника США, автомобиль двигался со скоростью более 150 км/ч (около 100 миль/ч). ^[4] Он сказал, что солдаты, дежурившие на контрольно-пропускном пункте, также утверждали, что автомобиль несколько раз едва не терял управление перед стрельбой, поскольку он аквапланировал по большим лужам. ^{[ необходима цитата ]}

В первые несколько дней после инцидента представители США заявили, что итальянский автомобиль был обстрелян, когда приближался к контрольно-пропускному пункту США 504 ( Кэмп Виктори ) на чрезмерной скорости, и не замедлился и не остановился после того, как американские войска использовали жесты руками, мигающие огни и предупредительные выстрелы. Затем американские войска якобы были вынуждены вывести автомобиль из строя, выстрелив в блок двигателя. Контрольно-пропускной пункт 504 является постоянным блокпостом. ^{[ необходима цитата ]}

В течение первой недели после инцидента версия событий, признанная представителями США, была существенно изменена. Во второй версии событий, дополнительные патрули безопасности были недавно добавлены к маршруту аэропорта, поскольку «высокопоставленный дипломатический VIP» собирался воспользоваться дорогой в тот вечер; стрельба произошла на временной «блокирующей позиции» (не «контрольно-пропускном пункте»). Позднее было признано, что «высокопоставленным дипломатическим VIP» был посол Джон Негропонте , который не смог воспользоваться вертолетным транспортом из-за плохой погоды. ^{[ необходима цитата ]}

Эта версия событий резко контрастирует с версией, впоследствии переданной в итальянский парламент министром иностранных дел Джанфранко Фини . ^{[ необходима ссылка ]}

Выступая в Палате депутатов 8 марта 2005 года, Фини заявил, что не было никаких блокпостов, что не было никаких предупреждений, что автомобиль «двигался со скоростью не более 40 км/ч и был освещен изнутри, чтобы облегчить управление и позволить совершать телефонные звонки», что «когда в нескольких десятках метров от автомобиля включился сильный источник света, например, проектор, он замедлился, пока почти не остановился, и началась стрельба», и что Калипари, которого называют одним из самых опытных агентов итальянской разведки с историей успешных операций в Ираке, не только ранее установил «все необходимые контакты» с властями США в Багдаде и получил все необходимые разрешения, но также разговаривал с властями США и Италии по мобильному телефону всего за несколько минут до нападения. ^{[ необходима цитата ]}

Фини утверждал, что сделанные фотографии автомобиля показали, что по нему не стреляли спереди (или в блок двигателя), как можно было бы ожидать, если бы он приближался к контрольно-пропускному пункту, а стреляли с правой стороны, и пули вошли через эту сторону. ^[5] Версия событий, представленная Фини, также основывалась на показаниях второго итальянского агента разведки, который был за рулем автомобиля. ^{[ требуется ссылка ]}

Он также сказал, что теория преднамеренного нападения на Сгрену «совершенно необоснованна»; в заключение он повторил свое пожелание, чтобы смерть Калипари не вызвала «ненужных антиамериканских настроений» в итальянском общественном мнении. ^[6]

Итальянская версия контрастирует с заявлениями генерала Джорджа Кейси , командующего американскими войсками в Ираке, который сказал, что итальянское правительство не предупреждало США заранее о конвое, перевозившем г-жу Сгрену. «У меня лично нет никаких указаний на это, даже предварительных», - сказал генерал Кейси. ^{[ необходима цитата ]}

Заявления генерала Джорджа Кейси подтверждаются генералом Марио Мариоли, главным командующим итальянскими войсками в Ираке. Мариоли сообщил американским чиновникам, что Калипари и другой итальянский офицер были там, но не дал никакой информации о деталях операции Калипари. Однако в отчете итальянских следователей, опубликованном 2 мая 2005 года, утверждается, что американские власти были проинформированы о том, что Калипари должен был вернуться в аэропорт Багдада с заложником в ночь стрельбы. ^[7]

Версия событий Джулианы Сгрены также упоминает только контакт между Калипари и итальянскими властями, но ничего не говорит о каком-либо контакте с американскими властями, пока она была с ним. Американские силы конфисковали сотовые и спутниковые телефоны у пассажиров автомобиля сразу после стрельбы и, согласно официальному отчету армии США , вернули их до того, как итальянцы были увезены с места происшествия. В официальном отчете также отмечается, что «оба HMMWV, участвовавших в блокировании, были перемещены для транспортировки г-жи Сгрены в госпиталь поддержки боевых действий в международной зоне. Кроме того, место происшествия не считалось местом преступления , и были предприняты усилия по расчистке проезжей части». В отчете также сделан вывод о том, что автомобиль был обстрелян, когда он двигался к блокпосту, а не с точки, перпендикулярной дороге, как настаивал Джанфранко Фини. ^{[ необходима цитата ]}

Было подготовлено два военных отчета: один от армии США и один от итальянского правительства. ^{[ необходима цитата ]}

Многонациональные силы в Ираке опубликовали официальный отчет, который был размещен на их веб-сайте. Секретная информация (такая как имя другого агента Сисми, имена вовлеченных солдат и передвижения войск коалиции) в отчете была отредактирована , но отчет был случайно опубликован в форме, которая позволяла легко извлечь отредактированную информацию. ^{[ необходима цитата ]}

Отчет был опубликован в формате PDF- файла, а классифицированные предложения были покрыты черной полосой. Однако текст под ним не был стерт и присутствовал в файле. Копирования и вставки из PDF-ридера в текстовый процессор было достаточно, чтобы строки появились снова. ^{[ необходима цитата ]}

Возможность прочитать полный отчет быстро обнаружил греческий студент по обмену в Болонье , который предпочел сохранить анонимность, и Джанлука Нери, который разместил версии в своем блоге Macchianera. Были некоторые споры о том, кто был первым, но, как писал сам Нери, это была такая простая задача, что больше людей могли заметить ее за короткое время независимо друг от друга. ^{[ необходима цитата ]}

В английском Викиресурсе есть оригинальный текст, относящийся к этой статье:

Отчет армии США

В докладе США солдаты 69-го пехотного полка были оправданы в каких-либо правонарушениях, утверждая, что подразделение следовало надлежащим процедурам, и защищая решение одного из солдат, специалиста Марио Лосано , открыть огонь после включения световой сигнализации и предупредительных выстрелов. ^[8]

В отчете указано , что солдаты уже развернули около 15–30 автомобилей до инцидента и были начеку из-за двух предупреждений (BOLO, Be On Look Out ) о двух возможных VBIED ( V ehicle- B orne Improvised E plosive Device ) , черном и белом автомобиле. Блокирующая позиция сохранялась дольше, чем планировалось, из-за неисправной процедуры связи, которая была вызвана отказом системы VOIP, используемой армией США; хотя FM был доступен, он не использовался. [ ^8]

Прожектор и зеленый лазер, используемые американскими солдатами, оказались эффективными для остановки и разворота предыдущих автомобилей. Специалист Марио Лозано сначала маневрировал прожектором, а затем переключился на пулемет, чтобы обстрелять автомобиль итальянца. ^{[ необходима цитата ]}

Машина, как предполагалось, двигалась со скоростью 50 миль в час (80 км/ч), и не тормозила, пока в нее не выстрелили. По машине было выпущено одиннадцать пуль, из которых пять попали в переднюю часть. ^{[ необходима цитата ]}

В качестве факторов, способствовавших трагедии, был зарегистрирован ряд не связанных между собой событий:

• Поездка посла Негропонте на машине вместо вертолета из-за плохой погоды;
• Нарушение связи между пунктом блокирования и штабом;
• Ежедневная задержка спасения госпожи Сгрены на несколько дней;
• Итальянцы не знали о блокпосте;
• Солдаты не знали о прибытии итальянцев.

В отчете США отмечалось, что подразделение, участвовавшее в инциденте, не получило надлежащей подготовки по развертыванию бронетехники на блокпосту перед отправкой в ​​Ирак, а после прибытия в другое подразделение прошло всего 10 дней обучения. ^[8]

Только один американский офицер, капитан Грин, знал о том, что г-жа Сгрена была спасена, после того, как итальянский генерал Марио Мариоли упомянул об этом. Однако, поскольку Мариоли добавил: «Лучше, если никто не узнает», Грин воспринял это как приказ не передавать эту информацию другим. ^{[ необходима цитата ]}

Отчет итальянского правительства ^[9] был опубликован 2 мая. Итальянские следователи не пришли к единому мнению по вопросам скорости автомобиля, сигнализации (или ее отсутствия) перед тем, как американцы открыли огонь, и по вопросу о том, знали ли американцы о присутствии и деятельности Калипари в Багдаде. В итальянском отчете также отмечалось, что итальянские следователи утверждают, что «высшие офицеры США, прибывшие на место стрельбы, критиковали контрольно-пропускной пункт за плохое освещение, неадекватную сигнализацию и неудачное расположение». ^[10]

Итальянцы указывают, что, хотя американские войска не знали о целях Калипари, они, несомненно, знали о его присутствии, поскольку Калипари и Карпани получили идентификационные значки и спальные помещения в лагере Victory. Более того, они утверждали, что знание об операции никоим образом не могло предотвратить инцидент, поскольку не было никакого заранее определенного маршрута из-за характера миссии. ^{[ необходима цитата ]}

Было отмечено, что офицер, ответственный за блокировочный пункт, не разместил должным образом знаки и препятствия, даже если дежурство на блокировочном пункте, через некоторое время, очевидно, не было бы коротким. Это оставило надлежащее функционирование блокировочного пункта полностью на плечах двух стрелков, которые уже имели другие обязанности, как управляющие прожектором. Американцы утверждали, что, поскольку такие знаки обычно на арабском и английском языках, они были бы бесполезны для итальянцев, потому что они бы их не поняли; итальянский отчет считает эти обвинения «мягко говоря абсурдными», потому что такие слова, как «STOP» и «DANGER» являются международно признанными. Фактически, на стоп-сигналах на итальянских дорогах написано «STOP», как на английском языке, и они идентичны тем, которые используются в Соединенных Штатах. ^{[ необходима цитата ]}

«Линия оповещения» и «линия предупреждения» находились на меньших расстояниях, чем предписывала практика; «стоп-линия» отсутствовала вообще. Все это было приблизительно известно солдатам, но не было никаких знаков для приближающихся транспортных средств. В частности, линия оповещения находилась всего в 120 м от первой военной машины вместо предписанных 200–400 м. Это, в сочетании с отсутствием сигнализации, заставило бы артиллеристов быть начеку и не отвлекаться ни на секунду в течение 80-минутной миссии. ^{[ необходима цитата ]}

Единственными используемыми сигналами были прожектор и зеленый лазер. В итальянском отчете указано, что оба они полагаются на быструю реакцию экипажа, который ими управляет, и лазер особенно трудно навести на движущуюся цель за короткое время. Отвлечение внимания со стороны стрелка легко превратит транспортное средство в угрозу, которую можно остановить силой. ^{[ необходима цитата ]}

В итальянском отчете также отмечен тот факт, что солдаты, охранявшие контрольно-пропускной пункт, не установили на дороге никаких знаков или дорожных конусов, указывающих на наличие контрольно-пропускного пункта впереди, несмотря на то, что они были расположены на повороте дороги почти на 90 градусов , что скрывало контрольно-пропускной пункт от приближающихся автомобилей: «Никаких знаков, предупреждающих транспорт о наличии американского блокпоста — одна из самых элементарных мер предосторожности. Одно из самых важных правил не было соблюдено солдатами, охранявшими контрольно-пропускной пункт». ^[11]

В отчете также указывалось, что идея блокирования была изначально опасной, поскольку приближающиеся транспортные средства были вынуждены разворачиваться на одностороннем шоссе. ^{[ необходима цитата ]}

Итальянские следователи также обвинили американских солдат в том, что они не установили заграждение из колючей проволоки , которое могло бы остановить машину до того, как она достигла блокпоста , однако солдаты «не хотели использовать колючую проволоку ночью из-за опасности, которую представляли автомобили, запутавшиеся в ней и потребовавшие помощи». ^{[ необходима ссылка ]}

Напротив, отчет армии США преуменьшил отсутствие знаков или других индикаторов присутствия блокпоста, утверждая, что они неэффективны ночью. Однако отчет армии США указал, что у подразделения блокпоста, как сообщается, не было знаков для развертывания, поскольку во время «знаки 69-го — с надписью «Остановитесь, или вас застрелят!» — все еще находились в мастерской, ожидая техника, который заклеит фразу «или вас застрелят», сочтенную оскорбительной , лентой». Неясно, использовались бы эти знаки, если бы они были доступны. ^{[ необходима цитата ]}

Итальянский отчет конкретно обвиняет американские силы в подделке места преступления в попытке сделать невозможным надлежащее расследование. Также в нем указывается, что оценки скорости автомобиля Сгрены варьировались от 50 миль в час (80 км/ч) до 80 миль в час (130 км/ч), что является странным разбросом измерений, учитывая, что двое солдат были опытными полицейскими. ^{[ необходима цитата ]}

В итальянском отчете также утверждается, что между предупреждающими сигналами с мобильного контрольно-пропускного пункта и моментом, когда солдаты открыли огонь, прошло всего три секунды. Они добавляют, что, несмотря на то, что автомобиль двигался со скоростью всего 40–50 км/ч, этот трехсекундный интервал не дал водителю достаточно времени, чтобы остановить машину. ^[12]

«Стрельба не была оправдана скоростью автомобиля», — заявила Джулиана Сгрена итальянскому информационному агентству Ansa . «Наша машина ехала с нормальной скоростью, что не должно было вызвать недоразумений», — сказала она Il Manifesto . «Это был не контрольно-пропускной пункт, а патруль, который открыл по нам огонь, сразу после того, как осветил нас прожектором » , — заявила Джулиана Сгрена. Итальянский агент, управлявший автомобилем, также отрицал, что автомобиль ехал с чрезмерной скоростью, и отказался остановиться на контрольно-пропускном пункте: «Мы ехали нормально. Это был патруль на бронированном автомобиле, который открыл огонь без предупреждения». ^{[ необходима цитата ]}

В англоязычной прессе появились заявления о том, что Сгрена утверждал, что американские солдаты и американский танк выстрелили по машине от 300 до 400 раз. Цифра от 300 до 400 была названа спутником Сгрены в Италии, Пьером Сколари, который разговаривал с ней только по телефону. Итальянское слово «танк», carro armato , не появлялось в большинстве итальянских отчетов; термин «танк» может быть ошибочным переводом blindato , ^что означает «бронированная машина» или HMMWV . ^{[ необходима цитата} ]

Коллега-журналист из Il Manifesto заявил, что теорию о том, что это была попытка убийства со стороны американских сил, чтобы воспрепятствовать дальнейшим попыткам освобождения заложников, нельзя сразу отбрасывать. Сгрена заявила, что ее похитители, перед тем как отпустить ее, предупредили ее, что американские силы будут представлять для нее опасность. ^{[ необходима цитата ]}

Независимый репортер Наоми Кляйн в интервью Эми Гудман на Democracy Now (пятница, 25 марта 2005 г.) указала, во-первых, что травмы Джулианы Сгрены были слишком серьезными, чтобы она могла говорить, поскольку в ее легких все еще оставалась жидкость от огнестрельных ранений. ^{[ необходима цитата ]}

Сгрена сказала Кляйну, что ее машина ехала не по общественной дороге, а по защищенной дороге, зарезервированной для официальных лиц, соединяющей зеленую зону напрямую с аэропортом. В силу того, что она находилась на этой дороге, Сгрена также указала, что она, должно быть, уже проехала через контрольно-пропускные пункты, чтобы въехать в зеленую зону, откуда начиналась дорога, и что ее машина ехала медленно с включенными фарами, чтобы ее было легче заметить и опознать. Кляйн указал, что Сгрена считает, что американские солдаты, у которых ее машина зарегистрировалась, возможно, не передавали по рации на мобильные контрольно-пропускные пункты, чтобы сообщить о своем приближении, а что они уходили от военного подразделения, которое по ним стреляло, указывая, что водитель, сидевший спереди, жив. ^{[ необходима цитата ]}

В интервью Наоми Кляйн также сообщила, что Сгрена также сказала, что она была очень дезориентирована во время плена, и что ее похитители не хотели, чтобы независимые журналисты в Ираке общались с иракским народом. ^{[ необходима цитата ]}

Пьер Сколари, спутник жизни Сгрены, заявил, что «У Джулианы была информация, и американские военные не хотели, чтобы она была жива». ^[2] «Американцы и итальянцы знали, что машина прибывает». ^[13] Он утверждает, что у Сгрены была подробная информация об использовании запрещенного оружия во время недавних операций в Фаллудже (см. Операция Phantom Fury ). Сгрена писал о предполагаемом использовании напалма в Фаллудже. ^[14] Сколари продолжил предполагать, что они находились в 700 метрах от аэропорта , что подразумевает, что они пересекли все контрольно-пропускные пункты. «Всю стрельбу слышал в прямом эфире Президент Совета, который разговаривал по телефону с одним из агентов. Затем американские военные конфисковали и выключили телефоны», — сказал Сколари, который тогда находился в Палаццо Киджи. ^{[2] [15]} Генерал Кейси утверждал, что автомобиль Сгрены и Калипари не проезжал ни через один из предыдущих контрольно-пропускных пунктов. ^{[ необходима цитата ]}

Сообщалось, что контрольно-пропускной пункт укомплектован 10-й горной дивизией США , легким пехотным подразделением, но позже выяснилось, что он укомплектован подразделением Национальной гвардии Нью-Йорка, которое прибыло в Ирак за четыре месяца до стрельбы и в Багдад всего за месяц до этого. Личность солдата, который стрелял, оставалась неизвестной, пока ее не раскрыл греческий студент из Болонского университета, который восстановил доступ к цензурированным частям отчета, сохранив отредактированный файл PDF в виде текстового файла. Солдатом, который выпустил смертельную пулю, по-видимому, был Марио Лозано , американский национальный гвардеец. США не являются членом Международного уголовного суда . Солдат не будет судим в суде, не являющемся судом США, если он должен предстать перед судом. Однако тот факт, что имя солдата было раскрыто, позволяет итальянским следственным магистратам (в Риме) предъявить ему обвинение заочно . ^{[ необходима ссылка ]}

Стандарты американских войск на контрольно-пропускных пунктах в прошлом подвергались критике со стороны правозащитных организаций, а теперь находятся под пристальным вниманием. ^{[ необходима цитата ]}

28 апреля CBS News опубликовали отчет, основанный на анализе Пентагоном предполагаемой спутниковой съемки инцидента с временными метками. Измерив расстояние, пройденное автомобилем, в 91 ярд (83 м) и прошедшее время (менее трех секунд), Пентагон пришел к выводу, что автомобиль должен был ехать со скоростью более 60 миль в час (100 км/ч). ^[16]

Однако, поскольку Пентагон не опубликовал предполагаемые кадры, независимый анализ их оказался невозможным. Аналитики Пентагона не общались ни с одной новостной организацией, кроме CBS News. Кроме того, в окончательном отчете, позднее опубликованном армией США, не упоминались никакие спутниковые снимки (даже в конфиденциальных частях, которые случайно стали доступны), что вызвало вопросы в итальянских СМИ о том, существовали ли эти кадры вообще. ^[17]

Хотя спутниковое покрытие Route Irish было бы оправдано, поскольку посол Негропонте путешествовал по нему, в итальянском отчете утверждалось, что погодные условия были настолько плохими, что спутниковые снимки не могли быть получены. Итальянцы также сообщили, что запросили такие снимки, и им сказали, что ближайшие доступные снимки были сделаны 2 марта из-за плохой погоды. Неблагоприятные погодные условия были на самом деле причиной того, что посол Негропонте передвигался в автомобильном конвое, а не на вертолете, что, в свою очередь, стало причиной создания пункта блокировки, согласно отчету США. ^{[ необходима цитата ]}

Эксперты по баллистике, привлеченные следственными судьями Рима, ответственными за уголовное расследование, осмотрели автомобиль в Риме и пришли к выводу, что скорость автомобиля не превышала 45 миль в час (60 км/ч). ^{[ необходима цитата ]}

• Итальянский заложник, освобожденный в Ираке, был ранен и ранен американскими солдатами (NY Times, 5 марта 2005 г., необходима регистрация)
• Фотография Джулианы Сгрены (il манифест)
• Профиль Джулианы Сгрены (BBC)
• Заявление журналистки CNN Джулианы Сгрены после ее освобождения
• Джереми Скахилл, AlterNet, 28 марта 2005 г., «Нет контрольно-пропускного пункта, нет самообороны»
• Интервью CBS 60 Minutes, 13 апреля 2005 г., «Итальянский журналист: США лгали»
• Интервью с Джулианой Сгреной, Democracy Now!, 27 апреля 2005 г., «Джулиана Сгрена критикует действия США по сокрытию информации, призывает США и Италию покинуть Ирак»
• Военный отчет США об инциденте, включая обнаруженные отредактированные части