RMS Иверния (1955)

Открытка с изображением парохода RMS Ivernia .
История
Имя	1955–1963: RMS «Иверния» 1963–1973: RMS «Франкония» 1973–2004: Федор Шаляпин 2004: Салон [1]
Владелец	1955–1973: линия «Кунард» 1973–1980: Дальневосточное морское пароходство 1980–1989: Черноморское морское пароходство 1989–2004: Одесская круизная компания
Оператор	1955–1973: линия «Кунард» 1973–1980: Дальневосточное морское пароходство 1980–1989: Черноморское морское пароходство 1989–2004: Одесская круизная компания
Порт приписки	Саутгемптон , Соединенное Королевство  1973–1980: Владивосток , Советский Союз  1980–1991: Одесса , Советский Союз.  1991–2001: Валетта , Мальта  2001–2004: Одесса , Украина  2004: Кингстаун , Сент-Винсент и Гренадины
Заказано	1951
Строитель	John Brown & Company , Клайдбанк
Номер двора	693
Заложен	Декабрь 1951 г.
Запущен	14 декабря 1954 г.
Крещенный	1955
Завершенный	1955
Первый рейс	1 июля 1955 г.
Выведен из эксплуатации	1995
Идентификация	Позывной : GTKX Номер ИМО : 5119765
Судьба	Списано в Аланге, Индия, в 2004 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Океанский лайнер класса «Саксония»
Тоннаж	21,717  брутто-тонн
Длина	608 футов 3 дюйма (185,39 м)
Луч	80 футов 4 дюйма (24,49 м)
Черновик	28 футов 6 дюймов (8,69 м)
Установленная мощность	4 паровые турбины, 24 500 л.с. (18 300 кВт)
Движение	Два пропеллера
Скорость	20  узлов (37 км/ч; 23 мили/ч), 25 узлов (46 км/ч) во время ходовых испытаний.
Емкость	929 пассажиров
Экипаж	461

RMS Ivernia был океанским лайнером класса Saxonia , построенным в 1955 году компанией John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия, для Cunard Line , для их трансатлантических пассажирских перевозок между Великобританией и Канадой. В 1963 году он был перестроен в круизное судно и переименован в RMS Franconia , в честь знаменитого довоенного лайнера Franconia  (1922) . Он продолжал плавать для Cunard, пока не был выведен из эксплуатации и поставлен на прикол в 1971 году. В 1973 году он был продан Дальневосточному морскому пароходству Советского Союза и , переименованный в SS Fedor Shalyapin , совершил круизы вокруг Австралии и Дальнего Востока. В 1980 году он был передан флоту Черноморского морского пароходства и на некоторое время вернулся к круизам по Средиземному морю и вокруг Европы. В 1989 году судно снова было передано Одесской круизной компании и продолжило свою карьеру в качестве круизного судна до 1994 года. Затем оно было поставлено на прикол в Ильичевске , черноморском порту в 40 км (25 миль) к юго-западу от Одессы , до 2004 года, когда под названием « Салона » оно отплыло в Аланг , Индия, где было списано . ^{[2] [3]}

Ближе к концу 1951 года Cunard Line объявила о своем намерении построить два новых судна для маршрута Ливерпуль — Монреаль . Вскоре после этого планы были расширены до строительства четырех судов вместо двух: RMS  Saxonia , RMS Ivernia , RMS  Carinthia и RMS  Sylvania . Они были спроектированы как самые большие суда, эксплуатируемые Cunard до тех пор на линии между Соединенным Королевством и Канадой, при этом они все еще могли плавать по реке Святого Лаврентия в Монреаль. Контракты на строительство всех четырех судов были присуждены John Brown & Company в Клайдбанке . ^[3]

RMS Ivernia была спущена на воду в Клайдбанке 14 декабря 1954 года миссис CD Howe, женой CD Howe , канадского министра торговли. Завершенная шесть месяцев спустя, она прошла морские испытания , а затем была подготовлена ​​к своему первому рейсу. Первоначальный план состоял в том, чтобы она отправилась из Ливерпуля 26 июня 1955 года, но забастовки заставили изменить план, и вместо этого она отплыла из Гринока 1 июля 1955 года, перевозя 900 пассажиров и членов экипажа, в свой первый рейс в Квебек и Монреаль. Она благополучно прибыла в Монреаль 6 июля 1955 года. ^[3]

В течение первого года эксплуатации Saxonia и Ivernia делили канадский маршрут с более старыми судами Cunard Franconia , Ascania и Scythia . Однако, когда третье и четвертое суда класса Saxonia вошли в эксплуатацию, старые суда были выведены из эксплуатации, и к середине 1957 года сестры Saxonia были единственными судами Cunard, плававшими по маршруту Великобритания-Канада. ^[3]

К 1962 году растущая популярность и доступность авиаперевозок оказали заметное влияние на прибыльность трансатлантических судоходных услуг, и Cunard решила переоборудовать Ivernia для круизов. В то же время они решили изменить ее название на Franconia , так как старое судно с таким названием было выведено из эксплуатации несколькими годами ранее. Ivernia прибыла на верфь Джона Брауна в Клайдбанке 11 октября 1962 года для капитального ремонта и появилась как новая Franconia 25 мая 1963 года в цветах « Caronia green» (см. RMS  Caronia ). ^{[3] [4]}

С 1963 по 1967 год Franconia продолжала осуществлять сокращенные пассажирские перевозки между Великобританией и Канадой в летние месяцы, а зимние месяцы проводила в круизах по Средиземному и Карибскому морям. В 1967 году было принято решение полностью вывести ее из трансатлантических пассажирских перевозок, и после ремонта (во время которого ее покрасили в белый цвет вместо зеленого цвета Caronia ) она перешла на постоянные круизы, курсируя попеременно между Карибским морем, Бермудскими островами и Атлантическими островами ( Мадейра , Азорские и Канарские острова ) и Северной Африкой. ^[3]

В 1971 году Cunard перешла во владение Trafalgar House . В ходе последующей реорганизации было решено, что при строительстве новых судов нецелесообразно переоборудовать и модернизировать Franconia . Она была выведена из эксплуатации и поставлена ​​на прикол, сначала в Саутгемптоне , а затем на реке Фал в Корнуолле , пока искали нового владельца. В 1973 году ее выкупила Far Eastern Shipping Company , и она начала новую карьеру, совершая круизы вокруг Австралии и Дальнего Востока . Ей также дали новое имя: SS Fedor Shalyapin . ^{[3] [5]} В конце 1970-х и начале 1980-х годов она была выведена из австралийских круизных маршрутов и в течение нескольких лет плавала по таким маршрутам, как Одесса - Куба . ^[3]

В 1980 году судно было передано Черноморскому морскому пароходству. ^{[3] [5]} В течение нескольких лет в начале и середине 1980-х годов оно было зафрахтовано немецкой компанией Jahn Reisen GmbH и возобновило круизы по Средиземному морю и Дальнему Востоку. ^[3] В 1992 году судно было передано Одесской круизной компании, компании, зарегистрированной на Мальте . Оно продолжило работу из Одессы. ^{[2] [3]} В середине 1994 года оно совершило длительный круиз из Санкт-Петербурга , посетив 20 портов по всей Европе и в Средиземном море, завершив свой путь в Одессе. Это был его последний круиз, и в 1995 году оно было поставлено на прикол в Ильичевске , черноморском порту в 40 км (25 миль) к юго-западу от Одессы. ^[3]

Она оставалась там до февраля 2004 года, когда, как Salona , ​​она отплыла в Аланг , Индия, и была отправлена ​​на слом . ^{[3] [6]} Три ее однотипных судна также закончили свою карьеру в Аланге – Saxonia в 1999 году, ^[2] Sylvania в январе 2004 года, ^[6] и Carinthia в ноябре 2005 года. ^[6]