Ральф Сарич
Австралийский автомобильный инженер, изобретатель и бизнесмен

Ральф Сарич
АО
Рожденный
Ральф Тони Сарич

( 1938-12-10 )10 декабря 1938 г. (86 лет)
Баскервиль, Западная Австралия
Национальностьавстралийский
Род занятийИнженер-автомобилестроитель ; бизнесмен
ИзвестныйРазработал орбитальный двигатель и двигатель с орбитальным процессом сгорания [1]
СупругПатрисия (м. 1962)
ДетиПитер и Дженнифер
НаградыМедаль Черчилля ( BSE , 1987) [2]

Ральф Тони Сарич AO [3] (родился 10 декабря 1938 года в Баскервилле, Западная Австралия [1] ) — австралийский автомобильный инженер , изобретатель и бизнесмен, который разработал орбитальный двигатель и двигатель с орбитальным процессом сгорания. [1] Сарич основал компанию Orbital Engine Company, которая разработала двигатель с орбитальным процессом сгорания (OCP), основанный на двухтактной концепции.

Ранний период жизни

Сарич родился 10 декабря 1938 года в Баскервилле, Западная Австралия, в семье австрийцев и хорватов . Его родители приехали в Австралию до Великой депрессии 1930-х годов. Сарич начал ученичество в качестве слесаря ​​и токаря , изучая предметы 11 и 12 классов средней школы заочно в Технической школе Мидленда. Он получил квалификацию с высшими достижениями по завершении своего ученичества, во время и после которого он занимался инженерными подразделениями один день в неделю, вечерними занятиями и заочно.

Карьера

Его трудовая деятельность включала работу слесарем, токарем и инженером-стажером на железных дорогах Западной Австралии с 1954 по 1963 год. Он был инженером завода в компании Thiess Brothers с 1963 по 1965 год, отвечал за проект стандартной колеи, прежде чем открыть свой собственный бизнес, [1] оператором инженерной и сервисной станции. Сарич был инженером по продажам, а также инвестором в области землеройной и промышленной техники, прежде чем стать региональным генеральным менеджером и инвестором. Разрабатывая орбитальный двигатель, он стал управляющим директором компании Orbital Engine Company, а также главным исполнительным директором и председателем корпорации Orbital Engine Corporation. После выхода на пенсию из Orbital он стал исполнительным председателем компании Cape Bouvard Investments, частной семейной инвестиционной компании. [1]

Орбитальный двигатель

Сарич сосредоточился на исследовании и разработке новых технологий, в частности орбитального двигателя. Двигатель был впервые запущен в 1972 году, и Сарич появился в программе ABC TV The Inventors в 1972 году, заявив, что компактная конструкция двигателя обещает большую мощность, меньше выбросов и значительную экономию топлива. [4] Технология была одобрена Королевским автомобильным клубом Западной Австралии в 1974 году: [5]

«Мы считаем, что этот захватывающий и уникальный двигатель имеет потенциал для революции в области транспорта и смежных технологий, включая автомобильную, авиационную, морскую, а также все виды промышленных и сельскохозяйственных применений. «Революция не может произойти в краткосрочной перспективе, поскольку еще предстоит провести большой объем исследований и разработок, (но) окончательная разработка должна привести к появлению первого легкого, надежного дизельного двигателя и почти экологически чистой* бензиновой (бензиновой) версии, подходящей для широкого спектра применений и вносящей значительный вклад в стандарты контроля атмосферы».

—  Ян Миллер из Королевского автомобильного клуба Западной Австралии , 1974 г.

Процесс «ступенчатого сгорания» позже был назван процессом орбитального сгорания (OCP). Существовало две различные орбитальные концепции: технология OCP и аппаратное обеспечение орбитального двигателя, которое преобразовывало полученную энергию сгорания в механическую мощность для приведения в движение транспортных средств. В моделируемых городских и шоссейных циклах вождения он давал результаты по топливу и выбросам, превосходящие лучшие выбранные двигатели той эпохи. Это было связано с OCP, часто ошибочно называемым системой впрыска топлива из -за его жизненно важной роли в этой технологии. Поскольку технология OCP использовалась на обычных двигателях для улучшения их производительности, это затем привело к неточным отчетам, утверждающим, что технология орбитального двигателя потерпела неудачу. Однако эта комбинация считалась наиболее экономически эффективным направлением, поскольку она устраняла затраты на переоснащение производства, которые были сдерживающими факторами для массового производства с использованием аппаратного обеспечения орбитального двигателя.

Несмотря на то, что в 1973 году Саричу предложили 12 миллионов австралийских долларов за его долю в Orbital, он отказался ее продавать. [6] BHP была одним из первых инвесторов в Orbital Engine Company Сарича, купив в начале 1970-х годов долю, которая к 1989 году составляла 35% от общего капитала компании. [7]

Компонент OCP двигателя был описан в 1980-х годах Лабораторией реактивного движения (JPL) для NASA как «передовой край мировой технологии двигателей». [ требуется цитата ] Международные лаборатории по испытанию выбросов подтвердили австралийские результаты. [ требуется цитата ] Преимущества в экономии топлива в 50% были продемонстрированы по сравнению с лучшими подвесными морскими двигателями и 20–25% в типичных условиях эксплуатации автомобиля. [ требуется цитата ] Дополнительная экономия в 5–10% считалась легко достижимой при дальнейшей разработке. [ требуется цитата ] Экономия сопровождалась значительным сокращением «прямого выхода двигателя» нескольких основных газов выбросов. [ требуется цитата ]

Технология OCP была продана как интеллектуальная собственность (ИС) производителям автомобилей, судов и мотоциклов и была включена в производство двигателей в разной степени; а именно от полных систем до усовершенствования их собственных технологий с помощью знаний, полученных в результате покупки ими ИС. [ необходима ссылка ] Все лицензионные платежи были обусловлены поставкой двигателей, соответствующих многочисленным высоким стандартам выбросов, экономии топлива и другим техническим критериям. Все поставки соответствовали этим критериям до выхода Сарича на пенсию в 1992 году, в результате чего до того момента не было никаких денежных штрафов.

Однако ключевые компоненты двигателя Сарича не могли охлаждаться, а другие не могли легко смазываться. Двигатель был подвержен перегреву, и изобретение в конечном итоге было признано слишком непрактичным. [4]

В Соединенных Штатах

Сарич запросил у австралийского правительства 100 миллионов австралийских долларов в качестве инвестиций для начала производства двигателя в Австралии. [8] В 1989 году правительство предложило пакет поддержки отрасли в размере 15–16,5 миллионов австралийских долларов, от которого Сарич отказался, [7] [9] и он приступил к принятию мер по организации операций в Соединенных Штатах . Он разместил Orbital Engine Corporation в США через первичное публичное предложение , которое привлекло 113,8 миллионов австралийских долларов в 1992 году [10] , и компания начала торговаться на Нью-Йоркской фондовой бирже . В 1998 году Сарич сообщил, что Orbital Engine Corporation заключила неисключительное лицензионное соглашение с Ford на разработку и испытание пилотного образца для производства орбитального двигателя. [11] В январе 1992 года General Motors представила свой новейший концепт-кар под названием «Ultralite», включающий технологию OCP, в качестве своего центрального элемента на Международном автосалоне в Детройте. В апреле 1992 года еще один из крупнейших мировых производителей автомобилей подписал соглашение о получении лицензии на технологию OCP. [ необходима цитата ]

В других странах

В 1991 году сообщалось, что Orbital Engine Corporation заключила лицензионное соглашение с итальянским производителем автомобилей Fiat . [12] Несмотря на первоначальный интерес, чехословацкий производитель Škoda отказался от лицензионных переговоров в 1989 году, сославшись на плохие экономические условия в стране. [13] Volkswagen расторгла свое соглашение с Orbital в 1993 году, сославшись на более слабый европейский рынок сбыта. [14]

Другие изобретения

Помимо орбитального двигателя, Саричу приписывают следующие дополнительные изобретения: [ необходима ссылка ]

  • Скребок/ковш для перемещения земли
  • Первоначальный австралийский наблюдатель за водными ресурсами
  • Специальный садовый культиватор
  • Безредукторная трансмиссия для автомобилей
  • Садовый насос высокого давления для опрыскивания фруктов
  • Кабельные ворота безопасности – продаются по всей Австралии
  • Линейный ветрогенератор [15]
  • Первая в мире двухскоростная катушка для ловли марлина

Стоимость и выход на пенсию

Поскольку Orbital Engine Corporation продала свою интеллектуальную собственность производителям, а сама компания не занималась производством двигателей, успех Orbital был поставлен под сомнение. [16] [17] [18] Однако финансовый успех компании отражен в финансовых годах 1989, [ нужна ссылка ] 1990 (23,5 млн австралийских долларов), [19] 1991 [20] и 1992 (22,75 млн австралийских долларов). [14]

Капитализированная стоимость Orbital после ухода Сарича с поста генерального директора в 1992 году превысила 1 миллиард австралийских долларов. [20] Более 200 миллионов австралийских долларов на тот момент в виде наличных, дебиторской задолженности и стоимости исследований, конвертируемой в наличные, были запланированы для коммерческих инвестиций в качестве страховки от чрезмерной зависимости от автомобильной промышленности. [ требуется ссылка ] Сарич преобразовал компонент элемента риска в относительно надежные инвестиции в синергетические корпорации, поскольку срок действия патентов истек, а связанный с ними доход от интеллектуальной собственности прекратился. После его ухода на пенсию новое руководство Orbital инвестировало нераспределенную прибыль в дальнейшие исследования. Сарич продал свой капитал за предполагаемые 100 миллионов австралийских долларов. [10] [18]

После его ухода из Orbital, Cape Bouvard Investments (CBI) стала основным направлением деятельности Сарича в качестве исполнительного председателя частной семейной инвестиционной компании; в то время как его сын Питер отвечает за операции. CBI инвестирует в многочисленные области, такие как инвестиции в недвижимость, развитие недвижимости, технологии и акции. [21] [22]

Личная жизнь

Сарич встретил Патрицию в 1957 году, и они поженились в сентябре 1962 года. Ее родители также переехали в Австралию маленькими детьми из Британии после Первой мировой войны. Патриция родилась в Келлерберрине , Западная Австралия. У них двое детей, Питер и Дженнифер (умерли).

Сарич пожертвовал значительную часть прибыли от Orbital Corporation в сообщество, включая обязательства в размере около 65 миллионов австралийских долларов различным благотворительным организациям, [ необходима ссылка ] включая пожертвование в размере 20 миллионов австралийских долларов в 2008 году в пользу медицинских исследовательских учреждений в области нейробиологии в Перте . [23]

Чистая стоимость

В 2015 году список богатейших людей Business Review Weekly ( BRW ) оценил состояние Сарича в 1,05  млрд австралийских долларов [ 24], а в списке Forbes 50 самых богатых людей Австралии состояние Сарича оценивалось в 0,66 млрд долларов США [25] . По состоянию на май 2023 года список богатейших людей Financial Review , который заменил BRW , оценил состояние Сарича в 1,57 млрд австралийских долларов [26] .[обновлять]

ГодФинансовый обзор
Богатый список		50 самых богатых людей Австралии по версии Forbes
КлассифицироватьЧистая стоимость ( австрал. долл. )КлассифицироватьЧистая стоимость ( долл. США )
2015 [24] [25]461,05  миллиарда долларов44 Устойчивый0,66 млрд долларовУвеличивать
2016 [27] [28]40 Увеличивать0,66 млрд долларовУстойчивый
2017 [29] [30]1,12 млрд долларовУвеличивать
2018 [31]63 Увеличивать1,23 миллиарда долларовУвеличивать
2019 [32] [33]76 Снижаться1,20 миллиарда долларовСнижаться46 Снижаться0,81 млрд долларов СШАУвеличивать
2020 [34]94 Снижаться1,08 млрд долларовСнижаться
202280 Увеличивать1,60 миллиарда долларовУвеличивать
2023 [26]86 Снижаться1,57 млрд долларовСнижаться
Легенда
ИконаОписание
УстойчивыйНе изменилось по сравнению с предыдущим годом
УвеличиватьУвеличилось по сравнению с предыдущим годом
СнижатьсяУменьшилось по сравнению с предыдущим годом

Награды

Сарич был удостоен множества престижных инженерных, коммерческих и гражданских наград, в том числе:

Опубликованная работа

Ссылки

  1. ^ abcde "Sarich, Ralph Tony (1938 - )". Энциклопедия австралийской науки . 2011 . Получено 29 июня 2014 .
  2. ^ ab "Sarich wins Churchill Medal". The Canberra Times . 27 октября 1988 г. стр. 2. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ ab "Запись о присвоении звания офицера Ордена Австралии (AO) г-ну Ральфу Тони САРИЧУ". База данных почестей Австралии . Канберра, Австралия: Департамент премьер-министра и кабинета министров . 26 января 1988 г. Получено 29 июня 2014 г. За службу в области инжиниринга
  4. ^ ab Уильямс, Робин ; Райл, Джерард (30 августа 2009 г.). «Безумства экономии топлива». Бритва Оккама . Австралия. ABC . Radio National . Получено 29 июня 2014 г.
  5. ^ "Новый двигатель Сарича: простота — его красота". The Pocono Record . The Stroudsburgs, Пенсильвания. 29 ноября 1974 г. стр. 13. Получено 29 июня 2014 г.
  6. ^ "Sarich rejects $12m". The Canberra Times . 30 апреля 1973 г. стр. 9. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ abc Fitzgerald, Sally (12 августа 1989 г.). «Сарич раскрывает, почему он покинул Австралию». The Sun-Herald . Australian Motor Cycles . Получено 29 июня 2014 г. .
  8. ^ "Sarich bid 'ploy for corporate wealth'". The Canberra Times . 20 июня 1988 г. стр. 8. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ «Сарич переходит в наступление из-за правительственной «пропаганды»». The Canberra Times . 20 октября 1989 г. стр. 19. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ ab "BRW Rich 200 list 2014: 38. Ralph Sarich". BRW . Сидней. 27 июня 2014 г. Получено 29 июня 2014 г.
  11. ^ "Sarich подписывает лицензионное соглашение с Ford". The Canberra Times . 28 июня 1988 г. стр. 1. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "Fiat заключает сделку по орбитальному двигателю Sarich". The Canberra Times . 17 января 1991 г. стр. 23. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "Чехословакия теряет интерес к двигателю Сарича". The Canberra Times . 22 декабря 1989 г. стр. 13. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ ab "Orbital shares fall, profit downgraded". The Canberra Times . 16 июня 1993 г. стр. 27. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ http://www.lineartechnologies.com.au Линейный ветрогенератор
  16. ^ «Сарич заставляет критиков замолчать, планируя массовое производство». The Canberra Times . 4 августа 1989 г. стр. 13. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ «Сарич отвергает сомневающихся». The Canberra Times . 12 августа 1989 г. стр. 29. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ ab "Семья Сарич продает большую часть акций Orbital". The Canberra Times . 13 ноября 1993 г. стр. 13 Раздел: Saturday Magazine . Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ "Sarich profit up 130pc". The Canberra Times . 1 сентября 1990 г. стр. 15. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ ab "Record profits as Sarich motors power". The Canberra Times . 1 марта 1991 г. стр. 12. Получено 29 июня 2014 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  21. ^ О'Брайен, Аманда; Чонг, Флоренс (3 января 2007 г.). «Сарич в сделке по недвижимости на 500 млн долларов». The Sunday Times . Перт . Получено 29 июня 2014 г.
  22. ↑ О'Брайен, Аманда (13 января 2007 г.). «Зеленая мечта Сарича стоимостью 500 млн долларов». The Australian . Получено 29 июня 2014 г.
  23. ↑ О'Брайен, Аманда (31 июля 2008 г.). «Медицинский подарок магната Ральфа Сарича на сумму 20 млн долларов». The Australian . Получено 29 июня 2014 г.
  24. ^ ab Stensholt, John, ed. (май 2015 г.). "2015 BRW Rich 200: #46 Ralph Sarich" . BRW . Сидней . Получено 9 июня 2015 г. .
  25. ^ ab "50 самых богатых людей Австралии: #44 Ральф Сарич". Forbes Asia . Сингапур. 30 января 2015 г. Получено 14 июня 2015 г.
  26. ^ ab Бейли, Майкл; Спраг, Джули-Энн (26 мая 2023 г.). «Раскрыты 200 самых богатых людей Австралии». Australian Financial Review . Получено 6 июня 2023 г. .
  27. ^ Стенсхольт, Джон, ред. (27 мая 2016 г.). "2016 BRW Rich 200" . Финансовый обзор . Австралия . Получено 7 июня 2016 г.
  28. ^ "Джина Райнхарт теряет свое первое место". Forbes Asia . 27 января 2016 г. Получено 22 октября 2019 г.
  29. ^ Стенсхольт, Джон, ред. (25 мая 2017 г.). «Financial Review Rich List 2017». Australian Financial Review . Получено 8 июня 2017 г. .
  30. ^ Mayne, Stephen (26 мая 2017 г.). «Точка зрения Mayne: 25 крупнейших австралийских миллиардеров по версии Fairfax». Crikey . Private Media . Получено 10 октября 2019 г.
  31. ^ Стенсхольт, Джон, ред. (25 мая 2018 г.). «Список богатых людей AFR 2018: кто самые богатые люди Австралии?». Australian Financial Review . Получено 26 мая 2018 г.
  32. ^ Бейли, Майкл (30 мая 2019 г.). «Раскрыты 200 самых богатых людей Австралии». Australian Financial Review . Nine Publishing . Получено 31 мая 2019 г. .
  33. ^ "2019 Australia's 50 Richest". Forbes Asia . Январь 2019. Получено 28 сентября 2019 .
  34. ^ Бейли, Майкл; Спраг, Джули-Энн (30 октября 2020 г.). «Полный список: раскрыты 200 самых богатых людей Австралии» . Australian Financial Review . Nine Publishing . Получено 31 октября 2020 г.
  35. ^ "Фотогалерея - Burswood Park Board". Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Получено 27 сентября 2012 года .
  36. ^ "Почетные обладатели степени". Справочник . Университет Мердока . 2013. Получено 29 июня 2014 .
  37. ^ "Почетные члены". История IET . Институт инженерии и технологий . 1988. Получено 29 июня 2014 г.
  38. ^ "Лауреаты премии Клуниса Росса 1991 года". Австралийская академия технологий и инжиниринга . 1991. Получено 29 июня 2014 г.

Дальнейшее чтение

  • Дэвис, Педр (1989). Сарич, человек и его двигатели . Издательство Марке. ISBN 978-0-947079-08-6.
  • Лоуренс, Нил; Банк, Стив (1985). Прыжки со стампов: новое поколение австралийцев . Хейл и Айремонгер. ISBN 978-0-86806-222-8.
  • Мэнли, Карен Джейн (1994). Факторы, ведущие к офшорному производству австралийских изобретений: случай орбитального двигателя сгорания (PDF) (диссертация (PDF)). Университет Мердока . OCLC  501441392.
  • "Ральф Сарич" (Интервью). Интервью вел Лиам Бартлетт. Австралия: ABC Radio . 14 декабря 1999 г.
  • "Ральф Сарич" (Интервью). Интервью Майкла Павлиха. Австралия: ABC Radio . 6 июня 2012 г.
  • Журнал RAC 1973 (Отчет)
  • Заявление руководителя/инженера по проверке автопарка Ford от 12.09.09
  • Журнал Perth's Hot Marlin Chew , март 2000 г., стр. 71
  • Ben Harvey; Daniel Hatch, ред. (29 ноября 2013 г.). «100 самых влиятельных: лидеры бизнеса, сформировавшие Западную Австралию • 1829–2013» (PDF) . The West Australian : 15. ISSN  0312-6323. Wikidata  Q131576577. Архивировано из оригинала (PDF) 4 декабря 2024 г. . Получено 28 декабря 2024 г. .
  • Эйтон, Дуглас (23 января 1973 г.). «День, когда орбитальный двигатель взлетел». The Age . Мельбурн.
  • Сарич, Ральф (1973). Орбитальный двигатель Сарича Ральф Сарич 1973 (потоковое видео). YouTube . Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г.
  • Росс, Филлип Э. (18 февраля 1989 г.). «Двухтактный двигатель: новая жизнь старой идеи?». The Spokesman-Review . Спокан, Вашингтон. The New York Times News Service .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ralph_Sarich&oldid=1266985148"