Кедзи 3200 Вт 4700 Н | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция скоростного транспорта «L» в Чикаго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расположение | 4648 North Kedzie Avenue Чикаго, Иллинойс 60625 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 41°57′58″с.ш. 87°42′34″з.д. / 41,966099°с.ш. 87,709426°з.д. / 41,966099; -87,709426 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Управление транзита Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строка(и) | Филиал Равенсвуд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип конструкции | В классе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыто | 14 декабря 1907 г ( 1907-12-14 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перестроенный | 1975 ( 1975 ) ( 2006 ) | , 2006 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 245 921 [1] 60,2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 93 из 143 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kedzie — станция типа «L» на линии Brown Line CTA . Это станция на уровне земли, расположенная в районе Олбани-Парк в Чикаго по адресу 4648 North Kedzie, с дополнительным входом по адресу 4649 North Spaulding Avenue. Соседние станции — Kimball , конечная станция линии примерно в трети мили (0,536 км) к северо-западу, и Francisco , которая находится примерно в трети мили (0,536 км) к востоку.
Станция и близлежащая авеню Кедзи названы в честь Джона Х. Кедзи , одного из первых застройщиков Чикаго. [2]
Станция Kedzie была первоначально построена в 1907 году как часть линии Ravenswood компании Northwestern Elevated Railroad . Здание станции было заменено в 1975 году, а вся станция была снесена и перестроена в 2006 году в рамках проекта расширения пропускной способности линии Brown Line. Новая станция, открывшаяся 16 августа 2006 года, может вместить восемь вагонов и доступна для пассажиров с ограниченными возможностями.
1 октября 2009 года парковка у этой станции была закрыта. [3]
Эта станция была местом фатального несчастного случая 1977 года с участием пьяного корейского иммигранта, которого ударило током от третьего рельса при попытке помочиться на пути. CTA была признана на 50 процентов ответственной, и решение о выплате им 1,5 миллиона долларов было в конечном итоге подтверждено Верховным судом Иллинойса в 1992 году. [4] Мнение большинства , подписанное судьей Чарльзом Э. Фрименом , отметило, что в суде первой инстанции были представлены доказательства того, что этот конкретный участок железнодорожной линии является одной из немногих железнодорожных линий в Соединенных Штатах, которая использует незащищенный, неохраняемый и неогороженный третий рельс.