История | |
---|---|
Владелец | Королевский национальный институт спасательных шлюпок (RNLI) |
Строитель | Дж. С. Уайт из Кауса , остров Уайт |
Официальный номер | НА 714 |
Донор | Наследие Генри Фрэнсиса Бейли, Брокенхерст , Суррей. |
Станция | Кромер , Селси |
Расходы | 8253 фунта стерлингов |
Заложен | 1928 |
Запущен | 1929 |
Приобретенный | 1929 |
В эксплуатации | 1929 -1937 |
Судьба | Уничтожен во время пожара на верфи в июне 1937 г. |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Уотсон-класс |
Тип | Моторная спасательная шлюпка |
Длина | 45 футов 6 дюймов (13,87 м) в целом |
Луч | 12 футов 6 дюймов (3,81 м) |
Установленная мощность | два бензиновых двигателя Wayburn CE4 мощностью 40 л.с. |
Скорость | 8,23 узла (15,24 км/ч) |
Примечания | Переименован в RNLB Canadian Pacific (ON 714) после перевода в Селси в 1929 году. |
RNLB HF Bailey II (ON 714) была третьей спасательной шлюпкой, базировавшейся в Кромере , которая носила это имя, но первой из четырех, которая имела номер в своем названии. [1] Эта спасательная шлюпка была отправлена на замену HF Bailey (ON 694) . Рулевого Генри Блогга с Кромера часто называют «величайшим из спасательных шлюпочников» [2] [3] , как говорят, ему не нравилась эта спасательная шлюпка, так как он предпочитал предыдущую спасательную шлюпку HF Bailey ON 695.
Прибыв в Кромер в мае 1929 года, эта спасательная шлюпка прослужила в Кромере всего два года, и за этот период ее спускали на воду 3 раза, и она спасла жизни 5 человек. В 1929 году ее перевели на спасательную станцию Селси и переименовали в Canadian Pacific . [4]