Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт

Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт
Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Deutsche Bahn
Номер строки	5851
Локаль	Бавария
Термини	Регенсбург; Ингольштадт;
Услуга
Тип	Тяжелый рельс , пассажирский/грузовой рельс ; Региональный рельс
Номер маршрута	993
Оператор(ы)	БД Сеть
Подвижной состав	Alstom Coradia Континенталь
История
Открыто	1874
Технический
Длина линии	73,913 км (45,927 миль)
Количество дорожек	Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Минимальный радиус	430 метров (1410 футов)
Электрификация	Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц
Скорость работы	140 км/ч (87 миль/ч)
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас

Железнодорожная линия в Баварии, Германия

Железная дорога Регенсбург–Ингольштадт — однопутная электрифицированная магистральная железная дорога в Баварии , Германия. Она проходит в долине Дуная от Регенсбурга до Ингольштадта . Железная дорога Регенсбург–Ингольштадт и железная дорога Ингольштадт–Нойоффинген вместе образуют Баварскую Дунайскую железную дорогу ( Donautalbahn ).

История

Строительство железной дороги Регенсбург–Ингольштадт изначально осуществлялось в первую очередь в военных целях (например, для обеспечения соединения с Landesfestung Ingolstadt–государственной крепостью Ингольштадт). ^[2] Ее строительство было разрешено законом, принятым 29 апреля 1869 года, а официальное открытие состоялось 1 июня 1874 года.

Первоначально точный маршрут был предметом споров. Города Кельхайм и Абенсберг хотели прямого железнодорожного сообщения. Вариант с Кельхаймом предполагал строительство дорогостоящего туннеля; в результате чего Абенсберг в конечном итоге победил. В качестве компенсации была построена тупиковая линия длиной 5,5 км между Заалем и Кельхаймом , которая была торжественно открыта 15 февраля 1875 года. Пассажирские перевозки по этой ветке были прекращены в 1986 году.

Линия между Регенсбургом и Ингольштадтом имеет длину 73,4 км и в основном однопутная, хотя полотно было подготовлено для двух путей. Между станциями Зинцинг и Гундельсхаузен в начале Второй мировой войны в деревне Маттинг был построен (первоначально временный) разъезд.

Незадолго до окончания войны в 1945 году два моста через Дунай в Зинцинге и Пойкаме были взорваны вермахтом . Однако их быстро отремонтировали, и уже в августе того же года весь маршрут снова стал пригодным для использования.

Решение сделать регион вокруг Ингольштадта центром немецкой нефтехимической промышленности стало главным фактором, придавшим железной дороге новое значение. Были заменены рельсы, балласт и сигнализация, а также мост Зинцинг и несколько участков моста Пойкам. 29 сентября 1978 года линия была электрифицирована.

Помимо вышеупомянутой ветки между Заалем и Кельхаймом существовало несколько других ответвлений, в том числе:

железная дорога долины Лаабер между Зинцингом и Аллингом (открыта 20 декабря 1875 г., закрыта 31 декабря 1985 г.), длина 4,2 км
железнодорожная ветка от Зааля до Кельхайма (длина 4,6 км), часть которой до сих пор используется в качестве подъездного пути к промышленной зоне и порту.
узкоколейная ветка между станцией Абенсберг и карьером в Оффенштеттене.

Линия непрерывно следует течению Дуная и пересекает его пять раз между Регенсбургом и Ульмом. Дунайские мосты в Зинцинге и Донауверте являются наиболее внушительными сооружениями вдоль линии.

Пассажирская остановка на станции Зинцинг была закрыта в декабре 2005 года после строительства новой остановки, расположенной ближе к центру города, всего в нескольких метрах от южного подъезда к станции на открытой линии.

До 11 декабря 2010 года пассажирские перевозки на линии осуществлялись компанией Deutsche Bahn . Эксплуатировались двухтактные поезда , обычно включавшие три переоборудованных вагона Silberling . Локомотивы класса 111 неизменно находились в западном, т. е. ингольштадтском, конце поезда.

Текущие операции

Вся линия однопутная и электрифицирована до Гюнцбурга и классифицируется как главная линия . Тормозной путь на участке Регенсбург-Ингольштадт составляет 1000 м на всем протяжении, а ограничение скорости — 120 км/ч.

Вся линия от Регенсбурга до Ульма является частью сети Regensburger Star ( Regensburger Stern ), анонсированной в апреле 2007 года, франшизу на которую выиграл железнодорожный оператор BeNEX в декабре 2007 года. Целью конкурса было расширение и модернизация местных общественных транспортных услуг на линиях, идущих от Регенсбурга до Ландсхута , Ноймаркта и Платлинга , а также самой Дунайской железной дороги. Поезда — это поезда Alstom Coradia Continental, которыми управляет Agilis . Поездок на поездах стало на 20 процентов больше, чем раньше. В часы пик, по вечерам и в выходные дни курсируют дополнительные поезда. С 11 декабря 2011 года на Дунайской железной дороге также ходят специальные экспресс-поезда Agilis, которые соединяют три крупных города: Регенсбург, Ингольштадт и Ульм. Поскольку эти экспрессы больше не останавливаются на каждой станции, им требуется всего около двух с половиной часов, чтобы добраться из Регенсбурга в Ульм, и поэтому они примерно на час быстрее обычных поездов, имея в общей сложности 32 остановки и время в пути около трех с половиной часов. ^[3]

Железная дорога долины Дуная также особенно важна для грузовых перевозок , особенно в отношении нефтеперерабатывающих заводов в Ингольштадте, Фобурге , Мюнхсмюнстере и Нойштадте-на-Дунае . Линия также очень важна для завода Audi в Ингольштадте и портов Дуная в Кельхайме и Регенсбурге.

Ссылки

Сноски

↑ Железнодорожный атлас 2017, стр. 97–98, 163.
^ "Die 100jährige Geschichte Donautalbahn" (PDF) . Abensberger Impressionen (на немецком языке). Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г. Проверено 9 июля 2020 г.
^ "Infoflyer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft zur Donautalbahn" (PDF) (флаер) (на немецком языке). Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2012 года . Проверено 9 июля 2020 г.

Источники

Вагнер, Людвиг (2008). Streifzug durch Neuburg und Landkreis (на немецком языке). Берлин: Про бизнес. ISBN 978-3-86805-254-1.
Eisenbahnatlas Deutschland [ Атлас железных дорог Германии ]. Шверс + Стена. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
Regensburger Eisenbahnfreunde RSWE e. В. (2000). Айзенбанкнотен Регенсбург (на немецком языке). Штутгарт: транспресс Verlag. ISBN 3-613-71135-4.

[FOOTNOTERailway_Atlas201797–98,_163-1] Железнодорожный атлас 2017, стр. 97–98, 163.

[2] "Die 100jährige Geschichte Donautalbahn" (PDF) . Abensberger Impressionen (на немецком языке). Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г. Проверено 9 июля 2020 г.

[3] "Infoflyer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft zur Donautalbahn" (PDF) (флаер) (на немецком языке). Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2012 года . Проверено 9 июля 2020 г.