База Королевских ВВС Канады Хай-Ривер
| База Королевских ВВС Канады Хай-Ривер | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| High River , Альберта, Канада Рядом с High River, Альберта в Канаде | |||||||||||
 Самолет DH4 на авиабазе Хай-Ривер, 1922 г. | |||||||||||
| Координаты | 50°35′35″с.ш. 113°50′30″з.д. / 50,59306°с.ш. 113,84167°з.д. / 50,59306; -113,84167 | ||||||||||
| Информация о сайте | |||||||||||
| Владелец | Министерство национальной обороны (Канада) | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| В использовании | 1921–1944 | ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Высота | 3400 футов (1036 м) [1] над уровнем моря | ||||||||||
| |||||||||||
| Аэродромы | |||||||||||
База Королевских канадских военно-воздушных сил Хай-Ривер ( RCAF Station High River) — база Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF), расположенная в Хай-Ривер , провинция Альберта, Канада.
Аэродром Хай-Ривер
Авиабаза Хай-Ривер начала летные операции 6 мая 1921 года, когда Отдел летных операций Канадского авиационного совета переместил авиабазу Морли в Хай-Ривер зимой 1920–21 годов. Авиабаза Морли была одной из первых пяти станций, созданных для гражданских операций летом 1920 года. На основе опыта, полученного в течение летного сезона 1920 года, погода в Морли была определена как слишком неустойчивая и опасная для полетов. В первые дни станция имела исключительно гражданские функции и была крупнейшей в Канаде с десятью военными излишками самолетов Airco DH.4, которые были частью Имперского подарка, предоставленного Канаде Великобританией после Первой мировой войны . [2] : 61–62 [3] Первоначально большая часть летных операций состояла из патрулирования лесов для обнаружения пожаров над горами и предгорьями на западе. [4] Ежедневно совершалось два патрулирования в лесные заповедники Клируотер, Боу и Кроуснест. Один патруль пролетел на север до реки Клируотер , а другой на юг до международной границы. Из ранних канадских авиабаз Хай-Ривер была самой активной, совершив 215 полетов по лесному патрулированию. [5]
Другие обязанности станции включали аэрофотосъемку , эксперименты с парашютами , испытания самолетов и распыление пестицидов с воздуха. В начале 1920-х годов станция начала заниматься экспериментами с радио. Беспроводное оборудование было разработано совместно с Канадским корпусом связи для разработки радиосигналов, которые можно было передавать на расстояние более 300 км. [6] Самый мощный радиопередатчик в Северной Америке начал работать с авиабазы Хай-Ривер в 1922 году. [7]
В 1922 году были созданы подбазы в Эквилле и Пинчер-Крик на северном и южном концах маршрутов патрулирования. Патрули вылетевшие в каждом направлении утром, дозаправлялись на подбазах и возвращались во второй половине дня. Аэрофотосъемка также началась в 1922 году с использованием модифицированного самолета DH.4. [2] : 72–74 [3]
После отмены неполного рабочего дня для военных пилотов 31 марта 1922 года Воздушный совет реструктурировал свои летные операции, объединив Отделение летных операций с Канадскими ВВС в июне. Изменения в организации воздушных станций были отложены до осени, чтобы избежать административных проблем во время летного сезона. 25 ноября 1922 года Авиабаза Хай-Ривер была переименована в CAF Unit High River , а гражданский персонал был введен в эксплуатацию или зачислен в Канадские ВВС. Название снова изменилось, когда Канадским ВВС был предоставлен префикс «Royal» с 13 марта 1923 года, став RCAF Unit High River , затем RCAF Station High River в начале октября. Ни одно из этих изменений, ни официальное формирование Королевских канадских ВВС 1 апреля 1924 года, существенно не изменили роль станции. [2] : 92–106
В конце 1924 года пять Avro 552 Viper были доставлены для замены DH.4 на лесном патруле, причем два из последнего типа были сохранены для мобильного фотографического полета станции. В июле 1925 года, задним числом с 1 апреля, все гражданские операционные станции RCAF были переименованы в пронумерованные эскадрильи, а High River стала эскадрильей № 2 (Операции) . Северное дозаправочное поле было перемещено из Эквилла в Роки Маунтин Хаус в 1926 году, хотя Эквилл снова временно использовался в 1927 году. [2] : 153–170 [3]
1 июля 1927 года гражданские операции Королевских ВВС Канады были переданы новому Директорату гражданских правительственных воздушных операций, а эскадрилья № 2 (Операции) снова стала авиабазой Хай-Ривер . Эта дирекция была номинально гражданской, директор подчинялся непосредственно заместителю министра национальной обороны, но по-прежнему была укомплектована почти полностью прикрепленным или прикомандированным персоналом Королевских ВВС Канады. В следующем году все фотографические операции были реорганизованы в независимые отряды, подчиняющиеся непосредственно Оттаве, и Хай-Ривер оказал поддержку фотографическому отряду № 1 вместо того, чтобы выставлять свой собственный фотографический полет. В 1928 году самолеты De Havilland DH. 60 Cirrus Moths заменили как DH. 4, так и Avro 552. В том же году в Гранд-Прери была создана подстанция для патрулирования округа Пис-Ривер . [2] : 212–214 [3] [8]
После того, как в 1930 году юрисдикция по управлению природными ресурсами была передана провинции Альберта, были построены пожарные вышки, и необходимость в самолетах для обнаружения пожаров отпала. Патрули по обнаружению пожаров постепенно прекратились. Фотографический отряд № 1 переехал в Ванкувер на лётный сезон 1930 года. [8] Другие виды деятельности, такие как испытания самолётов, продолжались до закрытия станции 31 марта 1931 года, когда её объекты были переданы на авиабазу Виннипега для ухода и обслуживания. Однако станция оставалась хранилищем самолётов до начала Второй мировой войны , когда её снова задействовали для подготовки пилотов для военной службы. [2] : 247–265 [3]
№ 5 Начальная летная школа
База ВВС Канады Хай-Ривер была основным участником подготовки летного состава по плану подготовки летчиков Британского Содружества во время Второй мировой войны. Начальная летная школа № 5 (EFTS) была основана в Хай-Ривер 28 июня 1941 года после переезда со станции ВВС Канады Летбридж из-за проблем с ветром в Летбридже. Обучение проводили гражданские инструкторы из Калгарийского аэроклуба. Первыми используемыми самолетами были самолеты De Havilland Tiger Moths . Позже их заменили самолеты Fairchild Cornells . Неподготовленное аварийное и учебное посадочное поле, также известное как резервное посадочное поле, располагалось на тогда высохшем дне озера неподалеку Фрэнк-Лейк . [9] Более 4000 пилотов прошли обучение в EFTS № 5. Школа закрылась 15 декабря 1944 года.
Аэродром
Примерно в 1942 году аэродром был указан в 50°36′N 113°51′W / 50.600°N 113.850°W / 50.600; -113.850 с Var. 23 градусами E и высотой 3400 футов (1036 м). Поле было указано как «Нерегулярное поле со сплошным покрытием» и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже: [1]
| Название взлетно-посадочной полосы | Длина | Ширина | Поверхность |
|---|---|---|---|
| 7/25 | 3100 футов (945 м) | 1000 футов (305 м) | Дерн |
| 8/26 | 3100 футов (945 м) | 1000 футов (305 м) | Дерн |
| 14/32 | 4000 футов (1219 м) | 1000 футов (305 м) | Дерн |
Вспомогательная посадочная площадка - Фрэнк Лейк
Примерно в 1942 году аэродром для высадки был указан в 50°33′N 113°43′W / 50.550°N 113.717°W / 50.550; -113.717 с Var. 23 градусами E и высотой 3295 футов (1004 м). Поле было указано как «Dry Lake Bed» и располагалось в Frank Lake, к востоку от High River, и было обозначено как квадрат размером:
- Северная широта - 2640 футов (805 м)
- В-З - 2640 футов (805 м) [10]
Закрытие настоящего
Аэродром Хай-Ривер был закрыт в декабре 1944 года. Это место больше не является действующим аэропортом и используется в частных коммерческих целях. I
Ссылки
- ^ abcde Pilots Handbook of Aerodromes and Seaplane Bases Vol. 2. Королевские канадские военно-воздушные силы. 1942. С. 98.
- ^ abcdef Хиченс, командир эскадрильи FH (август 1972 г.). Воздушное управление, канадские ВВС и королевские канадские ВВС . Канадский военный музей, статья № 2. Оттава: Канадский военный музей.
- ^ abcde Биррелл, Дэйв (2019). Канадские ВВС в Хай-Ривер . Нантон, Альберта: Общество Нантона-Ланкастера. ISBN 978-1-9990157-1-8.
- ^ Смит 1997, стр. 74
- ↑ Робертс 1959, стр. 44.
- ^ Смит 1997, стр. 86
- ↑ Авиационная станция Хай-Ривер и начальная летная школа № 5. Архивировано 06.07.2011 на Wayback Machine. Получено 07.04.2016.
- ^ ab Shaw, S. Bernard (2001). Фотографирование Канады с летающих каноэ . Burnstown: General Store Publishing House.
- ↑ Ограды и борозды, стр. 11.
- ^ Справочник пилота аэродромов, стр. 94
- Hatch, FJ Aerodrome of Democracy: Canada and the British Commonwealth Air Training Plan 1939–1945. Архивировано 11 февраля 2014 г. в Wayback Machine Оттава: Министерство национальной обороны Канады, 1983 г. ISBN 0-660-11443-7 . Получено 26 апреля 2010 г.
- Милберри, Ларри (главный редактор). Шестьдесят лет - Королевские канадские военно-воздушные силы и воздушное командование Канады 1924 - 1984. Торонто: Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 .
- Робертс, Лесли. There Shall Be Wings . Торонто: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959. ISBN отсутствует.
- Fencelines and Furrows Историческое книжное общество. Fencelines and Furrows. Первое издание, 1969. ISBN отсутствует. Получено 10 июля 2018 г.
- Страница канадской военной истории Брюса Форсайта - Заброшенные базы (Альберта): № 5 Начальная летная школа Получено 23.05.2014
- Смит, Д. Эти великолепные люди на своих летательных аппаратах, воздушная разведка в канадских Скалистых горах в 1920-е годы. Западное отделение, Канадская ассоциация географов. Западная география 7 (1997) Получено 07.04.2016
- Авиационная станция Хай-Ривер и начальная летная школа № 5. Архивировано 06.07.2011 на Wayback Machine. Получено 07.04.2016.
- Предложение увековечить память о станции Королевских ВВС Канады Хай-Ривер Получено 04.06.2019
Внешние ссылки
- Описание авиабазы с bombercommandmuseum.ca
