филиал Равенсвуд

филиал Равенсвуд
филиал Равенсвуд
	Поезд линии Brown Line в Монтроузе
Обзор
Статус	Оперативный
Локаль	Чикаго , Иллинойс , США
Термини	Кимбалл; Белмонт;
Станции	11
Услуга
Тип	Скоростной транзит
Система	Чикаго "Л"
Услуги	Коричневый
Оператор(ы)	Управление транзитных перевозок Чикаго (1947–настоящее время) ; Компания скоростных транзитных перевозок Чикаго (1924–1947) ; Северо-западная надземная железная дорога (1907–1924)
Подвижной состав	2600-серия , 3200-серия
Ежедневный пассажиропоток	30 616 ; (расчетное среднее значение за будний день 2019 г.)
История
Открыто	18 мая 1907 г.
Технический
Длина линии	4,7 мили (7,6 км)
Характер	Повышенный, на уровне класса
Ширина колеи	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)
Электрификация	Третий рельс , 600 В постоянного тока
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Река Чикаго
	Северное отделение
	Кларк Джанкшен
	Северная сторона главная линия
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Ветка Ravenswood — это ветка длиной 4,7 мили (7,6 км) от Chicago "L" в Чикаго , штат Иллинойс . Управляемая Chicago Transit Authority , она обслуживает Brown Line . По состоянию на февраль 2013 года в среднем 30 949 пассажиров обслуживаются на этой ветке каждый будний день. ^[1]

Услуга

Поезда из станции Ravenswood Branch ходят из Кимбалла в Белмонт с 4:00 до 2:00 утра с понедельника по субботу и с 5:00 до 1:00 ночи по воскресеньям/праздничным дням, а поезда из станции Belmont в Кимбалл ходят с 5:00 до 2:25 утра с понедельника по субботу и с 6:00 до 2:00 ночи по воскресеньям/праздничным дням. ^[2] Поезда Ravenswood Branch обслуживают районы Lakeview , Roscoe Village , North Center , Ravenswood , Lincoln Square , Ravenswood Manor и Albany Park в Чикаго , штат Иллинойс .

История

После того, как 31 мая 1900 года была введена в эксплуатацию главная линия , Northwestern Elevated Railroad сосредоточилась на других возможностях расширения, особенно на северо-западе города, чтобы обслуживать густонаселенные районы Равенсвуда . Несмотря на финансовые трудности, Northwestern Elevated сделала это приоритетом и изначально предложила расширение за пределы Уилсона на уровне земли, чтобы сократить расходы на строительство. Однако это предложение столкнулось со значительным сопротивлением, которое заставило их вместо этого предложить надземную линию. В 1903 году Northwestern Elevated Railroad представила городу Чикаго предложение о строительстве надземной линии вдоль Irving Park Road от станции Sheridan до Равенсвуд-авеню, поворачивающей на север на Равенсвуд, прежде чем снова повернуть на запад на Леланд-авеню и заканчивающейся на Вестерн-авеню. Условия франшизы, которую Northwestern Elevated получила от города, требовали, чтобы линия следовала по пути между Roscoe Street и Newport Avenue от главной линии до Равенсвуд-авеню, а не по Irving Park Road, как в ее предложении городу. В 1906 году начались работы по новой линии, а 18 мая 1907 года началось движение между Белмонтом и Вестерном . Наземная колея до Кимболла была введена в эксплуатацию 14 декабря 1907 года вместе с тремя промежуточными станциями: Франциско , Кедзи и Роквелл . Первоначально сообщение между Вестерном и Кимболлом было исключительно челночным до марта 1909 года. В 1913 году было введено обслуживание Кросстауна, а ветка Рейвенсвуд была соединена с веткой Кенвуд надземной железной дороги Южной стороны через Кольцо .

1 августа 1949 года был установлен текущий маршрут обслуживания на ветке Ravenswood Branch (сегодня известной как Brown Line ), а станция Ravenswood была закрыта. В сентябре 1973 года CTA закрыла станцию Paulina . Однако CTA вновь открыла Paulina месяц спустя. В октябре 1973 года начались работы на новой станции в Kimball, которая открылась в октябре 1974 года. 21 февраля 1993 года CTA присвоила своим линиям цветовую кодировку, и линия Ravenswood была официально переименована в Brown Line. Пассажиропоток на ветке Ravenswood Branch увеличился с 8,1 миллиона пассажиров в год в 1987 году до 10,6 миллиона в 1998 году, в основном из-за увеличения населения районов, обслуживаемых веткой. В результате увеличения пассажиропотока летом 2000 года CTA расширила обслуживание на Loop до полуночи и предложила маршрут-шаттл между Kimball и Belmont до и после стандартного обслуживания, чтобы пассажиры могли добраться до Red Line , которая работает круглосуточно и без выходных 365 дней в году. ^[3]

Список станций

Станция	Расположение	Примечания
Кимбалл	4755 Н. Кимбалл Авеню
Кедзи	4648 N. Кедзи Авеню
Франциско	4648 N. Франциско Авеню
Роквелл	4648 N. Rockwell Street
Западный	4648 Северный Западный проспект
Дамен	4645 Н. Дамен Авеню
Равенсвуд	4530 N. Равенсвуд Авеню	Закрыт 1 августа 1949 г., снесен.
Монтроуз	1817 W. Montrose Avenue
Ирвинг Парк	1816 W. Irving Park Road
Эддисон	1818 W. Эддисон Стрит
Паулина	3410 Н. Линкольн Авеню
Саутпорт	3411 Северный Саутпорт Авеню
Белмонт	945 W. Белмонт Авеню

Галерея изображений

Поезд Brown Line пересекает северный рукав реки Чикаго.
Поезд линии Brown Line на станции Western , направляющийся в восточном направлении.
Поезд Brown Line приближается к Франциско.
Новые платформы станции Паулина

Ссылки

^ "Ridership Report: February 2013" (PDF) . Chicago Transit Authority . transitchicago.com . Получено 8 апреля 2013 г. .
^ Brown Line ('L') Chicago Transit Authority. Доступ 21 августа 2013 г.
^ Brown Line: Ravenswood branch Chicago'L'.org. Доступ 21 августа 2013 г.

Внешние ссылки

Коричневая линия: Ravenswood на Chicago-L.org

[1] "Ridership Report: February 2013" (PDF) . Chicago Transit Authority . transitchicago.com . Получено 8 апреля 2013 г. .

[2] Brown Line ('L') Chicago Transit Authority. Доступ 21 августа 2013 г.

[3] Brown Line: Ravenswood branch Chicago'L'.org. Доступ 21 августа 2013 г.