Рено Р40

This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (August 2014) (Learn how and when to remove this message)

Renault R40 или Char léger modèle 1935 R modifié 1939 — французский лёгкий пехотный танк , использовавшийся в начале Второй мировой войны , усовершенствованная версия Renault R35 , вариантом которой его часто считают.

В конце тридцатых годов было несколько проектов по улучшению легкого пехотного танка Renault R35. Один из них был направлен на улучшение системы горизонтальной резиновой пружинной подвески, которая, помимо того, что была менее надежной, чем изначально предполагалось, вызывала неудобную езду, высокий износ гусениц и протектора и неблагоприятное распределение веса. Тип имел тенденцию застревать на мягкой местности. Было предложено несколько решений, среди которых повышающая передача , новые шины колес, обгонная муфта в коробке передач, установка грунтозацепов или шипов на существующие гусеницы или принятие нового типа гусеницы. Ни одно из них не было удовлетворительным. ^[1]

Помимо Lorraine, чье предложение, основанное на подвеске Lorraine 37L, было отклонено как слишком тяжелое и сложное для переоборудования, и завод AMX, и конструкторское бюро Renault разработали несколько решений этой проблемы с 1937 года. AMX возник в результате национализации частей компании Renault, что привело к естественному соперничеству между двумя конструкторскими бюро. ^[1] Renault предложила тип с двойными колесами на исходных тележках (что привело бы к десяти опорным каткам с каждой стороны) в сочетании с новой гусеницей, использующей более короткие звенья, второй тип с вертикальными спиральными пружинами и третий тип, удлиненный с шестым опорным катком сзади, что также повлекло бы за собой больший диаметр колеса. Системы с шестью большими колесами или десятью меньшими колесами также могли быть использованы для модернизации существующих транспортных средств. ^[1] Однако после испытаний с 19 мая по 26 декабря 1938 года 16 февраля 1939 года была выбрана конструкция AMX с шестью вертикальными спиральными пружинами, покрытыми 8-мм броней, с двенадцатью опорными катками с каждой стороны. Тип внешне напоминал подвеску более ранних Char D1 и Char D2 , но на самом деле был вдохновлен подвеской Char B1 . Он также использовал ту же гусеницу, что и Char B1, уменьшив количество звеньев гусеницы по сравнению с R 35 со 125 до 56. ^[1] Подвеска AMX обеспечивала превосходную скорость на разнообразной местности и могла подниматься на более крутые склоны. Система Renault с десятью колесами, напротив, замедляла танк и приводила к более высокому расходу топлива. Это не компенсировалось заметным улучшением качеств рулевого управления. Однако система AMX также имела свои недостатки. Это добавило вес танку на 1,1 тонны, в то время как потеря веса составила всего семьсот килограммов с шестиколесной подвеской Renault и всего 110 килограммов для десятиколесной системы. Кроме того, более длинные звенья гусениц вызывали сильный грохот во время движения по дороге, напоминающий шум, производимый Renault FT . Расход топлива был на 40% выше. ^[1]

Вариант получил название Char léger modèle 1935 R modifié 1939. Сначала он буквально рассматривался как модификация, также подлежащая модернизации существующих транспортных средств, но чрезвычайная ситуация, вызванная началом войны в сентябре, привела к изменению политики: новая подвеска должна была быть внедрена только в серийную партию R 35, начиная с 1501-й машины, что должно было произойти в феврале 1940 года. В конце 1939 года рассматривалась модернизация существующих транспортных средств более дешевой вертикальной пружинной подвеской Renault, поскольку это можно было сделать в полевых мастерских и, таким образом, представляло бы меньшую нагрузку для французской промышленности.

Однако изменение было отложено и вступило в силу только в мае 1940 года, начиная с 1541-й машины. Оно совпало с рядом других усовершенствований, таких как более длинная и, следовательно, гораздо более мощная 37-мм пушка SA38 Long 35 в адаптированной литой башне APX-R1, дающая типу хорошую противотанковую мощь, и хвост для облегчения подъема. Количество перевозимых снарядов уменьшилось со 102 до 90. Фундаментальным достижением в тактической эффективности по сравнению с R 35 было то, что R 40 были оснащены радиостанцией, которая не была стандартной ни для одного французского легкого танка до того времени.

В мае было произведено около шестидесяти R40 из общего объема производства R 35/40 в том месяце в 91. ^[2] Неизвестно, сколько R 40 было произведено до остановки производства в июне 1940 года; определенно было произведено 130 и, вероятно, 145 корпусов, но, вероятно, не все они имели башню. Предполагалось сохранить уровень производства на уровне 120 в месяц на протяжении всей войны и ввести более легкую сварную башню FCM во второй половине 1940 года. В мае 1940 года R 35 имел самое большое производство среди всех танков союзников (или даже западных), но планировалось, что его превзойдет гораздо более быстрый "H 39" , что отражает акцент на формировании новых бронетанковых дивизий, для которых медленный R 40 был неидеален; «новая» подвеска была на самом деле довольно старомодной и не могла сочетаться с высокой скоростью, как показал более ранний опыт с проектами Char D3 и Renault VO. Тем не менее, помимо пожертвований союзникам и уже сформированным в июне подразделениям, требовалось еще 800 машин для замены Renault FT восьми существующих батальонов и формирования восьми новых батальонов, чтобы довести их число до запланированного окончательного общего числа в пятьдесят легких танков BCC ( Bataillions de Chars de Combat ), сорок из которых были оснащены танками Renault. ^[3]

Поскольку новые автомобили выглядели совсем иначе, чем оригинальные R 35, их, в том числе и в армейской документации, обычно называли «R 40»; однако это никогда не было их официальным обозначением типа; официально они по-прежнему назывались Renault R35, и их производство в статистике относилось к серии R 35; их серийные номера являются продолжением старой серии R 35.

Два новых танковых батальона, изначально предназначенных и обученных для оснащения танками Hotchkiss, чтобы сформировать полубригаду нового 4e DCR (четвертая бронетанковая дивизия пехоты), 40e Bataillion de Chars de Combat и 48e BCC , были во время кампании 1940 года с 19 мая в качестве чрезвычайной меры частично оснащены R 40 (30 и 29 соответственно) и прикреплены к 2e DCR . Это отражает большой материальный резерв танков Renault. Некоторые R 40, возможно, заменили потери в старых батальонах. Один из двух танковых батальонов польской 10-й бронетанковой кавалерийской бригады, формировавшейся во Франции, также был частично оснащен первыми 24 R 40, которые затем 31 мая были переданы 25 BCC, после чего польский батальон получил еще 28 R 40, последние тринадцать — 19 июня.

Сохранившихся автомобилей R 40 не сохранилось.

• Паскаль Данжу, 2005, Renault R35/R40 , Editions du Barbotin, Ballenvilliers
• Пьер Тузен, 1979, Les Véhicules Blindés Français , Éditions EPA.